一汽集團(tuán)重新梳理了旗下自主、合資、金融等板塊涵蓋范圍，并以此作為人事調(diào)整方向。在日前對(duì)涉及28個(gè)部門正職進(jìn)行調(diào)整后，一汽集團(tuán)在三天內(nèi)將所有人崗匹配到位。對(duì)于困境中的一汽而言，由一位強(qiáng)勢(shì)且行動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)來打破舊規(guī)顯然很有必要。

一汽夏利的命運(yùn)牽動(dòng)人心。近日，關(guān)于格力團(tuán)隊(duì)將要入股一汽夏利的消息備受關(guān)注，將一汽夏利推上了風(fēng)口浪尖。

9月18日晚間，珠海格力電器發(fā)布澄清公告稱，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利汽車進(jìn)行過磋商，也未前往并入駐一汽夏利。

據(jù)《汽車人》獲悉，夏利公司與一汽轎車、吉林汽車一起納入奔騰事業(yè)本部管理，由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)兼任董事長(zhǎng)兼黨委書記。

自主乘用車只是其中一環(huán)，一汽集團(tuán)還重新梳理了旗下合資板塊、金融板塊等涵蓋范圍，并以此作為人事調(diào)整方向。

在9月18日對(duì)涉及28個(gè)部門正職進(jìn)行任命后，一汽在9月19日進(jìn)行了副職崗位競(jìng)聘，并在三天內(nèi)將所有人崗匹配到位。

大刀闊斧重布棋局

此次組織機(jī)構(gòu)調(diào)整中，一汽集團(tuán)總部將運(yùn)營(yíng)紅旗品牌的全價(jià)值鏈過程，并管控其他品牌及事業(yè)板塊。未來，—汽集團(tuán)將把紅旗品牌打造成為“高端自主第一品牌、第一銷量”。

一汽集團(tuán)還設(shè)立了奔騰事業(yè)本部、解放事業(yè)本部。這兩大本部全價(jià)值鏈過程（研產(chǎn)供銷）功能封閉，為獨(dú)立預(yù)算及考核單位，集團(tuán)總部對(duì)其實(shí)施戰(zhàn)略管控。

其中，一汽轎車公司、吉汽公司、夏利公司納入奔騰事業(yè)本部管理。按照戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，2020-2025年，奔騰品牌成為“一流品牌、行業(yè)前五，進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營(yíng)”。

這一舉措可謂大刀闊斧。多年來，一汽夏利連續(xù)多年虧損，進(jìn)入2017年之后，一汽轎車的中報(bào)業(yè)績(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2017年上半年賺得2.7億元的凈利潤(rùn)。但一汽夏利的經(jīng)營(yíng)狀況卻是繼續(xù)虧損，在2017年上半年虧損6.86億元。

一汽集團(tuán)除面對(duì)一汽夏利連年業(yè)績(jī)下滑之外，還受到一汽夏利和一汽轎車之間同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題困擾。二者的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，甚至一度拖累了一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程。

分析認(rèn)為，擺在一汽方面有兩條路，要么是對(duì)外轉(zhuǎn)讓一汽夏利的股權(quán)，甩掉這個(gè)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損的包袱；要么是向一汽夏利輸血，幫助一汽夏利實(shí)現(xiàn)涅槃重生。很少人會(huì)意料到，徐留平如此出牌。

在《汽車人》看來，除了不破不立之外，這樣的調(diào)整還有市場(chǎng)層面考慮。要知道，僅僅是小型SUV板塊，一汽夏利駿派D60、森雅R7和奔騰X40幾乎處于同一定價(jià)區(qū)間，難以避免市場(chǎng)層面的自相殘殺。對(duì)自主乘用車進(jìn)行整合，有利于研發(fā)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷等資源匯聚，集中精力打造一汽自主品牌。

在商用車板塊，一汽解放公司、客車公司、一汽通用則納入解放事業(yè)本部管理，解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”。這或基于客車公司與一汽通用的業(yè)績(jī)不夠好看，有利于商用車板塊資源整合。針對(duì)合資板塊和金融板塊，一汽集團(tuán)總部對(duì)其實(shí)施戰(zhàn)略管控。未來，一汽集團(tuán)旗下合資企業(yè)將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)合資品牌數(shù)一數(shù)二的戰(zhàn)略目標(biāo)。

同時(shí)，一汽集團(tuán)還成立新能源辦公室、智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。希望在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，繼而進(jìn)入國內(nèi)該領(lǐng)域第一陣營(yíng)。

而在資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)板塊，包括其他公司構(gòu)成的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)板塊，一汽集團(tuán)總部對(duì)其實(shí)施戰(zhàn)略管控或財(cái)務(wù)管控，分類推進(jìn)混合所有制。

全員起立競(jìng)爭(zhēng)上崗

以板塊調(diào)整為方向，—汽集團(tuán)的人事競(jìng)聘，仍如火如荼持續(xù)進(jìn)行。明18日，—汽組織機(jī)構(gòu)調(diào)整后競(jìng)聘首日，人事調(diào)整涉及28個(gè)部門正職。除了《汽車人》報(bào)道的張丕杰、劉亦功、胡詠等人事變動(dòng)外，一汽集團(tuán)辦公廳（黨委辦公廳）主任孫志洋也被提為一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理。

同時(shí)，產(chǎn)品規(guī)劃與項(xiàng)目部部長(zhǎng)由尤崢擔(dān)任，黨群工作部（工會(huì)辦公室、團(tuán)委辦公室、統(tǒng)戰(zhàn)部）由黃勇?lián)?，研發(fā)總院院長(zhǎng)由徐世利擔(dān)任，商用車開發(fā)院院長(zhǎng)由朱啟新?lián)巍?/p>

值得一提的是高級(jí)管理人員的退出機(jī)制。在高級(jí)經(jīng)理在退出形式上，一汽提供了三條路徑：年齡原則上超男57歲、女52歲退出；依據(jù)年度綜合考評(píng)結(jié)果，實(shí)行末位淘汰制；實(shí)行競(jìng)聘退出。而合資企業(yè)超4年委派期人員回任（分批次，明年一季度全部回任完成）。

同時(shí)，一汽在9月19日進(jìn)行副職崗位競(jìng)聘。評(píng)委由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、組織人事部部長(zhǎng)、單位正職、外部評(píng)委等組成，依分?jǐn)?shù)確定推薦順序，競(jìng)聘題目涵蓋任職構(gòu)想和兩條閉卷試題等，面試時(shí)間半個(gè)小時(shí)。9月20日，處級(jí)崗位競(jìng)聘，并公布人選。9月21日-9月22日，其他人員人崗匹配到位。

同時(shí)，新成立的奔騰事業(yè)本部同步組織下設(shè)部門和單位人崗匹配工作，操作原則及人選條件與集團(tuán)總部相應(yīng)層級(jí)保持統(tǒng)一。商用車研發(fā)院，下設(shè)單位由解放公司按照集團(tuán)總部要求進(jìn)行改革。在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，集團(tuán)其他單位按照本次改革要求，年底前將全部完成。為確保改革平穩(wěn)，各單位各負(fù)其責(zé)，一把手為改革第一責(zé)任人。

《汽車人》對(duì)一汽人事調(diào)整進(jìn)行報(bào)道后，引發(fā)大量關(guān)注?！捌嚾藗髅健蔽⑿殴娞?hào)（qcr555）也得到很多人，尤其是一汽集團(tuán)內(nèi)部員工的積極評(píng)論?！按舜稳耸驴己苏{(diào)整非常及時(shí)，既能選拔有實(shí)力的人，也能淘汰一些沒有能力的人，能者上、庸者下，從人開始，不錯(cuò)。”

在表示支持同時(shí)，更多人表達(dá)了對(duì)于徐留平重振一汽的期待。對(duì)于困境中的一汽而言，由一位強(qiáng)勢(shì)且行動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)來打破舊規(guī)顯然必要。這樣自上而下的深度變革，在改變一汽的同時(shí)，也能夠凝聚人心提振士氣，推動(dòng)一汽改革的大棋局。

從徐留平進(jìn)入一汽后表現(xiàn)來看，類似的改革并不突兀。只是，變革來得如此之快，之迅猛，超過外界甚至一汽內(nèi)部人預(yù)期。

“不思進(jìn)取、不接地氣、不抓落實(shí)、不敢擔(dān)當(dāng)，這樣的‘四不干部情況，在一汽領(lǐng)導(dǎo)干部當(dāng)中有一部分是很嚴(yán)重的。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)要充分發(fā)揮選人用人指揮棒作用，選什么樣的人決定了干部作風(fēng)和工作作風(fēng)?！痹?月初的一次內(nèi)部會(huì)議上，徐留平說。

在此次會(huì)議上，他提出要全面進(jìn)行制度改革，做到“四能”：干部能上能下、薪酬能高能低、員工能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減。

這為當(dāng)前進(jìn)行中的組織結(jié)構(gòu)、人事變革埋下伏筆。在大刀闊斧推進(jìn)一系列變革后，一汽下一步如何發(fā)展？這將進(jìn)一步考驗(yàn)徐留平與一汽管理團(tuán)隊(duì)的智慧。endprint