李德剛

摘 要：瀝青混凝土路面是公路發(fā)展的必然路面形式，是時(shí)代和技術(shù)的趨勢所在，應(yīng)該在瀝青混凝土路面施工中控制好各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，避免各種問題的發(fā)生，從體系上和技術(shù)上預(yù)防瀝青混凝土路面質(zhì)量出現(xiàn)問題。要從材料、技術(shù)和管理的實(shí)際工作中得到越來越多的經(jīng)驗(yàn)，在不斷完善瀝青混凝土路面施工隊(duì)伍技術(shù)和管理能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 混合料質(zhì)量 施工縫 人為因素

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（b）-0038-01

該文立足于瀝青混凝土路面施工的實(shí)際，對通行問題、施工縫處理、混合料質(zhì)量、攤鋪、人為因素控制等環(huán)節(jié)和內(nèi)容進(jìn)行了思考，希望能夠?qū)r青混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用有所強(qiáng)化，使瀝青混凝土路面施工質(zhì)量能夠提高，真正達(dá)到瀝青混凝土道路和橋梁建設(shè)的任務(wù)和目標(biāo)。

1 瀝青混凝土路面施工前技術(shù)的準(zhǔn)備

1.1 通行問題

瀝青混凝土路面施工中要嚴(yán)格控制車輛的通行，要針對瀝青混凝土路面施工早期破壞中通行帶來的問題，對各類車輛的通行時(shí)機(jī)進(jìn)行控制，避免給瀝青混凝土路面帶來損壞，防止路面因過早通行和超負(fù)荷通行帶來的變形、開裂、車轍、泛油等問題。

1.2 施工縫處理

瀝青混凝土路面施工中會因施工縫處理不當(dāng)而造成對路面整體平整度的破壞，特別在施工縫處經(jīng)常會出現(xiàn)平整度不足，影響瀝青路面通行安全和行車速度。評價(jià)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的目標(biāo)之一是對施工縫的處理，在瀝青混凝土路面施工中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際，采用區(qū)別對待的原則，使用有針對性的處理方法，要圍繞施工縫平整度的控制展開接縫工作，形成更好的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

1.3 混凝土混合料壓實(shí)問題

在瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中常會出現(xiàn)混合料的推移現(xiàn)象，進(jìn)而會導(dǎo)致路面整體出現(xiàn)推移和蠕動，這會產(chǎn)生本已在攤鋪過程中調(diào)整好的混合料層又出現(xiàn)凹凸不平的狀態(tài)，進(jìn)而出現(xiàn)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題。應(yīng)該根據(jù)瀝青混凝土混合料的設(shè)計(jì)和攤鋪實(shí)際展開對壓實(shí)操作的技術(shù)控制，當(dāng)瀝青混合料厚度>4.0 cm時(shí)，要控制瀝青的用量，要確保混合料瀝青含量的百分比在4.5～5.2的范圍之間，這樣可以有效避免瀝青混凝土路面出現(xiàn)推移；同時(shí)要控制瀝青混凝土混合料的空隙率，避免因空隙率<3%，瀝青飽和度過大（一般以>85%為界限）而導(dǎo)致的路面推移。在分段碾壓時(shí)避免壓力機(jī)的折返位置上固定，確保壓實(shí)效果。

2 對機(jī)械的檢查和調(diào)整

瀝青混凝土路面施工前主要應(yīng)該對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，要檢驗(yàn)攤鋪機(jī)輸送器、熨平板的整潔度，對振搗梁地面檢驗(yàn)其磨損量，檢查攤鋪機(jī)閥門和供料系統(tǒng)的完整性，此外要對攤鋪機(jī)自動調(diào)平裝置進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保性能完好。在檢查工作的基礎(chǔ)上，針對瀝青混凝土路面施工實(shí)際，要對攤鋪機(jī)械進(jìn)行必要的調(diào)整，根據(jù)施工設(shè)計(jì)要及時(shí)調(diào)整熨平板，保證熨平板的平直；瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場應(yīng)該設(shè)專人對攤鋪機(jī)展開全面檢查和調(diào)整，保持?jǐn)備仚C(jī)穩(wěn)定地工作，避免各類問題和事故的發(fā)生；攤鋪機(jī)工作中要根據(jù)道路寬度、坡度及時(shí)調(diào)整相關(guān)參數(shù)，以便使攤鋪機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定、連續(xù)的工作狀態(tài)。

3 瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料攪拌時(shí)的溫度要在175℃左右，瀝青的混合料中瀝青含量要在9.2%，拌合時(shí)的旋轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)該在每回50次左右為妥，在這樣的控制下，混合料的空隙率會達(dá)到1.0%，礦料間隙率會達(dá)到21.9%，如此，混合料的質(zhì)量就在合理的控制范圍之內(nèi)了。另外還要注意，瀝青混凝土中的粗集料是由2～3種不同規(guī)格的石料摻配組成的。在石料的供料和接料過程中要保持瀝青混合料礦料級配組成的一致性對瀝青混凝土各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定。完全可以對各廠家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的措施來保證不同規(guī)格集料級配的統(tǒng)一、均勻和穩(wěn)定。當(dāng)然，在實(shí)際的施工過程中水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是有所不同的，瀝青混凝土路面材料對砂石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗揽考系那稊D作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 攤鋪施工

一是攤鋪瀝青混凝土混合料的過程中要注意三大要素的控制，即：溫度、寬度和平整度，這樣可以有效避免瀝青混凝土路面出現(xiàn)離析、波浪、劃痕等問題，進(jìn)而控制路面的平整度，確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。二是要控制攤鋪的速度，速度的確定要參照實(shí)際情況和瀝青混凝土路面施工設(shè)計(jì)，更要根據(jù)得出的速度限制調(diào)整好熨平板的仰角，在確保找平裝置工作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)行走速度和攤鋪質(zhì)量的控制。三是攤鋪后要及時(shí)開始碾壓，碾壓過程中要從外層向中心進(jìn)行初壓，要不斷向壓力機(jī)主動輪噴水，避免混合料黏結(jié)。四是要控制好攤鋪人員的作業(yè)，及時(shí)提醒操作人員檢查攤鋪機(jī)，對容易受到雜物影響而出現(xiàn)問題的聲納探頭、履帶部位做好檢驗(yàn)。五是在攤鋪施工中要確保連續(xù)，避免中途停車。

5 人為因素的控制

瀝青混凝土路面施工過程中要對人為因素進(jìn)行控制，采用碾壓路面若發(fā)生推移現(xiàn)象，應(yīng)現(xiàn)場查明原因，看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的，如果是這樣應(yīng)立即停止混合料拌和，對混合料的級配組成進(jìn)行檢查，及時(shí)清理灰塵并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。施工人員還要檢調(diào)整新拌混合料的質(zhì)量，可及時(shí)調(diào)整壓實(shí)方式。在施工組織上，要做到人員分配合理，拌和機(jī)和攤鋪機(jī)的工作量必須匹配，這樣的人員配置使混合料攤鋪在緩慢連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行。

6 結(jié)語

市政道路和高等級公路的建設(shè)離不開瀝青混凝土路面施工技術(shù)，如何發(fā)揮瀝青混凝土路面施工的優(yōu)勢，提升路面平整度，縮短施工周期已經(jīng)成為企業(yè)的重要目標(biāo)。應(yīng)該從瀝青混凝土路面施工的細(xì)節(jié)入手，通過對施工前和施工中各要素工藝的控制提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，達(dá)到在技術(shù)上以關(guān)鍵要素的控制完成瀝青混凝土路面施工目標(biāo)。

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