趙建琳 朱耘

“在廠(chǎng)區(qū)里面的人都到前樓匯集吧，大伙里外呼應(yīng)一下！”

2020年4月20日早上8點(diǎn)，從一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工陸續(xù)出現(xiàn)在一汽夏利公司門(mén)口。他們戴著口罩，分散站開(kāi)。9點(diǎn)過(guò)后，保安開(kāi)門(mén)，員工進(jìn)廠(chǎng)，大家聚集在公司樓門(mén)口希望和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就博郡工資被拖欠、融資能否到位等問(wèn)題要個(gè)說(shuō)法。

不久前，有原一汽夏利員工告訴《商學(xué)院》記者，他們自2019年12月從一汽夏利轉(zhuǎn)簽至天津博郡后，就發(fā)現(xiàn)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)線(xiàn)工作，工資也從2020年2月開(kāi)始拖欠，社保、公積金未繳納，很多員工因醫(yī)保斷繳時(shí)間超過(guò)3個(gè)月使得醫(yī)保報(bào)銷(xiāo)受到影響。

一汽夏利正面臨危局。近日，一汽夏利（000927.SZ）發(fā)布2019年年報(bào)，由于報(bào)告期末公司凈資產(chǎn)為負(fù)值，深交所根據(jù)相關(guān)規(guī)定從4月10日起對(duì)一汽夏利的股票交易實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示?！耙黄睦背蔀椤?ST夏利”，被“披星戴帽”。

2019年，一汽夏利全年?duì)I收4.29億元，同比上年減少61.85%；扣除非經(jīng)常性損益的歸母凈利潤(rùn)為-15.61億元，同比減少23.57%。全年銷(xiāo)量?jī)H1186輛，同比減少93.69%。

經(jīng)營(yíng)困難的夏利汽車(chē)在2019年曾做出過(guò)兩個(gè)重大決定，一是與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司合資成立天津博郡汽車(chē)有限公司，二是與中國(guó)鐵路物資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵物股份”）實(shí)施重大資產(chǎn)重組。

但一汽夏利2020年1月14日公告顯示，南京博郡并未如約完成首期10億元的注資；此外，2019年年報(bào)提到，如一汽夏利與鐵物股份重組順利完成，一汽夏利將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

《商學(xué)院》記者就南京博郡未如期履約的原因與一汽夏利轉(zhuǎn)型的意義等相關(guān)問(wèn)題撥打一汽夏利董事會(huì)秘書(shū)電話(huà)，并將采訪(fǎng)函發(fā)至對(duì)方郵箱，截至發(fā)稿，未獲得企業(yè)回復(fù)。

擬轉(zhuǎn)型服務(wù)業(yè)

一汽夏利2019年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)一片“愁云慘淡”。十多億元虧損的背后，是營(yíng)收“主力軍”汽車(chē)制造業(yè)的斷崖式衰落。

2019年，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收2.6億元，同比上年的9.12億元減少了71.49%；汽車(chē)制造業(yè)的營(yíng)收占比也從2018年的81.07%下滑到60.69%。在分產(chǎn)品里，營(yíng)收占比最大的轎車(chē)銷(xiāo)售也呈相似的墜落形態(tài)。

毛利率表現(xiàn)更為糟糕。汽車(chē)制造業(yè)在2019年的毛利率為-84.26%，同比下降39.32%，幾乎到了賣(mài)一輛賠兩輛的地步。相比造車(chē)這個(gè)夏利原先的核心業(yè)務(wù)，分行業(yè)中的商品流通業(yè)和物流業(yè)則表現(xiàn)較好，尤其是物流業(yè)，突出得甚至有點(diǎn)“喧賓奪主”。

一汽夏利在年報(bào)中將銷(xiāo)量低迷歸因于汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，公司產(chǎn)品品牌弱化，定位與配置存在偏差，銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素。年報(bào)中稱(chēng)，2019年下半年整車(chē)業(yè)務(wù)逐步停滯。這也與記者從原屬一汽夏利，后轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工處了解到的情況大體相同。

“我記得2019年3月生產(chǎn)了幾十輛整車(chē)，4月到5月裝了幾輛電動(dòng)車(chē)，6月以后就沒(méi)有再生產(chǎn)了?！币晃粏T工介紹。另一位員工補(bǔ)充道：“大概在5月左右吧，那會(huì)兒沒(méi)有整車(chē)了，但還有備件，一直到9月備件都有在生產(chǎn)?！?/p>

經(jīng)營(yíng)困境之下，一汽夏利在2019年做出了兩個(gè)“最重要的決定”。一是與南京博郡成立合資公司天津博郡；二是與鐵物股份就上市公司控股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)，上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)置出及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)等事項(xiàng)進(jìn)行重大資產(chǎn)重組。

按照《股東協(xié)議》，一汽夏利以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設(shè)備等資產(chǎn)和負(fù)債出資5.05億元，持股19.9%；南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股80.1%。合資公司成立后，一汽夏利將不再具備整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

那么未來(lái)一汽夏利的業(yè)務(wù)是什么呢？2019年年報(bào)提到，如此次重組順利完成，一汽夏利將朝著以鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，其中包括物資供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)督、運(yùn)輸組織、招標(biāo)代理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一體化綜合服務(wù)。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員凌然認(rèn)為，這是企業(yè)生存的一種方式，關(guān)鍵是如何更好地與企業(yè)自身已有優(yōu)勢(shì)相配合，如何有效地利用過(guò)去的資源體系，維持企業(yè)的生命力。因此，企業(yè)會(huì)將良性資產(chǎn)與良性企業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)良性資產(chǎn)的保值來(lái)產(chǎn)生效益。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員賈新光也表示，從第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，是企業(yè)尋求出路的一種方式，同時(shí)，鐵路行業(yè)本身也在發(fā)展服務(wù)業(yè)，因此，員工這樣的人力資源就很重要，這也是企業(yè)可以整合的方面。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擬發(fā)展鐵路交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)的一汽夏利將進(jìn)入更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)范圍，已經(jīng)屬于轉(zhuǎn)向綜合行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)了，如果企業(yè)在汽車(chē)行業(yè)里競(jìng)爭(zhēng)力都不足，到新的行業(yè)里競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更小，合作不健全或不完善，一樣會(huì)被吃掉。

南京博郡遇資金危機(jī)？

與南京博郡成立合資公司原本是一汽夏利試圖盤(pán)活資產(chǎn)，輸入新鮮血液的自救之計(jì)，然而后續(xù)進(jìn)展卻似乎出現(xiàn)了停滯。

按照《股東協(xié)議》，南京博郡應(yīng)于合資公司成立取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起三十日內(nèi)，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資10億元，且合資公司天津博郡已于2019年11月20日取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，但南京博郡的10億元首期出資并未如約在30日后給付。

據(jù)一汽夏利公告，截至2020年1月13日，南京博郡僅繳付1400萬(wàn)元。而一汽夏利已經(jīng)按照評(píng)估報(bào)告所列清單，向天津博郡交割了相關(guān)實(shí)物資產(chǎn)。對(duì)于南京博郡未到位的資金，公告中給出的說(shuō)法是：“其他注資資金正在審批流程中，有關(guān)各方正積極推進(jìn)?！?/p>

南京博郡資金困局隨著這條公告慢慢浮出水面。緊接著，2020年1月22日，北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司在回復(fù)深交所關(guān)注函時(shí)，提到的應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備一覽表中就有南京博郡的名字。

公告顯示，南京博郡應(yīng)付賬款賬面原值650億元，已計(jì)提壞賬準(zhǔn)備33萬(wàn)元，本次預(yù)計(jì)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備618萬(wàn)元。且南京博郡所欠賬款從2019年7月起就開(kāi)始逾期，屢次未按約定回款，導(dǎo)致合作項(xiàng)目陷入停滯。北斗星通從南京博郡經(jīng)營(yíng)狀況判斷認(rèn)為，回款可能性很小，因此對(duì)南京博郡剩余欠款計(jì)提100%壞賬準(zhǔn)備。

南京博郡的員工于波（化名）告訴《商學(xué)院》記者，公司從2019年10月起拖欠繳納公積金，他提供給記者的截圖顯示“末次匯繳月份”為2019年10月，隨后，本應(yīng)于2020年1月15日下發(fā)的2019年12月工資也被拖欠，并一直拖欠到現(xiàn)在，“一分錢(qián)都沒(méi)有，社保和公積金繼員工自費(fèi)墊資一次后，一直沒(méi)有繳納?！?/p>

記者在企查查看到，南京博郡曾在2019年6月3日獲得盛世投資、浦口高投、住友亞洲、中科產(chǎn)業(yè)基金、寶時(shí)得、銀鞍資本的25億元戰(zhàn)略投資。2019年6月6日，投資人變更記錄顯示新增南京銀鞍嶺英新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），其于該年7月30日認(rèn)繳出資847.22萬(wàn)元。此外，2019年6月12日，南京博郡的注冊(cè)資本金僅增加1152.73萬(wàn)元，截止到現(xiàn)在，工商登記變更記錄再未有新動(dòng)態(tài)。

25億元的戰(zhàn)略融資究竟進(jìn)展如何，目前不得而知。于波也告訴記者，作為員工，他們了解不到融資情況，但網(wǎng)傳的2018年年終獎(jiǎng)沒(méi)發(fā)是事實(shí)，拖欠供應(yīng)商賬款、影響項(xiàng)目進(jìn)度也是事實(shí)?！霸咎旖虿┛さ墓S(chǎng)計(jì)劃在2019年9月中旬改建完成，該年年底達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，但供應(yīng)商開(kāi)模困難，內(nèi)外飾供應(yīng)商拒絕供貨，改建一直延期，到現(xiàn)在工廠(chǎng)也未開(kāi)始改建。”

從一汽夏利轉(zhuǎn)簽合同到天津博郡的員工林芳（化名）也告訴記者，自2019年11月底簽完合同后，夏利工廠(chǎng)一直沒(méi)對(duì)設(shè)備、車(chē)間進(jìn)行改造，“甚至都沒(méi)有來(lái)量量車(chē)間的設(shè)備?！蹦嵌螘r(shí)間，轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工沒(méi)有具體工作，一周被要求上三天班，按天計(jì)算工資 。

林芳記得，那時(shí)天津博郡給生產(chǎn)線(xiàn)上的員工提供了南京博郡的訓(xùn)練車(chē)，讓員工以這輛車(chē)為樣本做零部件拼裝實(shí)驗(yàn)，此外就是組織生產(chǎn)制造方面的培訓(xùn)；非生產(chǎn)線(xiàn)的員工則做做看板，“也參加培訓(xùn)，比如關(guān)于考勤管理制度、辦公軟件應(yīng)用等。沒(méi)有培訓(xùn)的時(shí)候就在辦公室學(xué)習(xí)各種各樣的文件，生產(chǎn)線(xiàn)工人則閱讀生產(chǎn)制造相關(guān)的手冊(cè)書(shū)?！?/p>

一位曾與南京博郡對(duì)接工作的原夏利員工曾告訴林芳，每次雙方對(duì)接都沒(méi)有結(jié)果，“因?yàn)槟暇┎┛つ沁叺幕卮鸲际琴Y金有限?！绷址冀諏?duì)記者介紹道。

據(jù)林芳提供的名為《天津博郡汽車(chē)有限公司關(guān)于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，天津博郡在2020年2月14日向所屬各部門(mén)通知：因公司股東南京博郡意向的政府投資未能如期納入，致使公司運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。

《商學(xué)院》記者就南京博郡未如約足額出資，何時(shí)給付到位，天津博郡是否能正常運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題分別撥打一汽夏利董秘電話(huà)與南京博郡公司電話(huà)，前者收到記者采訪(fǎng)函后未予以回復(fù)，后者電話(huà)始終未接通。

不過(guò)，據(jù)于波給記者提供的南京博郡于2020年4月4日舉行的內(nèi)部會(huì)議文件顯示，在融資一節(jié)里，南京、天津等多地政府已明確投資意向，社會(huì)資本也在多渠道推進(jìn)當(dāng)中；薪資問(wèn)題一節(jié)中提到，2020年4月30日前會(huì)逐步有資金入賬，公司將根據(jù)資金到位規(guī)模及進(jìn)度于4月底開(kāi)始補(bǔ)發(fā)薪酬。

于波了解到，博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、南京博郡法定代表人黃希鳴此前曾說(shuō)過(guò)南京的5億元融資已經(jīng)“穩(wěn)了”，但“必須天津跟投才可以?！币虼怂J(rèn)為4月4日的會(huì)議方案只是暫時(shí)拖延的手段，“只有等4月30日看協(xié)議能不能履行了。”

一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡員工欲維權(quán)

據(jù)一汽夏利2020年1月14日公告，已有832名一汽夏利的員工自愿與公司解除勞動(dòng)關(guān)系，并與天津博郡簽訂勞動(dòng)合同。但林芳記得，當(dāng)時(shí)想轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工并不多，“有員工鬧，說(shuō)要組織維權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)勸大家，先拿上工資，以后再說(shuō)，并說(shuō)去博郡會(huì)漲20%工資?！?p>

誰(shuí)也沒(méi)有想到，剛剛轉(zhuǎn)簽兩個(gè)月就出現(xiàn)拿不到工資、遲遲不開(kāi)工等問(wèn)題。林芳提供給記者的2019年3月出臺(tái)的《2019年天津一汽“四能”改革方案（草案）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》）中顯示，一汽集團(tuán)給夏利下達(dá)了2019年減員1384人的績(jī)效指標(biāo)。

草案中提到，一汽夏利共有員工3759人，在冊(cè)員工3564人，其中，崗上人員2689人，崗下人員875人；勞務(wù)工及實(shí)習(xí)學(xué)生195人。為精簡(jiǎn)組織機(jī)構(gòu)，草案中針對(duì)全體員工提出了內(nèi)部退養(yǎng)，協(xié)商解除勞動(dòng)合同，有職人員和一般事技職全員競(jìng)聘，一般技能職直產(chǎn)重新定崗定編，二三線(xiàn)崗位競(jìng)聘，服務(wù)類(lèi)崗位招募，未成功競(jìng)聘的員工待崗等組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案。

記者在《草案》中看到，有職人員及一般事技職競(jìng)聘項(xiàng)下包含二級(jí)經(jīng)理、系長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、事技職崗位、直產(chǎn)崗位、二三線(xiàn)技能職崗位。據(jù)林芳介紹，二級(jí)經(jīng)理、系長(zhǎng)、班組長(zhǎng)屬于管理崗位，事技職也屬管理崗，包括技術(shù)員在內(nèi)，直產(chǎn)崗即生產(chǎn)車(chē)間的工人，二三線(xiàn)技能職即不上生產(chǎn)線(xiàn)，在辦公室內(nèi)工作的崗位。

據(jù)林芳介紹，選擇內(nèi)退的員工較多，適用于距法定退休10年內(nèi)，工齡滿(mǎn)30年的員工；買(mǎi)斷工齡解除勞動(dòng)合同的占小部分，“我算了下，干夠十年也就只能拿4.6萬(wàn)元的補(bǔ)償金?！倍x擇留在夏利，競(jìng)聘崗位又太少，“大約一百二三十個(gè)崗位，多是管理崗。”

考慮到領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)，轉(zhuǎn)簽天津博郡能漲20%工資，天津博郡會(huì)有好的發(fā)展，且能將工作銜接起來(lái)，不用像買(mǎi)斷解除勞動(dòng)合同后還要另外再找工作，林芳決定轉(zhuǎn)簽去天津博郡。但林芳沒(méi)想到，轉(zhuǎn)簽后工廠(chǎng)既未正常開(kāi)工，工資下發(fā)也面臨困難。

在林芳所在的原一汽夏利員工交流群內(nèi)，有300多名成員，多名員工在群內(nèi)懷疑一汽集團(tuán)想甩掉一汽夏利這個(gè)包袱，甚至認(rèn)為一汽集團(tuán)高層未做好盡職調(diào)查導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失。林芳也從群內(nèi)某員工處得知，曾有夏利員工就轉(zhuǎn)簽博郡的事情與相關(guān)人員爭(zhēng)吵稱(chēng)：“這是帶著所有人往火坑里跳?！?/p>

4月20日進(jìn)廠(chǎng)維權(quán)后，有員工表示希望公司總經(jīng)理等高層領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)身，但他們并未見(jiàn)到。

據(jù)林芳介紹，有可靠消息稱(chēng)高層有領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)去一汽集團(tuán)要錢(qián)了，這筆錢(qián)將用于4月30日前給員工發(fā)工資，“對(duì)方說(shuō)，你就看這倆禮拜吧，如果錢(qián)到賬，就能發(fā)工資，到不了就發(fā)不了了?！绷址歼€得知，5月18日是融資的時(shí)間結(jié)點(diǎn)?！叭绻诘劫Y，公司就能發(fā)展下去，如果融不到，可能就夠嗆了。”

等待融資，成為參與進(jìn)廠(chǎng)維權(quán)的員工們得到的唯一可確定的答案。目前，由一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工主要有兩種訴求，一是要求盡快發(fā)工資、交社保，二是要求回到夏利，有員工詢(xún)問(wèn)：“如果最后融資不成功，就是重組失敗，我們的勞動(dòng)合同就不成立，就可以回到夏利吧？”

按照一汽夏利與南京博郡簽訂的《股東協(xié)議》，如一方違反《股東協(xié)議》或合資公司章程的規(guī)定，在不影響股東協(xié)議規(guī)定的非違約方權(quán)利的情況下，違約方應(yīng)賠償另一方和合資公司所有因該違約而對(duì)另一方和合資公司造成的損失；《股東協(xié)議》因任何原因終止或合資公司因任何原因解散不應(yīng)豁免一方在終止或解散時(shí)已對(duì)另一方產(chǎn)生的任何義務(wù)（無(wú)論違約或其他義務(wù)）。

北京市京師律師事務(wù)所律師孟博認(rèn)為，股東協(xié)議與勞動(dòng)合同涉及兩種不同的法律關(guān)系，兩者之間并無(wú)必然聯(lián)系。他認(rèn)為，由一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工仍需將解決問(wèn)題的焦點(diǎn)放在與一汽夏利、天津博郡之間簽訂的各項(xiàng)合同、協(xié)議上。

他認(rèn)為，被拖欠工資的勞動(dòng)者，可以通過(guò)法律途徑進(jìn)行維權(quán)?；诟旖虿┛に炗喌摹秳趧?dòng)合同》，可以依法向公司所在地的勞動(dòng)監(jiān)察部門(mén)投訴，要求立案處理，或者直接到有管轄權(quán)的勞動(dòng)仲裁機(jī)關(guān)，申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，要求公司支付工資及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

而就員工想要回到一汽夏利的訴求，孟博在查看完員工此前與一汽夏利簽署的《解除勞動(dòng)合同證明書(shū)》后發(fā)現(xiàn)，證明書(shū)中對(duì)合同解除的原因描述為“協(xié)商一致-勞動(dòng)者提出”，屬于對(duì)勞動(dòng)合同解除原因描述不明。

孟博具體解釋道，在法律上，“協(xié)商一致”與“勞動(dòng)者提出”屬于兩種不同的勞動(dòng)合同解除原因。把兩種解除原因混在一起，是對(duì)勞動(dòng)合同解除原因的描述不明。在沒(méi)有其他證據(jù)的情況下，根據(jù)“保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益”的宗旨，應(yīng)作出有利于勞動(dòng)者的理解，即認(rèn)定為是由于“協(xié)商一致”解除勞動(dòng)合同。

在此情況下，用人單位應(yīng)當(dāng)支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。《解除勞動(dòng)合同證明書(shū)》中，并沒(méi)有提及支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金相關(guān)事宜，在此情況下，勞動(dòng)者可依照《最高人民法院關(guān)于審理勞動(dòng)爭(zhēng)議案件適用法律若干問(wèn)題的解釋?zhuān)ㄈ返谑畻l的規(guī)定，以“顯失公平”為由，請(qǐng)求人民法院予以撤銷(xiāo)該證明書(shū)。

孟博表示，假如用人單位有證據(jù)能夠證明是“勞動(dòng)者提出解除勞動(dòng)合同”，但勞動(dòng)者又有證據(jù)證明用人單位解除勞動(dòng)合同時(shí)存在欺詐行為，證明書(shū)中內(nèi)容并不是其真實(shí)意思表示，勞動(dòng)者依然可以依照《最高人民法院關(guān)于審理勞動(dòng)爭(zhēng)議案件適用法律若干問(wèn)題的解釋?zhuān)ㄈ返谑畻l的規(guī)定，請(qǐng)求人民法院予以撤銷(xiāo)。有案例顯示，如果用人單位沒(méi)能提供證據(jù)證明已經(jīng)向勞動(dòng)者充分告知和協(xié)商，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的不利后果。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新的合作生產(chǎn)情況下，汽車(chē)市場(chǎng)具有巨大的不可預(yù)知性，一方違約，使得合資走到盡頭或不歡而散是完全可能的，未違約方應(yīng)在握有合作合同的情況下靠法律保護(hù)公司及員工的利益。南京博郡應(yīng)盡快解決注資問(wèn)題，一旦其失信于夏利，就意味著失信于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

“對(duì)于一汽夏利而言，當(dāng)務(wù)之急是解決員工權(quán)益的問(wèn)題，其次是開(kāi)展其他業(yè)務(wù)，第三是避免國(guó)有資產(chǎn)流失。”該人士認(rèn)為，剝離掉一汽夏利的不良資產(chǎn)后，一汽集團(tuán)肯定要加速集團(tuán)整體上市，雖然這對(duì)一汽集團(tuán)有好處，但對(duì)中國(guó)整個(gè)汽車(chē)業(yè)是個(gè)拖累，把不良資產(chǎn)留給社會(huì)，把員工完整的產(chǎn)業(yè)鏈推給社會(huì)，是自私、不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。