何連山

作為東風(fēng)日產(chǎn)奇駿勇闖無人區(qū)的“?？汀?，我對每一年新的奇駿自駕活動都充滿期待。因為這種活動不同于常規(guī)試駕和自駕游活動，走的路線大部分都是沒有鋪裝道路的地貌——沙漠、戈壁、河流等，一切都是充滿未知與刺激。

穿越賀蘭山

這次“勇闖無人區(qū)”的活動出發(fā)地點是寧夏銀川，出了機場不羅唆，我直奔東風(fēng)日產(chǎn)分配給我的奇駿就正式上路，因為飛機延誤已經(jīng)耽誤了不少時間，所以我需要在確保安全的情況下盡快到達今天的目的地——阿拉善盟左旗。

熟悉歷史和金庸迷應(yīng)該了解，在南宋時期這里是西夏國。偏安一隅的西夏王朝北有蒙古、南有南宋、東有金國，西有吐蕃。強敵環(huán)伺夾在中間但卻依然能夠屹立189年，實屬頑強。賀蘭山雖然連綿不絕，但是山勢整體也不算高，所以當(dāng)年蒙古鐵騎輕松踏破，長驅(qū)直入血洗了西夏王朝。今天我比起蒙古鐵騎輕松多了，開的是可以日行千里的奇駿，而且行程一半以上都是鋪裝道路。

穿越賀蘭山，其實相對來講比較輕松，因為路線在兩座山峰中間有相對比較平緩的地表。在古代，由于賀蘭山這道天險正好是分割中原和塞外游牧民族的一道分割線，所以這里無可避免成為了戰(zhàn)爭的前戲。當(dāng)然了，現(xiàn)在是21世紀(jì)，賀蘭山上那一道道古長城的斷壁殘垣，仿佛道出了數(shù)百年的歷史紛爭……而越過埡口之后，便可以看到“歡迎來到內(nèi)蒙古自治區(qū)”的牌子，前面就是一望無際的阿拉善左旗大草原了。

玩轉(zhuǎn)騰格里沙漠

在阿拉善左旗大本營休整一晚，第二天開始行程重頭戲——沙漠穿越。在阿拉善左旗旁邊正是大名鼎鼎的騰格里沙漠，作為中國第四大沙漠，南越長城，東抵賀蘭山，西至雅布賴山，其內(nèi)部的沙丘、鹽沼、草灘、湖盆、山地及平原交錯分布，而沙丘的占比大概為71%。

漫漫黃沙，寸草不生，這里名副其實是無人區(qū)了！

沙漠駕駛需要諸多知識，如果運用不當(dāng)，別說奇駿這種城市SUV了，就連專業(yè)越野車也難逃厄運。首先先提前觀察沙粒的硬度，一般雨后沙粒便會變硬，而長時間風(fēng)干之后便會松軟，據(jù)此我決定給四個輪胎放氣，將胎壓控制在1.0～1.2Mpa，這樣輪胎便有更大的抓地面積。其次當(dāng)然是準(zhǔn)備好鏟、拖車鉤等專業(yè)救援工具。最后要做的就是將四驅(qū)模式選擇為Auto，然后關(guān)閉ESP，就可以正式駛?cè)肷衬恕?/p>

再次不厭其煩重申，哪怕再專業(yè)的越野車也是徒然，最重要的還是駕駛經(jīng)驗。遇上高高的沙丘，行車要本著不丟車速的駕駛原則，采用借助車輛勢能達到“曲線救國”的行駛方式。而在起步與停車環(huán)節(jié)，要本著起步緩、下坡停車的道理來依次操作。為了避免后車看不到在沙丘背后的前車，所以在車頂安裝一根長長的旗子，方便后車看到前方有“埋伏”。

其實，騰格里沙漠早已經(jīng)成為越野行熱門景區(qū)，要感謝前人為我開山劈石，在沙漠里面密密麻麻布滿了車轍，讓我只需要跟著“正確”的車轍行駛，基本沒有什么問題。

失落大峽谷

繼沙漠越野之后，第三天開始了行程的另外一個高潮，就是穿越敖倫布拉格大峽谷。這里跟沙漠一樣手機完全沒有信號，需要GPS衛(wèi)星指引驅(qū)車前往陰山南麓某無人之境。這里滿眼是保持著原生態(tài)的自然奇景，灌木、雜草繁盛叢生，尖銳的碎石混合著軟沙、涉水等各種復(fù)雜路況，駕駛的時候需要避開尖石以免爆胎。

其實這種碎石路駕駛比沙漠駕駛更考驗注意力，因為路況不斷在變化。還好奇駿的4wD系統(tǒng)響應(yīng)極快，一旦有輪胎打滑電子系統(tǒng)馬上介入進行修正。

世上本已無“無人區(qū)”

這幾天的行程，我不斷發(fā)覺無論是戈壁沙漠還是河床、河道等無人區(qū)，其實已經(jīng)遍布人類的足跡和車轍。所謂無人區(qū)是因為環(huán)境條件極為惡劣，人類無法生存的區(qū)域。但是人類天性充滿冒險探索精神，越來越多所謂無人區(qū)漸漸都已經(jīng)有人涉足。不過，人類開發(fā)地球的同時還不斷在破壞地球，無人區(qū)本來已經(jīng)十分脆弱的生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)不起太多破壞。

無論是無人還是有人的地區(qū)，我只留下足跡，其它都不留下；帶走圖片，其它都不帶走！