4沖程柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的開發(fā)

成功開發(fā)了一種電子燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用在4沖程V16、中速、大型機(jī)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，并進(jìn)行了機(jī)車改造。發(fā)動(dòng)機(jī)采用泵管道噴嘴(PLN)的燃油噴射系統(tǒng)。原先的燃油噴射系統(tǒng)是一種機(jī)械燃油噴射泵通過高壓油管路連接到一個(gè)機(jī)械噴油器。燃油噴射泵采用單一螺旋柱塞計(jì)量燃油噴射量。燃油噴射時(shí)間只是在額定速度和負(fù)荷下進(jìn)行優(yōu)化，這就導(dǎo)致其在其它工作區(qū)域不是最優(yōu)。本文開發(fā)的電子燃油噴射泵裝有一個(gè)電磁閥通過ECU同時(shí)控制燃油噴射量和噴射時(shí)間。通過不同的發(fā)動(dòng)機(jī)MAPs圖進(jìn)行了ECU的標(biāo)定。高壓噴射器、修改后的噴嘴、燃料連接系統(tǒng)、大容量燃油泵和線束布置在發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)上。

現(xiàn)有的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)包含3個(gè)主要部件：燃油噴射泵、連接噴油泵和噴油嘴的高壓油管，以及噴油嘴（圖1）。燃油噴射泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一側(cè)，通過凸輪驅(qū)動(dòng)。在噴嘴上設(shè)計(jì)了9個(gè)噴射孔。

現(xiàn)在的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)不能基于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和速度定時(shí)、定量燃油噴射，只有燃油噴射在燃油噴射螺旋柱塞中,燃油噴射定時(shí)才不能變化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)荷減少，噴射時(shí)間延遲，以獲得氣缸壓力峰值的最佳位置。機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)只在額定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行了優(yōu)化，而在其它工作點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作于次優(yōu)模式。而電子燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等動(dòng)態(tài)條件實(shí)時(shí)調(diào)整燃油噴射時(shí)間，以獲得極低的燃油消耗、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，且排放污染最小。

AnirudhGautam.Proceedings oftheASME2012Internal CombustionEngineDivision Fall Technical Conference.

編譯：梁瓊