漆貴春

摘 要: 針對通用航空行業(yè)的實際情況,在闡述了航材消耗統(tǒng)計在航空企業(yè)管理中的重要性的基礎上,對在航空企業(yè)管理中如何加強統(tǒng)計工作進行了深入分析。

關鍵詞: 統(tǒng)計;企業(yè)管理;航材

中圖分類號: F222

1 航材消耗統(tǒng)計在航空企業(yè)管理中的重要性

按照航材管理的特點和慣例,器材大致分為二大類:周轉件、消耗件。

(1)周轉件:是指價值較高、經修復可重復使用的部件,報廢率接近0,此類器材一般以序號進行跟蹤記錄。

(2)消耗件:是指發(fā)生故障或拆換后就要報廢的零件,價值較低,消耗較大,不可修理或修理不經濟。此類器材一般以批次進行跟蹤管理。比如:標準件螺釘。對于此類器材的計劃,應充分考慮各個方面的影響因素,掌握其規(guī)律,設置重訂貨周期,安全庫存點以保證飛機需要和降低庫存占用資金。消耗件則又可細分為:器材包、標準件、一般消耗件、金屬原材料、非金屬原材料、油料、化工品、可修易損件等。

航材的統(tǒng)計工作,尤其是消耗件的統(tǒng)計工作,是對航空企業(yè)實行科學管理,監(jiān)督整個企業(yè)活動的重要手段,是航空企業(yè)制定政策和計劃的主要依據。航材計劃工作是航材管理的中心環(huán)節(jié),計劃人員控制著全部庫存費用和向生產部門提供服務之間的平衡,在航材部門起著龍頭作用。因此,要做好航材管理工作,首要是做好航材計劃管理,而這都離不開對航材的統(tǒng)計工作。統(tǒng)計工作為企業(yè)管理的各環(huán)節(jié)提供信息,在現(xiàn)代企業(yè)管理工作中占有重要地位,現(xiàn)在提出加強航材統(tǒng)計管理的主要目的,就是保持最佳庫存(可獲得性)控制,向通用航空部門提供可靠的產品。

2 航材消耗統(tǒng)計工作的目標分析

對企業(yè)來說,統(tǒng)計工作是通過搜集、匯總、計算統(tǒng)計數(shù)據來反映事物的面貌與發(fā)展規(guī)律。利用統(tǒng)計信息,不僅可以對事物本身進行定量定性分析,而且可以對不同事物進行有聯(lián)系的綜合性分析,既可橫向對比,也可總結歷史、預測未來。目前大多數(shù)公司的統(tǒng)計還是為上級部門服務為主,僅在于報表數(shù)據的搜集并進行簡單的加減和匯總。統(tǒng)計工作習慣于簡單的數(shù)字說明而缺少系統(tǒng)的深層分析,習慣于確定性分析而缺少對不確定性的分析,滿足于做總結而缺少有參考價值、有遠見的建議,這些都不能滿足現(xiàn)代企業(yè)制度對統(tǒng)計的需求。航材管理的實質即對器材的管理,計劃和控制則是有效實施管理的方法和途徑。以往的航空公司的運作模式大都是通過生產部門提交的需求量來完成航材的計劃管理,在這種粗放式的管理模式下,航空公司就不得不需要建立龐大的庫存儲備來保障航材的持續(xù)供應。尤其是在機型種類較多,備件的通用性較低的情況下,庫存資金的占用就會更多。

因此要加強航材的計劃統(tǒng)計工作,這是航材供應鏈的首要環(huán)節(jié),比如預計購買某類機型或者出售某類機型以及針對某類機型的改裝計劃等,或某些特定參數(shù),比如飛行小時控制、送修周期等,事先做出未來器材需求的分析評估、規(guī)劃和安排,可歸納為集團訂貨計劃和集團各基地布局計劃;控制是相對應計劃而言的,對在計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)偏離情況予以及時調整和修正的過程,比如:集團內部的器材調撥。在這項系統(tǒng)工程中,計劃與控制工作貫穿航材管理的全過程。

按照消耗件、周轉件的特性,可以分別制訂不同的統(tǒng)計工作目標:

(1)對于消耗件器材,有必要進行一次性采購或集中采購等方案解決對器材的特殊需求。

(2)對于周轉件造成的備件緊張,應通過催修、交換、緊急求援、內部調配和租賃等方式解決臨時性緊張狀況,以避免不必要的航材訂貨。

(3)屬于特殊原因造成的庫存、周轉緊張,應該制訂特殊的計劃控制方案。

3 在航空企業(yè)管理中如何加強統(tǒng)計工作

(1)建立統(tǒng)計的管理體制與運行方式。

長期以來,各種統(tǒng)計業(yè)務分別由不同的部門負責,分別向主管領導呈送并對外報出。這種管理體制及運行方式存在著諸多弊端。應該設立一個專門的部門從企業(yè)適應市場競爭的多側面多角度、從經營管理的全方位來綜合考慮企業(yè)需要的各種統(tǒng)計信息,對企業(yè)目前搜集匯總的各種統(tǒng)計信息進行更高層次的配套綜合分析。即使企業(yè)各部門之間也難以實現(xiàn)有效的信息交換與共享。

企業(yè)統(tǒng)計的信息質量應適應現(xiàn)代企業(yè)制度對統(tǒng)計的需求,統(tǒng)計信息的質量包括統(tǒng)計信息的準確性和時效性。這就要求在各部門的工作職責中明確相應的統(tǒng)計責任,要求其按統(tǒng)一確定的口徑、范圍及時間提供相應的統(tǒng)計資料及分析報告,要特別重視一些被忽視部門的信息。航材統(tǒng)計部門應對歷來航材實際消耗情況進行認真統(tǒng)計分析,統(tǒng)計出1年、2年、3年內各耗材的更換次數(shù),制訂出常消耗器材的清單,并根據生產任務、飛機數(shù)量、平均非例行拆換時間間隔、時控件的大修間隔、器材的實際庫存總量、器材的送修周期及器材的重要級別等數(shù)據,利用數(shù)學公式,規(guī)范專用計算表格,計算出需要補充的器材數(shù)量或向外調劑出售的數(shù)據。在訂購前期,做好分析工作,確定何時訂購、何時送修、何時交付的因素。同時做好季度、年度訂貨計劃和臨時訂貨計劃,以保持最佳的庫存控制。

(2)科學設置和完善指標體系規(guī)范企業(yè)統(tǒng)計工作。

科學設置和完善指標體系,使統(tǒng)計資料實現(xiàn)為企業(yè)經營管理所用與為統(tǒng)計部門所用的有機結合,已成為企業(yè)統(tǒng)計工作的當務之急。在航材管理中最重要的工作指標是航材保證率這個指標。

航材保證率是通過實際發(fā)料次數(shù)與計劃領用次數(shù)之比計算出來的,即每一百件航材需求中應有多少馬上能得到滿足,可接受的缺貨率是多少。航材保證率與航材庫存資金有著最直接的聯(lián)系。建議將航材的正常保證率定在92%左右。航材部門可以通過了解最低設備清單許可來贏得時間,加上AOG訂貨、搶修、租賃、各分院、航站間的互助件及保障協(xié)議等多種方法使實際保證率穩(wěn)定在97%—98%左右,以確保飛機正常運營。

(3)做好庫存的統(tǒng)計分析工作。

統(tǒng)計核算人員在每月或每個季度都要統(tǒng)計庫存量的周轉次數(shù)及天數(shù),分析航材的平均周轉速度。計劃人員則可以根據以上數(shù)據掌握航材存儲的平均時間,并通過與以前周期數(shù)據的比較,來體現(xiàn)個人的工作成效。由于無用航材及3年未消耗器材即不流轉件要增加額外的利息和存儲費用,對庫存效率會產生不良的影響和對器材使用性能的影響。計劃人員要認真分析器材的狀況和重要性,采取原則上推銷此類器材或與原制造廠簽定回購協(xié)議或將器材賣給經紀人(價格不能少于原價的75%),來降低庫存,加快資金周轉,或與其他航空公司建立共享聯(lián)合管理體系

(4)加強統(tǒng)計隊伍建設,提高統(tǒng)計人員素質。

首先,合理定位是企業(yè)統(tǒng)計發(fā)展的前提條件。其次,要轉變工作職能,通過積極主動參與企業(yè)生產經營活動,發(fā)揮統(tǒng)計信息資源優(yōu)勢,努力把統(tǒng)計方法運用到航材保障、財務分析和企業(yè)管理、決策上,使統(tǒng)計信息與其他信息融合在一起,開展綜合或專題的定性和定量分析,才能為企業(yè)的生產管理及經營決策提供有力支持。第三,要做好統(tǒng)計分析。統(tǒng)計分析要有針對性,企業(yè)從下到上管理分多種層次,工作性質和職能不同,因此對統(tǒng)計分析的需要也各不相同。統(tǒng)計分析要有時效性,信息的價值既決定它的內容也決定它提供的時間,反饋速度越快時間愈早,價值越大,反之將失去其價值。統(tǒng)計分析要有超前意識,對領導即將要抓的工作要主動地提供超前服務,力爭到在領導決策之前。統(tǒng)計分析要有科學性,統(tǒng)計分析采用的數(shù)字要準確,要真實,有科學性?？傊?統(tǒng)計分析一定要做到有理有據,有分析、有建議、有深度、有廣度、有高度。

相對穩(wěn)定的統(tǒng)計隊伍,可以積累經驗,為企業(yè)管理做出更大、更快捷的貢獻。統(tǒng)計人員務必刻苦學習,努力工作,爭取創(chuàng)新,多出成果。與此同時,企業(yè)領導和有關部門,也應為統(tǒng)計人員創(chuàng)造機會,組織他們學習統(tǒng)計知識及相關的業(yè)務知識、法律制度和微機知識,支持他們參加統(tǒng)計工作會議,鼓勵統(tǒng)計人員參加業(yè)務水平學習和技術職稱的考試,引導他們積極提供統(tǒng)計資料,主動參與企業(yè)管理。統(tǒng)計受重視,將水到渠成,必將使企業(yè)管理水平邁上一個新臺階。

參考文獻

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