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        淺談天津一汽夏利轎車空調(diào)原理藝術(shù)化

        2016-11-16 10:31:30林松
        大觀 2016年9期
        關(guān)鍵詞:工作原理

        摘要:本論文主要講述了夏利TJ7101A轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。該車的空調(diào)系統(tǒng)采用的是手動空調(diào),其放大器安裝在發(fā)動機ECU內(nèi)部。經(jīng)過多次測繪并繪制出電路圖,并根據(jù)試驗結(jié)果對其作了多次的修改和完善;弄清了空調(diào)系統(tǒng)的組成;通過對電路及系統(tǒng)組成的綜合分析,并得出該型號轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。

        關(guān)鍵詞:夏利;轎車;空調(diào);電路圖;工作原理

        一、夏利TJ7101A轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成

        (一)壓縮機。壓縮機的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑,并將其送入冷凝器。

        (二)膨脹閥。膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口處,其作用是將儲液干燥器的高溫、高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出,使其降壓,體積膨脹,轉(zhuǎn)化工廠霧狀制冷制,在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑,同時還可根據(jù)制冷劑的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量,確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。

        (三)冷凝器。冷凝器是一個熱量轉(zhuǎn)換器,它由蛇形管和散熱片組成,安裝在發(fā)動機散熱器前面。冷凝器的作用是:當冷媒處于高壓氣體狀態(tài)時,它能排除冷媒中的熱量,將它轉(zhuǎn)變成液體。

        (四)蒸發(fā)器。作用是:當空氣吹進車廂內(nèi)的時候,它在冷媒與空氣熱量轉(zhuǎn)換之間充當中間角色。蒸發(fā)器入口處裝有低壓開關(guān)。

        (五)儲液干燥器。其作用是:(1)暫時存儲制冷劑,使制冷劑的流量與制冷負荷相適應(yīng);(2)除去制冷劑中的水份和雜質(zhì),確保系統(tǒng)正常運行。

        (六)制冷劑:采用R134制冷劑。

        二、夏利TJ7101A轎車空調(diào)控制系統(tǒng)

        天津一汽夏利TJ7101A采用先進的電子控制系統(tǒng),確??照{(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機在惡劣的情況下得到保護。

        (一)空調(diào)控制系統(tǒng)電路原理圖。

        (二)電磁離合器的控制。電磁離合器安裝在壓縮機上,其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞??照{(diào)控制系統(tǒng)工作時,使發(fā)動機能驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn),制冷系統(tǒng)停止工作時,切斷發(fā)動機到壓縮機的動力傳遞。

        壓縮機在下列幾種情況下起動工作:發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定值;外面溫度在00C以上; 低壓開關(guān)5閉合;接通風機開關(guān)3;按下A/C開關(guān)4。

        (三)鼓風機的控制。鼓風機共有3個檔位,通過串聯(lián)2個電阻改變轉(zhuǎn)速,由手動改變。

        (四)蒸發(fā)器的溫度控制。蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結(jié)霜。如果蒸發(fā)器的溫度低于00C,凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會結(jié)霜或結(jié)冰,導(dǎo)致系統(tǒng)制冷效果大大降低。夏利 TJ7101A轎車采用的是將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器的表面,當蒸發(fā)器表面的溫度低于某一設(shè)定值時,熱敏電阻的阻值變化給空調(diào)ECU低溫信號,空調(diào)ECU控制繼電器切斷壓縮機電磁離合器電路,使壓縮機停轉(zhuǎn)。

        (五)冷凝器風扇控制。夏利TJ7301A轎車空調(diào)的冷卻風扇只有一個轉(zhuǎn)速,當開啟空調(diào)時風扇便運轉(zhuǎn)。

        (六)制冷循環(huán)的壓力控制。如果系統(tǒng)壓力過低,說明制冷劑量過少,這種情況將造成潤滑油不能隨制冷劑一起循環(huán),使壓縮機缺油損壞。系統(tǒng)中安裝了低壓開關(guān),用于監(jiān)測制冷循環(huán)系統(tǒng)高壓管路壓力是否過低。低壓開關(guān)安裝在蒸發(fā)器的入口處,當壓力低于規(guī)定值時,關(guān)閉壓縮機。

        (七)發(fā)動機的怠速提升控制。在車流量較大的道路上行駛,汽車發(fā)動機經(jīng)常處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài),發(fā)動機的輸出功率低,如果此時開啟空調(diào)的制冷系統(tǒng),可能會造成發(fā)動機的過熱或停機,為防止這種情況發(fā)生,在空調(diào)的控制系統(tǒng)中采用了怠速提升裝置。當接通A/C開關(guān)后,發(fā)動機的ECU便可接收到空調(diào)開啟信號,控制單元便控制怠速電機將旁通氣道的通路增大,使進氣量增加,提高怠速。

        三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

        (一)制冷系統(tǒng)的工作原理。汽車制冷系統(tǒng)是由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器這四大部件加上一些輔助設(shè)備和耐氟軟管組成,制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動。

        壓縮機運轉(zhuǎn)時,將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫蒸發(fā)氣吸入氣缸,經(jīng)過壓縮后,使蒸發(fā)器的壓力和溫度增高后排入冷凝器。

        在冷凝器中高溫高壓的制冷劑蒸氣與外面空氣進行熱交換,放出熱量使制冷劑凝成高壓液體,然后流入干燥器,并過濾流出。

        經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流作用,制冷劑以低壓的汽液混合狀態(tài)進入蒸發(fā)器。

        在蒸發(fā)器里,低壓制冷劑液體沸騰氣化,吸取車廂內(nèi)空氣的熱量,然后又進入壓縮機進行下一循環(huán)。

        這樣,制冷劑便在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個過程,完成了一個制冷循環(huán)。

        (二)電路圖的工作原理。點火開關(guān)1閉合,電流通過保險5供電給ECU,ECU使主繼電器15閉合。打開風機開關(guān),一檔,風機開關(guān)接線①-④接通;二檔,①-②-④接通;三檔,①-③-④接通。制冷劑足夠,低壓開關(guān)7閉合。按下A/C開關(guān)6,空調(diào)指示燈亮;空調(diào)信號線的電壓由5V變成0V,ECU收到空調(diào)須求信號,通過蒸發(fā)器表面電阻9檢測蒸發(fā)器表面溫度,通過轉(zhuǎn)速信號檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速,若溫度和轉(zhuǎn)速信號符合要求,ECU輸出信號控制繼電器14閉合,壓縮機9運轉(zhuǎn),同時繼電器19閉合,冷凝風扇21運轉(zhuǎn)。電磁離合器保護開關(guān)的作用是當壓縮機內(nèi)的制冷劑溫度過高時斷開,保護壓縮機不被損壞。二極管20起續(xù)流作用。

        (三)空調(diào)系統(tǒng)的主要參數(shù)。

        1.系統(tǒng)的壓力。空調(diào)正常工作時,高壓端壓力為1.4~1.6MPa,低壓端的壓力為0.15~0.25 MPa。

        2.控制信號。打開點火開關(guān),空調(diào)系統(tǒng)不工作時,繼電器14控制端的電壓約2.2~2.3V??照{(diào)需求信號線電壓為5V。

        (四)主要部件的安裝位置。繼電器14安裝在副駕駛員腳踏板的右部,繼電器19、二極管20安裝在發(fā)動機艙右大燈燈座處。風機電阻4安裝在鼓風機上。ECU安裝在變速桿前方。

        四、結(jié)語

        我曾多次用此電路圖指導(dǎo)學(xué)生們進行電路的測繪、空調(diào)故障的檢修。學(xué)生們運用自已的聰明才智,測繪了夏利TJ7101A轎車空調(diào)電路圖,所得圖形與本論文一致。運用此電路圖進行電路方面的故障檢修,能解決實際問題。實踐證明,所測繪的電路圖是正確的。

        【參考文獻】

        [1]周建平.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M].北京:人民交通出版社,2005.

        [2]潘偉榮.汽車空調(diào)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2002.

        作者簡介:林松(1981.07),男,廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師,研究方向:汽車研究與維修。

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