金錫蘭

[摘要]論述綜合市政工程中立交橋改擴(kuò)建項(xiàng)目管理的運(yùn)作流程，詳細(xì)介紹項(xiàng)目的進(jìn)度管理，重點(diǎn)分析項(xiàng)目范圍的制定、進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施、針對實(shí)際問題對該立交橋的項(xiàng)目管理的各個(gè)方面進(jìn)行較為全面的論證研究，提出相應(yīng)的解決方案。

[關(guān)鍵詞]工程項(xiàng)目 改擴(kuò)建 范圍管理 進(jìn)度管理

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0320180－01

一、工程概況

××立交橋橋面破損嚴(yán)重，橋面狹窄，由于交通量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該橋的設(shè)計(jì)能力，超負(fù)荷使用嚴(yán)重影響交通，使其成為最擁堵的結(jié)點(diǎn)，成為制約城區(qū)交通改善的瓶頸，給附近居民出行帶來了很大不便。為了改善交通狀況，政府決定拆除舊橋，建一座新立交橋，并將原有路面拓寬。該項(xiàng)目包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程和交通工程，綜合地下管線等多項(xiàng)改擴(kuò)建內(nèi)容，施工期間維系主路不斷行，時(shí)間緊、任務(wù)重，工程能否順利竣工通車，不僅關(guān)系到沿線的交通貫通，立交橋也關(guān)系到市區(qū)交通的整體形象。本工程立交橋有以下特點(diǎn)：（1）建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。立交橋工程包括橋梁（除主橋外，含人行天橋和通道橋）、道路、給排水（給水、雨水和污水）、電力、通訊、燃?xì)狻⒙窡舻葘I(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。（2）充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人道產(chǎn)生大的影響。采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。（3）充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中全盤考慮，不影響管線發(fā)揮正常作用。（4）立交橋占地面積較大，紅線范圍較窄，拆遷工作提前做好。（5）為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，施工工期很緊張，質(zhì)量目標(biāo)要求高，參加作業(yè)隊(duì)伍較多，需做大量防調(diào)組織工作。（6）處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。

二、施工進(jìn)度計(jì)劃的制定

（一）劃分施工段原則

（1）有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。（2）分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。（3）施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相防調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。（4）分段的大小要與勞動組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。根據(jù)上述原則，立交橋所處的地理位置和工程項(xiàng)目，并考慮工程特點(diǎn)，立交橋的施工分3-5區(qū)段組織施工保證工期。施工安排本著先地下后地上、先重點(diǎn)后一般的原則。

（二）施工流程

先施工橋梁下部樁基和管網(wǎng)，在施工道路時(shí)采用半幅施工，保證車輛在另半幅暢通，擋墻可先預(yù)制再運(yùn)至工地安裝。施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆，從城市橋梁施工特點(diǎn)講，目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。第一階段：在工程投標(biāo)時(shí)按照招標(biāo)文件的規(guī)定編制了粗略的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃；第二階段：中標(biāo)后又根據(jù)現(xiàn)場施工條件和合同規(guī)定的工期，編制出詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃；第三階段：將進(jìn)度計(jì)劃提交給業(yè)主/監(jiān)理工程師進(jìn)行審核和確認(rèn)，確認(rèn)后的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃作為項(xiàng)目正式的進(jìn)度計(jì)劃，這一計(jì)劃是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施和控制的基準(zhǔn)。

三、施工項(xiàng)目的總體部署

橋梁施工一開工，必須按既定目標(biāo)工期完成，否則會給人民生活帶來極大不便，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃：

1．根據(jù)竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通工程。主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時(shí)，優(yōu)先滿足主橋施工的條件，以保證工期要求。2．科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì)，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。對該立交橋工程技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的及早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，防止因NT強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度不能安裝，影響吊裝及預(yù)應(yīng)力筋張拉，從而影響整個(gè)立交橋主橋的順利實(shí)施。3．采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度，立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機(jī)械化吊裝作業(yè)提高工效。4．應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織及施工方案，以便工序之間合理的穿插，相互創(chuàng)造有利條件，擴(kuò)大工作面，從而加快施工進(jìn)度。5．本工程在雨季施工落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。6．全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。7．考慮城市橋梁設(shè)計(jì)的變更因素和地基條件的不可遇見性。地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一致，導(dǎo)致新增變更，影響整個(gè)工期。8．要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

四、施工項(xiàng)目的組織實(shí)施

將經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃分發(fā)給有關(guān)單位和施工隊(duì)伍，向項(xiàng)目任務(wù)分配資源（勞動力、施工設(shè)備及材料等），這時(shí)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃是項(xiàng)目實(shí)施和控制的依據(jù)。

1．召開開工大會，確認(rèn)施工方案和項(xiàng)目計(jì)劃，決定正式開工期，項(xiàng)目正式開工后，馬上開始伐樹、設(shè)置施工圍檔、疏導(dǎo)交通、在舊橋下支搭鋼制防護(hù)棚等，在項(xiàng)目開始階段，項(xiàng)目各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。

2．資源的配置與合理均衡。向項(xiàng)目任務(wù)配置各類資源是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃組織實(shí)施的一個(gè)重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，注意到各類資源對各自的資源強(qiáng)度的限制和均衡有不同的要求。所謂資源強(qiáng)度是指單位時(shí)段內(nèi)使用某種資源的數(shù)量。項(xiàng)目從以下幾個(gè)方面考慮了資源強(qiáng)度限制和均衡要求：（1）勞動力資源的資源強(qiáng)度限制和均衡要求：主要是某些技術(shù)工種的勞動力受到限制。（2）施工機(jī)械的資源強(qiáng)度限制和均衡要求：主要對大型施工機(jī)械而言，如大型起重機(jī)、運(yùn)輸汽車等。（3）施工材料的資源強(qiáng)度限制和均衡要求，盡可能減少庫存規(guī)模和存儲費(fèi)用，并可減緩對外運(yùn)輸線路的緊張。（4）施工用電強(qiáng)度的資源強(qiáng)度限制和均衡要求：這些限制取決于施工現(xiàn)場電網(wǎng)的供電能力。如果施工用電強(qiáng)度經(jīng)均衡后仍然超過限制，可臨時(shí)增加發(fā)電機(jī)。（5）施工附屬系統(tǒng)的資源強(qiáng)度限制和均衡要求：混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、機(jī)修系統(tǒng)等也有強(qiáng)度的限制和均衡要求。

3．根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃的要求和資源現(xiàn)狀合理安排項(xiàng)目日歷和資源日歷項(xiàng)目歷標(biāo)明項(xiàng)目工作的時(shí)段，項(xiàng)目日歷對所有的資源起作用。

4．關(guān)注關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵活動。關(guān)鍵路徑是項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖中最長的路徑，關(guān)鍵路徑上的活動都是關(guān)鍵活動。關(guān)鍵路徑上所花費(fèi)的時(shí)間代表完成項(xiàng)目的最短時(shí)間，關(guān)鍵路徑上任何活動的延遲都會導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲。因此，加快關(guān)鍵活動是最重要的。

五、結(jié)論

通過采用工程項(xiàng)目管理理論，對項(xiàng)目個(gè)分部、分項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行分解，從而保證周進(jìn)度、月進(jìn)度、總體進(jìn)度實(shí)現(xiàn)，對該立交橋工程進(jìn)度實(shí)施全過程管理控制，實(shí)現(xiàn)了合同目標(biāo)，工程總工期提前11天，圓滿地完成了此項(xiàng)任務(wù)；在監(jiān)理、甲方獲得了一致好評，給公司帶來了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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