可知，西利F2、夏利F2和德利F2的初生重與利雜F1差異極顯著（p＜0.01），試驗(yàn)組初生重之間差異不顯著（p＞0.05），西利F2、夏利F2、德利F2的出生重比利雜F1分別提高9.5、8.3、4.9kg，分別提高35.7%、31.2%、18.4%；3 月齡、6月齡、12 月齡體重均顯著高于利雜F1（p＜0.05），其中3 月齡、12 月齡時(shí)西利F2和夏利F2的體重比德利F2差異極顯著（p＜0.01）。12 月齡日增重西利F2、夏利F2和德利F2均顯著高于

轎車的夢(mèng)想。天津夏利已經(jīng)成為了一個(gè)標(biāo)志性的轎車品牌。對(duì)于中國而言，有著“天安門前黃大發(fā)、上海灘上紅夏利”輝煌記憶的夏利汽車無疑成為人們的一個(gè)牢固記憶。她的普及程度、實(shí)惠程度、耐用程度等，都在人們的心目中刻下了“夏利”這個(gè)品牌。乃至多年以后的今天，當(dāng)北京城全部更換掉夏利出租車的時(shí)候，還有人以及眾多的媒體在感慨。一位網(wǎng)名叫微微的人在自己的博客上留下了這樣的“傷感”：昨天晚上老公送我回家的時(shí)候還說，夏利馬上就沒有了，咱今天就再重溫一下三年前吧?？勺蟮扔业纫惠v也沒

汰的車市浪潮中，夏利的經(jīng)歷更像一面鏡子，發(fā)人深思。在國內(nèi)汽車工業(yè)正處在起步階段的時(shí)候，夏利讓汽車開始走進(jìn)千家萬戶，這輛售價(jià)不高的小車成了當(dāng)時(shí)不少家庭的第一輛車，亦是不少人的回憶。作為曾經(jīng)的國民神車，一汽夏利將徹底告別歷史舞臺(tái)。2020年12月14日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱“一汽夏利”）發(fā)布關(guān)于修訂《公司章程》的公告，公司注冊(cè)名稱將由天津一汽夏利汽車股份有限公司變更為中國鐵路物資股份有限公司（下稱“中國鐵物”），注冊(cè)資本由15.95億元變更為

汽車業(yè)紅極一時(shí)的夏利汽車，將要告別歷史舞臺(tái)了。作為A股上市公司的天津一汽夏利汽車股份有限公司（*ST夏利），9月17日發(fā)布了《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》，根據(jù)報(bào)告書內(nèi)容，鑒于擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國務(wù)院國資委評(píng)估備案的擬出售資產(chǎn)評(píng)估值，一汽夏利擬將相當(dāng)于目前所有資產(chǎn)和負(fù)債賣給一汽股份，作價(jià)僅為1元。夏利的名字有“華夏得利”的寓意，由此也可見這款車型“國民車”的定位。作為我國最早的轎車品牌之一，30

報(bào)道，德國柏林的夏利特醫(yī)院當(dāng)天下午公布對(duì)俄羅斯反對(duì)派人物納瓦利內(nèi)的檢查結(jié)果，顯示病因是“膽堿酯酶抑制劑類藥物中毒”，具體成分尚無法確定。法新社稱，膽堿酯酶是使中樞神經(jīng)系統(tǒng)正常運(yùn)作的酶。干擾藥物包括神經(jīng)毒劑和殺蟲劑。夏利特醫(yī)院24日表示，納瓦利內(nèi)病情嚴(yán)重，但沒有生命危險(xiǎn)。病人的預(yù)后尚不明確，對(duì)中樞神經(jīng)的影響可能長期化。報(bào)道稱，該醫(yī)院的化驗(yàn)結(jié)果與俄羅斯西伯利亞一家醫(yī)院的結(jié)果不同，該醫(yī)院醫(yī)生上周稱沒有在納瓦利內(nèi)的血液和尿液中發(fā)現(xiàn)毒物?！?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-08-252020-08-25

早上8點(diǎn)，從一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工陸續(xù)出現(xiàn)在一汽夏利公司門口。他們戴著口罩，分散站開。9點(diǎn)過后，保安開門，員工進(jìn)廠，大家聚集在公司樓門口希望和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就博郡工資被拖欠、融資能否到位等問題要個(gè)說法。不久前，有原一汽夏利員工告訴《商學(xué)院》記者，他們自2019年12月從一汽夏利轉(zhuǎn)簽至天津博郡后，就發(fā)現(xiàn)沒有實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)線工作，工資也從2020年2月開始拖欠，社保、公積金未繳納，很多員工因醫(yī)保斷繳時(shí)間超過3個(gè)月使得醫(yī)保報(bào)銷受到影響。一汽夏利正面臨危局。近日，一汽

3月12日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》。公告顯示，2月21日，生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行變更，天津一汽夏利企業(yè)名稱變更為天津博郡汽車有限公司，法人代表變更為“HUANG XIMING”。一汽夏利的更名，意味著這家已有著30年歷史、造就了一代“國民神車”的老牌車企正式退出歷史舞臺(tái)，但其與博郡汽車的合作仍令人擔(dān)憂。博郡接手其實(shí)早在去年4月，一汽夏利就曾對(duì)外宣布，要和博郡汽車一起出資成立一家合資公司，用以開發(fā)生產(chǎn)新的車型。而這家合資公

激起千層浪，一汽夏利生大變局。2019年12月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利，000927.SZ）發(fā)公告稱，由于在12月5日晚收到控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，可能涉及控制權(quán)變更的緊急通知，一汽夏利于12月6日開市起臨時(shí)停牌。很快，相關(guān)方案已達(dá)成初步意向，12月9日一早的公告中，一汽夏利披露了三項(xiàng)重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，一是一汽股份將持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱

97年，天津汽車夏利股份有限公司成立，1999年在深交所上市，2002年并入一汽集團(tuán)，這就是夏利的由來。夏利寓意為“華夏得利”，在上世紀(jì)八九十年代，汽車市場以政府、企業(yè)、出租車行業(yè)用車為主，夏利以相對(duì)較低的價(jià)格、耐用省油的特性吸引用戶購買，曾連續(xù)18年獲國內(nèi)汽車銷量第一。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車自主品牌崛起并不斷拓展新市場，夏利卻因?yàn)槿狈?chuàng)新且自身定位不清，從2012年開始，夏利連續(xù)虧損8年。2017年，夏利除了駿派系列之外，幾乎沒有其他車型在售。到了20

跌停慘案源自一汽夏利的一紙重組公告：天津一汽夏利汽車股份有限公司于2019年12月5日晚收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司的緊急通知，一汽股份擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，可能涉及控制權(quán)變更。公司股票于2019年12月6日開市起臨時(shí)停牌。夏利停牌后，國統(tǒng)開始了無量跌停之旅。為何夏利的重組公告會(huì)導(dǎo)致國統(tǒng)股份5個(gè)交易日蒸發(fā)了11億元的市值呢？事情還要從2019年3月25日國統(tǒng)股份發(fā)布將和中鐵物晟重組的公告說起。早在今年3月25日國統(tǒng)股份就發(fā)布了將籌劃與中鐵物晟重組

創(chuàng)新。本文首先以夏利汽車為研究對(duì)象，分析其在新經(jīng)濟(jì)背景下市場營銷戰(zhàn)略方面的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題，其次是對(duì)公司的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行改進(jìn)，最后對(duì)本文進(jìn)行總結(jié)。希望此研究對(duì)于夏利汽車市場營銷戰(zhàn)略的改革和發(fā)展提供有借鑒意義的參考，從而在市場營銷理念的創(chuàng)新、市場營銷的模式選擇、營銷人員的素質(zhì)提高等方面加強(qiáng)重視。一、夏利汽車的swot分析一汽夏利作為我國最早的經(jīng)濟(jì)性轎車之一，曾連續(xù)多年獲得銷售冠軍，在當(dāng)時(shí)的汽車市場中非常受歡迎，特別是在出租車市場中，其占有率曾高達(dá)40%，但是從

經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的一汽夏利，如今只得以賣資產(chǎn)來自救，直至陷入賣無可賣的處境。11月末，一汽夏利將一汽豐田轉(zhuǎn)賣。面對(duì)深交所的問詢，一汽夏利12月10日回復(fù)稱，公司獲得資金后，持續(xù)經(jīng)營能力將得到改善，未來將加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型。一汽夏利同日披露，11月份的汽車銷量為737輛，同比下降65%。今年前三季度一汽夏利虧損10.03億元，而今虧損仍呈擴(kuò)大之勢(shì)。在賣出一汽豐田后，一汽夏利可暫時(shí)脫離危機(jī)，但這也意味著公司已無主營業(yè)務(wù)。一汽夏利斷臂自救盡管手中還有15%一汽豐田股

做主角;天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平表示雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展”......我們看看最近中國車企大咖們?cè)谡f什么。東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理 吳少革：我們轉(zhuǎn)型歷程是很艱辛的需要很多的努力東風(fēng)標(biāo)致與teamLab跨界合作，成功舉辦首屆“東風(fēng)標(biāo)致520超級(jí)品牌日”。也正是在5月20日這個(gè)特殊的日子，teamLab互動(dòng)藝術(shù)展在法國巴黎La Villette公園和武漢M+同時(shí)上演。2018年被東風(fēng)標(biāo)致定義為“口碑激活年”，吳少革認(rèn)為，東風(fēng)

年開始虧損的一汽夏利，中間賣資產(chǎn)求得盈利，到目前已經(jīng)資不抵債。一汽夏利能否度過難關(guān)，還得看一汽集團(tuán)的態(tài)度。一汽夏利流年不利。遭一汽轉(zhuǎn)讓股權(quán)，無人摘牌;低價(jià)1元轉(zhuǎn)讓一汽華利，買主遲遲不現(xiàn)身。8月30日，一汽夏利2018年半年報(bào)出爐，負(fù)債高達(dá)51.86億元，已經(jīng)資不抵債。一代“國民車”默默隕落。凈資產(chǎn)-5.49億一汽夏利“資不抵債”的日子還是來了。8月30日，一汽夏利公布2018年半年報(bào)，公司資產(chǎn)總計(jì)46.37億元，負(fù)債合計(jì)51.86億元，所有者權(quán)益為-5.4

第一印象可能還是夏利、奇瑞QQ這些車，廉價(jià)、抖、吵、沒力，一堆缺點(diǎn)但是沒什么優(yōu)點(diǎn)。不過最近一兩年，福特、標(biāo)致，甚至寶馬都紛紛用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，在當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，主流車型缸數(shù)減少正在成為現(xiàn)實(shí)。減缸并不簡單，這是節(jié)能減排的政策導(dǎo)向所帶來的必然趨勢(shì)。在新能源步步緊逼的大勢(shì)之下，留給發(fā)動(dòng)機(jī)的舞臺(tái)越來越小，這就要求它在有限數(shù)量下的每一個(gè)缸都要具備過硬的技術(shù)水準(zhǔn)。如今的三缸機(jī)，和上世紀(jì)國內(nèi)常見的夏利、面包車等所采用的三缸機(jī)已經(jīng)有著脫胎換骨的變化。當(dāng)時(shí)是純

知道有幾個(gè)還知道夏利這個(gè)汽車品牌。但在我少年時(shí)，那個(gè)汽車還是稀罕物的時(shí)代，“夏利”這個(gè)名字無疑是和“奢侈”緊緊聯(lián)系在一起的，“國民汽車”一度是它的專有名詞。今天的汽車巨頭吉利，初創(chuàng)時(shí)也曾以夏利為學(xué)習(xí)對(duì)象。只是，俱往矣！在新的時(shí)代中，夏利逐漸被落下，慢慢地成了一個(gè)旁觀者，一個(gè)寂寞的旁觀者。在意欲“收拾舊河山”，目標(biāo)高遠(yuǎn)、蓄勢(shì)待發(fā)的一汽集團(tuán)內(nèi)部，因?yàn)椤巴瑯I(yè)競爭”對(duì)整體上市的困擾，夏利的地位越發(fā)尷尬，這個(gè)品牌甚至已經(jīng)淡化到“雞肋”的位置了。去年12月27日，一汽

在資本市場，一汽夏利已經(jīng)毫無吸引力。繼去年底股權(quán)轉(zhuǎn)讓淪落至無人接盤的尷尬境地后，一汽夏利又要“賣”了。這次，被變賣的主角是旗下子公司——一汽華利。1元錢甩賣華利7月19日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，由于旗下子公司一汽華利連續(xù)多年虧損，一汽夏利將以不低于1元的價(jià)格拋售其100%股權(quán)。這究竟是怎樣一筆買賣？簡言之，1元錢“賤賣”，如果成交，買方可獲得一汽華利的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不過也要背起其8億元的欠款包袱。一枚資質(zhì)的“蜜棗”和一顆8億元債務(wù)的“炸

掉優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的一汽夏利。在滬深兩市，類似上述公司的案例不斷增多。債務(wù)高企，主業(yè)入不敷出無法盈利，凈資產(chǎn)為負(fù)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)……按照價(jià)值投資的邏輯，這些公司是“打死都不能碰”的行列，但也正是這些公司總是被各路資金輪番炒作。一度，A股的炒殼風(fēng)氣濃郁，即使是負(fù)資產(chǎn)，也動(dòng)輒幾十億市值。伴隨著資本市場的改革，企業(yè)并購重組的監(jiān)管越發(fā)趨嚴(yán)，以及新股發(fā)行的常態(tài)化，殼公司的價(jià)值逐漸走低。賭樂視網(wǎng)不會(huì)退市的原因，概源于投資者認(rèn)為樂視網(wǎng)二股東、融創(chuàng)中國的孫宏斌不會(huì)放棄樂視網(wǎng)。通過上市

天津一汽正式宣布夏利品牌“暫時(shí)性停產(chǎn)”。5月底的一個(gè)新品發(fā)布會(huì)上，天津一汽銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平表示，“雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展，沒有告別就沒有新的啟程。”這里的“新的啟程”，主要指的是天津一汽目前正在重點(diǎn)打造的汽車品牌——駿派。除了駿派，天津一汽還在新能源汽車、混改等方面有所布局，渴望重新回到主流。只是，全球汽車產(chǎn)業(yè)早已不是當(dāng)年模樣，在全球化、高端化、新能源化、智能化等新趨勢(shì)下，已在起跑線落后的天津一汽，還有希望把駿派培養(yǎng)成“后來人”，并重

設(shè)計(jì)元素。本文就夏利的2000改型威樂進(jìn)行了一些研究，總結(jié)一下改型的得與失。2 夏利2000改型威樂夏利2000的原版車Echo在日本本土和歐洲市場業(yè)績驕人。設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了人機(jī)工程，為保證駕駛員的視野，提高乘坐舒適性，其高度在同類轎車應(yīng)該是最高的，為1510mm。同為緊湊型轎車的polo高度1462mm，凱越高度1445mm，嘉年華高度1470mm。對(duì)于身材普遍高大的歐洲人來說，這種利用高度彌補(bǔ)汽車長度不足的做法顯然很受歡迎。2.1 夏利2000的主要造

”的本土汽車品牌夏利，如今逐漸被市場邊緣化，近日更是宣布暫時(shí)性停產(chǎn)。而停產(chǎn)的背后，是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經(jīng)營現(xiàn)狀。據(jù)其2017年財(cái)報(bào)，公司該年?duì)I收同比下降28.34%至14.51億元，凈利潤驟跌至負(fù)16.41億元。一汽夏利方面表示，公司自身產(chǎn)品開發(fā)、營銷能力和意識(shí)、品牌塑造能力不強(qiáng)，導(dǎo)致近年來，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場消費(fèi)升級(jí)快速變化的需求。

上市車企中，一汽夏利是唯一資產(chǎn)負(fù)債率超過100%的企業(yè)。它是“萬元戶”時(shí)代售價(jià)就達(dá)10萬元的“奢侈品”，它是連續(xù)18年占據(jù)全國銷量寶座的汽車品牌，它是曾占出租車市場將近半壁江山的“網(wǎng)紅”車型，它還是開創(chuàng)我國國產(chǎn)轎車出口先河的代表之作。然而，這個(gè)曾有著“國民轎車”稱號(hào)的夏利，不得不面對(duì)暫時(shí)性停產(chǎn)的困境。夏利停產(chǎn)引發(fā)網(wǎng)友集體懷舊目前，一汽夏利公布的2017年年報(bào)顯示，公司虧損超過16億元，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。而深交所8月發(fā)布的《一汽夏利：2018年4月份產(chǎn)銷量自愿性

然很有必要。一汽夏利的命運(yùn)牽動(dòng)人心。近日，關(guān)于格力團(tuán)隊(duì)將要入股一汽夏利的消息備受關(guān)注，將一汽夏利推上了風(fēng)口浪尖。9月18日晚間，珠海格力電器發(fā)布澄清公告稱，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利汽車進(jìn)行過磋商，也未前往并入駐一汽夏利。據(jù)《汽車人》獲悉，夏利公司與一汽轎車、吉林汽車一起納入奔騰事業(yè)本部管理，由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)兼任董事長兼黨委書記。自主乘用車只是其中一環(huán)，一汽集團(tuán)還重新梳理了旗下合資板塊、金融板塊等涵蓋范圍，并以此作為人事調(diào)整方向

往事鉤沉 ——“夏利”的衰落夏利不景氣，已經(jīng)有幾年了。一汽要轉(zhuǎn)讓夏利的傳聞，也已傳了有些日子了。終于有正式的消息了。11月6日，一汽夏利發(fā)布公告稱，接到《關(guān)于一汽股份以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓部分一汽夏利股份的函》。該函稱，一汽股份已收到國務(wù)院國資委電話通知，國資委同意本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。一汽終于要從夏利脫身了。回憶夏利的成長和發(fā)展史，不禁讓人感慨唏噓。剛進(jìn)入汽車工業(yè)的我，還不知道何為“微型車”。請(qǐng)教了專家，才略知一二。當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)公司對(duì)我國汽車工業(yè)的扼要表

張?jiān)娪瓿怂Φ?span id="btbxtld" class="hl">夏利這個(gè)包袱外，機(jī)制更靈活，市場反應(yīng)更迅速或許才是一汽轎車未來需要快馬加鞭地解決好這些難題，這也是一汽集團(tuán)能否早日實(shí)現(xiàn)整體上市的關(guān)鍵所在。近年來，一汽轎車（000800.SZ）屢屢上熱搜，大幅虧損、變賣紅旗、高管調(diào)動(dòng)等新聞令其不斷受到市場關(guān)注。9月22日，一汽轎車大股東一汽股份減持消息曝光，一汽轎車兄弟公司——一汽夏利股份將在后續(xù)被拋售。這不禁令人猜想，困擾一汽多年的同業(yè)競爭問題，將會(huì)有重大進(jìn)展了嗎？是否同時(shí)也意味著一汽集團(tuán)的整體上市為期不遠(yuǎn)

盧棟棟夏利諾這位享譽(yù)歐洲的意大利作曲家，對(duì)于國內(nèi)的許多音樂愛好者來說，其中也包括我自己，都是比較陌生的。但是，對(duì)于“沉寂”這一個(gè)概念，想必大家應(yīng)該不陌生。不論是古典音樂的休止符產(chǎn)生的停頓感，還是把沉寂推向高峰的約翰·凱奇的《4分33秒》，都是沉寂所產(chǎn)生的效果。夏利諾的作品同樣也帶有沉寂的色彩，但如果你想當(dāng)然地認(rèn)為這是下一個(gè)凱奇或者誰誰誰的話，你可能會(huì)失望。每個(gè)作曲家對(duì)于沉寂的理解不盡相同，夏利諾對(duì)沉寂這樣解釋道：“聲音與沉寂的關(guān)系，是一種新的意識(shí)聯(lián)系，是尋

去一年，天津一汽夏利旗下的產(chǎn)品包括駿派A70、駿派D60、威志V2、威志V2 CROSS和威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3，車型主要集中在10萬元以下的A級(jí)車。產(chǎn)品看起來眾多，但全年銷量僅有36783輛，相比上年64868輛，同比下降超過43%。其中夏利系列銷售11672輛，占比32%；威志系列銷售8516輛，占比23%；駿派系列16595輛，占比45%。根據(jù)公司公告，天津一汽正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2016年12月因新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，進(jìn)行生產(chǎn)線的

道來，從那輛改裝夏利說起吧?！?2年那會(huì)兒，家里有輛夏利，剛開始也沒想著折騰它，就是代步用。直到06年，我終于沒忍住，進(jìn)行了第一次改裝?！盝K笑著和我們講，“那會(huì)兒我記得特清楚，到了改裝店買了一個(gè)260塊的排氣，一個(gè)350塊的尾翼，一個(gè)100塊錢的擋把?！睋?jù)JK說，由于當(dāng)時(shí)改裝文化還沒有流行起來，買完改裝的零件還需要到另外的修理廠去安裝，活兒更是糙得不行，不過改完之后還是會(huì)有一種發(fā)自內(nèi)心的高興。改裝這種“毒品”，一旦入了坑可就難跳出來了。后來JK自己開始看

天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司控股的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。而近年來，在一二線城市消費(fèi)水平迅猛發(fā)展的情況下，主攻低端市場的夏利品牌已是窮途末路，市場表現(xiàn)愈發(fā)疲軟。在競爭白熱化的市場中，夏利品牌無法抓住消費(fèi)者的眼球，市場表現(xiàn)一年不如一年，被動(dòng)挨打的結(jié)果只能逐漸走到市場邊緣化的末路，消費(fèi)者卻成為為此買單的受害者。記者調(diào)查由于銷量下滑，經(jīng)銷商的建店投資損失廠家不予補(bǔ)償，預(yù)付款

張?jiān)娪暌黄?span id="rx5p3vj" class="hl">夏利管理層大換血被部分投資者解讀為整體上市先兆，股價(jià)因此出現(xiàn)異動(dòng)，相比較之下，機(jī)構(gòu)投資人則冷靜得多，紛紛在減持連續(xù)多年虧損，靠賣資產(chǎn)才得以保殼的一汽夏利（000927.SZ）最近管理層大換血。11月17日，一汽夏利發(fā)布公告透露，董事會(huì)的7位成員中，除秦?zé)髋c田聰明外，其余5人全部被更換。這次董事會(huì)成員大調(diào)換的原因之一是今年到了換屆時(shí)刻，但一汽夏利三年前換屆時(shí)只有董事長徐建一離開，那么，這次高管變化幅度如此之大，是否還出于希望盡快扭虧，加快推進(jìn)整體

司一汽轎車和一汽夏利于6月3日晚公告，稱控股股東一汽集團(tuán)擬將其解決母公司和上市公司之間內(nèi)部競爭問題的重組計(jì)劃延遲三年（之前期限至2016年6月28日）。一汽連續(xù)失信高華證券認(rèn)為，公司近期領(lǐng)導(dǎo)層的變化以及重組計(jì)劃與合資企業(yè)相關(guān)的某些部分獲批可能會(huì)令一汽集團(tuán)的重組進(jìn)一步復(fù)雜化。一汽轎車最近銷量疲弱，2016年1-4月批發(fā)銷量同比下滑32.7%，公司估值偏高意味著公司風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)比不對(duì)稱。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)當(dāng)前股價(jià)面臨44%的下行空間。此外，由于大眾汽車在2015年年報(bào)中披

市邊緣的天津一汽夏利，前不久再次出售資產(chǎn)，以填補(bǔ)當(dāng)期因業(yè)績不佳而導(dǎo)致的巨額虧損。這已是夏利一年時(shí)間里第二次出售資產(chǎn)，去年12月夏利就曾向一汽股份出售包括內(nèi)燃機(jī)制造分公司等4項(xiàng)資產(chǎn)，涉及資金超過28億元。不難看出，夏利在一汽集團(tuán)中除了資本上市外，已沒有太多亮點(diǎn)被外界關(guān)注，這對(duì)一個(gè)曾經(jīng)輝煌過的品牌來說是一件痛心的事。銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)表明夏利在市場中的落寞。今年前10個(gè)月，夏利合計(jì)生產(chǎn)汽車32606輛，銷售汽車30466輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)與去年同期相比均近乎“腰斬”。一般

號(hào)上，貴刊介紹了夏利達(dá)塑膠玩具廠出品的“沐浴噴水&魚”，這款產(chǎn)品造型可愛、功能實(shí)用，特別是夏天很快到來，適合嬰童在水中玩耍的玩具更有潛力。本次致信貴刊，希望能取得與夏利達(dá)的聯(lián)系方式，合作開拓南寧市場。廣西南寧 唐堯昱唐小姐及眾讀者：首先感謝唐小姐對(duì)我們雜志多年的支持和關(guān)注?！吨型馔婢咧圃臁返男缕芬暣耙恢币詠矶际潜究闹攸c(diǎn)欄目之一，每期收到全國各地廠家、經(jīng)銷商的投稿后，我們都會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的創(chuàng)意、功能、質(zhì)量、適銷渠道、上市時(shí)間等多個(gè)條件進(jìn)行篩選，擇優(yōu)刊登。經(jīng)過我

自己的車，是一輛夏利。那是1997年，那輛車花去了我所有的積蓄。我那時(shí)住在地下室，人家都說應(yīng)該先買房再買車，我不聽，房子能帶著我們四處走嗎？事實(shí)再次證明我是多么沒有遠(yuǎn)見。那時(shí)候的房子一平米3000元算天價(jià)，而現(xiàn)在就連北京遠(yuǎn)郊都不見得有這么便宜的價(jià)錢。而車呢？后來我把那輛夏利送給了親戚，親戚后來買了新車，那輛小夏利他賣了一萬元。一天，我去朋友家吃飯，朋友感慨地說我以前是富人，我是第一個(gè)擁有車的人。我有點(diǎn)氣憤，我不過早開了幾年夏利而已，而他們現(xiàn)在都有好幾套房，

方式收購天津汽車夏利股份有限公司（下稱“天津夏利”）。協(xié)議規(guī)定，天汽集團(tuán)將其持有的天津夏利84.97%國有法人股中的60%、共計(jì)739294920股，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)。收購?fù)瓿珊笠黄瘓F(tuán)持有天津夏利50.98%的股權(quán)，天汽集團(tuán)繼續(xù)持有33.99%的股權(quán)。與此同時(shí)，天汽集團(tuán)公司還將其子公司華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)公司。這，便是史上赫赫有名的一汽并購天汽事件，也稱“天一聯(lián)合”案。多年后再來回顧這一案例依然讓人唏噓不已，有人稱它是曾經(jīng)的

本論文主要講述了夏利TJ7101A轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。該車的空調(diào)系統(tǒng)采用的是手動(dòng)空調(diào)，其放大器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部。經(jīng)過多次測(cè)繪并繪制出電路圖，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)其作了多次的修改和完善；弄清了空調(diào)系統(tǒng)的組成；通過對(duì)電路及系統(tǒng)組成的綜合分析，并得出該型號(hào)轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。關(guān)鍵詞：夏利；轎車；空調(diào)；電路圖；工作原理一、夏利TJ7101A轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成（一）壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱?/div>

大觀 2016年9期2016-11-16

，一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告，包括公司董事長、監(jiān)事會(huì)主席在內(nèi)的6名高管，宣布辭去上市公司的相應(yīng)職位。從公告內(nèi)容看，各自辭去工作的緣由不盡相同。目前，一汽轎車由于事實(shí)違約，無法承諾重組業(yè)務(wù)已經(jīng)受到了深圳證券交易處罰。市場分析人士指出，在解決一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭關(guān)系上，隨著人事關(guān)系的調(diào)整，有望得到加速。在此之前，由于一汽轎車與一汽夏利同行業(yè)競爭關(guān)系，無法按照承諾時(shí)間兌現(xiàn)，控股股東一汽股份提出延期三年履行的請(qǐng)求。然而，這一請(qǐng)求引起資本市場的軒然大波。而

用當(dāng)時(shí)頗為時(shí)興的夏利轎車來換。按買價(jià)，當(dāng)然是轎車高于琺瑯鐘，但朋友從不喜歡車，所以對(duì)這個(gè)交換毫無興趣。過了二十來年，可能這座鐘已能換十輛八輛夏利了。這就是收藏。一般人最喜歡聽這類故事，收藏的人也最津津樂道這樣的事。然而，這類藏品“升值”要有兩個(gè)前提，一是東西要對(duì)（不是贗品），二是藏品有集體升值的空間。正因?yàn)樯伲忻嫔虾币?，所以具備了升值空間。至于說一買就賺，那是前些年的老皇歷了，因?yàn)槟菚r(shí)真古董多，而且價(jià)位不高。但現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)其實(shí)已打破了這個(gè)“神話”。（摘自

處在懸崖邊的一汽夏利，還在尋找自救的道路上奮力掙扎。7月12日，一汽夏利發(fā)布的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利合計(jì)生產(chǎn)汽車20785輛，銷售汽車19033輛，較去年同期銷量近乎“腰斬”。不只是銷售業(yè)績下滑，7月15日，一汽夏利披露半年度業(yè)績狀況顯示嚴(yán)重虧損，其中歸屬上市公司股東的凈利虧損4.75億元—5.75億元，同比上年同期虧損5.37億元。提到虧損擴(kuò)大原因，一汽夏利董秘孟君奎在7月4日接受投資者提問時(shí)表示，近年來，一汽夏利因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整沒有跟上市場需求

，一汽轎車、一汽夏利發(fā)布對(duì)深交所關(guān)注函的回復(fù)公告，再次陳述了一汽股份不能按時(shí)履行解決同業(yè)競爭的具體理由，但這份延期4天的回復(fù)并沒有博得投資者的好感，央企信用度也再遭嚴(yán)重質(zhì)疑，機(jī)構(gòu)及中小投資者的損失如何賠償?shù)葐栴}也成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。在一汽夏利的投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者問道：“三年后有信心保殼嗎？”一汽夏利直接反嗆道：“三年后您還是公司的投資者嗎？”endprint

方式收購天津汽車夏利股份有限公司（下稱“天津夏利”）。協(xié)議規(guī)定，天汽集團(tuán)將其持有的天津夏利84.97%國有法人股中的60%、共計(jì)739294920股，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)。收購?fù)瓿珊笠黄瘓F(tuán)持有天津夏利50.98%的股權(quán)，天汽集團(tuán)繼續(xù)持有33.99%的股權(quán)。與此同時(shí)，天汽集團(tuán)公司還將其子公司華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)公司。這，便是史上赫赫有名的一汽并購天汽事件，也稱“天一聯(lián)合”案。多年后再來回顧這一案例依然讓人唏噓不已，有人稱它是曾經(jīng)的

劉永剛天津一汽夏利轎車露天停放車庫 CFP編者按2015年二季度剛剛開始，上市公司年報(bào)的發(fā)布也進(jìn)入密集期。伴隨中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，從已發(fā)布的年報(bào)來看，各大上市公司的業(yè)績和前景也是幾家歡樂幾家愁。從本期開始，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》將帶讀者一起解讀公司年報(bào)，挖掘年報(bào)背后的商業(yè)故事，從年報(bào)看公司、看產(chǎn)業(yè)，看經(jīng)濟(jì)、看轉(zhuǎn)型。3月中旬，一汽集團(tuán)董事長徐建一被中紀(jì)委立案調(diào)查的消息不僅在資本市場上引起了軒然大波，也讓投資者對(duì)其旗下上市公司的前景產(chǎn)生了擔(dān)憂。一汽夏利（000927

車型測(cè)試中，一汽夏利駿派D60以59.6分的成績獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。參加C-NCAP測(cè)試的車型是駿派D60手動(dòng)尊貴型，試驗(yàn)車購買價(jià)格是7.99萬元。該車在正面100%碰撞試驗(yàn)中獲得16.79分、在正面40%碰撞試驗(yàn)中獲得17.30分、在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得18分、在鞭打試驗(yàn)中獲得4分，試驗(yàn)得分總計(jì)56.1分。由于該車配置了駕駛員和前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面全氣簾和側(cè)面安全氣囊、ISOFIX和ESC裝置，獲得3.5分的加分，沒能獲得滿分4分加分是由于前排乘員座

了一下資料才知道夏利還未完全成為歷史。一路去4S店取試駕車，出租師傅知道這位于順義的天津一汽4S店，因?yàn)樗耙灿幸惠v老夏利，但那也是很久前的事了，唏噓之余，師傅和我講起了他與夏利之間的故事，那是他的第一輛汽車。正是夏利，讓他載著一位位乘客和自己拼搏的夢(mèng)想穿過北京的大街小巷。夏利品牌讓人懷念，可懷念，不如相見。相信很多人，看到天津一汽這個(gè)詞時(shí)，第一反應(yīng)還是夏利。我倒希望那小有所成的，就是駿派。根據(jù)廠家的品牌規(guī)劃，駿派是個(gè)繼夏利、威志之后的一個(gè)新品牌，主打A

夏利猛，白蓮花，張遠(yuǎn)嬌(江蘇大學(xué)理學(xué)院數(shù)學(xué)系，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)非余分裂的弱余分裂李代數(shù)夏利猛，白蓮花，張遠(yuǎn)嬌(江蘇大學(xué)理學(xué)院數(shù)學(xué)系，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)證明了復(fù)數(shù)域C上的五維李代數(shù)L=sl2+M不是余分裂李代數(shù)，從而證明了弱余分裂李代數(shù)不一定是余分裂李代數(shù).余分裂；弱余分裂；非半單李代數(shù)文獻(xiàn)[1]中介紹了一種新的“李代數(shù)—李余代數(shù)”結(jié)構(gòu)，稱為余分裂李代數(shù)，即一個(gè)李代數(shù)(L，μ)，使得μ°δ等于恒等變換.當(dāng)μ°δ在某組基下為非退化對(duì)角變換時(shí)，

一汽夏利：三季報(bào)巨虧7億11月4日，國家發(fā)改委公布《國家應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃（2014—2020年》全文。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國將全面完成控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)。歡喜公司榜百度：公布三季度財(cái)報(bào)，移動(dòng)端發(fā)展迅速10月30日，百度公布了第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。其中，百度第三季度總營收為135億元人民幣，較2013年同期增長52.0%，連續(xù)第四個(gè)季度保持50%以上的增速；來自移動(dòng)端搜索流量持續(xù)整個(gè)季度超過PC端；移動(dòng)營收在總營收中占比已達(dá)36%。首席財(cái)務(wù)

寇建平夏利，曾經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)時(shí)代。在那個(gè)時(shí)代，產(chǎn)品體驗(yàn)這個(gè)詞還比較陌生，用戶也比較容易滿足。那么，夏利，雖然粗鄙，卻創(chuàng)造出了中國汽車史上無以倫比的成績。從1986年第一輛夏利下線，到2002年與一汽重組，再到之后的2006年，20年間累計(jì)銷量突破140萬輛，連續(xù)20年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。夏利在剛剛投產(chǎn)時(shí)，售價(jià)高達(dá)10萬多人民幣，而到了1990年代初期，價(jià)格還在9萬余元的水平。一輛1.0升級(jí)別的微型轎車能賣到這個(gè)價(jià)位，無疑是后來的消費(fèi)者所無法想象的。盡管

叫了一輛出租,是夏利。夏利剛剛停住,劉棟二話不說,就上了車。坐到了后面,他說:“去泉城廣場!”注意:他當(dāng)時(shí)就在泉城廣場!司機(jī)“哦”了一聲,開車就走。劉棟心想:我不就在這里嘛,司機(jī)想拉我去哪里?轉(zhuǎn)念又一想:算了,怕什么,老子哪里不熟?劉棟趁司機(jī)不注意的時(shí)候,把那種魔鬼糖吃了,順便把吸血鬼的假牙放到嘴里。只要司機(jī)一瞅后視鏡,就能看見他的那副“鬼樣”?？墒?劉棟卻發(fā)現(xiàn),司機(jī)并不怎么害怕?！霸趺崔k呢?難不成要掏車費(fèi)了?”劉棟正暗自盤算著,卻發(fā)現(xiàn)司機(jī)竟然帶他來到了東

摘要：主要講述了夏利TJ7101A轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。該車的空調(diào)系統(tǒng)采用的是手動(dòng)空調(diào)，其放大器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部。繪畫了空調(diào)系統(tǒng)的電路圖，測(cè)繪的電路圖在完成測(cè)繪后進(jìn)行了多次的驗(yàn)證試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)其作了多次的修改和完善，弄清了空調(diào)系統(tǒng)的組成，通過對(duì)電路及系統(tǒng)組成的綜合分析，寫出了該型號(hào)轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)證明，所寫的夏利TJ7101A空調(diào)系統(tǒng)工作原理基本符合實(shí)際使用和檢修要求。關(guān)鍵詞：夏利；轎車；空調(diào)；電路圖；工作原理中圖分類

南京的出租車曾是夏利車的天下，一輛輛紅色夏利穿行于南京的大街小巷，綠蔭下的馬路上涌起紅色的海浪。然而，隨著南京市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和廣大市民生活質(zhì)量的提高，夏利車已在更新出租車型的呼吁與現(xiàn)實(shí)中日見寒酸，運(yùn)營艱難，尤其在高溫天氣下，這種艱難已變?yōu)?span id="bjfpbvz" class="hl">夏利車的尷尬和開車人的苦惱。據(jù)南京市客運(yùn)管理處最新數(shù)字表明，全市現(xiàn)有出租車8591輛，截止7月底，已更新4120輛，加上之前更新的1200多輛，新車已占了一大半，新車車型中捷達(dá)和桑塔納成為出租車司機(jī)的首選品牌，其嶄新漂亮