施昌明

[摘要] 物流中心以信息技術(shù)為支撐，可以有效地通過信息系統(tǒng)來及時掌握自身內(nèi)外的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，并依據(jù)環(huán)境變化及時對物流業(yè)務(wù)活動進行調(diào)整和協(xié)調(diào)。信息系統(tǒng)為物流中心業(yè)務(wù)的高效運作提供了先進的技術(shù)條件，該文就物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成、價值、借鑒的技術(shù)、建立的基本條件以及鐵路物流的特點進行闡述。

[關(guān)鍵詞] 物流 鐵路貨運 信息系統(tǒng)

1 物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成

物流價值的實現(xiàn)要依賴信息技術(shù)為依托。要實現(xiàn)各種物流價值，物流信息系統(tǒng)應(yīng)從以下幾個方面著手：

1.1倉庫信息管理系統(tǒng)。具備進出、分揀、倉儲、補貨、過庫、包裝、物資登錄和資源管理等基本功能，并進行庫存分析并與財務(wù)系統(tǒng)集成，從而實現(xiàn)企業(yè)物流一體化的運作，并可實現(xiàn)反向物流。

1.2訂發(fā)貨與運營管理系統(tǒng)。可實現(xiàn)訂發(fā)貨的系統(tǒng)化管理以及貨物在運輸途中的實時管理。通過系統(tǒng)化的處理，尋求合理的運輸方式以及最佳線路，必要時調(diào)整運輸方式和管理模式。還可實現(xiàn)車隊管理、運輸計劃、運輸商的電子數(shù)據(jù)交換等。從而實現(xiàn)對車輛和貨物的定位與跟蹤、貨物配載、車輛調(diào)度、安全監(jiān)控、客戶管理、代理商管理等目的。

1.3信息營銷管理系統(tǒng)。為了滿足物流管理者、業(yè)務(wù)部門的信息需求和做出決策，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。雖然各類信息系統(tǒng)在側(cè)重點上不同，但基本上是從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)加工、信息輸入輸出等方面考慮的。

1.4電子商務(wù)系統(tǒng)。客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)，在物流基地的網(wǎng)站上發(fā)布和查詢交易信息；也可以通過電話委托交易。實現(xiàn)個性化服務(wù)、電子支付等目的。

1.5勞動力資源管理系統(tǒng)。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力，改進勞動生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績效評估系統(tǒng)。

1.6 緊急救援系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在路網(wǎng)中發(fā)生事件（災(zāi)害、事故等）后，對事件發(fā)生與救援的相關(guān)情況進行自動通報，并對事件進行緊急救援的系統(tǒng)。它通過ATIS和ATMS把交通監(jiān)控中心與事件救援機構(gòu)緊密地連在一起，能充分把事件的損失降到最低限度、盡快實現(xiàn)路網(wǎng)的暢通。

2 信息系統(tǒng)與物流價值

物流價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1降低企業(yè)運營成本。物流的需求呈現(xiàn)出個性化和多樣化的趨勢，要求實現(xiàn)多品種、多頻次和零庫存的物流信息系統(tǒng)，這也是倉庫提高工作效率，降低單位物流成本、勞動力成本、庫存保有成本、企業(yè)倉儲、搬卸成本、運輸開銷、配送網(wǎng)絡(luò)的費用等的重要手段。

2.2減少流動資本占用。提高庫存周轉(zhuǎn)率、降低安全庫存、大大降低流動資本。

2.3提高顧客服務(wù)價值。物流價值還體現(xiàn)在以最低的物流成本得到最高的服務(wù)水平。因為通過實施物流運作中及時、適時的配送，得以提高用戶的滿意度，從而使交易環(huán)節(jié)簡化并縮短流程，這使市場營銷中的顧客服務(wù)價值得到了實現(xiàn)。在電子商務(wù)時代，B2C 、B2B的實現(xiàn)也要依賴物流環(huán)節(jié)的操作。

2.4提升企業(yè)的競爭力。企業(yè)有相當(dāng)多的價值蘊含在物流運作之中，如：倉儲管理水平、物流生產(chǎn)效率、物流服務(wù)水平、運輸成本、勞動生產(chǎn)率等。上述物流價值只不過是量化的價值，真正的軟性價值還在于供應(yīng)鏈得以暢通，并通過物流的改進提升企業(yè)的競爭力。我們知道物流在供應(yīng)商、分銷商、零售商以及消費者這條供應(yīng)鏈中起著重要的紐帶作用，如果物流運作得好，這條供應(yīng)鏈就得以暢通，從而增加銷售收入，獲得更多利潤。

2.5物流中心的高效率、高質(zhì)量、低成本運作必須以完善的物流信息系統(tǒng)為支撐。物流信息系統(tǒng)是提高物流服務(wù)質(zhì)量的保證。物流中心向社會提供的產(chǎn)品是一種無形的產(chǎn)品——物流服務(wù)。盡管這種產(chǎn)品不具備實體形態(tài)，但是它和其他產(chǎn)品一樣講求質(zhì)量，只有服務(wù)質(zhì)量好了才能吸引客戶。因此，現(xiàn)代物流中心必須保證按照客戶的要求提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，以最少的時間和最低的商品損耗將商品送達(dá)合適的地點。為了保證向用戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，必須建立一個高速暢通、動態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)。

2.6物流信息系統(tǒng)建設(shè)是提高現(xiàn)代物流中心服務(wù)效率的必要條件。現(xiàn)代物流服務(wù)的高效率與及時化主要表現(xiàn)為5“R”：即，在適當(dāng)?shù)臅r間（Right Time）、將適當(dāng)質(zhì)量（Right Quality）的貨物（Right Commodity）、在適當(dāng)?shù)牡攸c（Right Place）、送達(dá)適當(dāng)?shù)目蛻簦≧ight Customer）。要達(dá)到這個目標(biāo)必須對物流中心的信息實行系統(tǒng)化管理，對各種物流業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行電子化儲存與管理，對各個物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。

3 物流信息系統(tǒng)建設(shè)可以借鑒的技術(shù)

一套信息系統(tǒng)的建立必將涉及到企業(yè)管理體制、管理模式、管理方法、管理思想、管理機制、業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)、規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。應(yīng)用信息系統(tǒng)的特點是“三分技術(shù)，七分管理，十二分?jǐn)?shù)據(jù)”。近年來，各種信息技術(shù)的不斷涌現(xiàn)為物流企業(yè)的信息化提供了眾多可供選擇的工具。在網(wǎng)絡(luò)互連方面有INTERNET虛擬互聯(lián)、ISDN、DDN甚至衛(wèi)星通訊、無線技術(shù)等信息傳輸手段，有RF、Barcode、POS系統(tǒng)等技術(shù)提供高效的信息錄入手段，有數(shù)據(jù)庫技術(shù)、XML、JAVA等先進的軟件開發(fā)工具或標(biāo)準(zhǔn)，有GPS、GIS、GSM、GPRS等遠(yuǎn)程定位和動態(tài)跟蹤的技術(shù)，還有物流管理軟件應(yīng)用。如何合理、綜合地利用這些技術(shù)來為某個特定的物流企業(yè)提供服務(wù)呢？應(yīng)用的技術(shù)既不是越先進越好，也不能單純的因為新技術(shù)的高投入而止步不前，要視企業(yè)的現(xiàn)在需求和未來發(fā)展而定，更要綜合考慮競爭態(tài)勢、投入產(chǎn)出比等各種因素。建設(shè)先進的物流信息系統(tǒng)更是競爭的核心。該信息系統(tǒng)的功能將從目前的運輸、倉儲和信息擴展到配送、流通加工、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、電子結(jié)算等全過程的信息采集、儲存、處理、統(tǒng)計和查詢，使信息流通達(dá)物流作業(yè)和管理的每個環(huán)節(jié)，達(dá)到“制單—調(diào)度—跟蹤—反饋”全程監(jiān)控的目的。用戶可適時在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)查詢、匯總統(tǒng)計等功能，以節(jié)約管理成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效益。

4 鐵路與物流

物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，迫使物流企業(yè)不斷調(diào)整自己的市場定位、管理模式、運作模式、業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)等，這已經(jīng)成為中國現(xiàn)階段物流業(yè)的一大特點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。

目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場的顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代。

首先，現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，提供一個經(jīng)濟運行的工具和平臺，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在運輸過程中，鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時監(jiān)控和調(diào)度，及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換，達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實際逐步推進，使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

5 電子商務(wù)與物流的發(fā)展

電子商務(wù)作為一種新型的交易方式，增加貿(mào)易機會、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標(biāo)志，而且使得交易過程電子化、交易市場虛擬化、交易對象特定化、交易高效化。電子商務(wù)將實體的市場變?yōu)樘摂M的空間市場，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者與消費者直接貿(mào)易成為可能。

物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業(yè)盈利的核心成分。利用互聯(lián)網(wǎng)進行賣方電子商務(wù)已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶服務(wù)和銷售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶登錄公司的網(wǎng)站預(yù)訂服務(wù)和跟蹤貨物。

企業(yè)建立電子商務(wù)，是看到了客戶訪問網(wǎng)站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來參與交易，不僅節(jié)省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。這種風(fēng)險在企業(yè)參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內(nèi)隨時呼叫。

另一種類型的網(wǎng)上市場電子商務(wù)是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標(biāo)書放在網(wǎng)上供承運人瀏覽和投標(biāo)，或者直接要求承運人提供最優(yōu)惠價格。有些承運人也會發(fā)布運能并尋求投標(biāo)。投標(biāo)過程是不透明的，在預(yù)先設(shè)定的日期和時間的贏方就贏得投標(biāo)。

6 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本途徑

6.1用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技術(shù)（Bar Code）完成信息數(shù)據(jù)的錄入和采集。物流中心信息化的基礎(chǔ)是物流信息資源的采集，必須保證能夠獲得準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)和及時的數(shù)據(jù)。這些信息包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬款、交易條款、用戶情況等在內(nèi)的大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料，還包括大量外部信息，如政府政策法規(guī)、行業(yè)資料等。

6.2建立基本數(shù)據(jù)庫。借助自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫，利用這些數(shù)據(jù)庫存儲各種有價值的信息。

6.3利用先進技術(shù)實現(xiàn)信息的高速傳遞。應(yīng)用射頻技術(shù)（Radio Frequency，RF）來進行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等。在需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)。

6.4利用信息系統(tǒng)加強物流中心活動的管理控制。控制是物流中心管理過程不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，是保證物流業(yè)務(wù)能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)的必要手段。如應(yīng)用GPS技術(shù)，用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、導(dǎo)航車輛，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。

7 結(jié)語

總之，物流中心作為有效保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制與調(diào)配的機構(gòu)，對提高商品周轉(zhuǎn)率和節(jié)省物流成本具有非常重要的意義，建立有效率的信息系統(tǒng)是實現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵手段。因此必須重視信息系統(tǒng)的建設(shè)，盡可能地完善信息系統(tǒng)的整合與集成，實現(xiàn)信息在物流中心與物流服務(wù)的供需方之間的良好溝通。 物流信息系統(tǒng)的建成啟用，對于推進該公司物流體制改革、整合物流資源、再造業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建以信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流運行模式，提升物流管理水平，實現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的作用。