顆粒捕集器加載量對(duì)帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機(jī)性能的影響

后處理系統(tǒng)壓降直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)柴油機(jī)顆粒濾清器的煙塵加載量有一定影響；柴油機(jī)渦輪機(jī)的相對(duì)位置直接決定壓降程度，當(dāng)顆粒捕集器安裝在渦輪機(jī)上部時(shí)壓降不受渦輪膨脹比乘積效應(yīng)的影響。著重分析顆粒捕集器加載量和渦輪機(jī)位置對(duì)后處理系統(tǒng)造成的壓降對(duì)柴油機(jī)性能的影響，并分析其在渦輪增壓和廢氣再循環(huán)交互作用下的特點(diǎn)。試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況包括穩(wěn)態(tài)和大范圍瞬態(tài)工況，這樣就能全面評(píng)估后處理系統(tǒng)熱損失和熱慣性等特點(diǎn)，整合這些特點(diǎn)變化和壓降的影響，最終反映出前置后處理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。本試驗(yàn)中的后處理系統(tǒng)與傳統(tǒng)后處理系統(tǒng)相比存在一定的差異，圖1和圖2分別為后置和前置后處理系統(tǒng)框架圖，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器安裝在渦輪機(jī)后部，這樣顆粒捕集器煙塵加載量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，而前置后處理系統(tǒng)中煙塵加載量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響就削弱很多。試驗(yàn)?zāi)康氖歉鶕?jù)帶有前置后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)選擇合理的控制策略，發(fā)掘這種后處理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)并改正其不足。

相關(guān)結(jié)果表明：①穩(wěn)態(tài)工況時(shí)前置后處理系統(tǒng)會(huì)改善還原劑的被動(dòng)再生性能，然而要改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能需要使進(jìn)氣歧管壓降和熱損失達(dá)到一定程度的平衡力；②瞬態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性是由熱慣性和后處理系統(tǒng)決定的，當(dāng)后處理系統(tǒng)在渦輪機(jī)前方時(shí)，進(jìn)氣歧管壁面溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性有很較大程度的影響。

VicenteBermudezetal. SAE 2012-01-0362.

編譯：韓曉梅