作者簡(jiǎn)介：劉曉強(qiáng)（1990.2-），男，河北承德人，遼寧理工學(xué)院英語(yǔ)（國(guó)際貨物運(yùn)輸與物流管理）專業(yè)。

摘要：物流行業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，物流行業(yè)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力，不得不考慮利用互聯(lián)網(wǎng)中的電子商務(wù)對(duì)物流內(nèi)部實(shí)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)，這對(duì)于我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)都是一次革命。本文通過(guò)分析我國(guó)國(guó)內(nèi)目前的物流行業(yè)信息化程度，剖析了物流行業(yè)信息化的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，指出了物流行業(yè)信息化是不可擋的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：物流；行業(yè)；信息化；利弊

一、我國(guó)目前物流行業(yè)信息化發(fā)展態(tài)勢(shì)

（一）物流行業(yè)信息化整體水平低

我國(guó)物流行業(yè)在近年來(lái)有了很大的發(fā)展，無(wú)論從規(guī)模上還是從涉及的業(yè)務(wù)范圍上，以中國(guó)郵政EMS為代表的中國(guó)物流業(yè)，已經(jīng)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，雖然發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中卻很難獲勝，因?yàn)閲?guó)際物流巨頭所擁有的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路等要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于我國(guó)。其最明顯的特點(diǎn)就是我國(guó)還依然使用老式的物流傳送、信息傳遞方式，對(duì)目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所能夠提供的強(qiáng)大的信息處理能力視若無(wú)睹。

這就表示著我國(guó)物流行業(yè)信息化的整體水平很低。而物流行業(yè)所需要的物流節(jié)點(diǎn)的信息匯集、物流運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)周轉(zhuǎn)調(diào)度等等基礎(chǔ)信息傳遞，都需要互聯(lián)網(wǎng)作為依托才能夠發(fā)揮出最大的效率。而我國(guó)目前卻還沒有一套成熟的物流綜合信息傳遞和調(diào)度系統(tǒng)。

（二）條碼和射頻技術(shù)缺失

條碼和射頻技術(shù)是物流行業(yè)中能夠起到物品識(shí)別的作用。對(duì)于條碼和射頻技術(shù)所提供的數(shù)據(jù)，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行鑒別和傳輸，是最有效的方式之一。然而在我國(guó)，物流運(yùn)輸股過(guò)程中對(duì)物品的自動(dòng)化管理很不到位，對(duì)于條碼和射頻技術(shù)的使用沒有普及，很多物品仍然靠人為進(jìn)行鑒別，這對(duì)于現(xiàn)代人們的快速、準(zhǔn)確以及可獲得的要求還差很遠(yuǎn)。

所以國(guó)外很多物流巨頭紛紛進(jìn)入我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，人們希望物流企業(yè)能夠擁有發(fā)貨快、遞貨準(zhǔn)確、完整性強(qiáng)、可獲得性高等特點(diǎn)，但是這對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流巨頭EMS來(lái)說(shuō)還不能夠滿足，所以更不要去考慮其他的小物流企業(yè)了。國(guó)際巨頭擁有成熟的物流電子商務(wù)中心以及配套的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)于物流的周轉(zhuǎn)以及調(diào)度非常迅速，同時(shí)對(duì)條碼和射頻技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，這種自動(dòng)識(shí)別功能能夠從最大程度上節(jié)省貨物在路上所耗費(fèi)的時(shí)間，利用這種信息中心完全可以滿足人們對(duì)物流企業(yè)的要求，所以我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)在國(guó)外巨頭的技術(shù)壁壘壓制下很難有所發(fā)展。

（三）定位功能利用不完善

我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，在車輛以及節(jié)點(diǎn)貨物調(diào)度上還沒有做到靈活周轉(zhuǎn)，甚至在很多節(jié)點(diǎn)上需要反復(fù)核對(duì)調(diào)動(dòng)信息，對(duì)于已經(jīng)在途中的運(yùn)載工具進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度非常困難。而當(dāng)貨物運(yùn)載工具遇到山路或者天氣情況而阻礙時(shí)，只能夠等待，不能夠快速選擇其他途徑，這就是我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)所具備的缺點(diǎn)。

而這種缺點(diǎn)最根本的因素就是對(duì)于物流運(yùn)載工具的定位程度不精確，對(duì)于道路信息不明朗，相對(duì)于國(guó)外的物流企業(yè)運(yùn)用衛(wèi)星對(duì)運(yùn)載工具進(jìn)行定位的手段來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)相差太遠(yuǎn)。民用衛(wèi)星以及商業(yè)衛(wèi)星的高成本，是阻礙我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位的一個(gè)重要瓶頸。

二、物流行業(yè)與電子商務(wù)結(jié)合的大趨勢(shì)

（一）物流行業(yè)需要電子商務(wù)的支持

電子商務(wù)是我國(guó)目前新型的一種商務(wù)發(fā)展平臺(tái)，它利用互聯(lián)網(wǎng)作為硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞，能夠?yàn)槠髽I(yè)和個(gè)人之間提供無(wú)障礙的信息交流，其擁有速度快、易接收、范圍廣、跨時(shí)空等諸多優(yōu)點(diǎn)。而我國(guó)的物流企業(yè)，目前正需要這種平臺(tái)的支持，如果能夠?qū)⑽锪鲗?shí)務(wù)放到這種信息化平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)作，那么其效率會(huì)得到很大的提高，對(duì)于電子商務(wù)所能夠提供的信息支持，物流行業(yè)只需要對(duì)其信息傳遞方式和內(nèi)容加以簡(jiǎn)單的修改，便可以利用互聯(lián)網(wǎng)的高效來(lái)為物流行業(yè)服務(wù)。

（二）競(jìng)爭(zhēng)促使物流與電子商務(wù)相結(jié)合

物流行業(yè)在我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有國(guó)外物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)外物流企業(yè)幾乎全部都擁有完善的具備物流行業(yè)特色的電子商務(wù)調(diào)度平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)中計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析能力，大大提高了物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其無(wú)論在速度、調(diào)度還是人們的苛刻要求上，都全面領(lǐng)先我國(guó)物流企業(yè)。

而競(jìng)爭(zhēng)是否能夠贏得勝利，在物流行業(yè)中主要就體現(xiàn)在是否能夠快速滿足客戶的要求，如果一個(gè)物流企業(yè)經(jīng)常因?yàn)榉N種問題而耽誤送貨時(shí)間，或者對(duì)于貨物的完整性不負(fù)責(zé)任，那么很快就會(huì)失去大量客戶，這樣的企業(yè)也不會(huì)長(zhǎng)久存在。我國(guó)國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)，目前都還不具備將互聯(lián)網(wǎng)完全納入企業(yè)中去的能力，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用都還處在最初級(jí)的階段。

所以我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)正視互聯(lián)網(wǎng)的巨大威力，競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)主不得不去考慮如何利用電子商務(wù)平臺(tái)為物流行業(yè)服務(wù)，而這種思想，正是企業(yè)快速發(fā)展的曙光。

三、物流行業(yè)信息化的利與弊

（一）信息化促進(jìn)物流業(yè)更加成熟整體運(yùn)作效率更高

將物流企業(yè)信息化，是當(dāng)今社會(huì)物流企業(yè)成熟的標(biāo)志。信息化后的物流企業(yè)在各個(gè)方面都將領(lǐng)先于同行業(yè)，因?yàn)樾畔⒒W(wǎng)絡(luò)的作用，成熟的物流企業(yè)將擁有無(wú)與倫比的速度和服務(wù)質(zhì)量。具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、物流系統(tǒng)朝數(shù)字化方向發(fā)展

物流系統(tǒng)的信息化，能夠讓整個(gè)物流企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)信息化，各個(gè)部門之間的聯(lián)系，全部使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)，在整體上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。在物流的運(yùn)作過(guò)程中，也需要數(shù)字化的支持，因?yàn)閿?shù)字化信息系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的處理能力無(wú)與倫比，在大大提高物流企業(yè)運(yùn)作效率的同時(shí)，還能夠提供高效的查詢、核對(duì)等內(nèi)部服務(wù)。

2、結(jié)合數(shù)字定位技術(shù)增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)與總部、節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)

國(guó)際上的物流企業(yè)，對(duì)于數(shù)字定位技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，有些物流企業(yè)甚至動(dòng)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這種實(shí)時(shí)監(jiān)控、傳輸?shù)男畔⒘鱾鬟f模式，在國(guó)內(nèi)還沒有實(shí)現(xiàn)。國(guó)外對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)普及到很多行業(yè)內(nèi)部，他們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)最深，同時(shí)應(yīng)用范圍也最廣。但是我國(guó)國(guó)內(nèi)的各個(gè)行業(yè)，目前對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用都還處于初級(jí)階段，很多應(yīng)用模式都還需要探索嘗試，物流行業(yè)更是如此，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息中心的建設(shè)，不僅僅需要硬件搭設(shè)，而且還需要專業(yè)人員進(jìn)行操作和調(diào)度，這在國(guó)內(nèi)都還需要抓緊部署。

但是物流企業(yè)一旦能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字定位技術(shù)的成熟運(yùn)用，那么物流企業(yè)內(nèi)部部門之間的信息共享和處理、節(jié)點(diǎn)與總部之間的信息傳遞、節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的信息共享等都將邁入一個(gè)新的臺(tái)階，整個(gè)物流企業(yè)也能夠得到飛速的發(fā)展。

3、物流行業(yè)向著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化，就如同互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一樣，同樣的信息中心以及運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式，在逐漸發(fā)展的過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)最佳的運(yùn)營(yíng)模式和模型，而這種模式和模型往往都是確立規(guī)范、確立標(biāo)準(zhǔn)的雛形，一個(gè)行業(yè)一旦有了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，就標(biāo)著著這個(gè)行業(yè)已經(jīng)走入了成熟階段，然而我國(guó)物流行業(yè)離這一步還很遙遠(yuǎn)。

結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)信息化，優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)換來(lái)的卻是整個(gè)物流行業(yè)的飛速提升，不僅如此，物流企業(yè)還能夠從最大程度上改善服務(wù)，讓客戶滿意，進(jìn)而擁有與國(guó)際物流巨頭相對(duì)抗的能力。（作者單位：遼寧理工學(xué)院）

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