周志華

福特造SUV的歷史，最早可以追溯到1940年。如今出現(xiàn)在我們面前的翼博，則是近年來福特新推出的一個車系，它也是族譜里面?zhèn)€頭最小的SUV。雖然最小，但它的份量并非最輕，尤其是在銷量貢獻方面，一直為長安福特提供著穩(wěn)定的銷量貢獻。此次改款除了內(nèi)飾外觀上的更新設(shè)計之外，新增了一款2.0AT四驅(qū)尊翼型。它在原有1.0升渦輪增壓以及1.5升自然吸氣的基礎(chǔ)上，額外提供了2.0升發(fā)動機以及AWD四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，同時將車型價格升格到了15萬元區(qū)間。

變化主要集中在內(nèi)部

外觀方面，新款翼博的變化需要仔細端詳才能看出差異。家族式大嘴的下方以及內(nèi)部進行了微調(diào)，霧燈的造型也由規(guī)矩的圓形變成了三角形。大燈組提供的氙氣大燈為1.0T和2.0車型標配，1.5升的翼博車型可以選裝。車尾的小書包備胎得以保留，備胎罩的造型則有所變化。

進入車內(nèi)，8英寸的中控觸摸屏是此次改款的最大變化。雖然并不標新立異，但是對于翼博車系來說卻是非常重大的操控變化。它讓許多操作變得更為直觀，并提供了倒車影像、導航等功能。舊款翼博的手機按鍵式中控臺也因為這個屏幕得到了簡化。中央出風口將控制按鈕分為上下兩個區(qū)間，新款車型的鍵位分布顯得更為規(guī)矩，不再出彩。因為新增了許多功能，方向盤上的控制按鍵比起舊款來說密集了很多，而內(nèi)飾方面檔次感并沒有提升太多，依然是塑料面板為主，中控臺的鍍鉻邊框則是此次改款的加分項。

更高的排量和四驅(qū)加入增加了日常駕駛的舒適性

在翼博原有的動力配置里面，1.0T車型的92kW屬于最高功率，此次2.0升發(fā)動機的加盟將功率刷新到了125kW。在起步階段它的響應確實更為敏捷，6速手自一體變速器配合得不錯，在中段提速的感受也更為舒服。當然了，要指望用它來飆車還是有點想多了。在大部分的城市工況里，它還是蠻稱職的。

方向盤下方的換擋撥片是此次新增的2.0升車型所特有，它至少在形式上增加了車輛的運動性能。手動連續(xù)降擋的頓挫感并不明顯，倒是可以保持雙手不離方向盤，在連續(xù)過彎的山路階段還算有用。而多連桿式后獨立懸架則給后排乘客提供了更為舒服的乘坐感。相比舊款翼博所配備的雙離合變速器以及扭力梁式半獨立后懸，此次翼博改款在動力操控方面的提升都體現(xiàn)在了舒適性方面。新增的2.0升發(fā)動機壓縮比提高到了12：1，但是廠商的推薦油品依然是92號及以上，對于車主來說成本并沒提高。

AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的增加更多意義是在冬天冰面時信心更足一些，而不要妄圖靠它去挑戰(zhàn)那些越野路段。它配合上2.0升自然吸氣發(fā)動機可以讓翼博在面對濕滑路段以及郊外土路時游刃有余，而比起轎車略高的身軀則有助于在城市馬路牙子上停進一些轎車不敢挑戰(zhàn)的別扭車位。

在空間方面，翼博沒有太多提升，后排的頭部空間尚可，腿部空間較為緊湊。而多樣化的儲物空間是翼博的優(yōu)勢所在，對于日常三口之家的出行需求基本可以滿足。

如今十五萬元價位的SUV車型已經(jīng)有了太多的選擇，此次翼博2.0升四驅(qū)版本的加入無疑是又一選項。如果你對于動力、四驅(qū)以及合資品質(zhì)均有所期待，而又不需要太大的乘坐空間，新款翼博值得考慮。

自然吸氣加四驅(qū)裝備，這是越野車的硬性要求，作為城市SUV定位的翼博此次改款所增加的卻恰好滿足這兩點。