雨棚
- 地鐵車站出入口鋼雨棚裝配式施工技術
設項目中，鋼結構雨棚應用變得愈發(fā)廣泛。城市軌道交通存在客流量大、干擾多的特點[1]。地鐵車站出入口雨棚的建設數量龐大，而傳統(tǒng)的地鐵出入口雨棚施工周期長，粉塵、噪音污染嚴重。當今，裝配式建筑的應用越來越廣泛，且具有節(jié)約人力物力資源、施工精度可靠、結構質量良好、施工周期較短等優(yōu)點[2]。采用地鐵出入口鋼雨棚裝配式施工技術，并通過工程實踐已經取得了較好的效果，將地鐵車站出入口鋼雨棚裝配式施工技術做了總結，以期為后續(xù)相關工程施工提供借鑒。1 工程背景在傳統(tǒng)施工技術
中國建筑裝飾裝修 2023年16期2023-09-09
- 單向列車對站臺雨棚工程的氣動效應分析
高速列車風對站臺雨棚工程的風致效應影響，論文基于三維、不可壓縮、非定常流體，運用流體力學計算軟件Fluent并采用粘性N-S方程、k-ε兩方程模型，以清河火車站為工程背景建立等尺寸模型，運用滑移網格技術進行模擬計算，分析列車不同工況下過站產生的氣動效應對站臺雨棚的影響。高速列車；雨棚；列車風；數值模擬1 引言結果表明：列車運行速度與雨棚受到列車風壓成正比，且最大正壓值均出現在雨棚入口處；列車行駛近軌雨棚受到的列車風較于遠軌雨棚更加顯著；列車行駛靠近站臺最邊
工程技術與管理 2023年14期2023-09-01
- 同向高速列車對站臺雨棚的氣動效應分析
的列車風，對站臺雨棚有顯著的氣動效應。論文基于三維、不可壓縮、非定常流體N-S方程、k-ε方程，以清河火車站為工程背景建立等尺寸模型，運用滑移網格技術進行模擬計算，分析同向兩列車不同速度行駛工況過站產生的氣動效應對站臺雨棚的影響。結果表明：列車運行速度與雨棚受到列車風壓成正比，雨棚入口附近正、負壓力峰值均達到最大；列車行駛時受到旁側列車影響，列車風與旁側列車車速成正比。高速列車；雨棚；列車風；數值模擬1 引言隨著高速鐵路發(fā)展，列車設計時速越來越快，過站時產
工程技術與管理 2023年13期2023-08-12
- 登高場地上滑動雨棚的建筑消防設計
620）0 引言雨棚作為建筑構件的一部分，起著遮風擋雨的作用，位于建筑主要出入口的雨棚，更兼具尺度、美觀、造型的需求，大尺寸雨棚越來越多。通常由于場地有限，登高場地臨建筑外墻的周邊道路。隨著近年來我國對火災時消防救援的重視，建筑防火規(guī)范日漸嚴格，特別對消防登高面的規(guī)定。2014 版《建筑設計防火規(guī)范》[1]前根據廣州市消防局要求，高層建筑需要設置20m×10m 的消防登高場地。而大尺度雨棚經常打斷了登高場地，阻擋了消防救援，必須解決，同時達到節(jié)約用地的目的
中國建筑金屬結構 2023年5期2023-06-14
- 可伸縮雨棚的改良設計與研究
社會的不斷發(fā)展，雨棚作為一個小型且大眾的臨時性建筑結構的產品已遍布世界的各個角落，使用量越來越大。但是由于雨棚的設計問題導致的危險事故也不斷發(fā)生，因此，應該更加重視雨棚使用方式的便捷和功能的安全性。總體來說，國內行業(yè)的雨棚產品還處于慢步發(fā)展階段，因為其消費人群多是大眾化的商家，群體的安全意識和審美訴求較為薄弱。關鍵詞：可伸縮；雨棚；結構設計；優(yōu)化設計隨著社會的不斷發(fā)展，雨棚作為大眾臨時性建筑結構的產品，不僅能夠為人們遮風擋雨，還具有遮擋陽光等功能，已遍布世
美與時代·上 2023年1期2023-06-05
- 雨棚荷載下臨近營業(yè)線變形分析
對象，分析在站臺雨棚荷載下六慶高鐵的路基施工對既有安九高鐵無砟軌道路基的影響。1 工程概況六慶鐵路北起安徽省六安市，南至安徽省安慶市，全長167 km，按時速250 km/h客運專線建設。安九鐵路北起安徽省安慶市，南至江西省九江市，全長176 km，按時速350 km/h客運專線建設，且已通車運營。六慶鐵路與安九鐵路共站建設（六慶鐵路稱之潛山南站）。安九鐵路采用無砟軌道結構形式，且已開通運營，根據《公路與市政工程下穿高速鐵路技術規(guī)程》（TB 10182—2
交通科技與管理 2023年3期2023-03-10
- 高速鐵路車站雨棚附屬結構動力響應
車氣動載荷及其對雨棚結構的動力響應進行了大量探索研究。列車高速行駛或兩車交會時，會對周圍空氣產生劇烈擾動，列車風對鐵路沿線設施的影響也隨之增大［1-5］。費瑞振等［6-7］對列車通過隧道時的空氣動力學問題進行研究，驗證隧道內相關人員的安全退避距離與隧道附屬設施的安全性。李紅梅等［8］運用滑移網格技術與大渦模擬湍流的算法，研究不同列車高速通過聲屏障時水平向的脈動風壓分布規(guī)律。馮瑞龍［9］采用Realizablek-ε湍流模型，分析列車通過時站臺門所受的列車風
中國鐵道科學 2023年1期2023-02-15
- 格構式輻形單柱鋼雨棚力學性能分析與加固研究
013引言單柱鋼雨棚具有外觀效果好、施工簡便、布置靈活等優(yōu)點，在城市中的應用越來越多［1］。單柱雨棚的頂蓋形式多樣，其造型主要有7 字型、T字型和蘑菇型等［2，3］（圖1）；根據雨棚柱的結構形式不同，又可細分為實腹式和格構式。單柱鋼雨棚一般為構筑物，建筑專業(yè)設計完成后，多由施工單位憑經驗直接加工并安裝完成后即投入使用，缺少結構專業(yè)的技術支持，使用中可能會出現剛度不足、結構不合理等問題。格構式輻形單柱鋼雨棚是較為典型的蘑菇型單柱雨棚，因其整體性常被忽視更易出
特種結構 2022年5期2022-11-07
- 列車風激勵下高速鐵路客站剛架結構雨棚的振動響應
81高速鐵路客站雨棚作為重要的臨線（跨線）結構，為旅客乘降提供了必要的空間。2012年前我國建設的高速鐵路客站雨棚主要為無站臺柱雨棚。結構形式包括鋼框架結構、鋼桁架結構、剛架結構、張弦梁結構等。當高速列車快速通過雨棚區(qū)域時，車身對周圍空氣擠壓產生的氣動荷載作用于雨棚結構表面，導致雨棚產生振動響應。雨棚在長期受氣動荷載作用條件下，易出現結構疲勞和附屬部件脫落，因此需對雨棚所受氣動荷載和振動響應進行研究。文獻［1-4］運用數值模擬、風洞試驗、現場測試等方法對高
鐵道建筑 2022年6期2022-07-11
- 高速列車交會激勵下雨棚振動響應
的氣動載荷及其對雨棚等鐵路臨近結構的振動響應進行了大量探索試驗和研究。Maeda等[1]采用實車試驗的方法，研究了列車運行時車身周圍的空氣動力學特性。Fujii等[2]研究了兩車交會情況下列車周圍的空氣動力學特性。Khayrullina等[3]采用大渦模擬法，研究了隧道內列車單車通過站臺時列車風對站臺的影響。Hemida等[4]采用數值模擬和大渦模擬的方法，研究了列車周圍的流場分布。Gerhardt等[5]研究高速列車通過站臺時臨近結構受到的列車風載荷，并
中國鐵道科學 2022年3期2022-06-09
- 鐵路客站鋼結構雨棚安全管理及整治提升
言鐵路客站鋼結構雨棚作為重要的臨線（跨線）設施，為鐵路旅客便捷、舒適乘降提供了重要保障。隨著鐵路房屋建筑工程的快速發(fā)展，雨棚已成為與鐵路線路空間關系最近、可靠度保障要求最高、與工務及供電等專業(yè)交叉最緊密的房建設備。在雨棚的設計階段，從早期的北京站大跨度懸挑桁架結構到近期的雄安站箱型鋼管柱框架結構，谷邛英［1］、范重等［2］學者就雨棚的結構選型、靜力計算、動力時程分析等進行了研究；在施工階段，康力濤［3］、陳月平等［4］就無站臺柱雨棚和裝配式雨棚的施工工序、
中國鐵路 2022年3期2022-05-19
- 高架站雨棚結構在高鐵正線列車作用下的振動分析研究
事物，其對站房、雨棚結構的振動激勵不同于既有線路。近些年來，我國已經對于軌道層結構以及站房主體結構在高速鐵路車致振動下的響應進行了卓有成效的研究，但對于結構剛度較小，對振動激勵較為敏感的雨棚結構在高鐵正線通過時的振動響應研究仍十分欠缺，因而對此進行研究是十分必要且迫切的[2]。東部高鐵某橋式線下站（即高架站）在使用過程中發(fā)現雨棚結構發(fā)生可視振動，本文以該高鐵下線橋式站為例，采用現場實測、理論分析等多種手段對高鐵正線列車通過時雨棚結構的振動現象進行了研究，認
鐵道經濟研究 2022年2期2022-04-18
- 關于在游戲活動中支持幼兒自主探究的思考
——以大班自主游戲“雨棚誕生記”為例
顧（一）初探——雨棚的設計下雨天，在門口排隊的孩子們產生了想要搭一個雨棚的想法?；氐浇淌液?，對搭建雨棚感興趣的孩子坐到了一起，設計了多種多樣的雨棚：有兩條腿的、四條腿的、圓形的、長方形的……從設計圖可以看出，孩子們對雨棚外形特征已有初步的認識。更加細心的孩子發(fā)現了雨棚的柱子是否需要插進地里的問題。之后，教師適時引導孩子們畫了材料清單，理清了基本的搭建思路。（二）挑戰(zhàn)——搭建雨棚幼兒探索搭建雨棚時，教師將幼兒園變?yōu)殚_放的游戲空間，孩子們自由出入幼兒園體育角、
家教世界 2021年15期2021-12-03
- 鐵路客站無站臺柱雨棚維護策略探討
鐵路客站無站臺柱雨棚（下簡稱“無柱雨棚”）在高鐵客站中廣泛采用。無柱雨棚以其高大宏偉的形象極大地提升了鐵路客站品質，營造出寬敞、通視的站臺層乘車環(huán)境，較好地改善了旅客出行體驗，有利于塑造中國高鐵的良好形象。但是，從應用于鐵路客站的近二十年的實踐看，無柱雨棚在運營過程中會產生一定的安全隱患，影響鐵路運輸。通過維護活動降低和消除無柱雨棚安全風險十分必要，確定合理的無柱雨棚維護策略十分重要。2 無柱雨棚的主要安全隱患2.1 圍護結構零件脫落屋面板、吊頂板、封檐板
科技與創(chuàng)新 2021年18期2021-11-27
- 新雨棚遠離火災隱患
區(qū)旺瑞小區(qū)，藍色雨棚在陽光下格外搶眼?！凹依锏?span id="esmscui" class="hl">雨棚是今年初換的，整潔、干凈?？吹剿鼈?，浮躁的心一下子就安靜了下來?！本用裨。ɑ┬χf。可是，旺瑞小區(qū)剛實施改造“手術”時，曾俊的內心頗不平靜，他和小區(qū)50多位住戶一道，強烈反對更換雨棚，“其實我們也不是不想換，主要怕質量不如原來的好”。“最主要的原因還是大家對老舊小區(qū)改造工作的不信任?！彪p龍湖街道黨工委書記楊坤敏說道。旺瑞小區(qū)建于20世紀90年代，共有19棟單體樓，它們的修建時間不同、建筑結構不同，每個
當代黨員 2021年18期2021-09-16
- 高鐵鋼結構站房雨棚防腐防銹維護管理
量的穩(wěn)定性。站房雨棚是高鐵車站提供服務的重要建筑平面，其鋼結構能否具備穩(wěn)定性，直接影響著站房雨棚能否支撐。本文對此進行研究分析，對高鐵鋼結構站房雨棚的防腐防銹維護管理進行策略探索。關鍵詞：高鐵設備;鋼結構;站房;雨棚;防腐防銹;維護管理;措施0 引言 近年來，高鐵的出行量逐步增大，帶給人們生活便利。為有效實現高鐵多種功能的共享，從而推進現代化水平創(chuàng)新成果，必須要保障高鐵整體的質量水平。而保障高鐵的質量水平，除了要對高鐵主體部分的設施和主干道的路面軌道進行
交通科技與管理 2021年18期2021-09-10
- 校門口的伸縮雨棚
在馬路邊搭建一排雨棚通道呢？可是，我們學校位于老城區(qū)，要搭建雨棚非常困難。通過上網查閱資料、對各種材料進行分析，我想到了利用路邊穩(wěn)固的電燈桿，采用輕便塑料膜建造一個可伸縮長廊式雨棚。在老師的耐心指導下，我對設計圖紙進行了多輪繪制，用“樂高構建法”完成了雨棚模型的搭建，采用濕度傳感器控制雨棚的自動伸縮。關于雨棚的設計，還有很多可以拓展的空間。比如，利用雨棚存儲太陽能，播放詩詞音樂;發(fā)布校園優(yōu)秀書畫作品等。這樣的雨棚一定會成為校門口一道亮麗的風景線！
兒童故事畫報·發(fā)現號趣味百科 2021年12期2021-08-20
- 關于在游戲活動中支持幼兒自主探究的思考
以大班自主游戲“雨棚誕生記”為例，闡述幾點關于在游戲活動中支持幼兒自主探究的策略思考。【關鍵詞】自由探究 ? 幼兒一、游戲案例回顧（一）初探——雨棚的設計下雨天，在門口排隊的孩子們產生了想要搭一個雨棚的想法?；氐浇淌液螅瑢Υ罱?span id="wi0u0gw" class="hl">雨棚感興趣的孩子坐到了一起，設計了多種多樣的雨棚：有兩條腿的、四條腿的、圓形的、長方形的……從設計圖可以看出，孩子們對雨棚外形特征已有初步的認識。更加細心的孩子發(fā)現了雨棚的柱子是否需要插進地里的問題。之后，教師適時引導孩子們畫了材料清
家教世界·現代幼教 2021年5期2021-07-20
- 鐵路客站裝配式鋼筋混凝土雨棚發(fā)展與適用性分析*
鐵路客站裝配式雨棚發(fā)展現狀大中型鐵路客站無站臺柱雨棚多采用裝配式鋼結構+鋁鎂錳合金板屋面，小型客站多采用現澆鋼筋混凝土結構、鋼結構+彩鋼板屋面。鋼結構裝配式雨棚在實際使用過程中易生銹、屋面抗風性差、列車通過風鳴振顫嚴重，所以近年中小型鐵路客站建設中，站臺雨棚基本以鋼筋混凝土現澆結構為主。但現澆鋼筋混凝土結構雨棚施工存在與站前交叉作業(yè)多，單層結構腳手架用量大、周轉少，混凝土罐車進場對場地道路要求高，占用大量人力不環(huán)保，總體施工成本高等問題。近年來，綠色環(huán)保
施工技術(中英文) 2021年10期2021-06-24
- 電瓶車晴雨天智能雨棚的設計*
01）電瓶車智能雨棚是通過對傳統(tǒng)電瓶車雨棚的智能化設計，從而使其擁有更多的功能。它可以自動感應天氣、自動變形擋風，非常耐用清潔等等。智能雨棚可以自動識別以及開關，為騎行者省去了許多不必要的步驟與麻煩。智能雨棚的研發(fā)目前仍處于萌芽階段，但隨著經濟與科技的發(fā)展，人們的生活也愈發(fā)智能，傳統(tǒng)電瓶車雨棚必將與智能掛鉤。新科技新時代背景下，一切智能化產品皆有可能走向大眾，若是電瓶車智能雨棚能夠面向大眾，那人們出行將會更加便利，可能會更多地選擇電瓶車出行。1 產品組成1
南方農機 2021年5期2021-03-12
- 爆炸荷載作用下鋼桁架收費雨棚的動力響應與破壞模式
本構模型在收費雨棚模擬過程中，采用ANSYS/LS-DYNA材料模型庫中與應變率有關的隨動塑性材料模型，應變率按照Cowper-Symonds（簡稱C-S模型）考慮，屈服應力：式中：σ0—初始屈服應力，Pa；ε—應變率；C、P—C-S模型應變率參數，取C=40 s-1，P=5[7]； —有效塑性應變；Ep—塑性硬化模量，由計算確定：選用鋼材基本參數見表1。表1 鋼材材料參數2 爆炸荷載作用下收費雨棚的動力響應和破壞模式2.1 計算模型濟南某收費站收費雨棚
山東交通科技 2020年6期2021-01-28
- 一場與“移動雨棚”有關的課程故事
縮、可移動的加長雨棚。連續(xù)多日的陰雨天氣絲毫沒有影響孩子們的情緒，伴隨著雨聲、移動雨棚推過來又推過去的過程中，孩子們對這個雨天使用的“新家伙”產生了濃厚的興趣?！斑祝憧?，它還會拐彎呢！”“噢，有許多輪子呢！”它還可以伸縮，像長長的巨龍一樣……”美國著名哲學家、教育家杜威指出：教育即生活，教育即生長，教育即經驗改造。大班的孩子已經有意識地關注自己身邊的事物，而且對于身邊發(fā)生的問題有了一定的主見，善于觀察，還能產生一些獨特、新穎的想法。基于孩子們的興趣，教師
幼兒100 2020年30期2020-12-17
- 鄰居雨棚“擾民”增煩惱，官司勝訴《社區(qū)公約》成關鍵
區(qū)心情愉悅，鄰居雨棚“擾民”陡增煩惱2019年10月，接連幾場秋雨讓泉城濟南的空氣純凈了許多，清冽的空氣讓市民們的呼吸變得暢快起來。然而，連綿秋雨給人帶來的并不盡是喜悅，也有人因這幾場雨平添許多苦惱。家住濟南歷下區(qū)明誠府第的業(yè)主李芳就被這幾場雨攪得無法安眠，睡不好的原因是樓下鄰居在她家窗臺下方搭了個雨棚，不絕于耳的響聲讓她連續(xù)三晚沒睡好覺，情緒因此變得很差，剛搬進新居時的愉悅蕩然無存。李芳時年51歲，她和丈夫只有一個女兒，女兒在廣州一所高校畢業(yè)后留在了當地
分憂 2020年8期2020-08-13
- 淺析鋁板平整度控制
跨度;曲面鋁板;雨棚1.背景概況我國自1983年起開始使用幕墻，現在已經有30多年的歷史。其中鋁板幕墻的運用十分廣泛。因為鋁板幕墻安裝施工方便，重量輕，強度高，耐腐蝕和耐候性能好，表面不易沾污，便于清潔保養(yǎng)。鋁板易于加工，可加工成平面、曲面和球形等各種復雜幾何形狀。我國出色的鋁板幕墻建筑也有許多，例如北京大興國際機場（圖1）、湖州奧體中心（圖2）、雁棲湖APEC國際會議中心、敦煌國際會展中心……但是市場上的鋁板普遍不平整，影響美觀。本文以華東大峽谷為例，討
中國建筑金屬結構 2020年1期2020-02-18
- 沙池雨棚誕生記
店用了一種很大的雨棚，不用撐?？上в變簣@里沒有這樣的雨棚！”“要不我們自己做吧？上次的皮筏艇不也是我們自己做的嗎？”……聽著孩子們的議論，我意識到做雨棚這一想法源于孩子們的游戲需要，能最大限度地激發(fā)他們主動探究的欲望。孩子們通過自己動手做雨棚，能有效提高溝通、合作、解決問題等能力。于是，給沙池搭建雨棚的活動就此拉開了序幕。一、設計方案，明確行動方向“你們想搭一個怎樣的雨棚呢？”針對我提出的這一問題，孩子們三五成群地聚在一起討論，意見相同的孩子自發(fā)形成了小組
幼兒教育·教育教學版 2019年8期2019-12-30
- 把自己告上法庭
實意想買一個搭建雨棚的使用權。這不，他的停車位正好在老何的窗戶下面，因為是露天停放，他不想最近剛買的新車總是日曬雨淋的……老趙恍然大悟：“原來你是想利用安裝在我窗戶外的雨棚，來給車遮風擋雨?。『冒。∫蝗f塊錢我把窗戶外的雨棚搭建使用權賣給你。”于是，事情就這樣說定了。胡老板覺得空口無憑，拿出一份協(xié)議要老何簽字。老何說：“我都答應了，你叫人把雨棚裝上就是了，沒必要簽字畫押這么麻煩?！钡洸蛔『习宓脑偃\，他還是在協(xié)議上簽字按手印了。一晃幾年過去了，老何苦盡
上海故事 2018年11期2018-11-27
- 大跨度鋼結構安裝三維坐標擬合轉換
標。本文以某機場雨棚結構安裝項目為例，闡述消除安裝誤差和空間坐標轉換施工工藝在實際施工過程中的應用。1 測量安裝完成后雨棚實際坐標雨棚與主拱對接部位在現場實際安裝過程中存在安裝偏差。因為主拱跨度大，長度達 36 m，主拱安裝受現場復雜環(huán)境條件影響容易變形，所以在雨棚安裝之前先測量高空與雨棚對接的主拱牛腿位置的實際偏差。雨棚結構現場安裝效果，如圖1 所示。圖1 雨棚結構現場安裝效果2 查詢雨棚設計安裝坐標從深化設計 TEKLA 軟件中導出結構模型，如圖2 所
建筑科技 2018年2期2018-10-25
- 淺談鐵路客站雨棚鋼結構涂層維護管理
鋼結構在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中廣泛應用， 常采用涂層進行防腐蝕保護。結合日常房建設備管理實際，對影響雨棚鋼結構防腐涂層劣化的因素、維護管理過程中存在的問題進行了分析，提出了應對問題所采取的措施。對涂層進行科學的維護管理，提高雨棚鋼結構耐久性和安全性。關鍵詞 雨棚；鋼結構；涂層；維護管理1 概述鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、施工快等特點，在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中得到了廣泛應用。但是鋼結構的抗腐蝕性能較差，腐蝕使鋼材表面產生不均勻的
建筑與裝飾 2018年11期2018-10-19
- 勇敢的沖刺
出現在窗外的塑料雨棚上，她正踩著雨棚邁步，方向是離地四五米的馬路。張云把話筒一扔，沖出門口向小女孩方向飛奔而去。市場的監(jiān)控清晰地記錄了下面這一幕——12時10分38秒：張云沖出店里，往前狂奔；12時10分48秒：張云奔到雨棚下方，伸出雙臂揮動比劃，嘴里喊著什么，市場里有10多個人也聚在雨棚下；12時10分55秒：張云往前跑了約半步，展開雙臂猛地來了一個合抱，接住墜樓的小女孩?！拔覄偱艿?span id="c0cky0o" class="hl">雨棚下時，看到雨棚上的小女孩眼淚嘩嘩的，一邊喊著媽媽一邊往雨棚的邊緣走。
作文評點報·作文素材初中版 2018年34期2018-10-16
- 自動伸縮折疊雨棚的設計與研究
游的自動伸縮折疊雨棚的解決方案。1 設計要求印象西湖組委會提出的自動伸縮雨棚解決方案中，看臺長度20 m，共4跨，每跨15.5 m，總跨度62 m，新建面積超過1 200 m2.在觀眾席需要雨棚時自動伸縮折疊雨棚可沿每跨立柱橫梁自動伸展，不需要雨棚時自動伸縮折疊雨棚可自動收縮折疊[2-3]。2 設計方案及原理根據看臺特點，自動伸縮折疊雨棚可設計4套相同的且每套滿足長度20 m、跨距15.5 m單跨距看臺遮掩需求。雨棚在展開工作時雨水應順利向后方滑落，不影響
裝備制造技術 2018年5期2018-07-11
- 中小型高鐵站有柱雨棚結構方案的研究
是遍地開花。站臺雨棚作為旅客上下車時遮風避雨的棚子[1]，是高鐵車站必不可少的重要建筑之一，站臺雨棚不僅造型豐富多彩，結構形式也各式各樣。雨棚也是一個新型車站的形象工程，而做好雨棚結構設計更是其中的一個亮點。2 雨棚主要形式2.1 建筑形式根據建筑方案要求，雨棚建筑效果力求通透、簡潔、明亮。中小型站臺寬度通常為7 m～12 m，通常情況下，考慮到使用過程中屋面排水、建筑造型美觀以及通暢性等諸多因素，12 m站臺設置為雙Y型(如圖1所示)，12 m以下站臺為
山西建筑 2018年1期2018-01-17
- 某鐵路站臺雨棚加固施工技術應用
3)?某鐵路站臺雨棚加固施工技術應用繆 偉 文(中鐵六局路橋建設有限公司，山西 太原 030013)針對某鐵路無站臺柱雨棚跨度大、空間高等特點，從屋面板、吊頂板、天溝、封檐板、異形板、雨水管等方面，介紹了雨棚加固的主要部位與方法，為今后同類工程施工積累了經驗。站臺，雨棚，屋面板，吊頂板，雨水管，加固部位1 工程概況某車站無站臺柱雨棚屋面系統(tǒng)為曲線型，順軌方向雨棚柱跨度12.0 m～25.0 m，垂直軌道雨棚柱跨度41.5 m，雨棚投影面積為10 540.4
山西建筑 2017年9期2017-05-09
- 一種新型電動車自行車雨棚的設計與研究*
新型電動車自行車雨棚的設計與研究*趙紅波，吳濤(昆明理工大學 機電工程學院，云南 昆明 650500)雨棚是一種戶外活動常用的裝置。利用一種可以任意轉動，并在任意角度鎖緊的旋轉球閥裝置，結合遮陽棚結構，設計了一種應用于電動車和自行車等方面的便攜式、多角度和高度可調節(jié)的新型雨棚。該新型雨棚可以完成折疊與角度變換，同時利用伸縮桿來調節(jié)高度，用于解決普通雨棚無保護騎行者在遇到突變天氣(雨天、強光天氣)時視線盲區(qū)較大，雨天行車影響騎行者視線與安全這一問題；并能根據
新技術新工藝 2016年7期2016-08-11
- 一種天然能源再利用的候車亭
亭，包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對立柱固定在地面上；防雨棚安裝在立板的頂部；該防雨棚的四周設有高壓霧化噴嘴；降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器，高壓水泵通過水管與噴嘴連接；控制器電連接高壓水泵，該高壓水泵與位于地坑內的水箱連接，該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng)；太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上，該太陽能電池板與位于地坑內的蓄電池電連接，該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。該實用新型的天然能源再利用的候車亭，充分利用天然能源，不僅為
科技資訊 2016年14期2016-05-30
- 一種天然能源再利用的候車亭
亭，包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對立柱固定在地面上；防雨棚安裝在立板的頂部；該防雨棚的四周設有高壓霧化噴嘴；降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器，高壓水泵通過水管與噴嘴連接；控制器電連接高壓水泵，該高壓水泵與位于地坑內的水箱連接，該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng)；太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上，該太陽能電池板與位于地坑內的蓄電池電連接，該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。本實用新型的天然能源再利用的候車亭，充分利用天然能源，不僅為
科技資訊 2016年11期2016-05-30
- 鐵路鋼結構站房及雨棚的耐久性研究
鐵站房和無站臺柱雨棚多采用大跨度空間鋼結構，鋼結構防腐蝕性能較差，造成了大量的鋼材損耗，同時大大降低了鋼結構的承載能力。從既有鋼結構站房和雨棚的腐蝕現狀入手，分析了鋼結構腐蝕的環(huán)境影響因素，詳細介紹了鋼結構腐蝕損傷的機理和類型，并提出了其耐久性設計的要點，以期能為以后的鋼結構站房和雨棚設計提供借鑒。關鍵詞：鋼結構站房；雨棚；耐久性；鋼結構腐蝕中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.0621
科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15
- 高鐵外流場對站臺建筑物的影響
視。列車站臺上的雨棚結構因靠近鐵道，且本身結構較為單薄，故較容易受到列車高速行駛產生空氣擾動的影響［2］。而關于風荷載對站臺建筑物所產生的影響，國內外從事建筑或風工程的學者們主要關注的是自然風對建筑物的影響，以及列車振動所引起的建筑物響應。而關于列車行駛產生的列車風直接對站臺建筑物的影響問題，其研究成果及相關文獻還較為少見。因此，研究列車風對高速列車車站空間大跨度雨棚結構的影響問題迫在眉睫，具有理論與現實意義。本文利用通用結構分析非線性有限元軟件LS-DY
華東交通大學學報 2015年2期2015-11-22
- 蘭州西站接觸網與站房雨棚接口設計方案分析
西站接觸網與站房雨棚接口設計方案分析谷元平摘 要：蘭州西站規(guī)模為13臺26線，高速場與普速場并站設置，站場內設大型高架站房及雨棚，是中西部客運專線樞紐級車站及地標性建筑。由于高架站房及雨棚結構復雜，整體景觀要求高，對接觸網系統(tǒng)同時提出更高要求。通過綜合考慮高架站房及雨棚結構形式、風格及接觸網系統(tǒng)功能要求等多方面因素，提出適用于蘭州西站的接觸網與站房雨棚接口設計方案，取得良好效果。關鍵詞：蘭州西站；接觸網；站房；雨棚；接口設計；整體景觀1 背景及現狀客運專線
鐵路技術創(chuàng)新 2015年5期2015-07-25
- 正線側立柱鐵路客站雨棚結構整體穩(wěn)定性能研究*
線側立柱鐵路客站雨棚結構整體穩(wěn)定性能研究*張 濤1劉艷輝2董 誠3王 強4（1中國鐵路經濟規(guī)劃研究院高級工程師，北京100844；2西南交通大學土木工程學院副教授，四川成都610031；3鐵道第三勘察設計院集團有限公司教授級高級工程師，天津300251；4國家鐵路局高級工程師，北京100891）近年來，國內外列車脫軌的事故時有發(fā)生，正線側立柱的鐵路客站雨棚的安全問題已引起鐵路客站建設、設計工作者的關注。結合重點課題《鐵路客站整體穩(wěn)定性安全評價與研究報告》，
鐵道經濟研究 2015年4期2015-06-07
- 上翹式弧形火車站雨棚風荷載特性研究
上翹式弧形火車站雨棚為研究對象，通過風洞試驗和數值模擬兩種方式研究了該新型結構的風荷載特性。通過大比尺風洞測壓和測力試驗，研究了該雨棚表面風壓分布規(guī)律和在不同風攻角作用下雨棚的三分力系數變化特征。試驗結果表明，風荷載分布對風向角較為敏感，風向角為最不利風向角。通過CFD數值模擬方法計算了不同比尺下結構的三分力系數，并與風洞試驗結果進行對比，研究了雷諾數對該雨棚三分力系數的影響。該結構并非典型流線型結構，由于上翹的影響，存在明顯的流體分離和再附，具有鈍體繞流
重慶建筑 2015年11期2015-01-12
- 新建福廈鐵路晉江站雨棚加固工程施工技術
建福廈鐵路晉江站雨棚加固工程施工技術趙懷成(中鐵建工集團裝飾工程有限公司,北京 100070)如何保證在臺風地區(qū)保證彩鋼板與自攻螺絲連接的站臺雨棚在臺風來臨時不出現脫落,松動,斷裂等影響鐵路行車安全的現象.本文從加固屋面板,封檐板,天溝,變形縫等方面介紹了站臺雨棚的加固方案技術。事實證明站臺雨棚加固完成后當臺風來臨時站臺雨棚沒有出現影響鐵路安全行車事故的現象。雨棚加固 屋面板 封檐板 天溝 變形縫1 工程概況1.1 工程簡介新建福廈鐵路晉江站工程位于福建省
中國科技縱橫 2014年3期2014-12-07
- 淺談火車站站內拆除雨棚施工
多老火車站對既有雨棚進行拆除、擴建。本文結合自身經歷，就既有線站內雨棚拆除過程中的施工難度及經驗作簡要論述。【關鍵詞】火車站；雨棚；施工中圖分類號：TU71 文獻標識碼A： 文章編號：1006-0278（2014）05-047-01一、工程簡介該項目在安化車站內，站房中心里程K1367+919，東側跨線設施施工前需拆除一站臺既有雨棚50米、拆除二站臺既有雨棚60米，共計12跨。二、安全目標杜絕：因施工引起的鐵路交通一般D類及以上事故、生產安全一般以上事故、
華人時刊·下旬刊 2014年5期2014-10-21
- 包頭站站臺雨棚結構設計研究
閆曉鳴包頭站站臺雨棚結構設計研究閆曉鳴(中鐵第一勘察設計院集團有限公司,西安 710043)包頭站站臺雨棚采用分叉式鋼管混凝土柱與雙向正交鋼梁組成的鋼框架結構體系,鋼管混凝土分叉柱為雨棚梁提供了更多的支撐點,有效地減小了雨棚梁的計算跨度,使得結構更加合理。介紹該工程的結構布置、結構分析及重要節(jié)點設計。對分叉式鋼管混凝土柱的受力性能進行分析研究,得出分叉柱的支撐角在35O～50O變化時,分叉式鋼管混凝土柱與雨棚梁形成的結構體系可達到最優(yōu)的受力狀態(tài),使得結構最
鐵道標準設計 2014年4期2014-06-05
- 鋼結構站臺雨棚屋面存在問題及維修方案
個無站臺柱鋼結構雨棚、7個有站臺柱鋼結構雨棚，目前鐵路鋼結構站臺雨棚大多采用鋼管混凝土立柱、鋼桁架、壓型金屬屋面板系統(tǒng)；部分車站雨棚采用基本站臺獨柱懸挑、中間站臺“Y”型雨棚，部分車站雨棚采用無站臺柱雨棚；大量鋼結構雨棚的使用，也帶來了很多維修問題的出現。1 雨棚屋面與主體結構的連接方式從目前管內十三個站的鋼結構雨棚的統(tǒng)計情況看，有角馳形屋面板、直立鎖邊形屋面板兩種連接形式，直立鎖邊形屋面板為彩鋼板，采用鋁制T形角碼與檁條連接。其連接方式為：雨棚屋面板與角
上海鐵道增刊 2014年2期2014-04-07
- 大跨度大懸臂鋼結構雨棚結構方案
跨度大懸臂鋼結構雨棚結構方案陳道耘廈門永榕置業(yè)有限公司（361012）通過對大跨度大懸臂雨棚結構、美觀、規(guī)劃等方面的深入分析，提出了一個可行的水平拱橋式桁架、豎向三角式桁架的復雜空間桁架結構體系方案，該方案的靈感及分析有助于拓展類似項目分析思路。大懸臂；大跨度；鋼結構；雨棚；拱橋；桁架1 工程概況該雨棚所在項目為我公司開發(fā)的超高層綜合樓項目（塔樓為酒店、裙房為商業(yè)）——寶嘉中心，為了酒店入口美觀及遮光擋雨的需要，在酒店大堂主入口設置懸臂13 m的雨棚,見圖
河南建材 2014年4期2014-03-20
- 斜拉索桁架無柱雨棚的預應力改造設計
)斜拉索桁架無柱雨棚的預應力改造設計田承昊，余 洋，董 城，劉 明，馬迎軍(鐵道第三勘察設計院集團有限公司，天津 300251)沈陽北站無站臺柱雨棚由17榀鋼桁架組成，桁架間通過鋼檁條連接，上鋪彩鋼板．由于雨棚功能不足，因此進行了屋面增設鋪板改造．根據模擬計算，從增加覆蓋面積、增加斜拉索、全覆蓋等幾個方面對方案進行了比選研究，確保改造工程的安全性、經濟性、可實施性．改造方案最終確定為增加斜拉索方案．對沈陽北站需改造的無站臺柱雨棚，通過調整結構內力重分布來滿
天津城建大學學報 2014年4期2014-03-14
- 淺談車站鋼結構雨棚施工
可見，車站鋼結構雨棚的質量尤為重要,因此,完善車站鋼結構雨棚施工技術具有很大的意義。本文結合永嘉火車站的鋼結構雨棚工程實例,探究了相關施工技術,希望對相關工作者有所幫助。關鍵詞：鋼結構；雨棚；施工技術；施工測量；各部件安裝中圖分類號：TU319 文獻標識碼： A在高鐵車站的不斷發(fā)展建設中，鋼結構的運用也越來越成熟，應用量也廣泛增加，這就是鋼結構的施工質量在不斷的提高。但是這也不能保證所有施工企業(yè)的施工都是安全的，這也在一定的程度上為工程的質量埋下了隱患,如
城市建設理論研究 2014年5期2014-02-18
- 鋼與混凝土組合樓板在火車站站臺雨棚的應用
）1 引言火車站雨棚的設計關系重大，它不僅影響鐵路正常行車和安全，甚至會帶來人員生命財產的損失，尤其是當前極端天氣增多的背景下，因此，對火車站雨棚設計進行深入探討具有重要的現實意義。本文首先對當前火車站雨棚多采用的單層彩鋼板屋面的破壞因素進行了分析，在此基礎上探討了鋼與混凝土組合樓板（以下簡稱組合樓板）在某火車站雨棚的應用，相信可以為相關研究提供一定的借鑒意義。2 火車站雨棚單層彩鋼板屋面的破壞分析當前火車站雨棚屋面較多采用單層彩鋼板屋面，由于近年極端天氣
中國建筑金屬結構 2013年6期2013-10-09
- 可拆卸式遮陽擋雨棚在平車搬運中的應用
種可拆卸式遮陽擋雨棚用于平車搬運，效果良好。1 制作方法棚面用防水防曬粘膠纖維材料制成，長210 cm，寬130 cm，平車架兩側前后對稱位置各打一3 cm圓孔，用于插遮陽擋雨棚支架，支架為高80 cm，直徑2.9 cm的不銹鋼管，釘上棚面，固定成一體，兩頭用繩結固定，為患者支撐起一個足夠的空間。頭側右邊有一透明可活動的粘貼窗(長30 cm，寬 20 cm)，見圖1。2 使用方法搬運時，將患者移至平車上，蓋好被子，支起護欄，將遮陽擋雨棚的4個支架分別插進平
護理實踐與研究 2013年14期2013-08-15
- 武夷山站電化改造雨棚接口設計
的中間站臺，站臺雨棚長度為380 m，旅客列車停靠Ⅰ-1道、Ⅰ-Ⅱ道及Ⅰ-3道，既有雨棚為混凝土結構，一般為單柱，旅客地下通道處為雙柱。有旅客列車?？康墓傻篱g設有上水設施。本站處在風景名勝區(qū)，客流密集，基本站臺上經常有車輛往來。本工程為現狀電化，武夷山站既有雨棚無改造計劃，這就要求接觸網設計不僅要考慮景觀要求，還應在最大程度上保持車站原有風格不變，電氣化改造后不能影響車站原有設施的使用，不增加影響人員及車輛通行的設施。改造前的武夷山站雨棚見圖1。圖1 改造
鐵道標準設計 2013年8期2013-01-17
- 溯本求源，盡善盡美——關于無柱雨棚的思考
的快速發(fā)展。無柱雨棚幾乎伴隨新時期客站建設的整個發(fā)展歷程，成為我國第三代鐵路客站的標志之一。1 無柱雨棚的創(chuàng)新成就“無柱雨棚”是“站臺無立柱型大跨度鋼結構雨棚”的簡稱。設立無柱雨棚在我國是一次理念的創(chuàng)新，其初衷是貫徹“以人為本”的理念，減少站臺上影響旅客行進和遮擋視線的障礙物，為旅客創(chuàng)造更明亮、更舒適的乘車環(huán)境[1]。它帶來的直接好處是極大改善了鐵路車站的環(huán)境面貌，進而促進了鐵路服務意識的增強，并推動了建造技術的進步。在設計理念上，無柱雨棚的設立還改變了我
鐵道經濟研究 2012年5期2012-07-13
- 邯鄲東站雨棚方案比選
高占龍邯鄲東站雨棚為無站臺柱雨棚，剛架柱采用鋼管柱，剛架梁采用實腹梁整體結構，每隔 120m左右設溫度縫。基礎采用鋼筋混凝土墩基礎。懸挑結構采用拉索與雨棚柱相連。平面布置圖見圖1。邯鄲東站無站臺柱雨棚上部結構擬采用以下三種方案:方案一:站房范圍內、外均采用大懸挑結構，站房內懸挑長度為25.1m，站房外懸挑長度為19.1m(見圖2)。方案二:站房范圍內雨棚梁與站房共柱，站房外采用懸挑結構，懸挑長度為19.1m(見圖3)。方案三:站房范圍內雨棚梁與站房共柱，站
山西建筑 2011年4期2011-04-13
- 車站無站臺柱雨棚風荷載設計探討
載之一。無站臺柱雨棚屬于大跨結構,周邊未封閉,其上下表面均受到風荷載作用,且由于其樣式各異的造型,使得風在其表面存在著分離、再附、旋渦、回流等多種復雜的三維流動現象,因此，其表面風荷載分布也是較為復雜的。目前我國的《建筑結構荷載規(guī)范》對諸如車站大跨度雨棚這樣的結構沒有明確的風荷載設計要求,而形狀類似的挑檐等結構雖可查到體型系數,但對這樣的大型雨棚而言僅有借鑒意義?！督ㄖY構荷載規(guī)范》第7.3.1條規(guī)定房屋和構筑物與規(guī)范中表7.3.1中的體型不同時,可參考有
鐵道標準設計 2011年5期2011-01-22