機(jī)位
- 考慮時(shí)間執(zhí)行偏差的多目標(biāo)機(jī)位分配問題
況等因素都會(huì)影響機(jī)位的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，基于機(jī)位計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間產(chǎn)生的機(jī)位分配方案與實(shí)際運(yùn)行存在較大的時(shí)間執(zhí)行偏差。由于機(jī)位分配方案的關(guān)聯(lián)性，當(dāng)執(zhí)行偏差過大時(shí)，會(huì)增大場(chǎng)面車輛的調(diào)度頻率，從而增加指揮的難度，同時(shí)增加場(chǎng)面沖突的次數(shù)，不僅會(huì)影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，也增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)減少機(jī)位時(shí)間執(zhí)行偏差問題的探討與研究是當(dāng)前提高機(jī)位分配效率與安全性的關(guān)鍵。張晨等[1]提出了基于概率論的晚點(diǎn)傳播方法，以連續(xù)同機(jī)位航班間隔最小為目標(biāo)并通過禁忌搜索算法進(jìn)行求解；Dornd
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年2期2023-05-30
- #你會(huì)分享爬樓機(jī)位嗎？#
糾紛，我拒絕分享機(jī)位。馬萌粗（攝影媒體人，街頭攝影師）不存在完全私密的機(jī)位，只有能不能前往的機(jī)位。你可以避而不談，但用不著貶低別人的慷慨。薇白（人像攝影師）我不向別人要機(jī)位，也不分享機(jī)位。自己探索才有樂趣。楊延光（商業(yè)攝影師，戶外玩家）分享給別人吧，雖然機(jī)位無法保密，但我只會(huì)分享給靠譜的朋友。橘織（攝影愛好者，熱衷打卡網(wǎng)紅地你所謂的私密機(jī)位在別人眼里可能根本不入眼，別人家的陽臺(tái)風(fēng)光或許是你一輩子無法企及的視角。李佳佳（二手器材店主，攝影愛好者）有些沒素質(zhì)的
攝影之友 2023年5期2023-05-17
- 附著全鋼升降腳手架不同步升降性能研究
路故障等原因，各機(jī)位會(huì)形成升降高差，導(dǎo)致某些提升點(diǎn)失載或超載，易發(fā)生安全隱患[3-6]。岳峰等對(duì)附著升降腳手架的基本設(shè)計(jì)計(jì)算規(guī)定和具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法作了系統(tǒng)討論，給出了主要承重結(jié)構(gòu)按概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法的基本表達(dá)式[7]。楊光祥等基于測(cè)量電動(dòng)葫蘆電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的同步控制方法，利用微動(dòng)開關(guān)對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量，間接計(jì)算腳手架升降的高度差，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)機(jī)位的同步運(yùn)行[8]。目前，對(duì)附著升降腳手架的構(gòu)造研究較多，而對(duì)其力學(xué)性能與設(shè)計(jì)方法研究較少，尤其是升降不同步
工業(yè)建筑 2022年3期2022-08-01
- 青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪高桿燈照明系統(tǒng)節(jié)能減排方案
情況和夜間對(duì)機(jī)坪機(jī)位的使用情況,對(duì)機(jī)坪高桿燈照明系統(tǒng)的運(yùn)行做了系統(tǒng)性的分析和研究。1 膠東機(jī)場(chǎng)機(jī)坪高桿燈運(yùn)行現(xiàn)狀膠東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)站坪共136基高桿燈,按照光纖路由分為12個(gè)環(huán)網(wǎng)片區(qū),高桿燈燈盤配置類型有9 kW+0.8 kW、12 kW+0.8 kW、2×9 kW、12 kW 4種,每基高桿燈燈盤配有2個(gè)發(fā)恒定紅色光的LED障礙燈;自2021年8月12日膠東機(jī)場(chǎng)正式通航運(yùn)行以來,全場(chǎng)高桿燈按照時(shí)控功能定時(shí)開關(guān)燈,執(zhí)行運(yùn)行模式為全夜燈模式。在當(dāng)前航班量少、疫情
現(xiàn)代建筑電氣 2022年5期2022-07-02
- 大型樞紐機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)過夜航班機(jī)位分配
要：停場(chǎng)過夜航班機(jī)位分配問題是當(dāng)前困擾我國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理的一個(gè)主要問題。一是機(jī)位資源供給難以滿足停場(chǎng)過夜航班需求的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致部分航班溢出，機(jī)位分配管理難度極大增加；二是我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)近機(jī)位比例普遍較低，導(dǎo)致分配至遠(yuǎn)機(jī)位的停場(chǎng)過夜航班比例較高，航班靠橋率明顯偏低。目前，針對(duì)機(jī)位分配問題的研究成果較豐富，但對(duì)于停場(chǎng)過夜航班研究鮮有涉及。本文以停場(chǎng)過夜航班機(jī)位分配為研究對(duì)象，采用虛擬航班與航班拖曳方式，建立了航班靠橋率和旅客過橋率最大化的0-1整數(shù)多
航空科學(xué)技術(shù) 2022年2期2022-04-14
- 附著式升降腳手架機(jī)位排布優(yōu)化方法及應(yīng)用
要的角色[1]。機(jī)位布置是附著式腳手架設(shè)計(jì)中重要的組成部分，當(dāng)機(jī)位布置間距過大時(shí)，架體升降時(shí)安全性得不到保障；當(dāng)機(jī)位布置間距過小時(shí)，降低了安裝效率；非標(biāo)機(jī)位數(shù)量越多，生產(chǎn)成本越高。同時(shí)，為了滿足工程要求，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)位優(yōu)先布置在剪力墻處，盡可能減少布置在梁上的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)位。合理的機(jī)位排布方案能夠提升工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。然而，目前大多數(shù)建筑工程附著式升降腳手架機(jī)位的規(guī)劃排布沒有科學(xué)的指導(dǎo)，機(jī)位的位置、間距主要依靠工程師、施工人員的經(jīng)驗(yàn)確定，而不是經(jīng)過科學(xué)方法計(jì)算得到的
建筑機(jī)械化 2022年2期2022-03-06
- 對(duì)遠(yuǎn)機(jī)位移動(dòng)廊橋的分析與探索
制，設(shè)有大量的遠(yuǎn)機(jī)位，旅客遠(yuǎn)機(jī)位上下飛機(jī)需搭乘擺渡車和客梯車。根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全要求，擺渡車和客梯車之間存在20米至30米的安全露天距離。遇到大風(fēng)、高溫或雨天，旅客會(huì)被風(fēng)吹、日曬、雨淋，影響乘機(jī)體驗(yàn)。此外，在機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)管控中也存在安全隱患。鑒于此，深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司在民航中南地區(qū)管理局的指導(dǎo)下，自主開發(fā)了具備移動(dòng)、伸展、一鍵自動(dòng)運(yùn)行、智能防護(hù)等功能的“遠(yuǎn)機(jī)位移動(dòng)廊橋”。試運(yùn)行后的“遠(yuǎn)機(jī)位移動(dòng)廊橋”效果良好，可為旅客遠(yuǎn)機(jī)位乘機(jī)提供“遮陽、防風(fēng)、擋雨”服務(wù)
民航管理 2021年9期2021-10-23
- 基于航班重新連班的機(jī)位自動(dòng)化處理機(jī)制
到港航班和離港的機(jī)位如何變化成了一個(gè)典型的問題。當(dāng)航班重新連班之后，到港航班機(jī)位跟著進(jìn)港航班變化，還是進(jìn)港航班機(jī)位跟著離港航班變化。還是到港航班和離港航班保持原來機(jī)位不變化，而創(chuàng)建地面移動(dòng)。在考慮重新連班的兩個(gè)航班的機(jī)位變化時(shí)，從飛行安全、旅客服務(wù)還有工作人員的工作來考慮建立機(jī)位自動(dòng)化處理機(jī)制。關(guān)鍵字：機(jī)號(hào)、航班、連班、自動(dòng)化1基本概念一條完整的航班必須有航班號(hào)、航班方向、航班計(jì)劃時(shí)間、完整的航路、航班性質(zhì)。航班方向包含進(jìn)港航班和離港航班。按照國(guó)際通行定義
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 基于時(shí)空關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)場(chǎng)機(jī)位運(yùn)行過程建模
度運(yùn)行成為常態(tài),機(jī)位分配也成為影響現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的瓶頸。航班機(jī)位分配問題(flight gate assignment problem,FGAP)作為典型的多輸入多輸出問題是研究難點(diǎn),如何對(duì)機(jī)位運(yùn)行時(shí)空演化過程進(jìn)行精確的定量描述是機(jī)位分配問題研究的前提和關(guān)鍵。既有文獻(xiàn)集中于規(guī)劃模型[1-7]、強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型[8]、因果模型[9-10]、網(wǎng)絡(luò)流模型[11-15]、圖模型[16-17]、網(wǎng)絡(luò)模型[18-21]等。規(guī)劃模型以最小化旅客行走距離、最小機(jī)位變動(dòng)等為目
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2021年3期2021-03-02
- 不停航施工機(jī)位限制運(yùn)行分析
停航施工期間，停機(jī)位作為機(jī)場(chǎng)的核心資源，經(jīng)常受到不停航施工帶來的巨大影響，輕則某些機(jī)位使用時(shí)段受限，重則直接關(guān)閉，二者或多或少都會(huì)對(duì)機(jī)位的正常使用造成一些運(yùn)行上的限制。即使有些沒有關(guān)閉的機(jī)位，為了保證施工期間機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全和高效性，對(duì)其的分配原則、服務(wù)保障以及機(jī)位類型配比的變化等問題也會(huì)成為影響其運(yùn)行效率的因素?？傊?，只要在不停航施工影響范圍內(nèi)的停機(jī)位，無論其是否關(guān)閉，都會(huì)受到一定程度上的客觀條件限制，而這些限制因素與不停航施工類型、強(qiáng)度以及時(shí)間都息息相關(guān)
科技和產(chǎn)業(yè) 2021年1期2021-02-22
- 真人秀節(jié)目拍攝探究
播的切換下實(shí)現(xiàn)多機(jī)位的配合，布置機(jī)位以“中央設(shè)置環(huán)形攝像”為準(zhǔn)則，在一個(gè)軸線范圍內(nèi)完成常規(guī)機(jī)位的架設(shè)，特種機(jī)位可以作為越軸的出現(xiàn)，增加節(jié)目畫面的趣味性，各個(gè)機(jī)位以區(qū)域劃分，完成所在區(qū)域內(nèi)容呈現(xiàn)，導(dǎo)播通過對(duì)機(jī)位的靈活調(diào)動(dòng)、合理安排，實(shí)現(xiàn)節(jié)目效果。棚外拍攝即為戶外拍攝，其更符合真人秀真實(shí)呈現(xiàn)的表達(dá)，戶外真人秀類型多樣，根據(jù)不同的節(jié)目進(jìn)行機(jī)位的安排和設(shè)置，一般來說由定點(diǎn)機(jī)位、游動(dòng)機(jī)位、特殊機(jī)位組合而成，棚外真人秀往往需要的機(jī)位遠(yuǎn)多于棚內(nèi)節(jié)目，所以需要更精準(zhǔn)的研判
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2021年24期2021-02-22
- 從地面到天空，是時(shí)候去航拍了！
，如圖所示，超高機(jī)位解決了在平地拍攝的幾大痛點(diǎn)。不用擔(dān)心人多，而且高空機(jī)位可以更好地觀測(cè)地面，就算你跑到山上也只能算是固定機(jī)位，沒有無人機(jī)這么自由。更難能可貴的是，在地面拍攝時(shí)讓我苦惱的游客，從高空中拍攝反而成了點(diǎn)綴，零零散散地分布在陸地。不同顏色的衣服從高空中看還挺好看的，仿佛翡翠一般的地?zé)岢丶由弦驗(yàn)榱蚧前l(fā)黃的土地，看起來仿佛外星球。所以當(dāng)你覺得地面機(jī)位無法表現(xiàn)一個(gè)場(chǎng)景的美感時(shí)，不妨試試無人機(jī)，沒準(zhǔn)就會(huì)有奇效。理由2：縱覽全景冰島的另一個(gè)著名打卡地是黑教
大眾攝影 2021年1期2021-01-29
- 高層住宅空調(diào)室外機(jī)機(jī)位的設(shè)計(jì)研究
分體式空調(diào)室外機(jī)機(jī)位設(shè)置的相關(guān)問題。分體式空調(diào)因其安裝靈活、機(jī)型小巧美觀及使用噪音較小，成為大部分高層住宅住戶選擇空調(diào)措施的首選。因此在進(jìn)行高層住宅設(shè)計(jì)時(shí)，便要充分考慮空調(diào)室外機(jī)機(jī)位的設(shè)置問題。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)有些住宅項(xiàng)目因?yàn)閷?duì)空調(diào)室外機(jī)機(jī)位的重視不足，住戶在入住之后發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)預(yù)留的機(jī)位尺寸不足或位置不合理，導(dǎo)致空調(diào)機(jī)型的選擇受到限制或是無法滿足安裝條件。這種情況往往會(huì)引起住戶的不滿和投訴，有些住戶干脆自行利用金屬支架將空調(diào)室外機(jī)就近安裝固定在外墻上，建筑
四川水泥 2020年12期2020-11-30
- 鋼柱式整體爬升鋼平臺(tái)模架同步提升技術(shù)研究
托，從荷載分布、機(jī)位布置、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、提升過程中液壓缸頂升力及位移實(shí)測(cè)值出發(fā)，探尋多機(jī)位液壓缸同步提升控制方法，為整體鋼平臺(tái)模架安全使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1 工程概況南京金鷹天地廣場(chǎng)是南京建鄴區(qū)地標(biāo)性建筑，由3棟超高層建筑以空間連廊形式組成整體。項(xiàng)目總建筑面積超90萬 m2，其中T2塔樓結(jié)構(gòu)總高322.0 m，共69層，標(biāo)準(zhǔn)層高4.3 m。T2塔樓結(jié)構(gòu)類型采用內(nèi)筒外框形式，整體結(jié)構(gòu)施工劃分為內(nèi)筒、外框和水平結(jié)構(gòu)三部分，首先進(jìn)行核心筒墻體豎向結(jié)構(gòu)施工，其次吊
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 面向航班延誤的停機(jī)位實(shí)時(shí)指派優(yōu)化模型
利影響，其中，停機(jī)位資源對(duì)延誤尤為敏感.延誤發(fā)生后，停機(jī)位預(yù)指派方案受到擾動(dòng)，若不能及時(shí)調(diào)整方案，會(huì)使延誤進(jìn)一步傳播和擴(kuò)散.因此，面向航班延誤的停機(jī)位實(shí)時(shí)指派對(duì)提升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面資源的運(yùn)行效率，降低航空公司航班延誤成本，優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，具有重要的實(shí)際意義.停機(jī)位實(shí)時(shí)指派方案是在預(yù)指派方案的基礎(chǔ)上，針對(duì)停機(jī)位實(shí)時(shí)使用需求與原計(jì)劃的偏差進(jìn)行合理調(diào)整而得到的.Tang[1]以航班歷史數(shù)據(jù)作為延誤時(shí)間的參考，通過允許違反一些機(jī)位使用約束為航班重新指派停機(jī)位.Mahar
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 2020年5期2020-10-31
- 演播室節(jié)目錄制心得
拍攝至少需要三臺(tái)機(jī)位或者更多機(jī)位來進(jìn)行錄制，像電視文藝晚會(huì)這樣經(jīng)常用到演播廳進(jìn)行錄制的活動(dòng)，整個(gè)過程一般是一次性發(fā)生的，無法為了換機(jī)位而停止、等待或改變晚會(huì)演出的進(jìn)程，這都決定了電視拍攝必須在不停機(jī)的情況下由導(dǎo)播根據(jù)鏡頭需要切換各機(jī)器所拍攝的鏡頭，使整個(gè)活動(dòng)連續(xù)不間斷。因此，演播廳絕大多數(shù)都是多機(jī)拍攝，也就是三臺(tái)以上機(jī)位進(jìn)行拍攝。各類演播廳活動(dòng)除重視前期策劃、排練之外，能否讓無數(shù)現(xiàn)場(chǎng)之外的受眾領(lǐng)略到現(xiàn)場(chǎng)的神韻，鏡頭的運(yùn)用就顯得格外重要。因此除了要求攝像具備
記者觀察 2020年20期2020-08-03
- 不停航施工期間機(jī)場(chǎng)機(jī)位資源管理研究
的機(jī)場(chǎng)資源中，停機(jī)位是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行組織的重要核心資源，是離場(chǎng)航空器運(yùn)行的起點(diǎn)和進(jìn)場(chǎng)航空器運(yùn)行的終點(diǎn)，停機(jī)位的分配結(jié)果直接影響著航空器地面滑行、特種車輛調(diào)度方案[1]。通常各機(jī)場(chǎng)的機(jī)位資源管理方案完善，可滿足航班正常保障需求，但是，在機(jī)場(chǎng)開展不停航施工作業(yè)期間，機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、機(jī)坪等區(qū)域會(huì)受到影響[2]，導(dǎo)致部分機(jī)位資源產(chǎn)生運(yùn)行限制，影響航空器地面運(yùn)行安全與效率，不停航施工期間機(jī)位資源管理逐漸成為多數(shù)機(jī)場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)[3]。因此針對(duì)不停航施工時(shí)機(jī)場(chǎng)機(jī)位資源管理問
科技和產(chǎn)業(yè) 2020年6期2020-07-01
- 基于松弛算法的停機(jī)位分配優(yōu)化方法
擾動(dòng)日益嚴(yán)重。停機(jī)位資源的分配是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)之一，合理的機(jī)位資源分配方案是減少?zèng)_突、提高機(jī)位利用率的重要途徑。在航空需求無限增長(zhǎng)與機(jī)位資源有限的不均衡現(xiàn)象日益突出的情況下，如何在減少航班延誤或提前到達(dá)對(duì)機(jī)位分配方案產(chǎn)生的沖突的同時(shí)又提高機(jī)位利用率是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行亟待解決的問題。目前，已有很多國(guó)內(nèi)外學(xué)者分別從不同的角度對(duì)機(jī)位分配問題進(jìn)行了深入研究。李亞玲等［1］以最大化停機(jī)位利用率和最小化旅客行走路程為優(yōu)化目標(biāo)，提出了能夠動(dòng)態(tài)、靈活進(jìn)行機(jī)位分配的禁忌搜索
計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2020年6期2020-06-20
- 中小型風(fēng)電測(cè)試場(chǎng)風(fēng)力機(jī)優(yōu)化布置方法的研究
要的就是風(fēng)力機(jī)的機(jī)位布置。良好的布置方案不但可以滿足測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、縮小測(cè)試周期，還可以提高測(cè)試場(chǎng)的年發(fā)電量和風(fēng)能利用率。在風(fēng)電測(cè)試場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行過程中，因不同機(jī)位布置方案引發(fā)的尾流損失是造成測(cè)試場(chǎng)測(cè)試周期較長(zhǎng)和發(fā)電能力不足的一大因素，特別是在風(fēng)資源相對(duì)匱乏的區(qū)域，尾流損失對(duì)風(fēng)電測(cè)試場(chǎng)效益的影響更為嚴(yán)重。因此，通過優(yōu)化風(fēng)電測(cè)試場(chǎng)機(jī)位布置方案以減少尾流損失從而提高測(cè)試場(chǎng)效益引發(fā)了越來越廣泛的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力機(jī)機(jī)位布置方面做了大量研究，取得了卓有成效的研究成
科技和產(chǎn)業(yè) 2020年5期2020-05-28
- 機(jī)位容量因其數(shù)量影響的仿真運(yùn)行及量化關(guān)系研究
勢(shì)必會(huì)造成機(jī)場(chǎng)的機(jī)位資源緊缺，機(jī)位特別是近機(jī)位容量問題也將成為繼跑道容量問題之后又一限制機(jī)場(chǎng)容量的瓶頸。目前解決機(jī)位資源緊缺的手段有以下兩種：一是合理分配使用停機(jī)位；二是擴(kuò)建機(jī)位或新建機(jī)場(chǎng)[2]。與較為成熟的機(jī)位分配問題的相關(guān)研究和機(jī)場(chǎng)計(jì)算機(jī)輔助人工機(jī)位分配手段相比，我國(guó)目前卻尚無完善的機(jī)場(chǎng)機(jī)位設(shè)置的相關(guān)規(guī)范和建議。因此本文將通過分析不同類型近機(jī)位數(shù)量變化對(duì)近機(jī)位容量的影響，探討機(jī)位容量?jī)?yōu)化下的機(jī)位數(shù)量，為我國(guó)機(jī)場(chǎng)機(jī)位的改擴(kuò)建計(jì)劃提供豐富思路和建設(shè)依據(jù)。一
福建質(zhì)量管理 2020年9期2020-05-22
- 2019東營(yíng)地震抗災(zāi)演習(xí)直播方案
道高清轉(zhuǎn)播車（見機(jī)位布局圖左上部分），擴(kuò)展到18-20高清訊道機(jī)位，覆蓋附近的6個(gè)演練科目。在10訊車西邊約100米處停放輛6訊道4K轉(zhuǎn)播車（見機(jī)位布局圖中間部分），覆蓋主演練區(qū)域的其他科目。直升機(jī)搜救和空投救援物資2個(gè)項(xiàng)目在場(chǎng)地西南側(cè)進(jìn)行（見機(jī)位布局圖中間部分），演習(xí)區(qū)域被河道隔離開，我們使用2套GIGAWAVE無線攝像機(jī)跟16訊道轉(zhuǎn)播車的2臺(tái)帶有富士XA101x8.9BESM箱式長(zhǎng)焦鏡頭的攝像機(jī)配合，完成這兩個(gè)科目的拍攝工作。（見圖2）（三）水上救援科
傳播力研究 2019年20期2019-10-21
- 2018臨沂國(guó)際馬拉松直播技術(shù)方案
間、賽道途中固定機(jī)位同總控車之間的傳輸通路；（4） 網(wǎng)絡(luò)需求：2條獨(dú)立公網(wǎng)專線IP網(wǎng)絡(luò)，分別用于通話及備路傳輸；（5） 用電協(xié)調(diào)：根據(jù)轉(zhuǎn)播車、總控車的用電功率要求提供用電；對(duì)微波接收點(diǎn)等光纖傳輸終端提供供電；注意功率、主備電源切換、防雨等需求；（6） 無線電管理部門協(xié)調(diào)事宜：在演練和直播期間，批準(zhǔn)賽事使用微波及通訊頻點(diǎn)。（7） 賽事安保部門協(xié)調(diào)事宜：安排安保人員負(fù)責(zé)從設(shè)備架設(shè)至直播結(jié)束，負(fù)責(zé)起點(diǎn)、終點(diǎn)轉(zhuǎn)播車區(qū)域、總控車以及車庫、倉庫、微波接收點(diǎn)的安保工作。
傳播與制作 2019年9期2019-10-20
- 遺傳與禁忌搜索算法組合的停機(jī)位優(yōu)化分配
300300）機(jī)位分配是一個(gè)多約束、多目標(biāo)的組合優(yōu)化問題。目前機(jī)場(chǎng)以人工分配為主，依靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)?？康娘w機(jī)進(jìn)行機(jī)位分配，導(dǎo)致效率低下、成本較高。當(dāng)飛機(jī)數(shù)量和機(jī)位數(shù)量達(dá)到一定程度時(shí)，較難得到一個(gè)高效合理的分配方案，而如果分配不合理，則會(huì)嚴(yán)重制約機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行[1]。機(jī)位分配屬于NP-hard 問題，傳統(tǒng)方法難以解決。專家系統(tǒng)法[2]、分支定界算法[3]只能提出單個(gè)分配方案，并不實(shí)用，而啟發(fā)式算法[4]如遺傳算法（GA,genetic algorithm）、禁忌搜索
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-28
- 基于整合資源的首都機(jī)場(chǎng)近機(jī)位維保實(shí)踐
種資源，尤其是停機(jī)位資源已達(dá)到飽和并在超負(fù)荷運(yùn)行。因此，首都機(jī)場(chǎng)機(jī)位設(shè)施設(shè)備的維修、保養(yǎng)至關(guān)重要。但日常施工、維保和運(yùn)行之間存在著相互制約的關(guān)系，日常施工、維保的實(shí)施降低了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，同時(shí)也會(huì)給機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行帶來更大的壓力。在目前資源緊張的現(xiàn)狀下,如不同施工維保單位、不同類型施工維保項(xiàng)目缺乏統(tǒng)一的管理，各自申請(qǐng)，不但會(huì)造成資源不能有效利用，而且還會(huì)增加航班保障過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，整合施工維保管理對(duì)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源高效利用、施工審批流程規(guī)范化以及綠色機(jī)
民航管理 2019年6期2019-08-07
- 多機(jī)位拍攝技術(shù)及其后期編輯技巧
目中，經(jīng)常需要多機(jī)位拍攝，將被拍攝者放置在不同的場(chǎng)景，從不同的角度以專業(yè)的手段將最好的效果展示在觀眾面前，從而對(duì)觀眾造成視覺沖擊，吸引觀眾的目光，與傳統(tǒng)多機(jī)位拍攝相比，現(xiàn)代多機(jī)位拍攝更省時(shí)、省力，同時(shí)配合后期編輯，為觀眾呈現(xiàn)一場(chǎng)視覺盛宴。關(guān)鍵詞：多機(jī)位拍攝 后期編輯中圖分類號(hào)：J931文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-9082（2019）05-000-01傳統(tǒng)的多機(jī)位拍攝錄制工作通常情況下需要數(shù)臺(tái)攝像機(jī)、視頻切換臺(tái)、調(diào)音臺(tái)等多種工具，設(shè)備需求較多，并且傳統(tǒng)
中文信息 2019年5期2019-05-16
- 基于分層序列法的多目標(biāo)停機(jī)位分配
條件下合理分配停機(jī)位，成為提高機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)容量和服務(wù)效率的關(guān)鍵所在[1]。停機(jī)位分配過程會(huì)受到諸多約束，分為硬約束和軟約束[2]。硬約束是指在任何情況下都需要滿足的約束條件，一旦違反可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，包括時(shí)間約束、機(jī)型約束、唯一性約束。軟約束是指在某些情況下可以違反的約束條件，包括國(guó)際/國(guó)內(nèi)約束、航空公司約束、任務(wù)約束。違反了軟約束則被視為軟沖突。軟沖突雖然不會(huì)造成嚴(yán)重后果，但會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行造成負(fù)面影響。因此，為同時(shí)保證機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和每架飛機(jī)都有機(jī)位可停
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-05-14
- 陸上復(fù)雜地形風(fēng)電場(chǎng)自動(dòng)布機(jī)方法研究
速復(fù)雜地形區(qū)域。機(jī)位方案的好壞直接影響風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)效益。因此，機(jī)位排布是風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。復(fù)雜地形風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)海拔變化大，風(fēng)速分布不均，風(fēng)況復(fù)雜。布機(jī)時(shí)不僅要求機(jī)位點(diǎn)的風(fēng)能資源好，還要求機(jī)位點(diǎn)、避開限制區(qū)域，入流角、風(fēng)切變、湍流強(qiáng)度等風(fēng)能資源參數(shù)滿足規(guī)范和機(jī)組要求，機(jī)組之間滿足最小機(jī)距要求等。目前，陸上風(fēng)電場(chǎng)多采用手動(dòng)布機(jī)的方式制定機(jī)位排布方案，但是風(fēng)能資源工程師用手動(dòng)布置的機(jī)位計(jì)算發(fā)電量并復(fù)核安全性時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)一些機(jī)位點(diǎn)發(fā)電量過低或不滿
風(fēng)能 2019年1期2019-04-20
- 2018臨沂國(guó)際馬拉松直播技術(shù)方案
湖廣場(chǎng)上。據(jù)此，機(jī)位設(shè)置分這么幾個(gè)部分：起終點(diǎn)部分(主會(huì)場(chǎng)區(qū))、演播室部分、賽道移動(dòng)機(jī)位、賽道固定機(jī)位。轉(zhuǎn)播車PGM信號(hào)通過主備衛(wèi)星車 (一輛C波段、一輛KU波段)及4G背包同時(shí)回傳到電視臺(tái)總控機(jī)房，再通過多路延時(shí)器，最終送播控播出。(二)機(jī)位設(shè)置直播的整體技術(shù)架構(gòu)有了，下一步就開始設(shè)置具體機(jī)位。(1) 起終點(diǎn)部分(主會(huì)場(chǎng)區(qū))：①號(hào)機(jī)位是40倍高清鏡頭。在起始點(diǎn)舞臺(tái)東側(cè)，拍攝發(fā)令槍特寫，起跑后抓拍人物特寫，拍攝城市高樓空鏡及臨沂CBD新面貌。②號(hào)機(jī)位是75
傳播力研究 2019年18期2019-03-22
- 論文藝晚會(huì)流動(dòng)機(jī)位的拍攝
，一般都設(shè)有六個(gè)機(jī)位。在這里面有的拍主持人，有的拍觀眾，也有搖臂，拍攝大場(chǎng)面用的等等。我作為一名攝像師，也拍攝了大大小小若干個(gè)晚會(huì)。在這些晚會(huì)當(dāng)中，我的機(jī)位主要在臺(tái)口附近，也就是流動(dòng)機(jī)位。傳統(tǒng)上的五號(hào)機(jī)，六號(hào)機(jī)。流動(dòng)機(jī)位顧名思義，就是流動(dòng)性比較強(qiáng)。它不像傳統(tǒng)的一號(hào)機(jī)，二號(hào)機(jī)，搖臂，基本固定在一個(gè)位置。它是根據(jù)晚會(huì)拍攝的需求，不固定在一個(gè)位置上，靈活多變，可以拍攝出不同的角度，不同的景別等等。它有時(shí)候可以在觀眾席中拍攝，也可以在不穿幫的情況下跑到舞臺(tái)上拍攝。
傳播力研究 2019年10期2019-03-22
- 多訊道節(jié)目制作中的機(jī)位設(shè)置研究
重要模式之一，而機(jī)位調(diào)度則是該模式的重要組成部分。機(jī)位調(diào)度對(duì)畫面表現(xiàn)力的展現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，“節(jié)目錄制中，機(jī)位的安排必須要為節(jié)目主題和內(nèi)容服務(wù)。通過調(diào)整光線、色調(diào)、線條、形狀等元素實(shí)現(xiàn)預(yù)期的視覺效果”［1］。對(duì)于同樣的內(nèi)容，風(fēng)格不同的導(dǎo)播極有可能切換出完全不同的節(jié)目表現(xiàn)形式。因此，機(jī)位在很大程度上也會(huì)成為構(gòu)成導(dǎo)播切換風(fēng)格的重要因素。準(zhǔn)確的機(jī)位設(shè)置不僅能拍出精彩的節(jié)目畫面，展現(xiàn)導(dǎo)播的思想，解決從哪里看、往哪里看的問題，還能捕捉到演員一些非安排的臨場(chǎng)發(fā)揮，
甘肅開放大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-03-14
- 可變角斜向爬升全鋼附著式升降腳手架在超高層建筑施工中的應(yīng)用
需要將在此安裝的機(jī)位的預(yù)留預(yù)埋提前做好，并通過預(yù)埋件的位置來調(diào)整斜爬角度。15層結(jié)構(gòu)在混凝土澆筑完成后，南北立面的鋼管懸挑架拆除，將南北立面爬架在15層安裝完成。結(jié)合廠家提供的升降腳手架方案及給出的參數(shù)，完成整體的方案設(shè)計(jì)[1-6]。3 方案制定3.1 設(shè)備布置本工程3#塔樓共布置10組38個(gè)機(jī)位。機(jī)位直線最大跨度為5.1 m，轉(zhuǎn)角最大4.5 m，懸挑最大2 m。爬架架體高16 m，覆蓋4.5倍樓層高，架體共設(shè)6層走道板。3.2 8～14層爬架機(jī)位設(shè)計(jì)由于
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 晚會(huì)直播中各機(jī)位的布光與色溫的精確測(cè)定
到晚會(huì)直播中，各機(jī)位的布光與色溫的精準(zhǔn)數(shù)值管控，測(cè)出量化數(shù)值？從理論闡述到分析、從自身直播實(shí)踐到經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，用最大眾化的產(chǎn)品照相機(jī)拍圖片，通過最大眾化的Camera Raw軟件，就能精準(zhǔn)地量化分析出，各個(gè)機(jī)位的布光情況和色溫?cái)?shù)值，從而管控布光、調(diào)整布光，從而設(shè)置攝像機(jī)的色溫值，拍出最完美的直播視頻。關(guān)鍵詞：晚會(huì) 直播 機(jī)位 布光 色溫 測(cè)定在真實(shí)情況下，舞臺(tái)燈光是千變?nèi)f化的，這些燈光都會(huì)影響到不同的區(qū)域。也就是說，所有機(jī)位的燈光，都是一個(gè)隨時(shí)間不斷變化的混合
西部論叢 2018年10期2018-10-25
- 基于多目標(biāo)優(yōu)化的停機(jī)位再分配系統(tǒng)開發(fā)
合理有效的分配停機(jī)位，及在航班延誤的情況下在原有方案上進(jìn)行有效調(diào)整，是提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的重要途徑。針對(duì)延誤問題，機(jī)場(chǎng)一般進(jìn)行人工調(diào)整，此方法是將延誤班機(jī)直接分配到遠(yuǎn)機(jī)位，此方法雖然簡(jiǎn)單可行，但會(huì)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行帶來諸多問題，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率降低，旅客滿意度下降，因此開發(fā)一套停機(jī)位再分配系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)來說就顯得極為重要1.1 停機(jī)位分配的研究現(xiàn)狀關(guān)于機(jī)位分配問題，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者在此方面已經(jīng)做了很多研究。我們閱讀了近四十篇關(guān)于停機(jī)位分配的文獻(xiàn)來了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行相關(guān)的一些專業(yè)知識(shí)
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年33期2018-06-17
- 淺談拳擊比賽制作中攝像師多機(jī)位拍攝的方法
很多時(shí)候都使用多機(jī)位拍攝。多機(jī)位拍攝不同于一般的攝像單機(jī)，它強(qiáng)調(diào)攝像師必須按照導(dǎo)播的要求，相互配合進(jìn)行拍攝工作。錄制過程中攝像師必須嚴(yán)格按照導(dǎo)播的指令，各自操作某種類型的攝像機(jī)，根據(jù)節(jié)目?jī)?nèi)容的需求、導(dǎo)播的配置，分別在不同的景別、角度，用不同的拍攝手法來記錄整個(gè)節(jié)目過程，為導(dǎo)播提供一路連續(xù)、有效的畫面信號(hào)。下面通過一場(chǎng)國(guó)際級(jí)拳擊賽事來展現(xiàn)攝像師在體育比賽轉(zhuǎn)播中的機(jī)位職責(zé)和拍攝素質(zhì)。一、拳擊機(jī)位布置攝像師最基本的職責(zé)是為導(dǎo)播提供畫面，畫面質(zhì)量的好壞直接決定著一
視聽 2018年6期2018-05-25
- 關(guān)于天津機(jī)場(chǎng)低機(jī)位資源運(yùn)行模式的探討
，探討機(jī)場(chǎng)當(dāng)局低機(jī)位資源運(yùn)行模式，最大限度的保障航班運(yùn)行。機(jī)位資源作為機(jī)場(chǎng)的重要資源之一，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行提供重要保證，但是當(dāng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)應(yīng)急救援、不停航施工等事件時(shí)，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局往往會(huì)關(guān)閉部分機(jī)位資源。目前，天津機(jī)場(chǎng)機(jī)位總數(shù)達(dá)到125個(gè)，筆者以某月近8000組航班數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，假設(shè)由于某種原因僅使用東區(qū)機(jī)位保障航班運(yùn)行，探討天津機(jī)場(chǎng)在低機(jī)位資源情況下的運(yùn)行模式。一、天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析天津機(jī)場(chǎng)東區(qū)機(jī)位總數(shù)73個(gè)，其中國(guó)內(nèi)廊橋機(jī)位32個(gè)，國(guó)際廊橋機(jī)位11個(gè)。上圖展示的是過
今日財(cái)富 2018年27期2018-05-14
- 芻議電視綜藝節(jié)目的多機(jī)位拍攝
——以《見字如面》為例
電視綜藝節(jié)目的多機(jī)位拍攝 ——以《見字如面》為例□劉麗多機(jī)位拍攝又稱為EFP拍攝，在電視節(jié)目中，采用多機(jī)位拍攝的目的在于從多個(gè)視角展示拍攝主體，營(yíng)造出單機(jī)位無法實(shí)現(xiàn)的視覺表現(xiàn)力和沖擊力。本文在分析多機(jī)位拍攝的特點(diǎn)及其導(dǎo)播形式的基礎(chǔ)上，以黑龍江衛(wèi)視出品的電視綜藝節(jié)目《見字如面》為例，探討多機(jī)位拍攝的運(yùn)用。電視節(jié)目；綜藝節(jié)目；多機(jī)位拍攝；《見字如面》自上世紀(jì)70年代以來，隨著電子設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，小型、高質(zhì)量攝像管的問世及錄像機(jī)的實(shí)用化，使得電視設(shè)備的體積不斷縮
視聽 2018年1期2018-04-03
- 小品多機(jī)位拍攝技巧
——以《歡樂飯米粒兒》為例
0000）一、多機(jī)位拍攝特點(diǎn)多機(jī)位拍攝可以從多角度進(jìn)行拍攝，可以有效克服單機(jī)位拍攝的單一角度拍攝弊端。使用多機(jī)位拍攝能夠多視角、多對(duì)象、多景別的展現(xiàn)小品，可以在一定程度上激發(fā)觀眾的觀看興趣，從而確保獲得良好的收視率。在使用多機(jī)位拍攝時(shí)，要充分靈活使用，對(duì)拍攝角度要進(jìn)行布局，對(duì)不同的角度合理分配，從而確保攝像機(jī)能夠充分?jǐn)z取同一時(shí)間點(diǎn)上的不同對(duì)象與不同視角。多機(jī)位拍攝讓導(dǎo)演能夠靈活地選擇鏡頭，豐富節(jié)目的信息，制造出多角度的實(shí)時(shí)互動(dòng)效果，從而極大提高了節(jié)目的娛樂
傳媒論壇 2018年4期2018-03-28
- 掛面紙包裝機(jī)包裝質(zhì)量穩(wěn)定性比較
面生產(chǎn)線I上4個(gè)機(jī)位掛面紙包裝機(jī)(SDH，H1、H2、H3、H4)；某掛面生產(chǎn)線II上4個(gè)機(jī)位掛面紙包裝機(jī)(HNQ，Q1、Q2、Q3、Q4)。每臺(tái)包裝機(jī)每班次連續(xù)抽取包裝掛面樣品10把。每天取樣2次(上午8點(diǎn)、下午14點(diǎn))；連續(xù)抽樣3 d(6個(gè)班次)。每個(gè)機(jī)位共計(jì)檢測(cè)掛面樣品60把。1.3 樣品測(cè)定1.3.1 重量 用電子天平測(cè)定樣品的重量；放置24 h后重復(fù)測(cè)定。1.3.2 周長(zhǎng) 用電子數(shù)顯游標(biāo)卡尺測(cè)定樣品的直徑D；放置24 h后重復(fù)測(cè)定。根據(jù)式(1)計(jì)
食品與機(jī)械 2018年12期2018-03-11
- 考慮航班保障需求的機(jī)位分配合理性檢測(cè)方法研究
慮航班保障需求的機(jī)位分配合理性檢測(cè)方法研究馮曉磊（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院機(jī)場(chǎng)工程與運(yùn)輸管理學(xué)院，廣漢 618307）為提升機(jī)位分配方案的可執(zhí)行性，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效益，對(duì)機(jī)位進(jìn)行分配時(shí)，需考慮航班保障需求因素。通過分析機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)則，構(gòu)建包圍航空器、特種設(shè)備、機(jī)位及其周邊運(yùn)行環(huán)境的多邊形幾何模型，基于此模型的機(jī)位分配合理性檢測(cè)方法是判斷多邊形區(qū)域是否有交集，如果有交集，則機(jī)位分配方案不能滿足航班保障需求。仿真結(jié)果驗(yàn)證該方法實(shí)用性。航班保障需求；多邊形模型；機(jī)
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2017年14期2017-07-18
- 機(jī)場(chǎng)擺渡車安全操作技巧
機(jī)場(chǎng)內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的唯一通道，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量多。而機(jī)位少，建設(shè)一個(gè)機(jī)位所需要的資金大，所以差不多有三分之二的飛機(jī)停留在了遠(yuǎn)機(jī)位，需要通過擺渡車運(yùn)送乘客。機(jī)場(chǎng)擺渡車分三類一、機(jī)場(chǎng)內(nèi)：候機(jī)廳—遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)之間接送?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量多，而機(jī)位少，建設(shè)一個(gè)機(jī)位所需要的資金大，所以差不多有三分之二的飛機(jī)停留在了遠(yuǎn)機(jī)位，乘客需要短途接駁。現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量多，而機(jī)位少，建設(shè)一個(gè)機(jī)位所需要的資金大，所以差不多有三分之二的飛機(jī)停留在了遠(yuǎn)機(jī)位，需要通過機(jī)場(chǎng)擺渡車運(yùn)送乘客
汽車與安全 2017年2期2017-03-14
- 校園活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播的蒙太奇語言
求，從最開始的單機(jī)位錄制發(fā)展為多訊道現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播。為校園活動(dòng)提供高水平的直播或錄播信號(hào)也變得越來越重要。本文將通過對(duì)導(dǎo)播理論以及蒙太奇語言的概述結(jié)合筆者學(xué)校的大型校園活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播的蒙太奇語言進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。一、校園大型活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播導(dǎo)播存在于多機(jī)位錄制、轉(zhuǎn)播或直播的節(jié)目中。導(dǎo)播的工作就是機(jī)位調(diào)度和鏡頭切換。他必須熟知鏡頭的景別特征和各種運(yùn)動(dòng)鏡頭的功能，掌握蒙太奇理論及鏡頭剪輯的風(fēng)格與節(jié)奏，利用蒙太奇手法進(jìn)行二度創(chuàng)作，從而準(zhǔn)確乃至錦上添花地呈現(xiàn)節(jié)目的精彩之處。
新教育時(shí)代·教師版 2016年42期2017-03-02
- Excel在學(xué)生機(jī)位分配中的應(yīng)用
面臨機(jī)少人多這種機(jī)位不足的問題。人工分配機(jī)位，比較麻煩和費(fèi)時(shí)。借助Excel超強(qiáng)的計(jì)算能力，精心設(shè)置函數(shù)，可以打造出機(jī)位分配模板，大大提高分配效率，輕松實(shí)現(xiàn)機(jī)位分配。關(guān)鍵詞 Excel；函數(shù)；機(jī)位中圖分類號(hào)：TP317.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1671-489X（2016）04-0056-02Application of Excel in Student Assignment//ZHANG Yunming， ZHOU ShilinAbstract St
中國(guó)教育技術(shù)裝備 2016年4期2016-11-19
- 淺析幾種對(duì)手戲的調(diào)度方式
】對(duì)手戲；調(diào)度；機(jī)位；空間中圖分類號(hào)：J91 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2016）10-0128-01角色調(diào)度是指導(dǎo)演利用角色運(yùn)動(dòng)，根據(jù)其位置變化以及角色間的動(dòng)作、語言、表情交流等變化，造成畫面的不同造型，不同景別，以揭示人物關(guān)系及情緒的變化，表達(dá)創(chuàng)作者的情感。下面就針對(duì)幾種特殊的對(duì)手戲類型，談?wù)劸唧w的調(diào)度方法。一、在爭(zhēng)吵中模擬一次追逐在一個(gè)局促的空間中，如何表現(xiàn)兩個(gè)爭(zhēng)吵的人在力量上的懸殊對(duì)比呢？我們會(huì)制造一種類似追逐的角色關(guān)系。當(dāng)爭(zhēng)吵
戲劇之家 2016年20期2016-11-09
- 校園活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播的蒙太奇語言
求，從最開始的單機(jī)位錄制發(fā)展為多訊道現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播。為校園活動(dòng)提供高水平的直播或錄播信號(hào)也變得越來越重要。本文將通過對(duì)導(dǎo)播理論以及蒙太奇語言的概述結(jié)合筆者學(xué)校的大型校園活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播的蒙太奇語言進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。一、校園大型活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播導(dǎo)播存在于多機(jī)位錄制、轉(zhuǎn)播或直播的節(jié)目中。導(dǎo)播的工作就是機(jī)位調(diào)度和鏡頭切換。他必須熟知鏡頭的景別特征和各種運(yùn)動(dòng)鏡頭的功能，掌握蒙太奇理論及鏡頭剪輯的風(fēng)格與節(jié)奏，利用蒙太奇手法進(jìn)行二度創(chuàng)作，從而準(zhǔn)確乃至錦上添花地呈現(xiàn)節(jié)目的精彩之處。
新教育時(shí)代電子雜志(教師版) 2016年22期2016-03-01
- 簡(jiǎn)述多機(jī)位拍攝及剪輯技巧
播電視臺(tái)）簡(jiǎn)述多機(jī)位拍攝及剪輯技巧張迎新（作者單位：本溪廣播電視臺(tái)）多位機(jī)拍攝技術(shù)及剪輯技術(shù)在電視、電影等制作中發(fā)揮著積極作用。通過新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)后期的制作效果良好呈現(xiàn)有著積極作用。本文主要就多機(jī)位拍攝的技術(shù)及剪輯的主要技巧方法加以詳細(xì)探究，希望能通過此次的理論研究，對(duì)多機(jī)位拍攝和剪輯的技巧應(yīng)用起到促進(jìn)作用。多機(jī)位；拍攝技巧；剪輯技巧在新電子技術(shù)的應(yīng)用下，拍攝也變得更加方便快捷，各種先進(jìn)的拍攝的設(shè)備應(yīng)用也比較廣泛，拍攝真正地進(jìn)入到了數(shù)字化的發(fā)展時(shí)代。在非
西部廣播電視 2016年11期2016-02-28
- 超越常規(guī) 更進(jìn)一步 5月24日上午場(chǎng)9機(jī)位實(shí)拍圖解
方位、多角度、多機(jī)位的婚拍記錄。傳統(tǒng)意義上，一般的婚拍現(xiàn)場(chǎng)采用的機(jī)位為2—3個(gè)，而這次婚拍，則采用了多達(dá)9個(gè)機(jī)位（6個(gè)主拍攝機(jī)位，3個(gè)花絮機(jī)位）的方式進(jìn)行拍攝，這使得拍攝的素材內(nèi)容大大的豐富，現(xiàn)場(chǎng)婚拍的高度提升到了個(gè)更高的水平。在這次婚拍上，攝像機(jī)方面我們選用了索尼（SONY）的NEX-F5700RH（以下簡(jiǎn)稱FS700RH）與HXRNX3（以下簡(jiǎn)稱NX3）兩款攝像機(jī)進(jìn)行常規(guī)拍攝。另外，使用大疆（DJI） Phantom 2 Vision+無人機(jī)進(jìn)行空中視
數(shù)碼影像時(shí)代 2015年6期2015-10-20
- 繁忙機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配的混合集合規(guī)劃方法
數(shù)量快速增長(zhǎng)，停機(jī)位資源不足將嚴(yán)重制約我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。對(duì)機(jī)位資源進(jìn)行優(yōu)化分配，可以提高機(jī)位利用率，在一定程度上緩解繁忙機(jī)場(chǎng)機(jī)位資源的緊張狀況。因此，對(duì)停機(jī)位優(yōu)化分配的研究具有重要理論意義和實(shí)用價(jià)值。停機(jī)位分配問題(gate assignment problem，GAP)是近年來學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。GAP 問題具有NP -Hard 特性，對(duì)于大規(guī)模問題在有限時(shí)間內(nèi)較難得到最優(yōu)解［1］。目前對(duì)停機(jī)位分配的研究主要有3 類方法：①數(shù)學(xué)規(guī)劃方法。2001 年，X
- 山地風(fēng)電項(xiàng)目微觀選址方法概述
因素的基礎(chǔ)上，以機(jī)位點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性作為機(jī)位去留的基本原則，在發(fā)電能力、建設(shè)條件、工程進(jìn)度、造價(jià)水平等因素之間達(dá)到最優(yōu)的平衡，才能保障山地風(fēng)電項(xiàng)目的收益最大化，從根本上保障投資決策的正確性。整體原則微觀選址設(shè)計(jì)單位應(yīng)從山地項(xiàng)目的風(fēng)能資源和建設(shè)條件兩個(gè)角度對(duì)風(fēng)電機(jī)組排布方案進(jìn)行綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，在排除環(huán)保、文物、居民點(diǎn)、軍事等敏感制約因素的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)可選機(jī)位點(diǎn)的風(fēng)能資源條件、機(jī)型適應(yīng)性以及道路、平臺(tái)、基礎(chǔ)、集電線路設(shè)計(jì)方案等各個(gè)維度進(jìn)行全面比較和充分論證，采用
風(fēng)能 2015年6期2015-05-20
- 考慮組合機(jī)位的停機(jī)位預(yù)指派問題研究
06)?考慮組合機(jī)位的停機(jī)位預(yù)指派問題研究盛 政,蔡碧金,王巖華(南京航空航天大學(xué) 民航學(xué)院，江蘇 南京 211106)針對(duì)現(xiàn)有停機(jī)位指派研究?jī)?yōu)化程度不高的問題，對(duì)停機(jī)位指派中組合機(jī)位的使用進(jìn)行分析。以列生成算法為基礎(chǔ)，通過為組合機(jī)位設(shè)計(jì)獨(dú)立的飛機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)，建立了可考慮組合機(jī)位的停機(jī)位指派模型，算例分析表明，該模型的指派結(jié)果比傳統(tǒng)停機(jī)位指派模型優(yōu)化程度更高，在實(shí)際操作中是有效可行的。停機(jī)位指派；組合機(jī)位；列生成算法停機(jī)位指派問題是指在給定的作業(yè)時(shí)間窗內(nèi)，考
- 機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配的一種實(shí)用方法
0200）機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配問題是指綜合考慮航班和機(jī)位信息，為未來一段時(shí)間內(nèi)的進(jìn)港和離港航班指派合適的停機(jī)位資源，是機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮室的重要工作內(nèi)容之一[1]，國(guó)內(nèi)很多學(xué)者分別采用不同方法進(jìn)行了多角度的探討和研究。文軍[2-3]根據(jù)“先到先服務(wù)”的原則，通過引入機(jī)位標(biāo)號(hào)函數(shù)和航班標(biāo)號(hào)函數(shù)設(shè)計(jì)了一種停機(jī)位排序模型的標(biāo)號(hào)算法，并給出了機(jī)位分配的頂點(diǎn)序列著色算法；鞠姝妹[4-5]設(shè)計(jì)了一種貪婪模擬退火算法，以求解樞紐機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位指派問題，該算法首先可得到使丟失“航班數(shù)”
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年2期2014-11-27
- 在EDIUS中的多機(jī)位制作方法
摘 要：大量的多機(jī)位拍攝素材，對(duì)于編輯人員來說，在每次編輯之前，對(duì)齊素材都要花費(fèi)一番周折，利用EDIUS非編軟件中的多機(jī)位編輯模式以及PluralEyes插件，可以在后期制作中，方便地進(jìn)行多機(jī)位的編輯操作。關(guān)鍵詞：EDIUS 多機(jī)位 PluralEyes插件中圖分類號(hào)：TB855 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（a）-0003-01一節(jié)精品課程或者一臺(tái)學(xué)生社團(tuán)晚會(huì)，往往是采用多機(jī)位拍攝的方法，使用多臺(tái)攝像機(jī)從不同角度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍
科技資訊 2014年1期2014-11-10
- 停機(jī)位容量評(píng)估及其包絡(luò)線分析
46)基礎(chǔ)科學(xué)停機(jī)位容量評(píng)估及其包絡(luò)線分析李軍會(huì)1，朱金福1，陳 欣2(1.南京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，南京 210016; 2.南京財(cái)經(jīng)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，南京 210046)為客觀評(píng)估停機(jī)位系統(tǒng)保障能力，探索機(jī)位容量提升方法，將進(jìn)出港航班的地面作業(yè)時(shí)間、停機(jī)位緩沖時(shí)間及航班定位時(shí)間引入到容量模型，設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)型的停機(jī)位系統(tǒng)容量評(píng)估模型。以國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)為例，使用停機(jī)位容量包絡(luò)線方法，分別從進(jìn)出港航班比例變化、機(jī)型組合比變化、機(jī)位利用率和航班平
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年5期2014-08-29
- CDM機(jī)制下的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位一體化實(shí)時(shí)分配算法
M機(jī)制下的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位一體化實(shí)時(shí)分配算法劉君強(qiáng)，張馬蘭，陳鵬超，謝吉偉，左洪福（南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，南京 210016）停機(jī)位是機(jī)場(chǎng)的核心資源，停機(jī)位實(shí)時(shí)分配算法是研究的熱點(diǎn)。本研究在協(xié)同決策（collaborative decision making，CDM）機(jī)制下，建立了多主體（機(jī)場(chǎng)、航空公司和旅客）最小延誤費(fèi)用原則，研究了航班發(fā)生小規(guī)模延誤時(shí)的停機(jī)位實(shí)時(shí)分配模型，并借助混合集合規(guī)劃（mixed set programming，MSP）進(jìn)行建模與求
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年6期2014-03-14
- 半自動(dòng)錄播系統(tǒng)下精品課程的錄制類型分析
對(duì)各種類型提供了機(jī)位設(shè)置的解決辦法，并對(duì)錄制前和錄制中需要注意的一些事項(xiàng)做了說明。半自動(dòng)錄播系統(tǒng)下精品課程的錄制類型可劃分為4種。但在實(shí)際的錄制過程中，這些類型不可能絕對(duì)獨(dú)立而平行地存在，需要我們根據(jù)具體情況綜合交叉地加以運(yùn)用。精品課程；半自動(dòng)錄播系統(tǒng)；錄制類型；機(jī)位設(shè)置；追蹤；切換精品課程建設(shè)是高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革的重要組成部分，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是專業(yè)建設(shè)、學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)。教育部啟動(dòng)的質(zhì)量工程與精品課程建設(shè)計(jì)劃，對(duì)全國(guó)高校加強(qiáng)和改善教學(xué)工作、加大教
中國(guó)現(xiàn)代教育裝備 2012年9期2012-01-29
- 2008北京奧運(yùn)會(huì)賽艇比賽公共視頻信號(hào)制作方案
設(shè)置海陸空的各路機(jī)位極其考驗(yàn)轉(zhuǎn)播團(tuán)隊(duì)的轉(zhuǎn)播實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)和水平。2 電視媒體運(yùn)行轉(zhuǎn)播方案為了克服賽場(chǎng)大跨度、長(zhǎng)距離的難度，保證多角度全方位地轉(zhuǎn)播整個(gè)賽事，BOB共設(shè)置了28個(gè)機(jī)位。賽艇比賽的公共信號(hào)機(jī)位根據(jù)賽場(chǎng)區(qū)域分為4類：起點(diǎn)區(qū)機(jī)位、終點(diǎn)區(qū)機(jī)位、途中和跟拍機(jī)位及全景機(jī)位[1]。1）在起點(diǎn)區(qū)共有7個(gè)機(jī)位：位于正面發(fā)令塔頂?shù)?號(hào)機(jī)為起點(diǎn)區(qū)全景主機(jī)位，主要拍攝起點(diǎn)區(qū)畫面，在4號(hào)機(jī)位兩邊的2號(hào)和3號(hào)機(jī)位負(fù)責(zé)拍攝出發(fā)前各賽道選手的介紹鏡頭，側(cè)面的1號(hào)和5號(hào)機(jī)負(fù)責(zé)拍攝比
電視技術(shù) 2010年3期2010-06-25
- 電視直播中多機(jī)位設(shè)置的重要性
的藝術(shù)感。這樣多機(jī)位拍攝在電視直播節(jié)目中就顯得至關(guān)重要。多機(jī)位拍攝是電視實(shí)況轉(zhuǎn)播中常用的方式，是通過電視導(dǎo)演的二度創(chuàng)作，在電視節(jié)目制作現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)內(nèi)容的需要，切換不同景別的畫面來表現(xiàn)主題和展示環(huán)境空間的主要手段。在以往的電視新聞、紀(jì)錄片等的拍攝中。大部分是由一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行拍攝，攝影每次只從一個(gè)角度來拍攝畫面形象，這一工作方式，對(duì)新聞事件、特別是重大突發(fā)事件。難免會(huì)漏掉一些細(xì)節(jié)，影響了事件記錄的完整性，降低了信息量。對(duì)拍攝文藝節(jié)目來說，用單機(jī)拍攝可以使畫面精雅細(xì)刻
新聞愛好者 2009年19期2009-11-30
- 婚禮多機(jī)位拍攝&剪輯初探
禮越來越重視，多機(jī)位(兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攝像機(jī))婚禮攝像逐漸應(yīng)用到婚禮拍攝中。理論上講，多機(jī)位婚禮攝像因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)或幾個(gè)攝像人員和攝像機(jī)，拍攝的素材會(huì)更加豐富，后期剪輯出的片子質(zhì)量應(yīng)該會(huì)更好一些。當(dāng)然這只是從技術(shù)角度和理論上支理解，大多數(shù)有職業(yè)操守的從業(yè)者也是以這個(gè)方向去努力的。也有人把“多機(jī)位婚禮攝像”做為一種商業(yè)手段，去“組團(tuán)忽悠”那些只看重“面子”的用戶，以滿足他們?nèi)纭懊餍恰卑惚欢嗯_(tái)攝像機(jī)包圍拍攝的感覺……無論何種用途，多機(jī)位婚禮攝像在拍攝和剪輯方面比單
數(shù)碼影像時(shí)代 2009年12期2009-01-28