底模
- 蓋梁底模簡易快速拆除技術(shù)研究與應(yīng)用
言目前大多數(shù)蓋梁底模拆除采用人工配合吊車拆除,人工拆除底模板、主縱梁、分配梁等,通過吊車等大型設(shè)備緩慢地把各構(gòu)件卸落,這種拆除方法的優(yōu)點是單次卸落重量輕、操作簡單、不受墩系梁限制,但其缺點是拆散后構(gòu)件數(shù)量較多、施工效率低、高空作業(yè)周期長、安全風(fēng)險高。和普通的人工配合吊車拆除相比,蓋梁底模簡易快速拆除施工工法通過簡易的型鋼機(jī)具加工組合,人工協(xié)調(diào)配合控制手拉葫蘆,實現(xiàn)了蓋梁底模、主縱梁、分配梁整體卸落,無須大型施工設(shè)備,避免了高空進(jìn)行模板構(gòu)件拆除,極大地減少了
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 建筑工程混凝土樓板施工技術(shù)要點分析
骨料混凝土板作為底模，在底模制作完成后，需在底模間增設(shè)澆筑梁，然后在其上方增設(shè)澆筑疊合板，待其凝固成型后，在肋梁及疊合板層上綁扎鋼筋，形成相應(yīng)的密肋樓板。拆除模板與支撐體系便能使其成為一個整體。此種疊合樓板具有保溫隔熱的功效，而且材料用量相對較小、質(zhì)量輕，對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境有著重要作用[2]。此種施工技術(shù)主要分為兩個部分，第一部分為制作免拆模板；第二部分為疊合樓板施工，施工流程如圖1 所示。圖1 施工流程圖3 制備免拆模板在將秸稈骨料均勻鋪散至混凝土板中后，
佛山陶瓷 2023年6期2023-07-06
- 懸臂現(xiàn)澆梁菱形掛籃施工技術(shù)
系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、底模平臺系統(tǒng)（包含底模縱梁、前后下橫梁、底模、底模導(dǎo)梁等組成）、菱形主桁架、前上橫梁、內(nèi)外模等組成。因本橋為四線鐵路橋，橫橋向橋面寬度達(dá)到29.4m，共有5 道腹板，如主桁架設(shè)計成5 片主桁的整體結(jié)構(gòu)，則對掛籃在走行過程中5 片主桁的同步性要求極高，稍有偏差，容易將主桁與走道梁卡死。故本橋掛籃采用了6 片主桁（在中腹板處設(shè)計2 片邊桁架），設(shè)計兩套主桁架結(jié)構(gòu)，讓兩套主桁并行。每套主桁橫向間距2×5.53m，每片主桁都與腹板對應(yīng)，主桁桁架上下
價值工程 2023年8期2023-03-30
- 多種截面、多種坡度預(yù)制梁快速施工技術(shù)
]。本文對預(yù)制梁底模、支架進(jìn)行針對性的施工技術(shù)創(chuàng)新，對預(yù)制梁底模、預(yù)制梁底模支架等施工關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行針對性的研究，旨在確保研究的可行性、安全性、高效性，從而提高預(yù)制梁的生產(chǎn)效率，滿足業(yè)主的工期要求，也為今后組織建設(shè)預(yù)制梁場和相關(guān)施工作業(yè)提供技術(shù)參考和施工經(jīng)驗。1 工程概況廣東省農(nóng)村公路危橋改造建設(shè)總承包項目是2019年廣東省“十件民生實事”工程之一，是省政府督辦的重點項目。項目不僅工期緊張，而且施工范圍大，橫跨韶關(guān)、河源、汕尾3個地級市，需要進(jìn)行改造的危橋達(dá)
交通世界 2022年22期2022-09-14
- 一種大型輕便化快速安裝及拆卸式鋼模板
凝土臺座制作→鋼底模安裝，測量定位→采用專用吊具進(jìn)行側(cè)模整體安裝及固定→底部鋼筋籠的整體安裝→內(nèi)模的整體安裝及防上浮固定→上部鋼筋籠的整體安裝→小箱梁混凝土整體澆筑→待小箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，整體拆除側(cè)模并整體拼裝到待預(yù)制的相鄰底模上，同時開始等待預(yù)制小箱梁鋼筋的吊裝→待小箱梁強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，折疊并拆除內(nèi)?！貜?fù)上述的施工過程。如圖1所示。圖1 工藝流程示意2 預(yù)制小箱梁鋼模板施工技術(shù)要點大型輕便化快速安裝及拆卸式預(yù)制小箱梁鋼模板體系由底模、側(cè)模、內(nèi)模、C形可
建筑施工 2022年6期2022-09-06
- 裝配式免拆底模樓承板的研究與探討
需要支模、受力時底模不脫落問題，達(dá)到樓板整體性能好、便于運(yùn)輸、安裝速度快的目的，筆者公司研發(fā)了一款新型的裝配式免拆底模樓承板。2 免拆底模樓承板及組合樓板系統(tǒng)的組成裝配式免拆底模樓承板示意圖如圖1 所示。該樓承板由免拆底模、底板鋼筋（鋼筋焊接網(wǎng)片）、鋼筋桁架及專用連接件在工廠制作加工而成。樓承板按照序號鋪裝好后，尚需在樓承板上現(xiàn)澆一定厚度的混凝土，樓承板、樓板分布筋及附加連接鋼筋與混凝土共同承受荷載，整個系統(tǒng)構(gòu)成了免拆底模的混凝土組合樓板系統(tǒng)。圖1 裝配式
門窗 2022年6期2022-08-11
- 變截面U箱組合梁節(jié)段預(yù)制液壓模板的設(shè)計與應(yīng)用
、側(cè)模及其背架、底模及底模小車、內(nèi)模及液壓桁架等部分組成。2.1 固定端模固定端模由端模桁架和端模模板2部分組成，其中端模桁架由立柱、斜撐、爬梯、工作平臺、防護(hù)爬梯、連接座構(gòu)成。端模模板由厚12 mm鋼板制成。桁架立柱通過連接板與梁場地基預(yù)埋的鋼板焊接固定成為整體。端模模板設(shè)置可拆卸波紋管定位銷及螺栓連接可拆卸式剪力鍵。固定端模分為永久部分和可拆卸部分，根據(jù)節(jié)段梁高度不同，拆卸不同高度的可拆卸部分以匹配不同的節(jié)段。固定端模如圖1所示。圖1 固定端模正立面2
建筑施工 2022年4期2022-07-18
- 三峽庫區(qū)架空斜坡道碼頭大跨度連續(xù)斜梁施工技術(shù)
2.1.1鋼抱箍底模支撐系統(tǒng)鋼抱箍底模支撐系統(tǒng)多用于基樁為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土(PHC)管樁、灌注樁的水工上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工，其主要依靠單個或多個排架上基樁與鋼抱箍之間的摩擦力承受外部荷載(通常在鋼抱箍與基樁之間內(nèi)壁粘貼一層橡膠墊、麻袋片等柔性材料以增加摩擦力)。當(dāng)抱箍連接板上的螺栓全部擰緊后即可傳遞荷載。在鋼抱箍的兩側(cè)牛腿上依次安裝主、次梁型鋼、木方、竹膠板等組成底模支撐系統(tǒng)。2.1.2鋼牛腿底模支撐系統(tǒng)鋼牛腿底模支撐系統(tǒng)多用于基樁為鋼管樁的水工上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施
水運(yùn)工程 2022年5期2022-06-30
- 類矩形砼管片鋼模的設(shè)計與制造
類矩形片;鋼模;底模;側(cè)模;端模;蓋板中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-6903（2022）02-0032-030引言目前，盾構(gòu)法隧道絕大多數(shù)設(shè)計為圓形，其主要源于隧道結(jié)構(gòu)受力合理、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備開挖面切削全面、拼裝施工工藝簡便等優(yōu)點，但圓形盾構(gòu)隧道存在斷面空間利用率低的弱點。矩形斷面與圓形斷面相比，其有效使用面積比圓形增大20%以上，且可大大減小隧道覆土[1]。此外，在滿足相同凈空要求的情況下，矩形隧道較圓形隧道所需的覆土厚度小，進(jìn)而
智能建筑與工程機(jī)械 2022年2期2022-06-29
- 高架橋預(yù)制立柱底模拆模技術(shù)
行脫模處理，其中底模在混凝土立柱的自重作用下與混凝土立柱的底面貼緊黏結(jié)，因此底模的脫模操作難度較大。常用的底模脫模方法是在混凝土澆筑前，在底模上鋪設(shè)塑料薄膜或人造隔板，對其進(jìn)行除塵和平整度調(diào)節(jié)后，再進(jìn)行混凝土澆筑。上述方法可以避免立柱與底模的貼緊黏結(jié)，為立柱的脫模提供一定的便利，但是在實際應(yīng)用過程中，存在兩個問題：一是立柱底面與底模等同于分離式結(jié)構(gòu)，混凝土立柱在成型過程中，立柱的底面沒有固定的支承構(gòu)件，塑料薄膜或人造隔板在外力作用下容易與底模發(fā)生相對偏移，
工程技術(shù)研究 2021年18期2021-12-13
- 自沖鉚接中底模對壓鑄件裂紋影響的試驗分析*
同的鉚釘、不同的底模進(jìn)行自沖鉚接試驗,總結(jié)、優(yōu)化自沖鉚接的參數(shù)和模具,為汽車輕量化生產(chǎn)提供參考?！鴪D1 自沖鉚接流程2 試驗內(nèi)容為降低制造成本,免熱處理壓鑄結(jié)構(gòu)件越來越受到關(guān)注[7]。由于壓鑄件在自沖鉚接時容易在鉚點底部出現(xiàn)裂紋,影響產(chǎn)品的使用性能,而底模是造成鉚點裂紋的重要因素[8-9],因此筆者就不同底模對壓鑄件造成裂紋的影響進(jìn)行試驗。筆者采用Epress電動伺服鉚接系統(tǒng)進(jìn)行自沖鉚接試驗,配置C形框架、電動伺服控制設(shè)備、鉚接互鎖值測量用二次元工具顯微鏡
機(jī)械制造 2021年9期2021-10-12
- 反吊梁法在胸墻施工中的應(yīng)用
構(gòu)設(shè)施工中，胸墻底模系統(tǒng)通常采用事先在沉箱外墻預(yù)埋圓臺螺帽，胸墻施工時再加設(shè)三腳架做支撐鋪設(shè)底模的方法。在潮差較小的區(qū)域或常水位高于胸墻設(shè)計底模標(biāo)高的水域中，運(yùn)用該工藝需要潛水員水下施工，其施工工序較多，底模裝拆煩瑣，施工成本較高?；诖耍恼峦ㄟ^對某港口工程項目中胸墻施工所采取的反吊梁法的計算及施工過程敘述，明確反吊梁法在胸墻施工中的應(yīng)用場景，為后續(xù)推廣提供依據(jù)。2 底模系統(tǒng)設(shè)計胸墻底模系統(tǒng)設(shè)計為整體結(jié)構(gòu)，采用的是“321”型加強(qiáng)型貝雷梁，跨度為21m，
工程技術(shù)研究 2021年11期2021-07-31
- 三柱式橋墩柱系梁爬升式支架設(shè)計與施工技術(shù)探討
側(cè)模、系梁側(cè)模及底模組成，裝、卸模板時施工難度較大，且柱系梁東西側(cè)有2%的坡度，制作模板及鋪裝底模時應(yīng)重點考慮；d.柱系梁底模承受荷載較大，底模爬升式支架設(shè)計應(yīng)重點核算，施工技術(shù)要點應(yīng)重點考慮。2 施工總體安排項目部積極組織、詳細(xì)安排、精心編制施工方案，計劃先進(jìn)行第二聯(lián)橋灌注樁、立柱、柱系梁、蓋梁施工，再進(jìn)行第一聯(lián)、第三聯(lián)墩柱體系施工。為保證施工質(zhì)量及施工可行性，柱系梁側(cè)模采用定型組合鋼模板拼裝，底模采用爬升式鋼架的施工措施。3 柱系梁施工工藝流程及操作要
磚瓦 2021年7期2021-07-30
- 大跨寬幅連續(xù)梁多桁架掛籃設(shè)計與施工技術(shù)
掛籃，由主桁架、底模平臺、吊掛、走行、錨固及模板系統(tǒng)等組成［1］。2.1.1 掛籃設(shè)計分析箱梁1a＃段最重 860 t，梁面寬 29.4 m，箱梁為單箱4室，5道腹板，如每側(cè)掛籃設(shè)計成5片主桁架整體結(jié)構(gòu)，在懸灌和走行時存在以下問題：一是由于箱梁橫向?qū)挾容^大，懸灌施工時，混凝土布料存在橫向偏差，偏差較大時，可能導(dǎo)致主桁架受力差異較大，變形不一致，部分構(gòu)件受力和變形大，給結(jié)構(gòu)安全帶來隱患。二是5片主桁走行時的同步性要求極高，稍有不同步，可能使主桁與軌道卡住，主
鐵道建筑技術(shù) 2021年7期2021-07-27
- 懸灌梁掛籃常見違規(guī)施工作業(yè)現(xiàn)象綜述
形架及后錨裝置、底模系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、頂橫梁系統(tǒng)、提吊吊桿系統(tǒng)。1 掛籃軌道安裝違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象1.1 掛籃軌道組成 軌道系統(tǒng)是懸灌梁掛籃施工的根本基礎(chǔ),也是掛籃前行和后退工況中最為重要的環(huán)節(jié),軌道系統(tǒng)分三個組成部分,分別是:軌道墊枕、軌道及軌道錨固三個部分。1.2 軌道墊枕違規(guī)使用 為掛籃整體前行或后退打下安全堅實的基礎(chǔ)。目前軌道墊枕的擺放常見的違規(guī)問題有以下幾個情況,第一是墊枕擺放的數(shù)量及間距不符合要求,造成支撐軌道的不均衡,使軌道受壓力不均衡,容易造成
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年4期2021-07-12
- 裝配式鋼筋桁架樓承板在鋼結(jié)構(gòu)住宅中的施工質(zhì)量控制
筋桁架樓承板鍍鋅底模拆除已成為詬病，杭蕭鋼構(gòu)經(jīng)過深入研究，發(fā)明了第四代裝配式鋼筋桁架樓承板，徹底解決了桁架樓承板天棚抹灰的問題(圖1)。圖1 樓承板演變歷程1 裝配式桁架樓承板介紹裝配式桁架樓承板主要有：桁架鋼筋，S350GD+Z鍍鋅底模，彎鉤連接件三部分組成。其中冷軋光圓腹桿鋼筋的抗拉強(qiáng)度不低于550 MPa，鍍鋅鋼板屈服強(qiáng)度不低于260 N/mm2，裝配式樓承板底模標(biāo)準(zhǔn)尺寸：1240 mm×620 mm×1 mm(圖2～圖4、表1)。圖2 裝配式桁架樓
四川建筑 2021年3期2021-07-06
- 可調(diào)節(jié)制梁臺座的混凝土箱梁預(yù)制技術(shù)
6 mm厚不銹鋼底模兩部分，固定段臺座總高度400 mm。可調(diào)節(jié)段包括混凝土臺身、底模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和底模楔形塊節(jié)三部分，底模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和底模楔形塊節(jié)置于混凝土臺身的上方，底模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和楔形塊節(jié)均為由鋼結(jié)構(gòu)制作而成的箱形結(jié)構(gòu)?？烧{(diào)節(jié)段的混凝土臺身高度為200 mm，臺身上部放置的底模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和楔形塊節(jié)的高度均為200 mm，可調(diào)節(jié)段臺座總高度亦為400 mm（圖2）。圖2 可調(diào)節(jié)制梁臺座側(cè)視對本項目箱梁規(guī)格進(jìn)行分析后，決定固定段臺座按長度設(shè)置27、20 m這2種規(guī)格；底模
建筑施工 2021年11期2021-02-23
- 鋼混舉折坡屋面梁板柱核心區(qū)模板支撐施工技術(shù)＊
柱模板安裝、斜梁底模安裝、斜梁側(cè)模安裝及斜板底模安裝。在模板安裝過程中，施工順序很重要，柱模板必須先進(jìn)行安裝，并加固牢靠；其次進(jìn)行斜梁底模安裝，斜梁底模安裝的目的是為給鋼筋綁扎工程提供工作界面，待鋼筋籠綁扎完畢后，立即合上斜梁側(cè)模；最后進(jìn)行斜板底模安裝。在這幾個工序中，斜梁底模安裝是關(guān)鍵，因為底模標(biāo)高決定支撐頂標(biāo)高，而斜板的底模以斜梁的頂標(biāo)高進(jìn)行計算，為此，斜梁的底模必須事先安裝完成。2.1 屋面板梁模板安裝由于斜梁和斜板的支撐全部采用木方支撐，所以按照斜
城市建筑空間 2021年12期2021-02-12
- 可拆底模鋼筋桁架樓承板施工技術(shù)
，并將鋼筋桁架與底模連接成一體形成組合模板，由于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，減少現(xiàn)場鋼筋綁扎工程量，加快施工進(jìn)度，能夠節(jié)省部分支模工作及費(fèi)用，因而獲得大量應(yīng)用。2019年6月18日授權(quán)公開的中國專利文件CN 208996277 U公開了一種可拆底模的鋼筋桁架樓承板結(jié)構(gòu)。該專利文件對可拆底模的鋼筋桁架樓承板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，但是并未介紹現(xiàn)場施工的一些細(xì)節(jié)問題和解決辦法。比如底模與鋼梁之間的銜接以及底模的支撐方式和要求等。我們在施工過程中對可拆底模鋼筋桁架樓承板施工方法進(jìn)行
四川建筑 2020年5期2020-11-16
- 專利產(chǎn)品板式消浪塊預(yù)制施工技術(shù)
利;板式消浪塊;底模;構(gòu)件;優(yōu)化中圖分類號：U654 ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0131-03水工項目中消浪構(gòu)件的種類有很多種，常見的有扭王字塊、柵欄板、四角空心塊等，多作為護(hù)面使用，用來保護(hù)堤身，防止堤身被波浪掏刷損毀。本文要談?wù)摰氖且环N新型專利產(chǎn)品板式消浪塊，在福建省詔安縣田厝一級漁港工程中首次進(jìn)行生產(chǎn)及使用。1工程概況及特點1.1工程概況福建省詔安縣田厝一級漁港工
中國水運(yùn) 2020年7期2020-11-06
- 現(xiàn)澆連續(xù)梁橋0#塊底模標(biāo)高控制措施研究
施工過程中0#塊底模標(biāo)高的影響因素并總結(jié)0#塊底模標(biāo)高的控制及調(diào)節(jié)措施。圖1 承臺頂面與墩柱連接的0#塊鋼管支架模型2 0#塊支架施工0#塊底模標(biāo)高的準(zhǔn)確與否，對0#塊梁頂標(biāo)高和結(jié)構(gòu)尺寸、混凝土保護(hù)層厚度、橋梁下一節(jié)段的施工甚至整個連續(xù)梁線形等有重要影響。其中結(jié)構(gòu)尺寸、保護(hù)層厚度的影響比較直觀[2]；對于下一節(jié)段的施工影響主要表現(xiàn)在下節(jié)段施工底板時，底模標(biāo)高的調(diào)節(jié)和梁底線形的控制。如果0#塊底板標(biāo)高誤差較大，會產(chǎn)生錯臺、梁底線形銜接不順等現(xiàn)象[3]。0#塊
鐵道建筑技術(shù) 2020年6期2020-08-29
- 港口工程建設(shè)的大型方塊預(yù)制成套施工技術(shù)
為48m，共布置底模384個，堆存區(qū)可堆存方塊2584塊；每條作業(yè)線布置兩臺20t龍門吊裝拆模板，1臺120t龍門吊進(jìn)行方塊的脫模、轉(zhuǎn)堆和出運(yùn)施工。本文將對該工程建設(shè)中大型方塊預(yù)制成套施工技術(shù)展開深入分析研究。圖1 方塊模板斷面示意圖2.施工工藝流程港口工程建設(shè)的大型方塊預(yù)制施工工藝流程為：底模準(zhǔn)備→模板安裝→模板驗收→混凝土澆筑→潮濕養(yǎng)護(hù)→模板拆除→轉(zhuǎn)運(yùn)至堆存區(qū)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)及標(biāo)識。3.施工技術(shù)3.1 底模施工（1）工藝概述。預(yù)制方塊總數(shù)為34844塊，型號近
珠江水運(yùn) 2020年12期2020-07-03
- 庫區(qū)內(nèi)高樁梁板式碼頭橫梁施工技術(shù)
470mm。2.底模支撐系統(tǒng)方案設(shè)計順岸及突堤碼頭結(jié)構(gòu)形式為框格結(jié)構(gòu)，設(shè)計采用縱橫梁一次性現(xiàn)澆方式施工。針對施工環(huán)境處水位特點，對現(xiàn)澆支撐系統(tǒng)方案進(jìn)行分析研究。2.1 常規(guī)底模支撐系統(tǒng)（1）突堤碼頭靠船墩臺底模支撐結(jié)構(gòu)?？看张_橫、縱梁施工平臺利用靠船墩臺的12根鋼護(hù)筒作為支撐，在其兩側(cè)焊接雙牛腿（頂標(biāo)高62.625），牛腿采用雙面焊，尺寸為40×40 cm，牛腿之上搭設(shè)雙拼工36 a，雙拼工36 a 上搭設(shè)工25a作為分配梁，間距50cm，橫梁處的分配梁
珠江水運(yùn) 2020年11期2020-06-25
- 某斜拉橋主塔實心段施工優(yōu)化研究
部鋪設(shè)鋼筋混凝土底模的方法(井字梁法),有效地解決了大量碗扣式支架滯留在橋塔箱室內(nèi)的問題,為同類結(jié)構(gòu)的施工提供了經(jīng)驗及技術(shù)支撐。1 工程概況洛寧縣文昌橋下塔柱采用變截面箱形結(jié)構(gòu),下塔柱頂部與梁底同寬,順橋向尺寸由頂部的11.5 m變化至底部的16 m,橫橋向尺寸由頂部的29 m,過渡至底部的19.24 m,壁厚0.8 m,高13.95 m,底部設(shè)置1.5 m實心段。下塔柱頂部實心段厚1.55 m,剖面尺寸如圖1所示。圖1 文昌橋下塔柱剖面圖(單位:cm)2
工程與建設(shè) 2020年2期2020-06-15
- 百米高墩連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃底模拼裝技術(shù)
掛籃安裝過程中，底模系統(tǒng)采用整體提升安裝技術(shù)，其余采用單個桿件吊裝安裝，掛籃整體重量為103t，其中單個底模系統(tǒng)為16.5t，在掛籃安裝施工過程中，底模高空安裝為本項目的重點，亦為難點。2.工程特點難點（1）臥龍溝3號特大橋橋梁最高高度為160.2m，掛籃拼裝難度大、安全風(fēng)險高。（2）橋區(qū)位于高海拔地區(qū)，掛籃安裝施工為極高空臨空作業(yè)，人員作業(yè)安全風(fēng)險高、且施工效率低。（3）該地區(qū)全年氣溫偏低，晝夜溫差大，降雨量充沛，冬期、雨期時間長。且常年氣候不穩(wěn)定，易出
珠江水運(yùn) 2020年9期2020-06-03
- 鋼抱箍在海上現(xiàn)澆大體積高樁承臺底模支撐系統(tǒng)中的應(yīng)用
×1.8m。2 底模支撐方法選擇底模支撐系統(tǒng)是海上高樁大體積承臺現(xiàn)澆施工中一個重點及難點，為此結(jié)合本項目承臺特點，對底模支撐中常用的吊筋、牛腿、抱箍3 種支撐方法進(jìn)行了對比分析。2.1 牛腿法牛腿法就是樁身側(cè)面焊接牛腿，以支撐底模系統(tǒng)。該方法僅適用于鋼管樁，拆除底模時需切割掉牛腿，而切割留下的疤痕需要進(jìn)行二次防腐，會影響鋼管樁的防腐質(zhì)量。施工用材主要為牛腿用型鋼及焊材，海上焊接時需要提供焊接平臺，不需大型設(shè)備，成本適中。2.2 吊筋法吊筋法就是從樁頭上焊接
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年3期2020-03-29
- 低壓鑄造模具的變形分析與改善
。根據(jù)測量發(fā)現(xiàn)，底模中心部分向上拱起的變形十分明顯，而模具變形會對模具的配合、鑄件飛邊以及鑄件的尺寸產(chǎn)生較大影響。因此，研究并掌握模具的熱變形規(guī)律，在模具設(shè)計方面進(jìn)行優(yōu)化，對改善模具變形、保證鑄件尺寸等方面具有重大意義。1 模具變形模擬分析1.1 ANSYS軟件ANSYS前處理模塊提供了一個強(qiáng)大的實體建模及網(wǎng)格劃分工具，可以方便地構(gòu)造有限元模型[3]。ANSYS程序的自由網(wǎng)格劃分器功能是十分強(qiáng)大的，可對復(fù)雜模型直接劃分。分析計算模塊包括結(jié)構(gòu)分析、流體動力學(xué)
鋁加工 2019年2期2019-05-15
- 變截面節(jié)段梁預(yù)制模板的設(shè)計與應(yīng)用研究
埋導(dǎo)軌上主要進(jìn)行底模和內(nèi)模系統(tǒng)的安裝，確保其可以在導(dǎo)軌上進(jìn)行移動。而在導(dǎo)軌的兩側(cè)則需要進(jìn)行側(cè)模系統(tǒng)的設(shè)置，在此系統(tǒng)的固定端來進(jìn)行端模系統(tǒng)的設(shè)置。（2）箱梁底模系統(tǒng)設(shè)計此系統(tǒng)具體的設(shè)計就是在預(yù)設(shè)軌道上進(jìn)行底模臺車的設(shè)置，而且與底模進(jìn)行連接。而液壓頂升油缸則在底模臺車上進(jìn)行安裝而且可以發(fā)揮頂升底模的重要功能。水平移動油缸則可以發(fā)揮平移底模的功能。旋轉(zhuǎn)液壓油缸則主要起到對底模進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的作用。此外還要講低層支架安裝在底模臺車與底模上，而且將起到對底模傾角進(jìn)行調(diào)整作
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年4期2019-03-18
- 鋼—鋁連接技術(shù)與質(zhì)量評價探討
頭將連接材料壓入底模內(nèi)。當(dāng)?shù)讓硬牧蟿偨佑|到底模座時，在沖頭施加的壓力作用下，底模座開始向外側(cè)滑動。底模活動部分被向外推出，材料的流動形成了按鈕狀的壓鉚點，然后沖頭返回至起始位置，取出工件，底模的外側(cè)部分在彈簧的作用下退回，如圖2。圖1 某鋼-鋁車身連接工藝
時代汽車 2019年22期2019-02-05
- 多角度鋸齒彎邊簧片折彎工藝
設(shè)計如圖3所示的底模和如圖4所示的上壓模。其中，底模在外形尺寸車削完成后，由線切割于360°圓周方向?qū)⑵浞指顬榈确值?個部分，以保證簧片在彎制了120°彎邊后能夠方便、快捷、可靠地將其脫離出來；而上壓模主要用于彎制30°和70°的2道彎邊。3.簧片彎制多角度鋸齒彎邊簧片彎制前，需要將其放樣展開并加工達(dá)到如圖5所示的外形尺寸要求。彎制時，首先將簧片通過中間部位的φ95mm孔與底模上的φ95＋0－0.05mm臺階外圓定位裝夾，接著同樣將上壓模中心部位的φ95＋
金屬加工(冷加工) 2018年10期2018-10-26
- 包裝紙箱模切壓線的處理方法
切時沒有使用壓痕底模（也稱速裝壓痕模），回彈海綿太高會造成不走線。如果模切時使用壓痕底模，回彈海綿太高會造成壓痕底模偏離原有位置造成不走線，有時壓痕底模會向內(nèi)移動，導(dǎo)致壓痕底模和壓線間距變小，壓線會壓炸紙板。（2）增加壓線寬度，適當(dāng)增加壓線寬度也可減低爆線幾率。（3）如果模切時使用壓痕底模，可增加壓痕底模寬度或降低壓痕底模高度，這樣也可以消除爆線。（4）打磨壓線以降低高度，打磨時要謹(jǐn)慎，壓線打磨太低了會造成不走線。2.順瓦楞方向不走線（紙箱折彎時不按照壓線
上海包裝 2018年8期2018-09-05
- 移動模架底模折疊設(shè)計
架縱移時，為了讓底模避開橋墩，移動模架主梁在支撐臺車的作用下帶動底模向外側(cè)方向運(yùn)動打開。多數(shù)的移動模架，底模分為兩段設(shè)計，橫向開模時從中間打開，造橋機(jī)縱移時，移動模架主梁需要向兩側(cè)打開底模一半長度的距離，才能確保底模越過橋墩時不會與橋墩發(fā)生碰撞干涉，這樣增加了牛腿的負(fù)載，影響了移動模架的穩(wěn)定性，并且某些施工項目，橋梁墩身之間的距離有限，移動模架向兩側(cè)開模距離受到限制，無法進(jìn)行施工。目前采用的可翻轉(zhuǎn)底模結(jié)構(gòu)采用單側(cè)翻轉(zhuǎn)底模，橫梁需縱向進(jìn)行單獨(dú)折疊，施工非常不
鑿巖機(jī)械氣動工具 2018年1期2018-05-12
- 下承式鋼管混凝土系桿拱主橋支架體系端橫梁處支架研究
圖3所示。端橫梁底模板體系由下至上分別為 30cm 鋼管、10cm 上托、I10#工字鋼、10cm×10cm 方木、1.5cm 厚竹膠板，使用上托調(diào)整模板底標(biāo)高。在墩頂區(qū)域的拱腳底模直接在墩身頂面上設(shè)置支撐系統(tǒng)，由下至上分別為20cm 鋼管立桿、10cm 上托、10×10 木方、1.5cm 厚竹膠板。鋼管橫向使用扣件連成整體。底模圖4所示。在主橋7#、8#主墩處，首先清除原地面承臺回填的軟弱基層，換填土方并碾壓密實，完成后鋪設(shè)60cm厚廢磚渣，碾壓密實后澆
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年30期2018-05-08
- 預(yù)留氣囊槽氣囊頂升法在秀涂16號泊位的應(yīng)用
升工藝。3 預(yù)制底模3.1 底模結(jié)構(gòu)設(shè)計沉箱底模采用C30鋼筋混凝土，預(yù)留5條氣囊頂升槽，上面設(shè)置C30鋼筋混凝土蓋板。3.2 底模制作沉箱底模頂升槽為先預(yù)制完1件CX3、1件CX3’和2件CX2，再預(yù)制CX1系列，此類底模設(shè)計尺寸東西向長為 20.81m，南北向?qū)挒?15.1m。兩端各澆筑一條寬 30cm的地梁，且留有長 2.5m的孔洞，以便于氣囊的放置及拖出，槽寬為170cm，深25cm;上面鋪設(shè)厚33cm的蓋板，此類底模做4件。3.3 蓋板制作蓋板制
四川水泥 2018年2期2018-03-03
- 淺談變截面節(jié)段梁預(yù)制模板的設(shè)計與應(yīng)用
14-18號塊。底模系統(tǒng)與內(nèi)模系統(tǒng)主要被安裝在預(yù)埋導(dǎo)軌上，可以沿預(yù)埋導(dǎo)軌移動，側(cè)模系統(tǒng)設(shè)置在預(yù)埋導(dǎo)軌的兩側(cè)，端模系統(tǒng)設(shè)置于側(cè)模系統(tǒng)固定端。變截面節(jié)段梁預(yù)制模板特征表現(xiàn)如下：底模系統(tǒng)主要包括底模、底模調(diào)節(jié)點、傾角的底模調(diào)節(jié)裝置；內(nèi)模系統(tǒng)主要包括內(nèi)模液壓系統(tǒng)、內(nèi)模螺紋旋桿系統(tǒng)；側(cè)模系統(tǒng)主要是側(cè)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，被用于調(diào)節(jié)側(cè)模位置；端模系統(tǒng)的端模模板主要構(gòu)成中，包括端模固定塊段、端模變化塊段和端模超高變化塊段。2.2 箱梁底模系統(tǒng)設(shè)計此箱梁底模系統(tǒng)主要包括底模臺車、底
中國設(shè)備工程 2018年1期2018-01-29
- 鹽邊鳡魚大橋側(cè)桁式掛籃施工技術(shù)
拱橋施工中，拱圈底模高程采用掛籃底橫梁上的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)，但此種方法很費(fèi)時間，嚴(yán)重地制約拱圈每節(jié)段施工進(jìn)度，且每次調(diào)節(jié)容易造成模板變形。故將底模一次性調(diào)節(jié)完成并固定使用，是保證拱圈線性優(yōu)美，縮短每節(jié)段施工周期的重要方法。側(cè)桁式掛籃；底模; 一次性調(diào)節(jié)一、工程概況四川省鹽邊縣 鳡魚大橋新建工程主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，凈跨徑L0=200m，凈失跨比F0/L0=1/7，拱軸系數(shù)m=2.268的等高截面懸鏈線拱，本橋的施工工藝重點在于主橋主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法施
四川水泥 2016年3期2016-12-18
- 高樁墩臺式碼頭底模拆除工藝的探討
基地項目1撐碼頭底模拆除施工為實例，對本工程的底模拆除工藝進(jìn)行詳細(xì)的描述，以期為類似工程提供相關(guān)經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：高樁墩臺式碼頭 底模 高強(qiáng)度精軋螺紋 拆除工藝1.工程概況海油工程（珠海）深水海洋工程裝備制造基地項目1#碼頭包括碼頭前、后平臺，長度均為769m，寬度均為30m，碼頭水工建筑物包括前平臺QP01-QP21、后平臺HP01-HP23。前平臺共計21個結(jié)構(gòu)段，其中5個結(jié)構(gòu)段為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，16個結(jié)構(gòu)段為高樁墩臺式；后平臺共計23個結(jié)構(gòu)段，均為高樁墩
珠江水運(yùn) 2015年15期2016-02-21
- 簡析V形剛構(gòu)箱梁拱形底板線形測量控制
V形剛構(gòu)箱梁拱形底模線形控制方法,結(jié)合武漢市江夏區(qū)藏龍二橋?qū)嶋H工程情況,重點介紹V形剛構(gòu)箱梁拱形底模線形控制的常規(guī)方法及新方法的應(yīng)用,對新方法“鋼筋定位模型法”實施工藝的具體流程與特點做了詳細(xì)介紹。常規(guī)測量控制法 鋼筋定位模型法 具體流程 特點1 工程概況武漢市江夏區(qū)藏龍二橋工程，主橋上部結(jié)構(gòu)采用5跨V形剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用V形墩，主墩與箱梁的根部斷面梁高為3.6米，中跨跨中、V形墩墩頂、小跨跨中及邊跨直線段梁高均為1.8m，梁高均按圓曲線變化，根部至中跨跨
中國科技縱橫 2015年10期2015-12-13
- 港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制模板施工工藝
2]：1個固定的底模、2個公路隧道的內(nèi)模車及針形梁、1個廊道隧道內(nèi)模車及針形梁、2個固定的外墻模及支撐系統(tǒng)、端頭模板。端頭模板設(shè)計了節(jié)段止水與管節(jié)間鋼端殼安裝固定裝置。模板系統(tǒng)立體圖見圖2。1）底模：設(shè)置1套底模。底模通過支撐千斤頂和支撐固定于條形混凝土基礎(chǔ)上，綜合考慮曲線管節(jié)預(yù)制時底模需要，底模設(shè)計長23.96m，寬39 m。底模采用整體分塊式，單塊重量輕，便于周轉(zhuǎn)運(yùn)輸及安裝。底模為定型加工大塊鋼模，布置橫向支撐大梁和縱向分配梁，面板厚6mm。底模支撐系
中國港灣建設(shè) 2015年7期2015-12-12
- 鐵路T梁模板的設(shè)計與生產(chǎn)中的質(zhì)量控制
模設(shè)計為由側(cè)模、底模、端模組裝而成。并在側(cè)模底部和底模預(yù)留反拱值45mm，預(yù)留彈性壓縮值40mm。側(cè)模底部總長32.64m，頂部總長32.6m，以隔墻中心線分節(jié)（扇），內(nèi)外側(cè)模分別又各分成了八節(jié)（扇），各節(jié)（扇）之間通過螺栓連接。底模總長32.96m，底模的分節(jié)同側(cè)模。該T梁鋼?？傃b圖見圖1。圖1 3.2鋼模板的設(shè)計計算底模設(shè)計時，考慮的荷載主要為新澆筑混凝土自重、鋼筋等其他預(yù)埋件自重、振搗和傾倒混凝土?xí)r對底模產(chǎn)生的荷載。側(cè)壓力的計算公式見式（1）：式中：
建材與裝飾 2015年43期2015-11-03
- 外海施工橋墩加固及T梁糾偏措施
設(shè)及加固，在海上底模施工時，橋墩下部無支撐結(jié)構(gòu)，底模基本懸空。所以底模施工考慮采用吊模。底模設(shè)計：首先根據(jù)結(jié)構(gòu)底部形狀及受力分析，確定底模主要受力支撐骨架，然后在支撐骨架上布置底模縱、橫楞。骨架采用雙[28加工制作；縱、橫楞采用[8制作，其間距都為300mm。為保證底模與原橋墩間結(jié)合緊密，底模骨架與原橋墩間預(yù)留5cm間隙，底模面板根據(jù)每個墩結(jié)構(gòu)及安裝后的底模骨架進(jìn)行加工，然后在植筋完成后進(jìn)行安裝，面板采用δ=18竹膠板制作。吊架與底模間有四根工18吊桿支撐
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年12期2015-07-18
- 底模和養(yǎng)護(hù)條件對砂漿強(qiáng)度影響的對比試驗研究
通過工地制作各種底模條件下的試塊，并在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件(溫度為20℃ ±2℃，相對濕度為90%以上)及自然養(yǎng)護(hù)條件下(自然溫度、自然濕度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù))達(dá)到28 d齡期，通過試壓各種條件下的試塊，收集、整理試壓數(shù)據(jù)，進(jìn)行底模和養(yǎng)護(hù)條件對砂漿強(qiáng)度影響的對比分析，引起施工單位在實際施工中底模及養(yǎng)護(hù)條件對砂漿強(qiáng)度的影響的注意力。2 試塊制作試塊制作時間為2012年6月25日～2012年7月1日，制作鋼底模、加氣混凝土砌塊、燒結(jié)普通磚底模的三種配合比的砂漿試塊，分為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)
山西建筑 2014年1期2014-11-09
- 高樁碼頭大型墩臺施工底模拆除方法探討
程實例，對其施工底模拆除方法和具體施工流程進(jìn)行了詳細(xì)描述，以期為相關(guān)工程的實施提供一些經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：高樁碼頭；墩臺；底模；拆除方法中圖分類號：U655.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0078-021 工程概況2 底模拆除施工方法圖1 底模拆除流程具體施工流程如下：①通過墩臺上預(yù)留的拆模用孔把鋼絲繩送至墩臺底部，每根鋼絲繩上端連接手拉葫蘆，并系在墩臺面預(yù)埋槽鋼或鋼筋上。鋼絲繩下端利用卸扣綁扎在底模主梁上，然后通過手拉葫蘆將
科技與創(chuàng)新 2014年5期2014-07-18
- 新型包邊機(jī)總體設(shè)計方案與控制的實現(xiàn)
驅(qū)動作用的油缸。底模底部和外?？蛑g設(shè)有導(dǎo)向裝置，底模四周和外?？騼?nèi)部在接近端部的位置采用過渡配合，起到定位作用。底模在3個油缸的驅(qū)動下，通過導(dǎo)向裝置和外?？蜻M(jìn)行限位，實現(xiàn)精確運(yùn)動。底模的底部中心位置安裝了一個氣缸，以完成包邊機(jī)的頂出動作。預(yù)包上模和終包上模固定在包邊總成支架上，包邊總成上設(shè)有驅(qū)動油缸。在預(yù)包邊時，預(yù)包上模在油缸的驅(qū)動下運(yùn)動，到達(dá)指定位置，底模再由固定在大底板上的3個油缸驅(qū)動上升，實現(xiàn)預(yù)包邊。終包邊的過程和預(yù)包邊一樣，只是參與工作的上模是終
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2014年6期2014-04-13
- 淺談大模板安全施工技術(shù)
提升電梯井筒模的底模整體提升的電梯井筒模在高層建筑中已得到廣泛應(yīng)用，鋼爬梁給底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也為鋼筋綁扎提供了操作平臺。底模的鋼爬梁安放平穩(wěn)、提升靈活是順利施工的前提，也是保證施工安全的重要環(huán)節(jié)。施工中曾因底模傾覆發(fā)生過重大傷亡事故。其原因：考慮安裝的方便，底模設(shè)計時預(yù)留了一定尺寸的安裝間隙，底模就位后支筒模時，撬動筒模使底模產(chǎn)生水平位移，支座搭接面積不夠混凝土墜落（冬期施工中尤應(yīng)注意）；由于建筑垃圾等污染使鋼爬梁端頭的
河南建材 2014年3期2014-04-02
- 底模類型對砂漿抗壓強(qiáng)度的影響
慶401147）底模類型對砂漿抗壓強(qiáng)度的影響賈興文1，陳 建2（1重慶建工第二建設(shè)有限公司，重慶400030；2重慶思貝肯節(jié)能技術(shù)開發(fā)有限公司，重慶401147）砂漿的抗壓強(qiáng)度不僅取決于砂漿的配合比，而且與砂漿成型時底模材料的類型及其含水率有關(guān)。砌筑燒結(jié)頁巖磚和陶?；炷疗鰤K時，砂漿稠度和墻體材料含水率對砂漿抗壓強(qiáng)度的影響較小，砂漿的抗壓強(qiáng)度比鋼質(zhì)底模時的抗壓強(qiáng)度高。砌筑加氣混凝土砌塊時，砂漿稠度和加氣混凝土含水率相互匹配時能夠獲得更高的抗壓強(qiáng)度；砂漿稠度
重慶建筑 2014年2期2014-02-07
- 三角掛籃結(jié)構(gòu)的安全檢算
程質(zhì)量。2 1#底模縱梁受力計算2.1 荷載計算 1#縱梁是放置在腹板范圍內(nèi)的縱梁，且也是受力最不利處，選擇承受力較大的一根進(jìn)行荷載計算及驗算〔2〕。1）腹板含倒角以上混凝土產(chǎn)生荷載p1=94.84 kN/m2；2）腹板上傾倒、振搗混凝土及人群荷載p2=5+2.5=7.5 kN/m2；3）底板混凝土+底模模板產(chǎn)生荷載則1#縱梁上所承受的均布荷載為：2.2 1#底模縱梁強(qiáng)度檢算 1#底模縱梁主要由3根Q 235的I 28 b組成。根據(jù)掛籃的結(jié)構(gòu)圖，掛籃的底模
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2013年4期2013-11-12
- 模架與箱梁耦合效應(yīng)對現(xiàn)澆梁有效應(yīng)力影響研究
使在預(yù)應(yīng)力張拉時底模支架未撤除，則現(xiàn)澆梁與底模支架緊密接觸形成了摩阻力，阻礙了梁體一部分水平自由變形，模架與結(jié)構(gòu)之間的耦合效應(yīng)必然對預(yù)應(yīng)力張拉后箱梁的有效預(yù)應(yīng)力狀態(tài)產(chǎn)生影響。而目前關(guān)于這方面的研究還很少，此方面研究的文獻(xiàn)報道也少見，為此非常有必要對此展開進(jìn)一步研究，以便為類似工程提供參考。2 現(xiàn)澆梁與模架之間耦合效應(yīng)假定及建模2.1 耦合效應(yīng)假定(1)模板與現(xiàn)澆梁的切向粘結(jié)力。根據(jù)路橋施工計算手冊，C50混凝土與模板的切向粘結(jié)力為:對于鋼模板，涂廢機(jī)油時平
四川建筑 2012年6期2012-10-29
- 掛籃構(gòu)造與作用原理
統(tǒng)、外模、內(nèi)模、底模、錨固裝置、吊掛裝置、工作平臺組成。它是施工梁塊的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁塊的作業(yè)工具。掛藍(lán);構(gòu)造;作用原理掛籃首先在預(yù)應(yīng)力施工已經(jīng)完成的0#、1#和2#塊上安裝(待0#、1#和2#塊的縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計要求施工完成后開始安裝)，掛籃安裝調(diào)試完成后進(jìn)行3#塊施工。當(dāng)3#塊混凝土澆筑完成達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度后，按設(shè)計要求進(jìn)行3#塊預(yù)應(yīng)力束施工，待3#塊預(yù)應(yīng)力束施工完成后開始對稱的向前移動掛籃到4#塊，進(jìn)行4#塊施工。如此循環(huán)前進(jìn)，直至
黑龍江交通科技 2012年11期2012-08-15
- 淺談橋梁的掛籃施工技術(shù)
系統(tǒng)。(5)安裝底模、側(cè)模，并將其與懸吊系統(tǒng)連接，同時安裝工作平臺，底模后吊點錨固于2#塊底板。(6)調(diào)整底模立模標(biāo)高，校正加固底模、側(cè)模。(7)待3#塊底板與腹板鋼筋、縱向與豎向預(yù)應(yīng)力管道、各種預(yù)埋件安裝完成后，安裝3#塊內(nèi)模，將內(nèi)模后吊點錨固于2#塊頂板，前端懸吊至上橫梁，校準(zhǔn)、加固內(nèi)模，完成掛籃安裝，繼續(xù)安裝頂板鋼筋、縱向與橫向預(yù)應(yīng)力管道、各種預(yù)埋件，澆注3#塊混凝土。3 掛籃前移掛籃前移是在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后開始的，包括安裝延長滑道，拆除底模、
黑龍江交通科技 2012年12期2012-08-15
- 剪力銷法蓋梁施工簡述
cm方木作為蓋梁底模墊層，在槽鋼上按中到中25 cm間距布置，共布設(shè)10道。采用10 cm×30 cm木楔作為高度調(diào)平層，安裝在槽鋼與方木之間。具體布置如圖2所示。4 受力驗算通過圖2可以看出，蓋梁荷載首先通過方木傳遞到槽鋼上，再通過槽鋼傳遞到工字鋼上，最后傳遞到剪力棒上。所以對方木、槽鋼、工字鋼、剪力棒都進(jìn)行了驗算。在實際施工中，部分鋼筋和墩柱頂混凝土的重量由墩柱承擔(dān)，底座承載的蓋梁重量小于蓋梁實際重量，在計算中仍按蓋梁實際重量計算，以提高受力底座的安全
城市道橋與防洪 2012年4期2012-06-29
- 淺談貝雷桁架式掛籃在鐘鳴特大橋連續(xù)梁施工中的應(yīng)用
抗傾覆能力。3、底模平臺底模平臺由前、后下橫梁、底模及其縱梁、前后吊掛系統(tǒng)、操作平臺等組成。4、外模吊掛系統(tǒng)外模吊掛系統(tǒng)包括外側(cè)模導(dǎo)梁、外模板及其支架、吊桿(帶)等。5、掛籃走行系統(tǒng)掛籃走行系統(tǒng)包括走道梁、走行小坦克等。6、錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)的作用是掛籃懸澆混凝土施工過程中，在主桁尾部提供一向下的壓力，以平衡掛籃前方的傾覆力矩，包括后錨梁及后錨桿等。7、掛籃模板本掛籃模板梁底模及梁翼板和腹板外模為鋼模，頂板的內(nèi)模也為鋼模，前端吊掛在掛籃前上橫梁上，梁腹板內(nèi)模
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- “T”型預(yù)制看臺板模板支設(shè)的優(yōu)選方法
板的優(yōu)缺點，得出底模采用鋼模，側(cè)模采用木模的優(yōu)選施工方法;詳細(xì)闡述了優(yōu)選方法的各項施工準(zhǔn)備、工藝流程、支護(hù)工具、施工步驟;提出了模板支設(shè)過程中的施工注意事項;分析了優(yōu)選方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?！癟”型;預(yù)制看臺板;模板支設(shè);優(yōu)選方法1 引言目前，體育場的看臺板一般都采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，因為預(yù)制看臺板可以大大縮短體育場的建設(shè)工期，同時節(jié)約了大量的周轉(zhuǎn)料，尤其是模板、腳手架等。那么，如何提高預(yù)制看臺板的生產(chǎn)水平，對于施工單位來講，是非常值得研究的。預(yù)制看臺板的截面形式有
銅業(yè)工程 2011年1期2011-12-29
- 精密噴射成形用的可加工鋯英石/氮化硼底模
工鋯英石/氮化硼底模曹來福，王振永，沈衛(wèi)平(北京科技大學(xué)特種陶瓷粉末冶金研究室，北京100083)為使噴射成型沉積坯底部有模具鋼的表面形貌，需要制備上表面有翻制形貌的陶瓷底模.采用硅溶膠預(yù)包覆處理的鋯英石/氮化硼粉為原料，以硅溶膠為粘結(jié)劑，經(jīng)100 MPa濕壓成型、800℃煅燒3 h后，制備了鋯英石/氮化硼陶瓷底模.結(jié)果表明：底模具有很好的抗熱震性和對高釩鋼的高溫抗侵蝕性;線收縮率為2.5%(1400℃，3 h)，抗壓強(qiáng)度達(dá)64 MPa以上，可用高速鋼或硬
材料科學(xué)與工藝 2011年2期2011-12-20
- 羅香中喬蓋梁施工技術(shù)
密實。為方便蓋梁底模安裝和保證連接處砼的密實，在立柱施工時使柱頂砼高出設(shè)計標(biāo)高2～4cm。在立柱拆模后，在每根立柱的預(yù)留孔內(nèi)各安放一根長1.7m的ф80鋼棒，每端伸出立柱25cm，作為蓋梁底模縱梁工字鋼的底支撐。（2）立柱頂鑿毛待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時，對立柱頂進(jìn)行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標(biāo)高控制在比設(shè)計標(biāo)高高0.5～1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。2.測量放樣在蓋梁施工前，對立柱進(jìn)行施
大眾科技 2011年6期2011-10-18
- 京石鐵路客運(yùn)專線滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋中跨合龍段施工技術(shù)
定“空中肢解掛籃底模”的總體思路，通過在掛籃側(cè)模上搭建全封閉作業(yè)平臺，采取穩(wěn)妥的施工方法和嚴(yán)密的防護(hù)措施，安全可靠“肢解”底模后，將掛籃后退到既有線限界外拆除。(2)中跨合龍段掛籃的安裝通過吊車和倒鏈配合將掛籃固定在轉(zhuǎn)體梁端，轉(zhuǎn)體精調(diào)到位后，通過梁頂軌道和行走系統(tǒng)牽引掛籃到位。(3)中跨合龍段的臨時鎖定通過受力計算采用外鎖定勁性骨架方式和張拉部分預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行施工。(4)中跨合龍段混凝土施工通過氣溫測定，選用地泵在低溫下施工。(5)中跨合龍段掛籃的拆除在封閉
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2011年10期2011-09-03
- 橋梁懸臂施工0號塊高程控制
塊通過托架來支撐底模、側(cè)模實現(xiàn)混凝土的澆筑，待0號塊強(qiáng)度達(dá)到90%的設(shè)計值且混凝土的材齡達(dá)到規(guī)范要求后，張拉0號塊預(yù)應(yīng)力，然后在0號塊兩側(cè)對稱安裝掛籃。0號塊高程對后續(xù)高程控制有著決定性作用。1 工程概況新建向莆鐵路為國家一級鐵路，是以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)的電氣化雙線快速鐵路干線，設(shè)計時速為160 km/h。位于贛東部和閩中地區(qū)，正線全長635.86 km，在福建省境內(nèi)長390.2 km。線路西起江西省南昌市，終到福建省莆田市和福州市，該線西接京九通道和規(guī)劃
鐵道建筑 2011年4期2011-05-08
- 樂宜高速新民岷江特大橋菱形掛籃施工技術(shù)
栓與之栓接。4)底模平臺。掛籃底模平臺由前、后下橫梁,墊梁,底模縱梁1、底模縱梁 2,橫聯(lián)槽鋼,支座,加強(qiáng)支座,吊耳,加強(qiáng)銷座等構(gòu)成。前下橫梁原設(shè)計采用 2[40b×9 200mm型鋼加焊加勁板構(gòu)成,后下橫梁設(shè)計采用 2Ⅰ45b×9 700mm型鋼加焊加勁板構(gòu)成,前后下橫梁與吊帶間采用加強(qiáng)銷座以及吊耳進(jìn)行連接。加強(qiáng)銷座以及吊耳由鋼板焊接組成,同時采用 4Φ32精軋螺紋鋼連接?？v梁 1、縱梁 2均采用型鋼與節(jié)點板組成桁架構(gòu)成,上弦桿采用 2[20,下弦桿采用
山西建筑 2011年3期2011-01-24
- 跨既有鐵路框架式橋墩施工及防護(hù)
)2 框架墩橫梁底模平臺設(shè)計2.1 底模結(jié)構(gòu)設(shè)計既有津山鐵路為國家Ⅰ級繁忙干線鐵路,電氣化限界條件預(yù)留開通雙層集裝箱貨運(yùn)列車,導(dǎo)線高度距軌頂為6.45 m,現(xiàn)場測量承力索距軌頂高度為7.55 m,框架墩橫梁完工后橫梁底距承力索最近僅為0.98 m。框架墩橫梁采用支架法現(xiàn)澆施工,底模跨度大,底模高度尺寸嚴(yán)重受限,因此,框架墩底模平臺設(shè)計及與既有鐵路電力設(shè)施距離是本工程施工設(shè)計最大難點之一。津山鐵路為全封閉式,框架墩施工時兩側(cè)施工支架不得侵入防護(hù)柵欄,考慮既有
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2011年3期2011-01-15