張帆

2012北京車展，全球所有跨國汽車公司悉數(shù)到場，世界車壇的重量級人物紛紛登臺，戴姆勒董事長兼梅賽德斯-奔馳汽車全球總裁蔡澈、通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官阿克森、雷諾-日產(chǎn)全球CEO卡洛斯?戈恩、豐田汽車株式會社社長豐田章男、本田株式會社社長伊東孝紳、菲亞特集團CEO馬爾喬內(nèi)、鈴木汽車的社長鈴木修、馬自達的社長山內(nèi)孝等跨國企業(yè)高層人士均親自上陣，為本企業(yè)在北京車展上搖旗吶喊。如此強大的陣容，對車展如此重視程度，原因無他，——豐田汽車在2011年喊出的口號“中國最重要”當是一語中的，說出了這些跨國企業(yè)對中國的態(tài)度。

不論如何聲光電影，不論怎樣搖旗吶喊，車才是車展永恒不移的主題。據(jù)統(tǒng)計，在本次車展上，跨國車企共計推出了全球首發(fā)車36輛，亞洲首發(fā)車35輛。這些豪門跨國企業(yè)，首先要用車來詮釋他們對中國市場的重視程度。

通用公司共推出32款車型，其中全球首發(fā)1輛，亞洲首發(fā)有3款概念車，2款量產(chǎn)車。雪佛蘭Volt MPV5作為全球首發(fā)概念車，賺到的是觀眾的眼球。預計今年年中上市的雪佛蘭邁銳寶全新1.6T則實實在在地引發(fā)消費者的購買欲望。凱迪拉克一連推出Converj、XTS、Ciel敞篷三款概念車，不由引人懷念起他曾經(jīng)在中國所代表的風華時尚。別克的EnvisionSUV概念車明確訴說的則是未來別克SUV發(fā)展趨勢。通用在2011年雖然成功實現(xiàn)王者回歸，但能否守住這一戰(zhàn)果，無疑取決于這些車未來在中國市場的表現(xiàn)。

大眾集團目前旗下共有8個子品牌，在北京車展上一個也沒有少，且各有絕招：時尚動感的Cross Coupe、經(jīng)典與現(xiàn)代相融的甲殼蟲改進版、據(jù)稱數(shù)月內(nèi)就會引入中國的奧迪Q3 Vail、內(nèi)飾充滿活力的斯柯達Mission L、帶著4.0T V8發(fā)動機的賓利歐陸GT V8、在中國備受追捧的保時捷卡宴GTS、世界上最快的量產(chǎn)敞篷車布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse、傳說中的終極SUV蘭博基尼Urus等。大眾集團在北京車展上也展現(xiàn)了與其相匹配的實力。

豐田章男在北京車展豐田汽車發(fā)布會上，一句“親，你好嗎？”，讓現(xiàn)場觀眾笑聲一片。這句很萌、很中國的“親”，不僅體現(xiàn)在豐田社長的開場白里，也注入到他們的新車型中。一款全球首發(fā)概念車 “TOYOTA Dear~親~”，專門為中國人設(shè)計。據(jù)聞，該車的首席工程師，曾多次來到中國，直接聽取了很多中國消費者的意見。豐田章男說：，“我希望它們可以成為能夠贏得更多中國消費者的微笑、拉近與消費者之間距離的產(chǎn)品?！必S田今年的改變有目共睹，不論是“云動中國”，還是“親，你好嗎”，豐田汽車在車展上都竭力向消費者展示著他們積極向上、充滿年輕活力的一面。

致力于改變風格的還有本田汽車。車展前夕，本田剛剛發(fā)布了其中國的中期事業(yè)計劃，包括未來3年投放10款新車型，2015年實現(xiàn)銷量翻番等內(nèi)容。該公司中國本部長倉石誠司在車展上接受媒體采訪時，曾坦率的說：“任何一個人不可能一輩子都只開一輛車，大家都有換車的時候，我們不想錯過他們的換車時間?！痹诤廊A車、SUV稱雄中國市場之時，本田汽車卻似乎想在中國主打中低端市場。特別是對于新生事物“合資自主車”，本田公司可算早著先鞭，在中國的兩家合資公司都先后推出了產(chǎn)品。本次車展上，2012款理念S1和思銘CIIMO成為了本田對外界最喜歡談論的話題，一定程度上代表了本田向中國靠近的態(tài)度。

日系車在向前看，韓系車就打溫情懷舊牌。今年正逢北京現(xiàn)代公司建廠10周年。如今風生水起的現(xiàn)代公司，自不會放棄“10年”這一充滿紀念意義時刻。在北京車展上，他們興建了北京現(xiàn)代迄今為止最高規(guī)格的車展展臺，展出了包括全新中級轎車“朗動”、2012款ix35、第八代索納塔、新悅動、瑞納，進口現(xiàn)代的雅科仕加長版、勞恩斯Prada、新雅尊、飛思等等或經(jīng)典或熱賣的車型。

當然，感到“中國最重要”的絕非僅是上述幾家車企，如通用、大眾、豐田等在中國已經(jīng)具備深厚基礎(chǔ)的大企業(yè)固然重視中國，卻未必就可斷言如雷諾、本田、菲亞特等實力雄厚、又擁有先進技術(shù)的老牌勁旅不會“后發(fā)制人”。關(guān)鍵在于，圍繞“中國最重要”這一主題，他們能否找到深度挖掘中國汽車市場的有力武器。