法把積壓在倉庫的舊款衣服賣掉，誰就升獎金。到月底看下銷售額，誰賣得最多，我就介紹表妹給他當女朋友?！?有錢還有戀情，光棍們聽了都很心動。特別是阿喜，曾見過老板表妹的樣子，那叫一個沉魚落雁。 果然，重賞之下必有勇夫，大家都拼命推銷起來。一個月過去，老板再去視察，發(fā)現(xiàn)倉庫里的舊款衣服居然賣掉了一大半。他欣喜不已，再一看，發(fā)現(xiàn)阿喜銷量遙遙領先。他便叫阿喜向大家介紹推銷的妙計。 阿喜的方法是這樣。當有客戶下新訂單時，人家看中的是網店掛的新款，他卻故意叫倉庫發(fā)同一碼

雖然新款雨傘要比舊款貴20元，但是它更加輕巧。另外，因為是五折折疊，所以能變得更小，也更容易放進書包里，非常便于隨身攜帶。更棒的是，新款雨傘的防水性能極佳，手柄處還有防滑功能，能夠長久地使用！我真的很想要這把新款雨傘！爸爸，我真的很想買這款新滑板車。雖然已經擁有一輛，但是因為太危險，所以您總是不允許我騎。這款新滑板車雖然比舊款要貴100元，但是它更加輕便。更棒的一點是，它非常安全，因為裝有車鈴鐺，并且車輪在滑行過程中會發(fā)光。它還可以調節(jié)成三段高度，所以即使

術的壓力控制模塊舊款壓力控制模塊有兩個不同的版本可供使用：一個是通過手持設備控制的單通道模塊，另一個是通過外部控制箱控制的標準模塊?，F(xiàn)在，它們都已被一個統(tǒng)一系統(tǒng)所取代。構建新款模塊時，首先應考慮緊湊且優(yōu)化的設計，例如，新款模塊要比舊款的尺寸小15%左右，此外，該裝置的監(jiān)控功能也有了很大提高（如圖3所示）。圖3 新款壓力控制模塊（左）與舊款模塊的對比新款手動操作裝置（如圖4所示）最重要的優(yōu)點是擁有高度的用戶友好性。采用這一小型緊湊設備，可以操作8個壓力控制模

前主要是用于支持舊款處理器，包括Geode LX、K7 和 Cyrix III等。Linux刪除3DNow指令集不讓人意外，因為AMD早在2010年就放棄3DNow指令集了，后續(xù)的處理器中已經沒有這個指令集，只有一些比較古老的CPU才支持。3DNow指令集是AMD在1998年推出的x86指令集，主要跟Intel的MMX指令集競爭，首發(fā)于K6-2架構處理器，并在1999年的Athlon處理器上大放光彩。Intel處理器方面則一直沒有支持3DNow指令集，之后

生以下問題：一是舊款三角鎖不能正常使用，當舊款三角鎖開門時，門鎖頂桿卡死不起作用或三角鎖越位，導致不能開門，維修人員無法進入井道進行作業(yè)；二是門鎖頂桿開門后，頂桿不能靠彈簧作用下自然復位，影響電梯正常運行。筆者針對性地進行結構改善，大大提高電梯的安全系數(shù)。根據(jù)工地反饋實際情況以及結合公司生產工藝，設計結構簡單、成本低、便于安裝與維保的結構件，極大提高層門裝置的安全使用性能，使電梯在日后保養(yǎng)中得到很好的保障。1 門系統(tǒng)結構簡單介紹從圖1可以看出，門刀作為傳動

全新造型設計。與舊款BJ40相比，北京（BJ）40PLUS搭載電控分時四驅系統(tǒng)，前懸調整為雙橫臂螺旋彈簧結構，兼顧了舒適性及越野性。前懸架最大行程+55mm，后懸架最大行程+20mm，車輛側傾衰減-33%;最小離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，通過能力更強。智能化配置上，12.3寸全液晶儀表與10寸智能車機顯示屏相呼應，電容觸控、反應靈敏。更有流媒體后視鏡、智能行車記錄儀、一鍵啟動、雙區(qū)溫控等同級別領先配置，凸顯“硬漢”的柔情一面。

016年前上市的舊款手機放在貼身口袋時釋放的輻射值超過新標準，應該停止流通。據(jù)法國《快報》22日稱，衡量人體吸收輻射能源量的指數(shù)為“特別吸收量”（DAS），目前DAS標準為在人機距離為5毫米時，1公斤身體組織吸收的能源不超過2瓦特。而2016年前該指數(shù)是按人機距離2.5厘米的標準進行衡量，因此按照新標準，很多手機型號已不符合出售要求。到今年，法國國家無線電頻道管理局從市面上查出16款不符合新規(guī)定的手機，但民間仍有不少“超標手機”仍在使用，故此再次提醒?！?/div>

環(huán)球時報 2019-10-242019-10-24

全新造型設計。與舊款BJ40相比，北京（BJ）40PLUS搭載電控分時四驅系統(tǒng)，前懸調整為雙橫臂螺旋彈簧結構，兼顧了舒適性及越野性。前懸架最大行程+55mm，后懸架最大行程+20mm，車輛側傾衰減-33%;最小離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，通過能力更強。智能化配置上，12.3寸全液晶儀表與10寸智能車機顯示屏相呼應，電容觸控、反應靈敏。更有流媒體后視鏡、智能行車記錄儀、一鍵啟動、雙區(qū)溫控等同級別領先配置，凸顯“硬漢”的柔情一面。

和霧燈區(qū)域造型與舊款相比變化明顯。更明顯的變化是換上了一個全新的多輻式輪圈，但是個人更偏愛舊款那個風火輪輪圈。至于車高增加2mm、車寬減少3mm和車尾“ODYSSEY”的英文移至尾門右下角則是一些比較小的變化，其他地方基本上都保留了舊款的樣子?？傮w而言，若是說舊款的外觀是偏向運動的風格，那么新款奧德賽就又沉穩(wěn)了幾分。你想要的，我都給你坐進新奧德賽的前排，還是熟悉的味道，因為奧德賽的內飾幾乎沒有什么變化，變化都在看不到的地方。例如Honda Sensing首

通過第三方模塊，舊款車型車主同樣可以通過自己的智能手機與車載系統(tǒng)連接。而蘋果CarPlay車載娛樂系統(tǒng)能夠將中控屏幕變成智能手機屏幕的鏡像，可以讓駕駛員在開車時不用低頭看手機也能進行一些操作，提高駕駛安全性。不過盡管現(xiàn)在越來越多的車型支持CarPlay是一件好事，有更多的型號能夠連接iPhone，但這種情況還是展現(xiàn)出了讓人不安的趨勢。寶馬之前已經暗示，可能會對使用CarPlay的車主收取訂閱費用。要知道，蘋果的初衷是將CarPlay打造成免費的技術支持，但

像、導航等功能。舊款翼博的手機按鍵式中控臺也因為這個屏幕得到了簡化。中央出風口將控制按鈕分為上下兩個區(qū)間，新款車型的鍵位分布顯得更為規(guī)矩，不再出彩。因為新增了許多功能，方向盤上的控制按鍵比起舊款來說密集了很多，而內飾方面檔次感并沒有提升太多，依然是塑料面板為主，中控臺的鍍鉻邊框則是此次改款的加分項。更高的排量和四驅加入增加了日常駕駛的舒適性在翼博原有的動力配置里面，1.0T車型的92kW屬于最高功率，此次2.0升發(fā)動機的加盟將功率刷新到了125kW。在起步

的自動關機問題，舊款iPhone的運行速度被官方限制。這一消息給業(yè)界帶來了軒然大波，不少媒體指責蘋果在通過這種方式來促使用戶購買新手機。12月29日，蘋果向iPhone手機用戶道歉。【適用話題】品牌形象 信任 用戶體驗素材聚焦 蘋果自認是好心，用戶卻很憤怒蘋果官方在12月20日的官方聲明中稱，在寒冷溫度、電量不足或者長期使用這三類情況下，鋰離子電池滿足峰值電流需求的能力下降，從而引發(fā)電池自動關機；而為了避免自動關機，蘋果在系統(tǒng)中對包括iPhone7在內的舊

通過系統(tǒng)升級造成舊款iPhone手機性能降低的行為引起消費者的嚴重不滿，頗有些倒逼消費者購買新款iPhone的意味。日前，上海市消保委已就此事發(fā)函查詢蘋果公司，并要求對方2018年1月19日前給予答復。上海市消保委在文件中表示，蘋果在2017年12月28日發(fā)布了《致廣大用戶關于iPhone電池及性能的說明》，但在該說明中并未對消費者所關心的事情進行正面解釋，后續(xù)措施也未能解決舊款iPhone手機性能降低的問題，消費者對此表示嚴重不滿，有眾多消費者進行反映和

轉換器的截面積比舊款大30%以上。測試新舊電壓轉換器的勵磁特性曲線，判斷其飽和程度，如圖4所示。從圖中可以看出，原廠的電壓轉換器均存在著飽和點較低的現(xiàn)象，沒有達到2倍額定電壓（8 V）就紛紛進入飽和區(qū)，而新款電壓轉換器在2倍額定電壓以內完全呈線性狀態(tài)。圖4 電壓轉換器勵磁曲線波形Fig.4 Excitation curve of voltage converters3 現(xiàn)場試驗從原廠的轉換器選擇飽和最快與最慢的兩只轉換器和新款電壓轉換器，搭建試驗平臺。通過

—適合的。AM：舊款杰德你有什么不滿的地方？安祺：除了R18發(fā)動機和5AT實在太孱弱之外就沒有什么意見了。不過，開過新杰德之后，發(fā)現(xiàn)其過彎的穩(wěn)定性比舊款高，我看過車友的交流，他們也有同樣反映。新杰德的前后防傾桿比舊款更粗，一定程度上改善過彎的穩(wěn)定性，特別是大轉盤或者匝道遇上跳動，行車線也不會像舊款那樣有明顯的偏離。AM：開完新杰德之后，會讓你后悔當時太早選擇嗎？安祺：有一點，畢竟1.5T動力儲備很好，不需要壓榨油門也有不錯的動力表現(xiàn)，而且CVT變速箱也能在

。頂配車型的特權舊款翼搏只有1.0T渦輪增壓三缸、1.5L自然進氣四缸兩種動力配置，編輯部阿涂曾經在2013年試過1.0T手動擋車型，并對那套動力系統(tǒng)贊不絕口。而最新Faceliff的翼搏頂級車型多了2.0L自然進氣發(fā)動機！注意啊，這可是原本搭載在小改款前?？怂股系哪桥_發(fā)動機，最大輸出功率可有125kW喔！配上車身小一級的翼搏，開起來應該很有勁……哈哈！想起來就興奮！此外，我被安排試駕的2.0L頂配車型還有一項獨有重要配置——多連桿后懸掛和適時四驅系統(tǒng)。因

的老朋友了，相比舊款，格柵尺寸的增大和燈組造型的變化也使前臉獲得了更為寬大和立體的視覺效果。天使眼大燈和C柱的霍夫邁斯特拐角也都被很好地傳承下來。光源方面，LED大燈自然少不了，不過未做到全LED，霧燈以及轉向燈依然采用鹵素光源。頂配車型輪胎規(guī)格為225/50 R18，配備的為馬牌輪胎，此外輪轂還有17英寸和18英寸共4種樣式可供選擇，全系標配防爆胎。采用前驅平臺最大的好處是車內空間利用率更高，發(fā)動機橫置、驅動結構精簡?？臻g是X1的重點及賣點，所以專供國內

“浪一浪”。作為舊款車主，駕駛CLA本就輕車熟路，車子的操控我再熟悉不過。沿著濱河大道一路西行，我能明顯感覺出新款CLA的過人之處：踏板變輕了、方向盤尤為靈活了、變道時毫不猶豫說走就走，舊款則需要一點點反應時間——就像siri聽到你的呼喚后回應“Let me check”，真是沒有對比就沒有傷害啊。只如初見也許是太久沒有喝喜茶，嘴饞的我“自動導航”到了歡樂海岸。尋好車位停好車，時間尚早，我便開始搗鼓多媒體，又是一次次的心靈暴擊——聽著哈曼音響播放的歌，驚訝

直抱有好感。試駕舊款車型時，它的一些小毛病讓我頗為郁悶，不過新款卻仿佛經歷了神醫(yī)之手，藥到病除了。新蒙迪歐更好看了嗎？外觀的事太過主觀，我便把不同處一一指出。前大燈的下沿多了點曲折，內部還是LED燈組。日間行車燈變?yōu)楦J利的箭矢形，順帶著將腰線延長到了前格柵的邊緣?！按笞臁敝虚g的橫格條不見了，取而代之的是網狀格柵，帶有主動關閉功能以降低風阻。車尾的主要變化是增加了一條橫貫其中的鍍鉻條，但比金牛座要更有立體感。對于內飾，我可以肯定地告訴你，更好看了。我尤其推

關于新款紙尿褲和舊款紙尿褲的調查很有意思，這項調查分別在中國、德國和美國3個國家進行，看新款紙尿褲是否比舊款紙尿褲更能降低尿布疹。3個國家調查的結果都是一致的：使用新款紙尿褲，尿布疹的發(fā)生率能降低。但是，德國和美國的孩子用新款紙尿褲都要比中國孩子用舊款紙尿褲尿布疹的發(fā)生率高，原因就是西方國家的家長習慣于用濕紙巾給孩子擦屁股，而中國家長習慣于給孩子用水洗屁股。用濕紙巾給孩子擦屁股，不可避免地會產生摩擦，尤其是擦大便時，不用力擦不干凈，而我們前面也提到，摩擦是

用戶紛紛把自己的舊款加以改造，讓其看起來就像最新款的iPhone7，省得花錢再買新機。這種趨勢可能讓蘋果公司提振中國銷售的努力受到打擊，那里一直是該公司最大的增長動力源。很多網站供應改裝套件、假攝像頭，甚至還有掩蓋耳機孔的防塵塞，讓買家的iPhone6或iPhone6S看起來和上月推出的iPhone7沒啥兩樣。這股改裝風潮反映出一些中國用戶的廣泛看法，即iPhone7的新功能并不足以說服他們更換手機?！拔覜]錢買新款，iPhone7也就那樣。”在北京從事銷售

次都把新款做得比舊款更快、更舒服、更好開、更豪華，然后在這樣的前提之下同時又不讓你覺得舊款比較差。保時捷的偉大之處在于，他們總是把事情做到極致，不論什么時候。所以，對于我個人來說，去比較所謂的新舊911其實是很無聊的一件事情，因為這兩款車都擁有自己的脾氣與個性，也捕有各自的愛好者，要爭誰好，就像討論喬丹鞋哪一代最棒一樣，意義不大，或者說根本沒有意義。當然，若硬要以速度來分高下，新款肯定是快的。保時捷用了許多的軟硬件配置，來讓車輛能提供的動力與抓地力都比過往

飄移！我曾經駕駛舊款911在西班牙的Ascari賽道上跑過幾十圈，舊款911可以說是整體平衡性達到近乎完美的一款車，你知道它的極限在哪，也知道它失控之后的樣子，像我這種非職業(yè)的試車手，依舊能不算太吃力的在彎中一邊滑一邊過，它最迷AZ_處在于它將失控狀態(tài)控制得也很受控，而且所有的一切仍然交由駕駛掌握，這種方式會給人一種基于參與感而引發(fā)出的成就感。但換到了全新911身上，它擁有對于車輛的絕大多數(shù)主導權，進而減少了這種成就感。全新911真的很快，快到不可思議，這

達速派的設計相比舊款昊銳有了翻天覆地的變化，更符合年輕人的口味。而這一次的試駕體驗，卻讓我深深體會到，明明可以靠臉，卻偏要靠實力新款的速派使用了大眾集團的模塊化MQB平臺，2841毫米的軸距在中級車中也是數(shù)一數(shù)二的。外觀上傳承了家族特征的同時，用更加富有立體感的車身設計賦予了速派全新的形象。包括懸浮式的前大燈，帶著點掀背風格的后半部分造型，還有更大的輪轂。因為新平臺的使用，新速派的軸距比舊款增加了80毫米，后排的腿部空間無可挑剔，只是頭頂空間略有些縮減，可

9.99萬元，比舊款2.4L自動旗艦型足足降了3.7萬元！當然，邁銳寶一向不是以指導價賣車的，因為終端價格有時比指導價還要低很多，加上上汽通用的買車金融服務，你就知道為什么這款車銷售會這么好了。由于一些原因，過去很長一段時間內很多媒體圈對雪佛蘭的車都會有些看法，例如油耗偏高、換擋頓挫、動力不足等等。當年邁銳寶初上市，銷量完全不行，但我們試駕過就發(fā)現(xiàn)，這是一輛被市場低估的車，它的底盤之好和駕駛舒適性是同級高水平之作，加上大氣的外形設計和大空間，很值得推薦。2

地說其實是新款比舊款“更顯胖”才對。從尺寸上看，全新Smart和舊款的長度一模一樣，新款的車身高度甚至還矮了10mm。新款為了給乘客創(chuàng)造更好的乘坐空間，寬度和軸距都有輕微增加（分別為14mm和6mm），所以側方?？啃耂mart會和上一代一樣簡潔靈巧。當然，如果你購買激情版車型（也就是高配版），你還能獲得一套后倒車雷達。覺得多此一舉嗎？也許吧，但不高估消費者的智商才是穩(wěn)健的汽車設計。如果你看過全新Smart歐洲版的照片，對比之下你會發(fā)現(xiàn)供應給中國的版本中控臺

at的里里外外跟舊款有著成千上萬不同之處，這次到意大利測試它，就是希望知道它能否因此脫胎換骨，讓我耳目一新。踏進第八代的新款Passat，換上高爾夫和TT等其他同集團型號已經采用的MQB組件式車架，轎車版本比舊款輕微短了2mm和矮了14mm，寬度則增加12mm，軸距更大幅增長79min。軸距長了，車廂腳部空間理應多了，可是當我調好前座，隨即再跳進后座，卻發(fā)現(xiàn)新車比起我出發(fā)意大利前剛試開了的舊款Passat轎車，膝部和前座椅背之間只多了25mm左右的距離，并

全面升級。相較于舊款的蜂窩狀進氣格柵，全新CX-5采用了橫條式高亮運動格柵造型，加上19英寸雙色運動鋁合金輪轂等外觀改進，進一步突顯了SUV車型特征。在內飾方面，全新CX-5多處采用了金屬拉絲面板、亞光鍍鉻點綴、軟質皮革包裹等高端消費者注重因素，豪華感大幅提升，也彰顯出馬自達品牌一貫的“匠魂”精神。第二代MZD CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)與上代相比，更加人性化、便捷與實用，并在導航、音樂、收音機等常用功能之外新添廣受歡迎的QQ音樂。動力方面，全新CX-5

減震讓懸掛韌度較舊款車型有較大幅度增加，但不僅對于細微震動過濾依然細膩之外，整體的行路質感亦不像舊款車型那樣虛無縹緲。同樣，方向盤也變得重手不少，不再像老款車型那樣輕得像是玩具似的，路感回饋也清晰了很多，加上據(jù)說是提升了40%的隔音表現(xiàn)，一下子讓新天籟整體的行車表現(xiàn)高級了不少。不再拖泥帶水的車尾過去的天籟舒適是舒適，但柔軟得一塌糊涂的后懸掛加上較大車尾慣性，讓車尾動態(tài)變得拖泥帶水，平時市區(qū)慢慢開當然沒問題，但一旦遇到緊急狀況卻相當危險。我曾親眼在高速公路上

直6+全混”替代舊款的“V8+弱混”，新一代BMW Active Hybrid 7不僅擁有的更好的燃油經濟性，而不再高高在上的定位和售價，也讓Active Hybrid 7終于走下神壇，成為一部具有真正實際意義的Hybrid。說實話，我對上一代ActiveHybrid 7是不太感冒的，4.4升V8雙渦輪引擎配上弱混系統(tǒng)，雖然BMW宣稱它比750Li能夠節(jié)約15%的燃油，但我們都知道，省油的很大一部分原因其實是來自它所配備的新型8速變速箱（舊款750Li是6

Dior的天空藍舊款包，只在一旁微笑。不過看到珊珊的TODS時還是忍不住驚呼了一聲，因為它的風格和我慣用的Dior一樣，樣式簡單大方，優(yōu)雅中透著點帥氣。不同的是TODS較輕快小女人一些，很適合低調地抵制我這漸長的年歲?！吧?，TODS好用嗎?我最近注意到它，好想去買?！鄙荷哼€來不及回答我，一群女人就全都尖叫了起來。原來是Msrgot進場，手上提了Hermes的鱷魚包。姐妹們圍著她七嘴八舌提問，她臉上煥著光彩，一點倦容也沒地說：“真是累死我了!去了巴黎半個月。