馬化騰為被投公司站臺、與“友商”投資人公開互懟的場面，并不多見。但近日，他卻在朋友圈懟了ofo的投資人朱嘯虎。

6月19日下午4點，ofo小黃車投資人金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了艾瑞的一份報告，該報告稱ofo小黃車的活躍用戶遠超摩拜。

這引起了摩拜投資人馬化騰的不滿，他在下方留言懟回：“從微信支付來看摩拜高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的?！?/p>

隨后關(guān)于智能鎖的問題雙方又展開討論，馬化騰暗指摩拜是智能機，而ofo是功能機，啞終端； 朱嘯虎表示現(xiàn)在ofo小黃車已經(jīng)實現(xiàn)智能鎖，性價比最優(yōu)的方案才是好方案。

馬化騰則直指“Token不算智能，必須雙向通信才算，‘小靈通肯定是要廢掉的。再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的。

馬化騰甚至指出：“沒有必要因為自己投資了而歪曲，即使自己投了OFO，肯定也不看好這樣的模式而必須要改?！?/p>

兩人爭辯的過程看似簡單，但火藥味十足。結(jié)尾是雙方分別丟下一句“去街頭看一看”“堆一堆啞終端誰不會？”

此后不久，朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了自己上述對話的朋友圈截屏，并表示：

既然被記者截屏了，索性貼出來（微信朋友圈也需要閱后即焚的功能）。產(chǎn)品路線之爭很正常，讓子彈飛一會，1年后大家看數(shù)據(jù)，哪條路線及未來的演化更符合商業(yè)的本質(zhì)。不過確實得為騰訊投資點贊，Pony親自這么關(guān)注一個被投企業(yè)心曲凸當然我們金沙江為被投企業(yè)站臺也是不遺余力的。

這樣的互懟在滴滴和快的之戰(zhàn)都未曾出現(xiàn)?；厮輔fo小黃車和摩拜因基因不同，發(fā)展路徑也呈現(xiàn)差異化。

從校園起家的ofo小黃車起初并未安裝智能鎖，單車成本低可以迅速拓展市場。而摩拜則從一開始就定位社會投放，在定位系統(tǒng)和單車制造方面發(fā)力。

市場競爭和資本助力之下，兩家也都在取長補短，ofo小黃車開始安裝智能鎖，摩拜開始降低造車成本。

誰是共享單車第一的爭論由來已久，雙方也在援引不同第三方的數(shù)據(jù)報告來論證自己的市場地位，不過因為投資背景，微信給予摩拜支付入口和渠道支持，活躍度更高也是理所當然。

前不久摩拜剛剛宣布完成超過6億美元新一輪融資，騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車后，再一次領(lǐng)投摩拜。

與此同時，ofo小黃車也正處于融資關(guān)鍵時期，據(jù)朱嘯虎表示，ofo小黃車融資正在進行中，還在談條件，希望能談得更好一些。

但值得注意的是，近日有用戶反映ofo小黃車押金有此前的99元上漲到199元。ofo今日確認了這一消息，稱是建設全新信用體系的需要。

ofo方面向媒體回應稱，“ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。之前支付99元押金的老用戶，ofo方面表示，只要不發(fā)生押金退還，用戶仍將正常使用，無需補齊押金差價。

IT君登錄ofo手機客戶端也證實了這一消息。

此前，押金99元是ofo小黃車的殺手锏之一，因為與其同等規(guī)模的競爭對手押金繳納都在百元以上，與摩拜單車的押金差距在200元，這也讓小黃車獲得了不少的注冊用戶，如今押金上調(diào)，這一優(yōu)勢則會相對削弱。