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        “壞人世界”PK“好人世界”

        2018-02-25 12:17:32周一駿
        關(guān)鍵詞:黃車閘機檢票

        周一駿

        2016年的冬天,我開始在北京體驗到小橙車(mobike)和小黃車(ofo)。2017年的春天,我開始在越來越多的中國城市發(fā)現(xiàn)二者的身影。再后來,街頭赤橙黃綠青藍紫諸色俱全。各種共享單車有著不同的運營規(guī)則,在使用了半年mobike和ofo之后,作為一個資深騎行者,我發(fā)現(xiàn)兩種不同運營規(guī)則之后的迥異世界觀:簡而言之,小橙車是一輛為“壞人世界”而設(shè)計的車,而小黃車是一輛為“好人世界”設(shè)計的車。

        小橙車假設(shè)自己將面對一群損人不利己的破壞達人。因此,輪胎被設(shè)計成實心防爆橡膠,不論扎到釘子還是玻璃碴,照樣能騎;普通鋼圈容易被踹歪,輪圈鋼絲容易斷,那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂;鏈條是全車最容易被拆卸和破壞的部件,那就干脆取消鏈條,設(shè)計成封閉的傳動軸;剎車皮容易磨損,那就做成碟剎……2017年,摩拜展示了一輛最早投放在上海街頭的車,數(shù)據(jù)顯示它曾為1975位用戶服務(wù),累計騎行次數(shù)達2021次、騎行總里程達4850公里,但依然保持無故障狀態(tài)。

        小黃車假設(shè)每個新時代的好青年都會細心愛護它。因此,這輛車有著普通自行車的所有特征,也兼具普通自行車的所有脆弱。所有人都見證過,輪胎癟氣、鏈條丟失、腳蹬損壞、鋼圈變形的小黃車。

        小橙車假設(shè)自己的用戶是一群愛占便宜的小人。因此,開鎖密碼是隨機變動的,你用完后鎖上車鎖,密碼就自動改變了;到了目的地,智能車鎖會自動監(jiān)測你是否鎖車,如果你不鎖,軟件將一直計費;車鎖內(nèi)有GPS定位,一旦你把車偷到郊區(qū)超范圍使用,軟件會以100元一小時計費。

        偷走一輛小橙車,很難且有風(fēng)險:密碼是變動的;車輛每次使用記錄都通過網(wǎng)絡(luò)上傳,且有GPS跟蹤的。一旦車輛消失,可迅速追蹤到最后一個使用這輛車的用戶。

        小黃車假設(shè)每個新時代的好青年都是誠實的君子。因此:開鎖密碼是永遠不變的。所以當(dāng)你第二次見到這輛車,可以用老密碼打開;關(guān)鎖方式是無監(jiān)管的,全憑人品。你可以刷開一輛車,然后對手機App撒謊說,“我已還車”,計費就會停止。手機App要求你離開前“撥亂密碼”,但你是否執(zhí)行,無人監(jiān)管;車上沒有GPS追蹤。

        更完善的運營設(shè)計意味著更高的成本,目前小黃車押金99元,小橙車299元。低廉的押金和極容易實現(xiàn)的“免費騎”技巧(記住老密碼,上私鎖),使得小黃車的占有率迅速成為中國第一。每個小黃車的車主,不妨回憶一下,自己是否曾經(jīng)用老密碼盜騎過。但與之伴隨的是極不穩(wěn)定的用戶體驗:清早當(dāng)你下了地鐵爭分奪秒趕去公司打卡時,你往往發(fā)現(xiàn),刷開的那輛ofo密碼不符、沒有鏈條、沒有腳蹬或輪胎沒氣……久而久之,刷開一輛ofo前,你會習(xí)慣性地焦慮。這是一種典型的惡性循環(huán)———由于機制設(shè)計的缺失,人人可以盜騎,但人人都無法確保良好體驗。

        更進一步,小黃車還有外溢的社會成本:第一,由于機械鎖全無監(jiān)控,很多用戶用完車后沒有撥亂密碼,甚至不鎖車,因此很多兒童開始尋找“免費”的小黃車,甚至還有“5秒”開鎖的攻略,事實上兒童盜騎小黃車已經(jīng)造成了一些交通事故,而小黃車對此的應(yīng)對僅僅是貼上一張“12歲以下兒童禁止騎行”警示;第二,由于小黃車容易損壞,且無定位裝置,所以一旦損壞,廠家根本無法得知車輛在哪里。損壞的車輛一方面造成社會資源浪費,另一方面隨處丟棄的壞車成為城市管理者的難題。

        在低成本的高速擴張與穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)步推進這兩種模式之間,哪一種會最終勝出?我個人看好把人想得壞一點的、內(nèi)涵式發(fā)展的模式。在用戶體驗不斷下降之下,也許小黃車也會慢慢向小橙車靠攏。

        經(jīng)驗告訴我們,任何機制的健康運行,都不能脆弱地基于參與者的自律與善意。那些穩(wěn)定存續(xù)下來的秩序,背后恰恰是冷峻的“不憚以最壞的惡意揣測人”的謹(jǐn)慎和細致入微的制度設(shè)計。

        小黃車和小橙車的故事,讓我回想起留學(xué)時的往事。我放假時第一次到洛杉磯,發(fā)現(xiàn)地鐵無檢票閘機,便請教政治學(xué)教授其中緣由。老師笑著說:“不設(shè)檢票口是因為經(jīng)統(tǒng)計分析,作為富裕地區(qū),洛杉磯逃票率很低,因此不設(shè)檢票閘機可以節(jié)省市政成本和市民通行時間。但沒有檢票閘機,并不意味著沒有監(jiān)管,監(jiān)控系統(tǒng)和臨時查票員會讓逃票者付出昂貴的代價。不信你可以去觀察?!钡诙?,果然,我在地鐵口目睹了逃票被抓的游客面對高額罰款時絕望的表情。小黃車顯然還缺乏這樣的機制。endprint

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