委員會與ofo小黃車的運營主體公司——東峽大通公司交通運輸行政管理（交通）審判文件公開。ofo公司被約談責令改正后，仍未及時退還承租人押金且拒不改正，處以5萬元罰款。因ofo公司逾期未繳納罰款，北京市交通委員會申請強制執(zhí)行。從5萬元罰款，到1300萬元的執(zhí)行款，再到近15億元的押金，小黃車頗有一些“虱多不癢”的感覺。不能“挖空”企業(yè)坑害消費者——現(xiàn)代企業(yè)制度的根基是有限責任。但是，“有限責任”不是企業(yè)實際控制人“挖空”企業(yè)之后“勝利大逃亡”的借口，企業(yè)可以

期盼留在了那輛小黃車與那個溫暖的笑容。早晨七點鐘，微弱的陽光穿透樹葉，一點兩點的光圈灑落下來。那是第一次到阿姨的小黃車前買早點，我說：“阿姨，我要一個煎餅果子，青菜想要熟點的，脆皮可以少一點，沙拉可以多一點嗎？”我厚著臉皮笑嘻嘻地說完這些小要求。阿姨沒有半點不耐煩的樣子，她打上個雞蛋，井井有條地做好。我接過煎餅付了錢，臨走前我和阿姨說：“阿姨，你家的煎餅是每時每刻都買一送一的嗎？買了一個煎餅，送一個溫暖的笑容！”阿姨聽了露出八顆牙齒的笑臉。當我再一次去到阿

就會發(fā)現(xiàn)騎著“小黃車”的“地保”管家（臺區(qū)客戶經(jīng)理）穿梭在城鎮(zhèn)、園區(qū)與鄉(xiāng)村之間，把便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)送至轄區(qū)7 萬余戶用電客戶的身邊，架起了“我為群眾辦實事”的“連心橋”。4 月26 日一大早，童家供電所的“地?！惫芗艺己Ｑ囹T著小黃車趕往曾左招家里。家住童家鎮(zhèn)云霞曾家村70 多歲的曾大爺看著小黃車的身影漸漸靠近，“小占，你來了?！痹鬆斚裢Ｒ粯娱_心地將占海燕邀請進門，“真是太感謝你了！這么多年來都是你幫我交電費，進來喝杯水吧。這是這個月的電費錢，

吹道：我是一輛小黃車，穿著黃色的衣服，前面有一個籃子，方便人們裝東西。我的屁股上有一個二維碼，那就是我的身份證，只要拿起手機掃一掃這個二維碼，我就能帶你逛遍大街小巷。清晨，我和我的兄弟們被送到一座城市，這座城市高樓林立，路邊的大樹郁郁蔥蔥。這時，一個阿姨朝我們走來，我心跳加速，期待她選中我。果然，她拿出手機對著我的二維碼一掃，鎖解開了，阿姨騎著我出發(fā)了。沒過多久，阿姨騎著我來到了一棟大樓下。她把我停在路邊，拍了拍我，說：“離上班時間還有十分鐘。騎著小黃車上

行的好幫手——小黃車。清晨，我像往常一樣，和兄弟姐妹們整整齊齊地站成一排，期待人們騎著我們?nèi)ヂ眯小Ｒ粋€阿姨向我走來，從包里掏出手機，對著我的二維碼一掃，只聽“嘀”一聲，我身上的鎖開了。她騎著我，穿過城市的大街小巷，來到一座大廈前停下了。阿姨把我停在路邊，鎖好后，就走進了大廈。沒過一會兒，一個老伯伯提著一個裝滿東西的大袋子從一旁的超市里走出來。他來到我身邊，把袋子放在我的籃子上，拿出手機掃了掃我的二維碼，“嘀”一聲響，鎖開了。他哼著歌，騎著我開開心心地回到了

近日，小黃車APP上線“天天返錢”活動，號稱“無需排隊，提現(xiàn)押金”。按照規(guī)則，用戶參加活動后，押金就會轉(zhuǎn)到賬戶，但需要在“天天返錢”商城購物，才能獲得“返現(xiàn)”。想拿回百元押金，至少得消費1000元以上。 從陷入危機開始，小黃車因多次“花式退押金”，受到輿論批評。如今又一次“?；尅?，不僅缺乏誠意，而且暗藏陷阱。共享經(jīng)濟不是共享押金，監(jiān)管還需要從嚴，讓用戶押金來去自由。

ofo報廢小黃車5元一輛，多地共享單車存量腰斬在北京垃圾回收市場，廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收。根據(jù)ofo提供單車制造的廠商財報數(shù)據(jù)，分攤到每輛小黃車的成本價在300余元。據(jù)測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生至少16萬噸的城市垃圾。近期多個城市公布共享單車考核“成績單”，部分城市共享單車存量腰斬。微信小程序總體用戶量7億，MAU超500萬小程序達180個QuestMobile發(fā)布的《小

里出現(xiàn)了掃碼“小黃車”，它們時而成群結(jié)隊，時而形單影只，那滿眼的嫩黃，讓我想起了春天時奶奶家盛開的油菜花，讓人有種“忽如一夜春風來，千樹萬樹‘黃花開”的感覺。很快，我聽見人們親切地管它們叫作“小黃”。這些“小黃”從哪里來，又是送給誰的呢？正疑惑的時候，媽媽高興地說：“這下好了，每次上班，下了地鐵，還有十來分鐘的路程不通公交，步行到單位總怕遲到，有了‘小黃，終于解決了這個問題！”原來，“小黃”是為出行的人們雪中送炭的！爸爸也說，以后節(jié)假日，我們可以一家三口騎

末以來，ofo小黃車北京總部樓下，每天都擠滿了前來排隊登記退押金的用戶。ofo被迫緊急發(fā)布《退押金政策提醒》，稱會根據(jù)申請順序進行審核與收集，線下申請與線上申請并無區(qū)別。該政策出來后，ofo退押金迅速從一場上千人的線下交易，發(fā)展成近千萬人的線上交易。目前，已有超過1000萬用戶在線申請退還押金，退還總金額或?qū)⑼黄?0億。有網(wǎng)友調(diào)侃道：這是我這輩子排過最長的隊。對此，交通運輸部表示，正在全力督促其暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法

單車(以下簡稱小黃車)最為盛行。校園內(nèi)的小黃車屬于學校的公共物品，為廣大師生們的日常出行提供了很大的便利。同時，作為學校的公共物品，小黃車的存在也符合低碳環(huán)保的要求。但是對于校園中數(shù)量眾多隨處可見的小黃車，如何合理地進行監(jiān)管和治理成為了一大難題。集體行動的困境最初是由著名經(jīng)濟學家奧爾森(1965)在其《集體行動的邏輯》一書中提出。奧爾森提出在集體選擇過程中，在許多情況下，多數(shù)人未必能戰(zhàn)勝少數(shù)人。個人從自己的私利出發(fā)，常常不是致力于集體的公共利益，個人的理性

里出現(xiàn)了掃碼“小黃車”，它們時而成群結(jié)隊，時而形單影只，那滿眼的嫩黃，讓我想起了春天時老家盛開的油菜花，讓人有種“忽如一夜春風來，千樹萬樹‘黃花開”的感覺。很快，我聽見人們親切地管它們叫 “小黃”。這些“小黃”從哪里來，又是給誰騎的呢？正疑惑的時候，媽媽高興地說：“這下好了，每次上班，下了地鐵，還有十來分鐘的路程不通公交，步行到單位總怕遲到，有了‘小黃，終于解決這個問題了！”原來，“小黃”是為出行的人們雪中送炭的！爸爸也說，以后節(jié)假日，我們可以一家三口騎小

三段寫了人們對小黃車的破壞，也寫了人們對小黃車的愛護，分成兩段，層次才比較清晰。小的方面，一是標點符號運用不當。這有可能是筆誤，但小的錯誤平時不注意，關(guān)鍵時刻會變成大錯，從而降低文章的可讀性。二是經(jīng)常強調(diào)的“地”“的”“得”三個字的用法不正確。這需要同學們平時學習語文基礎(chǔ)知識時，多注意積累練習，牢牢掌握這三個字的用法。修改建議：（1）通篇運用第一人稱，更利于表達情感和想法，也容易使語言更形象生動，尤其是寫想象類的文字。就拿本文來說，小作者代表的是小黃車家族

吹道：我是一輛小黃車，穿著黃色的衣服，前面有一個籃子，方便人們裝東西。我的屁股上有一個二維碼，那就是我的身份證，只要拿起手機掃一掃這個二維碼，我就能帶你逛遍大街小巷。清晨，我和我的兄弟們被送到一座城市，這座城市高樓林立，路邊的大樹郁郁蔥蔥。這時，一個阿姨朝我們走來，我心跳加速，期待她選中我。果然，她拿出手機對著我的二維碼一掃，鎖解開了，阿姨騎著我出發(fā)了。沒過多久，阿姨騎著我來到了一棟大樓下。她把我停在路邊，拍了拍我，說：“離上班時間還有十分鐘。騎著小黃車上

行的好幫手——小黃車。清晨，我像往常一樣，和兄弟姐妹們整整齊齊地站成一排，期待人們騎著我們?nèi)ヂ眯?。一個阿姨向我走來，從包里掏出手機，對著我的二維碼一掃，只聽“嘀”一聲，我身上的鎖開了。她騎著我，穿過城市的大街小巷，來到一座大廈前停下了。阿姨把我停在路邊，鎖好后，就走進了大廈。沒過一會兒，一個老伯伯提著一個裝滿東西的大袋子從一旁的超市里走出來。他來到我身邊，把袋子放在我的籃子上，拿出手機掃了掃我的二維碼，“嘀”一聲響，鎖開了。他哼著歌，騎著我開開心心地回到了

草叢中躺著一輛小黃車，因為顏色對比明顯，很是耀眼。山地車疾馳而過，我打算繼續(xù)享受難得的閑暇，然而，那輛小黃車卻一直在我眼前晃悠。我開始牽掛那輛小黃車。這條外環(huán)路，行人和自行車很少經(jīng)過，是誰把它丟棄在這個偏僻路段的草叢中？它會不會感覺孤單？我想會的，四周除了樹木就是土地，還有就是飛奔而過的汽車，沒有人用手機照射它的密碼，沒有人陪它說話，沒有人安慰它，它怎能不感覺孤單呢？吱啦一聲剎住山地車，停在原地，仰起頭，看著天空，我想，我應(yīng)該去幫助它。立即調(diào)轉(zhuǎn)車頭，準備放

路，這些精致的小黃車還是引起了老劉的注意。作為干了大半輩子修理自行車的手藝人，無論是職業(yè)習慣還是好奇心，他都不可能無動于衷。起先，他并不認為這些小黃車跟自己有多大關(guān)系，只是那新嶄嶄、黃燦燦的光芒勾得他心里一陣陣發(fā)癢。再看看自己鋪子里擺的黑黢黢的舊車，他自然而然地要往對面那里多瞧上幾眼。興許要舉辦什么比賽吧，或者廣告促銷？老劉猜測。這樣的事情在城市里司空見慣?，F(xiàn)在一些商家隔三差五都要搞一些促銷活動，還能抽獎，獎品就是電視機、自行車啥的。可奇怪的是，自從這些小

面不遠處的一排小黃車像多米諾骨牌似的，一個一個地倒下了。大叔摔倒了，他扶起自己的自行車，揚長而去。我明白了：是大叔把小黃車撞倒的。我連忙跑過去，扶起一輛小黃車，嘴里嘟囔道：“這大叔，撞倒了這么多車也不扶就走了！”我吃力地扶起另一輛車，這小黃車看著很輕，原來這么重?。【驮谶@時，兩個漂亮的大姐姐從附近的理發(fā)店走出來。一個姐姐說：“看，那孩子把自行車全弄倒了，真淘氣！”“看她都扶不動車，好像已經(jīng)很累了！”“誰讓她淘氣呢……”她們對我指指點點。我感到她們的聲音極其

，摩拜單車）和小黃車（ofo）之后，作為一個資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設(shè)計的車。小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人。因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎;普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂;鏈條是全車最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計成封閉的傳動軸;剎車皮容易磨損，那就做成碟剎

obike)和小黃車(ofo)之后，作為一個資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”而設(shè)計的車。小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人，因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎;普通鋼圈容易被踹歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂;鏈條是全車最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計成封閉的傳動軸;剎車皮容易磨損，那就做成碟

obike）和小黃車（ofo）之后，作為一個資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設(shè)計的車。小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人，因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂；鏈條是全車最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計成封閉的傳動軸；剎車皮容易磨損，那就做成碟剎

obike）和小黃車（ofo），兩種不同運營規(guī)則后的世界觀：小橙車是為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是為“好人世界”設(shè)計的車。小橙車假設(shè)用戶是損人不利己的人，因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠；取消全車最容易被拆卸和破壞的鏈條，設(shè)計成封閉的傳動軸……2017年，一輛最早投放在上海街頭的摩拜，數(shù)據(jù)顯示它曾為1975位用戶服務(wù)，累計騎行次數(shù)達2021次，騎行總里程達4850公里，但依然保持無故障狀態(tài)。小黃車假設(shè)每個人都會細心愛護它，因此，這輛車有著普通自行車的所

obike）和小黃車（ofo）。2017年的春天，我開始在越來越多的中國城市發(fā)現(xiàn)二者的身影。再后來，街頭赤橙黃綠青藍紫諸色俱全。各種共享單車有著不同的運營規(guī)則，在使用了半年mobike和ofo之后，作為一個資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設(shè)計的車。小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人。因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通

忱近日，ofo小黃車被爆料押金退還周期變長、步驟增多等問題，記者走訪濟南多條道路發(fā)現(xiàn)，ofo共享單車數(shù)量明顯在減少，甚至在某些主干道都難覓蹤影。同時獲悉，滴滴旗下單車品牌青桔單車現(xiàn)身濟南高校。先現(xiàn)身高校再進駐城市，是共享單車慣用的套路，ofo小黃車之前就這么干的。雖然目前濟南依然是摩拜、哈羅、ofo三家共享單車“三足鼎立”，但一退一進之間，濟南共享單車市場或迎來新一輪變局?！把航痣y退”惹怒用戶前幾天，記者寫過一篇關(guān)于ofo小黃車的文章，接下來的一段時間里，

董忱小黃車“深陷圍城”近期關(guān)于ofo小黃車（以下簡稱小黃車）的負面新聞層出不窮，法人變更、公司裁員、業(yè)務(wù)縮減、供應(yīng)商欠款、資金鏈緊張、高管離職等境況不斷被媒體爆出，各種傳聞有板有眼，仿佛下一秒小黃車就會倒閉了。后來又頻頻爆出小黃車在退還押金問題上和用戶“斗智斗勇”的新聞，小黃車怎么了？為什么押金退款難的新聞幾乎每隔幾天就會上演一次呢？多事之秋的小黃車，還能否順利度過這個冬天？用戶喊話“退押金還錢”“因為馬路上小黃車越來越少，而且壞車越來越多，很久沒有騎小黃

到街上到處都是小黃車，一個個黃澄澄的顏色，真好看！我問媽媽：“為什么到處都有小黃車呢？”媽媽說這叫共享單車，用手機掃一掃碼就能騎了，果然我看到好多人用手機掃一下就能騎車了。有一次爸爸出門晚了打不到車，就是騎著小黃車回來的。這個共享單車真方便啊！可是過了幾天我發(fā)現(xiàn)有的單車被弄壞了，比如車輪歪了，座位掉了，腳蹬子也沒了，我看到被人亂扔在路邊的小黃車，就像在哭著說：“救救我們！”人們怎么這樣對待方便了我們的小黃車呢，真是太不應(yīng)該了。我們以后每天都要做文明人，不去

濟背景下OFO小黃車的營銷策略◎褚月隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及移動終端平臺的日益發(fā)展完善，共享經(jīng)濟進入了我們的視野。本文從以共享經(jīng)濟為研究背景，研究了OFO共享單車的營銷策略，并對其未來營銷策略的制定提出對策建議。研究背景共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。2015年3月，傳媒戰(zhàn)略家湯姆·古德溫在一篇文章中寫道：“全球最大的出租車公司優(yōu)步?jīng)]有一輛車，最受歡迎的社交媒體公司Facebook（臉書）不制作任何內(nèi)容，最有價值的零售商阿里巴巴沒有任何存貨，最大的住宿提供商

obike）和小黃車（ofo）之后，作為一個資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設(shè)計的車。小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人，因此，輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂；鏈條是全車最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計成封閉的傳動軸；剎車皮容易磨損，那就做成碟剎

近日，ofo小黃車宣布正式入駐澳大利亞悉尼。據(jù)了解，ofo小黃車租金為每30分鐘1澳元（約合5.1808元），一次騎行最多5澳元（約合25.904元），沒有押金或會員費。ofo小黃車最先在阿德萊德市進行試運營成功。ofo在悉尼市的運營將繼續(xù)遵循“合理布局”的承諾，將首先在悉尼市區(qū)投放200輛小黃車，并在接下來幾周內(nèi)在臨近的瓦維爾利和內(nèi)西市議會區(qū)域進行增投。為了履行ofo對共享單車負責任態(tài)度的承諾，在悉尼的預(yù)先規(guī)劃的騎行區(qū)域，小黃車配備了經(jīng)驗豐富的本地化運維

6月份，OFO小黃車將其99元的共享單車押金提高到了199元。彼時，不少用戶表示，提高押金的舉措讓OFO小黃車的押金優(yōu)勢不再，當時OFO小黃車官方回復(fù)稱，正在建立一套全新的信用體系。近日，因為押金，再次把OFO小黃車推向了風口浪尖。多地小黃車用戶反映，稱自己被OFO小黃車給“套路”， 原來需要支付的199元用車押金，卻一不小心買成了不可退錢的“59元包年卡”。隨后，記者也在微博、百度貼吧等公共平臺上發(fā)現(xiàn)，又有不少用戶不小心誤點到了“59元包年卡”。一部分用

生創(chuàng)立的ofo小黃車，為全球16個國家逾180座城市的2億用戶提供了超40億次高效便捷的出行服務(wù)，掀起了一股綠色低碳的騎行風潮。這個青創(chuàng)企業(yè)“航帆出?！北澈蟮钠放苾r值何在，未來共享單車發(fā)展趨勢將如何？為此，《中國名牌》特別采訪了ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威?！吨袊啤罚阂詏fo小黃車為代表的共享單車是一項了不起的創(chuàng)新。ofo小黃車在最新產(chǎn)品設(shè)計與創(chuàng)新中如何彰顯自己的品牌形象？首款NFC智能鎖的應(yīng)用將給用戶帶來多少便捷和安全？戴威：在品牌形象上用黃色的主

ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人 楊品杰《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》首次將共享單車提升到“分享經(jīng)濟的典型業(yè)態(tài)”高度。ofo小黃車將協(xié)助政府開展城市治理，為“一帶一路”沿線國家綠色城市建設(shè)助力。今年第二季度，在ofo小黃車投放量最大的20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈下降趨勢。第二季度全國20個樣本城市累計騎行達11.98億公里，減少排放二氧化碳超過26萬噸，減少PM2.5排放超過14噸。ofo小黃車在北京、上海等地都有與當?shù)卣暮献靼咐１?/div>

人民周刊 2017年18期2017-10-24

大學生對ofo小黃車的評價進行調(diào)查分析。經(jīng)過科學的組織，設(shè)計，本文主要以問卷調(diào)查的方式，投放200份問卷，收回有效問卷150份，并對數(shù)據(jù)進行整理，分析。二、共享單車使用現(xiàn)狀在本次調(diào)查學生群體中，有124人使用過共享單車，占總體比例的82.7%，有26人表示沒有使用過共享單車，占總體比例的17.3%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中沒有使用共享單車的主要原因包括，還沒來得及弄清楚如何使用、需要繳納押金、擔心個人信息安全、擔心共享的單車不衛(wèi)生、數(shù)量太少，找不到車，占總體比例的5

、行使我們騎著小黃車走完最后一公里，前行的路上，分享快樂，一路自有微風拂面。就在今年1月份，小黃車（全稱“OFO共享單車”）宣布正式進軍重慶。從最開始的1000輛單車投放試水沙坪壩區(qū)大學城，到如今短短5個月的時間里，小黃車的數(shù)量突飛猛進。據(jù)統(tǒng)計，目前已有4萬余輛小黃車覆蓋沙區(qū)西部新城。其實，重慶并非第一個擁有小黃車的城市，從北京到昆明，從上海到拉薩，憑借其時尚靚麗的外形以及便捷的使用方式，小黃車甫一出現(xiàn)，就在全國迅速掀起一股“黃色旋風”。然而，在諸多擁有共

午4點，ofo小黃車投資人金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了艾瑞的一份報告，該報告稱ofo小黃車的活躍用戶遠超摩拜。這引起了摩拜投資人馬化騰的不滿，他在下方留言懟回：“從微信支付來看摩拜高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的?！彪S后關(guān)于智能鎖的問題雙方又展開討論，馬化騰暗指摩拜是智能機，而ofo是功能機，啞終端； 朱嘯虎表示現(xiàn)在ofo小黃車已經(jīng)實現(xiàn)智能鎖，性價比最優(yōu)的方案才是好方案。馬化騰則直指“Token不算智能，必須雙向通信才算，‘

obike）和小黃車（OfO）之爭持續(xù)刷屏，人們在享受摩拜的服務(wù)之際強烈地感受到了共享經(jīng)濟（分享經(jīng)濟）的撲面而來。共享經(jīng)濟的愿景是充分利用閑置的物品和資源，當人們所擁有的物品和資源暫時全部或部分閑置時（閑置1小時、1天、1年都算），可以暫時提供給他人使用，擁有者可以獲得一定的回報。前幾年出現(xiàn)的網(wǎng)約順風車是對共享經(jīng)濟很好的詮釋，車主可以獲得一定的回報，客戶也只要付出比打車少很多的代價。這是提高社會資源利用率的一種很好方式，也符合綠色低碳的大方向。摩拜第一個以

僅僅是ofo“小黃車”，騎任何共享單車都有可能發(fā)生意外，這篇文章告訴你怎么處理。在這個春天，ofo共享單車“小黃車”可謂春風得意，成為城市一道亮麗的風景線。剛剛獲得4.5億美元融資，開城數(shù)量也壓過摩拜單車一頭。然而對于小黃車騎行中受傷的新聞也不斷暴露出來。對此，對于在我們享受出行便利的同時，發(fā)生意外傷害時，責任由誰來承擔呢？首先了解掃碼騎行“小黃車”的法律性質(zhì)市民通過注冊“小黃車”賬號之后，交納押金支付費用，掃描二維碼騎行“小黃車”的行為，是在事實上形成一