文/王利改

常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力機(jī)制研究

文/王利改

摘 要：物流產(chǎn)業(yè)集聚給社會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)利益，但發(fā)展中也暴露出很多障礙。本文在對(duì)常州市物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查訪談的基礎(chǔ)上，從全球價(jià)值鏈和全球物流價(jià)值鏈視角分析常州市物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力，進(jìn)而提出常州市物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)的方向。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集聚；動(dòng)力機(jī)制；全球價(jià)值鏈

隨著政府對(duì)物流業(yè)的重視，我國(guó)物流園區(qū)形式的物流產(chǎn)業(yè)集聚大量出現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)集聚是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和集約化發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物，國(guó)外興起較早，例如德國(guó)不萊梅物流園區(qū)的集群效應(yīng)使園區(qū)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和信息的共享，獲得了產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)，提升了競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)能力。然而我國(guó)的物流園區(qū)卻沒有將集群效應(yīng)有效地發(fā)揮，主要原因有三：一是物流企業(yè)本身發(fā)展的落后制約了產(chǎn)業(yè)與物流行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；二是入園企業(yè)的功能單一，操作業(yè)務(wù)較為基礎(chǔ)且重復(fù)，使得園區(qū)缺乏綜合性和開拓性，無法滿足產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)要求；三是資源整合與并購(gòu)進(jìn)程緩慢，政府雖然為大中型綜合物流企業(yè)實(shí)施并購(gòu)以及零散物流企業(yè)資源整合提供了必要的協(xié)助，但是中國(guó)的單一功能物流企業(yè)業(yè)主還未形成合作的思想，園區(qū)內(nèi)部仍然在單一業(yè)務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)。因此，進(jìn)行區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)研究很有必要。

一、常州物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀

常州位于我國(guó)制造業(yè)基地長(zhǎng)三角，具有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。為加快常州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提升交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平，常州加大投資建設(shè)常州綜合物流園區(qū)(誠(chéng)通物流)、江蘇蘇浙皖邊界市場(chǎng)園區(qū)、金壇市天譽(yù)物流有限公司、江蘇蘇浙皖現(xiàn)代物流中心4大園區(qū)，江蘇華達(dá)國(guó)際物流有限公司、金壇市誠(chéng)信化工貿(mào)易有限公司、奔牛港物流中心、江蘇凌家塘市場(chǎng)發(fā)展有限公司、江蘇醫(yī)藥亞邦藥物物流中心5個(gè)中心，形成規(guī)模化的交通物流基地。

但由于制度、體質(zhì)的不完善，現(xiàn)有的物流集聚區(qū)域沒有將集群效應(yīng)有效地發(fā)揮。在走訪和調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)集聚區(qū)存在很多問題，例如：區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“雜”、“亂”、“小”；物流園區(qū)功能單一，缺乏服務(wù)能力；管理分散，物流企業(yè)承擔(dān)的稅收和各種規(guī)費(fèi)較重；行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)劇烈，物流企業(yè)普遍贏利狀況不佳；高素質(zhì)的專業(yè)物流人才缺乏；集聚區(qū)的信息化建設(shè)落后、信息共享困難等，這些問題制約了物流，乃至周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力機(jī)制分析

1. 常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力模型的建立

對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的理解，不同學(xué)者有不同觀點(diǎn)。本文借鑒過去學(xué)者的思想，結(jié)合常州的地理位置及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，認(rèn)為常州物流產(chǎn)業(yè)集聚的升級(jí)換代，依賴于服務(wù)對(duì)象——區(qū)域制造業(yè)物流外包，以及物流集聚企業(yè)自身的發(fā)展，“雙輪驅(qū)動(dòng)”加快常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)。其中制造業(yè)物流外包依賴于制造業(yè)的升級(jí)，制造業(yè)升級(jí)源于全球制造業(yè)價(jià)值鏈；物流企業(yè)自身的發(fā)展是全球物流價(jià)值鏈的內(nèi)部需求，因此，本文構(gòu)建常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)模型，如圖1所示。

圖1 物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力模型

2. 常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)動(dòng)力模型的分析

（1）升級(jí)動(dòng)力一——基于全球制造業(yè)價(jià)值鏈

全球價(jià)值鏈(GVC) ，一般指全球制造業(yè)價(jià)值鏈，是指在全球范圍內(nèi)， 把一項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)從概念開始， 經(jīng)過研發(fā)、生產(chǎn)、物流、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等各個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)，在制造、貿(mào)易全球化的條件下，諸多相關(guān)企業(yè)共同完成一種產(chǎn)品或在國(guó)際分工中只從事同一產(chǎn)品某些環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，從而建立的一系列利益紐帶的聯(lián)系， GVC包括所有參與者和生產(chǎn)銷售等活動(dòng)的組織及其價(jià)值、利潤(rùn)分配。制造業(yè)物流外包是全球價(jià)值鏈下制造業(yè)升級(jí)的表現(xiàn)之一，制造業(yè)的物流外包成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)，因此離開制造業(yè)物流外包來談物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是不科學(xué)的。

物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其升級(jí)動(dòng)力與制造業(yè)的升級(jí)動(dòng)力緊密相關(guān)。

常州地區(qū)的制造業(yè)由于長(zhǎng)期以來受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等深層次因素制約，依靠過多占用資源、環(huán)境容量和低勞動(dòng)力成本獲取經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式仍未改變，科技研發(fā)、信息技術(shù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)相對(duì)滯后，制造業(yè)處于全球價(jià)值鏈的低端，大多數(shù)企業(yè)已進(jìn)入微利時(shí)代?！笆濉逼陂g，常州全面進(jìn)入工業(yè)化中后期，急需通過大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快推動(dòng)工業(yè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)前，制造業(yè)的升級(jí)正為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來新的機(jī)遇。

（2）升級(jí)動(dòng)力二——全球物流服務(wù)價(jià)值鏈

全球物流價(jià)值鏈(GLVC )是將一項(xiàng)物流服務(wù)從概念開始，經(jīng)過物流方案設(shè)計(jì)、合同簽訂與分包、功能型物流操作、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，在物流全球化的條件下，諸多相關(guān)物流企業(yè)共同完成的全球物流服務(wù)，從而建立的一系列利益紐帶的聯(lián)系。它和全球價(jià)值鏈GVC 最大的差別在于其服務(wù)的特殊性。微笑曲線是解釋價(jià)值鏈的重要理論，全球物流服務(wù)價(jià)值鏈不同于全球制造業(yè)價(jià)值鏈，它呈現(xiàn)的是半微笑曲線，如圖2所示。

圖2 全球物流服務(wù)價(jià)值鏈曲線

從曲線圖可以看出，全球物流服務(wù)價(jià)值鏈中，附加值根據(jù)物流企業(yè)與最終客戶距離的增大而呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。全球物流服務(wù)集成商處在下游，附加值最高；區(qū)域物流服務(wù)集成商處在中游，附加值稍低；區(qū)域物流服務(wù)承包商處在中上游，附加值較低；功能型物流服務(wù)提供商處在上游，附加值最低。

而在常州物流企業(yè)調(diào)研中，了解到常州物流園區(qū)或物流中心的企業(yè)基本上是處在價(jià)值鏈的上游和中游，也就是這些企業(yè)僅能夠提供功能型物流服務(wù)和區(qū)域物流承包服務(wù)，很少有物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻暨M(jìn)行供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)。有些稍有名氣的國(guó)際物流公司看似不錯(cuò)，而實(shí)際僅僅只是全球跨國(guó)物流公司的分包商，幫助全球物流公司實(shí)現(xiàn)全球物流業(yè)務(wù)，它們處于利潤(rùn)鏈的低端，因此在市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)作中不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總之，常州物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力來自兩種：一種是與制造業(yè)互動(dòng)的動(dòng)力，這種動(dòng)力來源于常州區(qū)域制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，即從傳統(tǒng)制造業(yè)邁向現(xiàn)代制造業(yè)，從單一的代工環(huán)節(jié)邁向研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)邁向國(guó)際業(yè)務(wù)，伴隨這種制造業(yè)務(wù)模式的提升，區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化；另一種是參與全球物流業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的動(dòng)力，這種動(dòng)力來源于嵌入全球物流服務(wù)價(jià)值鏈，常州地處長(zhǎng)三角，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，國(guó)外的物流服務(wù)商以服務(wù)水平優(yōu)勢(shì)奪得大量需求市場(chǎng)份額，而常州本土的物流企業(yè)由于服務(wù)的局限性，在全球價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)方向

從常州物流產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)的動(dòng)力分析中，不難看出常州物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)方向一是利用制造業(yè)升級(jí)的契機(jī)，加深與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；二是借鑒國(guó)外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新服務(wù)，發(fā)展自我，調(diào)整企業(yè)在物流服務(wù)價(jià)值鏈中的位置。常州物流產(chǎn)業(yè)集聚涉及到政府、投資方及運(yùn)營(yíng)管理商、物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等主體，這些機(jī)構(gòu)在物流園區(qū)或中心的發(fā)展中扮演著不同的角色，發(fā)揮各自的作用。從政府層面來講，應(yīng)站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，干預(yù)制造業(yè)的升級(jí)模式，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，出臺(tái)物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的規(guī)范化發(fā)展；從物流企業(yè)角度來講，應(yīng)創(chuàng)新服務(wù)，調(diào)整在物流價(jià)值鏈中所處的位置，實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升；從研究機(jī)構(gòu)的角度來講，應(yīng)研究相關(guān)園區(qū)或中心管理政策，規(guī)范管理，研究發(fā)展創(chuàng)新方向，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)步；從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度來講，應(yīng)積極協(xié)助政府有關(guān)部門做好物流產(chǎn)業(yè)政策的制定和常州物流發(fā)展規(guī)劃工作，建立、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)機(jī)制，積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，加強(qiáng)行業(yè)調(diào)查研究，積極為會(huì)員、為企業(yè)提供有針對(duì)性的服務(wù)。相信經(jīng)過各方的努力，常州物流產(chǎn)業(yè)集聚必然會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階，定會(huì)促進(jìn)常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

〔中國(guó)物流學(xué)會(huì)課題——基于全球價(jià)值鏈的常州市物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)研究( 編號(hào)：2013CSLKT224) 〕

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作者單位：（江蘇省常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院）