摘 要 隨著人們經(jīng)濟(jì)能力的提高，汽車已經(jīng)越來(lái)越普及，與此同時(shí)，隨著交通安全事故的頻發(fā)和高速公路車輛管理的日益復(fù)雜化，原有的無(wú)線通信系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要。車輛AD Hoc網(wǎng)絡(luò)便應(yīng)運(yùn)而生。它的出現(xiàn)大大地提高了高速公路車輛管理的便捷性和高效性，有效地保證了車輛行駛的安全，目前已經(jīng)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 AD Hoc網(wǎng)絡(luò) 車輛管理 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TN915.03 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

隨著車輛的不斷普及，汽車已經(jīng)成為人們離不開的交通工具，與此同時(shí)交通事故越來(lái)越頻發(fā)，道路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，另一方面，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，也為加強(qiáng)對(duì)公路車輛管理提供了一種新的思路和方法。車載AD Hoc網(wǎng)絡(luò)（VANET）正是在這樣的背景下出現(xiàn)的。它通過(guò)結(jié)合全球定位系統(tǒng)（GPS）和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，為處于高速運(yùn)動(dòng)中的車輛提供一種高速率的數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而可為車輛的安全行駛、計(jì)費(fèi)管理、交通管理、數(shù)據(jù)通信等提供極大的便利。

1車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)

車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)是Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)在汽車上的應(yīng)用，不僅具備Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)，同時(shí)還具備了不少Ad Hoc所沒(méi)有的新特點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：

1.1地形的限制影響

在移動(dòng)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)通常是隨機(jī)且不受周圍地形的影響，然而在車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中汽車節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)卻會(huì)受到不同場(chǎng)景中地形的限制。道路的靜態(tài)形狀使得車輛移動(dòng)只能沿著車道做單向或雙向移動(dòng)，具有一維性。

1.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快

在高速公路上汽車的移動(dòng)速度是非常快的，汽車的這一特點(diǎn)使得無(wú)線覆蓋半徑變得相對(duì)較小。汽車節(jié)點(diǎn)的高度動(dòng)態(tài)性使得汽車Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快速，這個(gè)特征給路由的管理帶來(lái)了很大的不便。此外，高速移動(dòng)性還會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，路徑壽命短。

1.3無(wú)線信道質(zhì)量不穩(wěn)定

由于受到路邊建筑、道路情況和車輛相對(duì)速度等多重因素的影響，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)無(wú)線傳輸范圍受限，使得在物理位置上處于無(wú)線覆蓋范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)有時(shí)候無(wú)法直接通信，使得現(xiàn)有Ad Hoc路由協(xié)議應(yīng)用于車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)時(shí)性能嚴(yán)重下降。

1.4 GPS（全球定位系統(tǒng)）的結(jié)合

車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)不是一個(gè)封閉的網(wǎng)絡(luò)，而是一個(gè)開放的網(wǎng)絡(luò)，它可以結(jié)合GPS（全球定位系統(tǒng)）等外部網(wǎng)絡(luò)，從而得到豐富的外部信息。比如自身所處的地理位置、道路路況、路口位置等，給車主的行車判斷提供了充足的依據(jù)。

2車載 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)在高速公路車輛管理中的應(yīng)用

車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)由于其突出的作用，已在高速公路車輛管理中得到了廣泛的應(yīng)用，具體而言集中在下面三個(gè)方面：

2.1 高速公路交通安全應(yīng)用

高速公路由于其高速性、封閉性等特點(diǎn)，保證行車安全非常重要，同時(shí)也非常困難，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的引入比較好的解決了這方面的問(wèn)題。

（1）事故現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警

在高速公路上行車，由于車速非?？?，留給司機(jī)們的反映和判斷時(shí)間是非常有限的，尤其是當(dāng)前方發(fā)生事故時(shí)，如果再遇上路況不好，那么司機(jī)們的預(yù)警時(shí)間就更短了。而利用車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)們就可以及時(shí)獲得必要的事故信息，從而給他們預(yù)留了足夠的反映和采取措施的時(shí)間，避免發(fā)生二次事故，造成更大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（2）高速公路路口

高速公路路口是高速公路交通事故多發(fā)的一個(gè)地段之一。車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)在這方面可以通過(guò)提前預(yù)警等方式告知周圍車輛的不同動(dòng)向，從而讓司機(jī)提高警惕，采取必要的措施進(jìn)行防范。

（3）擁堵的道路

高速公路雖然一般能夠做到暢通無(wú)阻，使司機(jī)能比較快的到達(dá)目的地。但有時(shí)候高速公路也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)能夠及時(shí)提供必要的信息讓司機(jī)們了解當(dāng)前道路的擁堵情況，并提供其他道路的路況以提供司機(jī)們參考。

2.2 交通狀況查詢

高速公路行駛對(duì)交通狀況的要求比其他路面更高。利用車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)們可以及時(shí)了解各條高速公路的路面情況、車輛密度、擁堵情況等信息，有利于司機(jī)們選擇所需的路線和時(shí)間。

2.3 信息服務(wù)應(yīng)用

現(xiàn)在人們對(duì)行車的要求已不僅僅局限在安全性方面。在其他相關(guān)的環(huán)節(jié)如高速公路繳費(fèi)以及辦公、娛樂(lè)等也提出了不少新的要求，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)都有涵蓋這些功能。

3結(jié)語(yǔ)

隨著人們行車安全意識(shí)的提高，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越受到人們的重視，在高速公路車輛管理中應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。它通過(guò)車輛之間信息的即時(shí)溝通與交流，大大提高了車輛在高速公路行車的安全性，同時(shí)也提高了道路的利用率。隨著車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和與時(shí)俱進(jìn)，它將帶給人們更多方便。

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