洪樹旭

身邊越來越多朋友開始改變角色，聊天的話題從改裝變成婚紗擺酒，再變成奶粉尿布，僅剩的幾個頑固分子，包括我在內，也被眾多已經成為爸爸媽媽的人輪番教育。而這群人的選車觀念也從以往的鋼炮、紅章，變成了無聊透頂?shù)腟UV和MPV。其中，我們身邊一位朋友安祺，也將愛車從大眾CC換成了杰德。

不過他換杰德的關頭剛好是中期改款即將上市的階段，當時我提醒他要不要稍等一下，看看1.5T（即210 Turbo）版本表現(xiàn)如何再作考慮，但他還是義無反顧地買了當時的杰德1.8L五座版本，宣告正式成為奶爸。所以我趁著手頭有一臺新款杰德，便和他交換開了一周，看看新杰德會否讓他后悔。

AM：當時為什么選擇買杰德？

安祺：還不是因為小公主即將來臨，CC實在不適合做嬰兒車，SUV我一定不會考慮，所以買臺MPV就最好了。而我本身又有一點本田情結，買杰德是順理成章的事情，或者說，在當時市場上，杰德是唯—適合的。

AM：舊款杰德你有什么不滿的地方？

安祺：除了R18發(fā)動機和5AT實在太孱弱之外就沒有什么意見了。不過，開過新杰德之后，發(fā)現(xiàn)其過彎的穩(wěn)定性比舊款高，我看過車友的交流，他們也有同樣反映。新杰德的前后防傾桿比舊款更粗，一定程度上改善過彎的穩(wěn)定性，特別是大轉盤或者匝道遇上跳動，行車線也不會像舊款那樣有明顯的偏離。

AM：開完新杰德之后，會讓你后悔當時太早選擇嗎？

安祺：有一點，畢竟1.5T動力儲備很好，不需要壓榨油門也有不錯的動力表現(xiàn)，而且CVT變速箱也能在一定程度上掩蓋渦輪遲滯和渦輪扭矩平原釋放前的窘態(tài)。同時NVH的表現(xiàn)也有一定程度的改善，同樣的路況，路噪輕微不少，而且就算傳進車內噪音也不那么粗糙了，小公主在車上更容易入睡了。

AM：除此之外有什么要補充嗎？

安祺：起初我以為1.5T的版本油耗會更高，但實際使用下來其實和我現(xiàn)在的1.8差不多，CVT真的能做到更省油。不過新款的坐姿很高，高得像開貨VAN一樣，但本身杰德的地臺和車身高度都很矮，讓前排有明顯的壓抑感，這是幾天下來我最不喜歡的。對了，思域和CR-V都有Carplay了，為什么杰德沒有呢？奇怪！

云浮新興

更為穩(wěn)定的駕駛感

新杰德的行駛質感變得更好了，除了在NVH下了功夫之外，兩條更粗壯的前、后防傾桿應記一功。在粵西的省道上行駛，貼地感明顯，不會因為路面的凹凸起伏而偏離既定行車線，快跑的信心更強。

云浮德慶

MM理念之下的極限空間

自從本田推出MM理念（機械最小化，空間最大化），幾乎所有本田產品的空間都成為了最值得一提的賣點。杰德也不例外，旅行車和MPV的混合體聽起來有點尷尬，但實際用起來卻極為方便，能夠在兩者角色之間順利轉換。雖然4+a（6座）版本的應急能力更高，但大部分人都喜歡5座版的實用性。

高明鷺湖

1.5T+CVT高效動力

思域上的同款組合可是爆發(fā)力十足的，而東本在杰德上的調校就溫柔了不少，不過動力儲備還是非常深厚，

CVT的快速響應保證動力能夠隨傳隨到。不過因為CVT的特性，少了換擋變奏，駕駛感弱化了不少；也因

為CVT的特性，動力提升了油耗卻沒有明顯提升。