谷夢汐 鄒昀宣

摘要：街道是一個城市印象的標志，因此對本文著重研究城市形象的塑造和完善，通過提升對城市設計的認識，試著探索城市道路景觀設計的方法，從而達到美化道路和美化城市的作用，使城市交通、構(gòu)筑物、道路設施、綠化和環(huán)境小品的規(guī)劃設計具有明顯的環(huán)境特征。城市的道路作為城市通道，其景觀要求不同與一般，它不僅具有整體性、連續(xù)性和節(jié)奏感等景觀特色，而且具有展現(xiàn)城市個性，反映城市風貌和特色的景觀特色。

基于當今國內(nèi)對城市道路景觀設計的探索還處于起步階段，以城市道路景觀規(guī)劃設計研究為主，通過對城市道路景觀設計的研究，從道路與景觀設計的關(guān)系出發(fā)，結(jié)合使用者審美因素，從城市特色與景觀設計相適性為重點，并通過對建筑、文化、社會等方面的多方因素的考慮，提出設計中注入具有本城市自身空間意象與人文精神的景觀節(jié)點，創(chuàng)造具有特殊風景、歷史價值、具有地方性道路的藝術(shù)道路景觀，使其成為城市形象。

關(guān)鍵詞：城市道路；道路景觀；城市形象；城市品質(zhì)

一、道路景觀設計的范疇

目前對城市道路景觀設計的理解有很多種，一般認為城市景觀設計是銜接城市空間設計和布局的橋梁。區(qū)別于其他城市規(guī)劃或建筑設計的獨立領域，在進行城市設計及城市道路設計的同時也相應要考慮進行城市道路設計，城市設計師應該對城市道路景觀在城市設計中的重要性有更好的理解，制定與城市空間設計的相應關(guān)系和原則。城市道路景觀設計是就是研究城市組織結(jié)構(gòu)中城市道路和周邊建筑構(gòu)筑環(huán)境相互關(guān)系的那一級設計，在實踐上，城市道路景觀設計不能和城市規(guī)劃、建筑設計和風景園林設計截然分開，從成果上看，最好將它作為建筑設計和風景園林設計的一部分。其目的是確定城市道路公共空間周圍的構(gòu)筑形式，決定各類景觀在功能形態(tài)及象征等方面的主要特征?？傮w上城市道路設計主要考慮城市道路周圍或道路與周邊構(gòu)筑物之間的空間關(guān)系，同時考慮由綠化和地形所限定的三維空間。

總體上，道路景觀設計可以分為三大類：一、自然的景物稱為軟質(zhì)景觀；二、人造的景物稱為硬質(zhì)景觀；三、人與自然，通常就是指在道路上活動著的人及其構(gòu)成的景觀，包括行人的活動、車輛的流動及與之相關(guān)的人文活動。設計師們希望通過自身的實踐，了解道路景觀從設計到施工的程序，通過設計美學、心理學、人機工程學、材料工藝學、社會學、資訊傳播學等學科及其與文化及道路景觀設計的內(nèi)在聯(lián)系的研究，闡釋文化及道路景觀設計概念策劃與設計的規(guī)律、探尋資訊多元整合的規(guī)律。

二、城市道路的性質(zhì)

交通性城市道路一般是指以交通疏導為主的城市主干道和城市次干道等城市主“動脈”。城市中主要體現(xiàn)在供交通聯(lián)絡的環(huán)路與放射性道路。其一般擔負著城市各個功能區(qū)之間的人流物流的運輸，其交通流量大，通常路幅較寬。其景觀特性除了要滿足安全性、可識別性、可觀賞性和適合性以及可管理性以外，還因有人的需求而需要提供方便性，如公交車停靠站、座椅、垃圾箱等。道路形式的設計上，交通性為主的人車混雜型道路首先要考慮其安全性，將機動車與自行車隔離，由于考慮通行速度，多采用直線，在道路線型上不宜產(chǎn)生特色。其景觀設計主要是通過對道路空間、尺度的把握，推敲建筑物高度與道路寬度比例提升其形象。

生活性城市道路區(qū)別于以交通性為主的城市道路是采取以人為本的原則，規(guī)劃好生活性道路的空間環(huán)境。即便人車共存，車行需要服從于人行，道路空間環(huán)境要有利于人在其中活動。在街道形式設計上，城市生活性道路是以城市生活為主，因此它的場所感較強。街道空間形式的設計首先要滿足活動內(nèi)容的需要，并根據(jù)街道功能特點，可以考慮街道空間的變化，如沿街附屬空間的導入，彎曲、轉(zhuǎn)折，采用對景、借景等來豐富空間景觀。

三、我國城市道路景觀設計的問題

許多地方規(guī)劃者，企圖在短期內(nèi)迅速改變面貌，盲目克隆國外城市道路景觀設計；大面積“拆除”最能體現(xiàn)建設者們對城市景觀建設熱情。但勢頭很猛的拆除形式卻也帶來了對當?shù)刂匾娜宋囊蛔匀粴v史景觀要素的破壞；忽視節(jié)點設計，盲目照搬照抄；街道綠地實施‘‘一哄而上”，違反科學規(guī)律。以上的種種現(xiàn)象都暴露出一個通病：缺乏中國文化的“生命線”。一個城市的特色有如一個人的個性，沒有特色的城市就如沒有個性的人一樣，必然缺乏魅力。

四、改善城市道路環(huán)境，提升城市品質(zhì)

（一）城市道路景觀的地域差異

由于地理的自然差異和地域經(jīng)濟發(fā)展的不同，南北和東西的城市空間形態(tài)也截然各異，東南方沿海的人口密集導致城市用地的緊張，充分利用城市用地滿足道路交通的同時，營造更品位和人性的城市道路景觀，體現(xiàn)了江南的秀美。西北的城市用地相對遼闊和較南方人口密度的略微，城市道路就相對寬廣，道路景觀略顯大氣。由于地域關(guān)系，各個城市的道路景觀造景的元素也有所不同，如北方高大挺拔的行道樹，南方熱帶雨林特有的造景樹和景觀灌木，又如西藏城市充分突出了它的宗教地位，城市道路景觀處處呈現(xiàn)了一種宗教的氛圍，其道路景觀具備一定的引導性和宗教特色的標識性，等等。

（二）城市道路景觀的地勢差異

有許多山城或地形高差大的城市里，城市本身就地形而言是從屬地位在城市空間布局山嵐作為主體的同時，城市道路也相應依山就勢地設計，道路景觀融合自然環(huán)境中，利用高差創(chuàng)造出別具特色的道路景觀空間。城市道路景觀要突出當?shù)氐娜宋呐c自然風格。在空間布局方面要借助大自然的千姿百態(tài)的美來塑造城市道路空間環(huán)境，使其富有特色。如青島地勢的起伏，其城市道路結(jié)合高低錯落的低矮房子形成獨具地方特色的城市空間景觀。對于城市而言，水是一種不可或缺的資源和一道美麗的風景線，也是一種自然分割界面，尤其是在湖邊、江邊和海邊。

五、城市道路景觀設計的途徑

城市道路也受建筑的形狀左右，或?qū)捇蛘?、或自由彎曲或適當交叉。在城市設計和道路景觀設計中要處理好兩者的關(guān)系，廣場是人們停下來的場所，而街道是一種線形的空間，廣場是一個面，是一個相對道路屬于靜態(tài)的空間，在道路景觀設計中，廣場街道的設計正好解決了這一問題，使廣場成為繁忙的城市道路空間的一個緩沖點，一個道路運行節(jié)奏的調(diào)節(jié)器。景觀小品在設計中結(jié)合地方特色，使景觀小品蘊涵著當?shù)氐娜宋拿袼准白匀伙L格，有聲有色的噴泉是城市道路景觀設計的獨特造景元素，在步行街的適當位置上設置噴泉可以吸引很多的行人。地面設計的重點應該放在步行道上，尤其是在街上最為讓人停留的地方開辟一個場地供人們休憩和觀賞，有更多的機會將人的視線引向地面。不同顏色的地面可以區(qū)分不同功能性質(zhì)的道路，步行道或街區(qū)可以分段設計不同的圖案，豐富道路景觀設計。城市道路空間環(huán)境的好壞明顯地反映在道路綠化的環(huán)境上，因為綠化是道路景觀的重要組成部分，綠化在城市道路景觀中的比重和綠化的優(yōu)劣程度反映了城市道路環(huán)境的質(zhì)量水平。在城市道路景觀設計中，凡是有必要滿足人們生活和生態(tài)需求的空間就必須綠化起來，綠化不僅僅有其凈化空氣的作用，還可以在道路景觀設計中，按照不同的需求營造別樣的綠化景觀和形態(tài)空間，改善環(huán)境，增加自然情趣等等。

六、道路景觀設計的意義

外延道路景觀設計范疇提升城市形象，創(chuàng)造個性化的城市道路景觀給城市增添活力，實現(xiàn)空間整體環(huán)境給道路使用者愉悅，歸根結(jié)底，在對城市道路景觀設計的研究當中，不但要繼承古代城市空間形態(tài)方面所提到的設計手法，也是要對現(xiàn)代的景觀設計手段進行理解并運用。結(jié)合我國古代的建筑、造園、手工藝等造物活動和深厚的文化底蘊，從人類視覺形象感覺感受出發(fā)，根據(jù)美學規(guī)律，從設計的視角研究出發(fā)，利用空間實體景觀，創(chuàng)造賞心悅目的城市景觀形象。

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