摘 要 鋼結(jié)構(gòu)在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中廣泛應用， 常采用涂層進行防腐蝕保護。結(jié)合日常房建設(shè)備管理實際，對影響雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層劣化的因素、維護管理過程中存在的問題進行了分析，提出了應對問題所采取的措施。對涂層進行科學的維護管理，提高雨棚鋼結(jié)構(gòu)耐久性和安全性。

關(guān)鍵詞 雨棚；鋼結(jié)構(gòu)；涂層；維護管理

1 概述

鋼結(jié)構(gòu)具有強度高、自重輕、抗震性能好、施工快等特點，在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中得到了廣泛應用。但是鋼結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能較差，腐蝕使鋼材表面產(chǎn)生不均勻的銹蝕，局部的銹蝕可引起應力集中，使鋼結(jié)構(gòu)提前破壞，特別是在反復沖擊的荷載作用下，更促進疲勞強度降低，出現(xiàn)脆性斷裂，危及結(jié)構(gòu)安全，引起的后果將不堪設(shè)想。國內(nèi)外常采用涂層進行防腐蝕保護。防腐蝕涂料涂覆鋼鐵表面，成膜固化后形成硬實的防腐蝕涂層，并通過涂層的屏蔽作用、緩蝕作用、陰極保護作用防止鋼結(jié)構(gòu)表面腐蝕[1]。

2 影響雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層劣化的因素分析

雨棚結(jié)構(gòu)大致可分為頂部露天結(jié)構(gòu)、頂部橫梁、站臺立柱、外接構(gòu)件等部位，在日常設(shè)備管理過程中發(fā)現(xiàn)的銹蝕病害多出現(xiàn)在這些部位。目前陜北、關(guān)中地區(qū)的雨棚鋼結(jié)構(gòu)極易受環(huán)境影響，已出現(xiàn)不同程度的銹蝕，許多客站雨棚鋼結(jié)構(gòu)表面涂層粉化、龜裂、鼓泡、脫落，給鐵路運輸安全造成潛在的隱患。

（1）雨棚立柱涂層劣化，漆膜粉化、剝落，有銹蝕出現(xiàn)。立柱均為埋地結(jié)構(gòu)，在立柱與地面混凝土的結(jié)合處易出現(xiàn)涂層的破損與鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。立柱上端斜拉柱與其焊接縫周圍出現(xiàn)銹蝕，涂層部分剝落。根據(jù)對漆膜厚度的測量以及對已剝落部位的漆膜觀察發(fā)現(xiàn)：立柱涂層體系為底漆、中間漆、防火涂料；防火涂料與中間漆之間的契合度不高，易出現(xiàn)大面積龜裂并脫落，在防火涂料剝落后，涂層厚度低于設(shè)計要求，且沒有足夠的保護作用，在涂層剝落處附近還易出現(xiàn)漆膜粉化的現(xiàn)象；經(jīng)常暴露在日曬雨淋條件下的部位涂層龜裂、剝落以及鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕較嚴重。

（2）雨棚鋼結(jié)構(gòu)頂棚的涂層劣化。頂部露天結(jié)構(gòu)頂部雨棚擋板涂層粉化，剝落比較嚴重，集中出現(xiàn)在朝陽的一面，說明涂層的耐候性不高，因為這部分鋼結(jié)構(gòu)長期暴露在日曬雨淋下，需要結(jié)合實際選取合適的防腐措施進行維修。頂部橫梁涂層的剝落通常出現(xiàn)于某一處，集中于某一根梁上，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因為：該處涂層耐腐蝕環(huán)境差，該根梁涂裝時表面處理不到位或涂裝厚度不夠；銹蝕處通常出現(xiàn)在焊接部位，多為點狀銹蝕，因與焊渣處理的不完全從而導致涂層覆蓋不均勻有關(guān)。

（3）雨棚柱狀鋼結(jié)構(gòu)邊緣的涂層劣化。橫梁邊緣出現(xiàn)輕微腐蝕的病害比較普遍，局部橫梁邊緣出現(xiàn)漆膜的剝落以及鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。鋼結(jié)構(gòu)邊緣直角處理不好，涂層易在直角處剝落從而導致鋼結(jié)構(gòu)銹蝕[2]。

3 雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層維護管理中存在的問題

鋼結(jié)構(gòu)雨棚相對高度比原來的混凝土結(jié)構(gòu)雨棚高出很多，在電氣化鐵路區(qū)段，存在登高設(shè)備難以進場的實際情況，給房建部門的日常維護管理工作帶來一定的難度。

（1）設(shè)備管理單位對雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層的周期性檢查、檢測要求落實不夠。設(shè)計文件要求：雨棚使用中應加強對主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性實效監(jiān)測和維護工作，特別是主體鋼結(jié)構(gòu)的防腐等，對局部損傷應及時修補。對鋼結(jié)構(gòu)涂層涂膜質(zhì)量檢查和維護方案的建議為：前10年每2年1次，后續(xù)至少每1年1次。檢查維護所有涂層部位，特別是腐蝕易發(fā)生、邊角、易損傷部位等。實際上房建設(shè)備管理單位常受制于人員、資金、登高機具以及先進的檢測機具不足等因素，未能嚴格按照雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層維護要求進行管理。

（2）設(shè)計上對雨棚鋼結(jié)構(gòu)日常檢查、維修登高設(shè)施設(shè)計考慮不足。登高問題是維修工作客觀存在的難點，由于2010年前后投用的鋼結(jié)構(gòu)雨棚未能充分考慮雨棚在維修時的登高作業(yè)和相關(guān)安全問題，尤其在對大跨度雨棚鋼結(jié)構(gòu)的檢修方面，缺少豎向的上人和檢修作業(yè)通道，這樣就不能滿足檢修方便和維護管理的要求，也不能保證維修人員人身安全，造成維修困難甚至無法進行具體的維修作業(yè)，更不能及時發(fā)現(xiàn)雨棚鋼結(jié)構(gòu)上部涂層病害，并進行有效整治。

（3）對雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層的維修管理制度不完善。高速鐵路發(fā)展迅速，相應的維修制度還沒有跟上快速發(fā)展的形勢，大量新設(shè)備的使用及維修還在照搬以往舊有設(shè)備的管理模式?？驼靖哞F雨棚鋼結(jié)構(gòu)大維修周期的確定需要借助先進的檢測手段和設(shè)備才能實現(xiàn)，同時需要綜合考慮其他實際因素，例如列車動荷載對雨棚的影響[3]。

4 雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層維護管理現(xiàn)階段采取的措施

結(jié)合西安局集團公司管內(nèi)近些年對客站雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐管理的實際，針對存在的問題，房建部門克服重重困難，采取了一些積極的舉措，逐步進行了解決，整體設(shè)備管護能力。

（1）配備維修工器具設(shè)備。根據(jù)雨棚鋼結(jié)構(gòu)的高度、結(jié)構(gòu)以及檢修的方式方法，通過先調(diào)查后招標的方式，配置符合工作需要的登高設(shè)備、檢測儀器和各種維修工器具，以滿足設(shè)備維修的實際需求，目前管內(nèi)所有的高鐵車站維修工器具已配備到位。

（2）修訂、完善管理制度，規(guī)范雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層防腐。結(jié)合雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層等內(nèi)容在既有管理制度上的空白或指導性差等問題對現(xiàn)有的設(shè)備管理制度、作業(yè)指導書等進行修訂完善。結(jié)合新設(shè)備、新要求，建立新的設(shè)備維修保養(yǎng)制度，現(xiàn)階段房建單位根據(jù)不同雨棚的結(jié)構(gòu)形式和其材料特性來制定不同結(jié)構(gòu)雨棚的使用維護說明書，并根據(jù)說明書來制定相關(guān)的管理、檢修、保養(yǎng)工作，成立專業(yè)的檢查小組和配備專業(yè)的人員定期進行檢查[4]。

5 結(jié)束語

近年來客站鋼結(jié)構(gòu)雨棚的數(shù)量越來越多，鋼結(jié)構(gòu)涂層體系的維護也會越來越受到重視。通過對防腐涂裝的精心設(shè)計和施工，加上設(shè)備管理單位的科學維護管理，對雨棚鋼結(jié)構(gòu)進行有效防腐，可保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計壽命，提高雨棚鋼結(jié)構(gòu)耐久性和安全性。

參考文獻

[1] 沈海興.滬杭高速鐵路雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系的研究[J].鐵道標準設(shè)計，2011，（6）：143-146.

[2] 許寶林.高鐵鋼結(jié)構(gòu)雨棚涂層修復方案研究[J].上海鐵道科技，2016，（4）：42-43.

[3] JGJ/T251-2011.建筑鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.

[4] 高強.鐵路運輸房建設(shè)備管理及日常維護工作的研究[D].蘭州：蘭州交通大學，2016.

作者簡介

梁濤（1983-），男，學歷：本科，現(xiàn)就職單位：中國鐵路西安局集團有限公司，研究方向：主要從事鐵路房建設(shè)備管理與研究。