裝甲車輛
- 基于集成遷移學(xué)習(xí)的新裝備裝甲車輛分類
坦克為代表的裝甲車輛是陸地戰(zhàn)場(chǎng)上的重要武器。許多國家都開發(fā)了不同種類的裝甲車輛,其中一些在外觀上是相似的,例如俄羅斯的T-72和T-90坦克。但是這些外觀相似的裝甲車輛在防護(hù)性能上可能差別很大,為了有效抵御不同的裝甲目標(biāo),有必要迅速識(shí)別這些裝甲車輛[1],并選擇適當(dāng)?shù)姆烙淦?。傳統(tǒng)基于圖像的裝甲車輛分類方法通常包括兩個(gè)步驟:首先利用人工設(shè)計(jì)的特征提取算法提取圖像特征;然后設(shè)計(jì)一個(gè)分類器基于圖像中提取的特征進(jìn)行分類。常見的人工設(shè)計(jì)特征提取方法有尺度不變特征轉(zhuǎn)
兵工學(xué)報(bào) 2023年8期2023-09-07
- 裝甲車輛空調(diào)技術(shù)特點(diǎn)及指標(biāo)體系研究
2）0 引言裝甲車輛按用途可分為突擊戰(zhàn)斗車輛（如坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲輸送車等）、火力支援車輛（如自行反坦克炮、自行榴彈炮、自行加榴炮、自行迫榴炮、自行高炮、自行火箭炮、防空導(dǎo)彈發(fā)射車、反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車等）和偵察指揮車輛（如裝甲偵察車、裝甲指揮車、裝甲通信車等）等，現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上，由于作戰(zhàn)縱深大、火力密度強(qiáng)，原來沒有裝甲防護(hù)的車輛也有裝甲化趨勢(shì)，使裝甲車輛種類不斷增加［1］。裝甲車輛的基體大多由金屬材料構(gòu)成，比熱小、導(dǎo)熱快，車輛內(nèi)部溫度受外部環(huán)境溫度和太陽輻射的
火力與指揮控制 2023年5期2023-06-27
- 基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與3D 交互技術(shù)的裝甲車輛交互教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
途徑[4]。裝甲車輛構(gòu)造與原理課程目前面臨的教學(xué)難點(diǎn)，完全可以通過基于移動(dòng)終端的教學(xué)系統(tǒng)來克服。一、裝甲車輛構(gòu)造與原理課程教學(xué)現(xiàn)狀裝甲車輛構(gòu)造與原理是裝甲車輛工程專業(yè)的核心基礎(chǔ)課。課程體系從前至后依次為：專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)—構(gòu)造與原理—駕駛實(shí)習(xí)—構(gòu)造實(shí)習(xí)，認(rèn)知實(shí)習(xí)了解裝甲車輛的基本結(jié)構(gòu)、宏觀制造過程等，構(gòu)造與原理講授車輛的總體構(gòu)造、部件原理、部件結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)等，駕駛實(shí)習(xí)了解車輛操縱機(jī)構(gòu)及性能等，構(gòu)造實(shí)習(xí)通過實(shí)踐了解車輛底盤構(gòu)造和典型部件的結(jié)構(gòu)和原理。這套教學(xué)體系雖
高教學(xué)刊 2022年34期2022-12-08
- 摩擦力對(duì)裝甲車輛鐵路沖擊穩(wěn)定性影響研究
院）0 引言裝甲車輛鐵路運(yùn)輸中裝載加固問題是運(yùn)輸安全性的重要問題。運(yùn)輸中，由于自然環(huán)境、線路不平度、運(yùn)行工況等因素的影響，裝甲車輛受到復(fù)雜的作用力，包括起穩(wěn)定作用的摩擦力和加固力，和起破壞穩(wěn)定作用的慣性力和橫向風(fēng)力。我國學(xué)者對(duì)這一類貨物鐵路運(yùn)輸裝載研究可以概括為以下3 個(gè)方面：一是鐵路裝載貨物縱向慣性力研究。如陳世勇[1]對(duì)27 T 軸重貨車，在不同沖擊速度、緩沖器類型、重車總重和加固方式條件下貨物縱向慣性力研究，得出縱向慣性力隨沖擊速度、緩沖器類型、重車
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年1期2022-10-31
- 鈦合金在兩棲裝甲車輛車體上的應(yīng)用性能研究
1]，為此，裝甲車輛必須具有輕量化特征和高機(jī)動(dòng)、高生存能力[2]，對(duì)整車減重的要求更高，大量應(yīng)用高性能輕質(zhì)新材料是必然選擇[3]。因此在進(jìn)行車體設(shè)計(jì)時(shí)，一方面需要增加車體的強(qiáng)度，以支撐武器、防護(hù)等其他系統(tǒng)在高機(jī)動(dòng)環(huán)境下的可靠工作；另一方面，車體需要大幅度減重，為更先進(jìn)的武器、防護(hù)等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)留出更多的重量空間。在這種大背景下，占整車重量約1/3的車體的減重和防護(hù)性能增強(qiáng)的要求十分迫切，傳統(tǒng)的裝甲鋁已不能滿足，尋找新型兼具高比強(qiáng)度和比抗彈性能的替代材料迫在眉
新技術(shù)新工藝 2022年7期2022-09-21
- 裝甲車輛的腐蝕防護(hù)體系化發(fā)展研究
00089)裝甲車輛是指具有裝甲防護(hù)的履帶、輪式軍用或警用車輛的統(tǒng)稱，主要由推進(jìn)系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、防化系統(tǒng)、電子與通信系統(tǒng)、綜合電子信息系統(tǒng)等總體構(gòu)成[1]，分類框圖如圖1所示。裝甲車輛承擔(dān)著保家衛(wèi)國、軍事訓(xùn)練、對(duì)敵作戰(zhàn)等任務(wù)，具有全域機(jī)動(dòng)、快速突擊、持續(xù)作戰(zhàn)獨(dú)特能力，長(zhǎng)期暴露在風(fēng)沙、雨雪、潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境條件下工作而經(jīng)常引發(fā)腐蝕問題，如金屬部分會(huì)氧化、腐蝕、生銹；表面涂鍍層會(huì)龜裂、變質(zhì)、脫落；電氣元件會(huì)老化、擊穿、變質(zhì)；光學(xué)器材會(huì)起霧、發(fā)霉、失效，嚴(yán)重
新技術(shù)新工藝 2021年11期2021-12-13
- 裝甲車輛駕駛員腰部振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的研制及應(yīng)用
2）0 引言裝甲車輛作為部隊(duì)地面突擊力量的核心，因車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、艙室密閉等原因，致使駕駛員及乘員長(zhǎng)期處于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和路面顛簸等引起的持續(xù)性振動(dòng)環(huán)境中。同時(shí)，由于駕駛位與發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置較近，駕駛艙空間密閉狹小，導(dǎo)致裝甲車輛駕駛員受到的振動(dòng)強(qiáng)度比乘員的更大[1-2]。這種持續(xù)的大強(qiáng)度振動(dòng)經(jīng)由座椅和下肢傳導(dǎo)后，主要作用于駕駛員和乘員的臀部和腰部，特別是腰部受到的振動(dòng)應(yīng)力最大。振動(dòng)應(yīng)力持續(xù)作用于腰椎后，易引發(fā)腰肌勞損和腰椎間盤突出等腰部退行性疾病[
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2021年10期2021-11-03
- 裝甲車輛柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)在高原環(huán)境下控制方案優(yōu)化研究
摘要： 針對(duì)裝甲車輛柴油機(jī)在高原地區(qū)關(guān)鍵部件不能得到有效冷卻導(dǎo)致柴油機(jī)故障頻發(fā)，影響著裝甲車輛的可靠性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的問題，研究高原環(huán)境下柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)控制方案優(yōu)化方法，提出了基于柴油機(jī)工況開環(huán)控制和基于柴油機(jī)出水口溫度PID閉環(huán)反饋相結(jié)合的控制方法。最后以海拔5000m時(shí)為例編制了開環(huán)控制MAP圖，對(duì)控制方案進(jìn)行了模型仿真，結(jié)果表明優(yōu)化后的控制系統(tǒng)能夠有效提高冷卻系統(tǒng)散熱能力。Abstract： Aiming at the problem that th
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年17期2021-09-14
- 基于模糊層次分析的裝甲車輛PHM系統(tǒng)性能評(píng)估
進(jìn)軍事變革，裝甲車輛作為地面常規(guī)突擊力量，成為變革的重中之重。在新型裝甲車輛的研制過程中，裝甲車輛在線維修保障問題日益突出，而預(yù)測(cè)與健康管理(PHM，prognostics and health management)技術(shù)的出現(xiàn)可以大大提高裝甲車輛關(guān)鍵部件的安全性、可靠性、維修性和保障性，進(jìn)而提高裝甲車輛的戰(zhàn)備完好率和任務(wù)成功率，因此，裝甲車輛PHM系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)將對(duì)我國裝甲裝備的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。但是隨著PHM技術(shù)研究的不斷深入，大量具備PHM功
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2021年6期2021-06-30
- 某重型履帶裝甲車輛機(jī)械-液力聯(lián)合制動(dòng)建模與仿真分析
動(dòng)系統(tǒng)是履帶裝甲車輛不可或缺的重要組成部分[1]，是保持戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，提高裝備機(jī)動(dòng)性突擊力的前提和保證[2]?，F(xiàn)階段各重型履帶裝甲車輛在高速行駛時(shí)均以液力制動(dòng)作為主要制動(dòng)方式，其他工況一般采用機(jī)械-液力聯(lián)合制動(dòng)[3-4]。建立履帶裝甲車輛動(dòng)力學(xué)模型和制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)仿真，是評(píng)估和驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)性能的有效手段[5-6]。因此，在參數(shù)匹配計(jì)算的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地建立了某重型履帶裝甲車輛動(dòng)力學(xué)模型，構(gòu)建了符合實(shí)際工況的機(jī)械-液力聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)模型，并對(duì)聯(lián)
機(jī)械管理開發(fā) 2021年1期2021-04-08
- 坦克裝甲車輛機(jī)動(dòng)性虛擬仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在裝甲車輛領(lǐng)域豐富的科研和教學(xué)成果，圍繞坦克裝甲車輛領(lǐng)域人才培養(yǎng)的需求，以“能實(shí)不虛、虛實(shí)結(jié)合”為原則，突出學(xué)科優(yōu)勢(shì)與專業(yè)特色，開發(fā)建設(shè)了坦克裝甲車輛機(jī)動(dòng)性虛擬仿真教學(xué)實(shí)驗(yàn)。1 虛擬仿真實(shí)驗(yàn)建設(shè)背景與意義坦克裝甲車輛機(jī)動(dòng)性測(cè)試作為裝甲車輛工程專業(yè)的專業(yè)核心課程裝甲車輛設(shè)計(jì)的重要教學(xué)內(nèi)容，是坦克裝甲車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系中占有重要的地位與作用?，F(xiàn)實(shí)教學(xué)中，高校坦克裝甲車輛機(jī)動(dòng)性實(shí)驗(yàn)受到3 方面制約：①坦克裝甲車輛屬于國家主要突擊武器裝備，機(jī)動(dòng)性測(cè)
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2021年1期2021-02-27
- 兩棲裝甲車輛由陸入水過程中車體穩(wěn)定性分析
]，要對(duì)兩棲裝甲車輛在水面上的航行搖蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行探索與研究，必須要考慮水對(duì)車輛的作用效果，水運(yùn)動(dòng)模型的建立就很有必要，其中尤以從陸入水的運(yùn)動(dòng)模型參考價(jià)值最高。本文既是以水陸兩棲裝甲車輛作為研究對(duì)象，構(gòu)建車輛水動(dòng)力學(xué)模型，并運(yùn)用系統(tǒng)辨識(shí)與模型試驗(yàn)的思想，構(gòu)建基于耐波性的橫搖運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，通過相應(yīng)的仿真分析進(jìn)行結(jié)果辨識(shí)，旨在為水陸兩棲裝甲車輛在由陸入水過程中的車體穩(wěn)定性研究提供一定的參考與借鑒。1 兩棲裝甲車輛由陸入水動(dòng)力學(xué)模型的構(gòu)建與可靠性驗(yàn)證車輛行經(jīng)河流、湖
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2020年12期2021-01-07
- 裝甲車輛信息系統(tǒng)新型線槽設(shè)計(jì)
文章深入挖掘裝甲車輛信息系統(tǒng)線槽需求，詳細(xì)設(shè)計(jì)并闡述了一種裝甲車輛新型線槽的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并從模塊化、裝卸、維修、布線、電磁兼容、空間利用等方面將其與傳統(tǒng)線槽進(jìn)行了對(duì)比分析，說明該線槽更具優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;信息系統(tǒng);線槽1 概述裝甲車輛信息系統(tǒng)一般由信息處理、通信網(wǎng)絡(luò)、供配電等分系統(tǒng)組成，設(shè)備多、集成度高，涉及大量線纜連接及布局，線槽的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。目前，裝甲車輛的線槽基本可分為封閉式和開放式兩類。封閉式線槽呈盒狀，一般安裝在裝飾層中，每隔一段距離開孔
科技風(fēng) 2020年33期2020-12-14
- 裝甲車輛維修質(zhì)量管理研究
游摘? 要：裝甲車輛維修主要是針對(duì)于損耗和故障方面，但維修的代價(jià)和效益方面不但和故障及損耗之間存在關(guān)聯(lián)，更和維修對(duì)象的主要結(jié)構(gòu)、應(yīng)用情況以及相關(guān)條件之間存在密切的關(guān)聯(lián)，會(huì)對(duì)于維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的項(xiàng)目要遠(yuǎn)大于裝甲車輛維修本身。而若想保證裝甲車輛的維修質(zhì)量，那么則需制定積極的管理對(duì)策，并積極貫徹至管理實(shí)踐之中，以期真正保障裝甲車輛維修質(zhì)量。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;維修;質(zhì)量管理;研究前言：以現(xiàn)階段裝甲車輛維修的情況來看，其中所存在的問題還較多，這主要包含軟件與硬件這兩
- 基于機(jī)器學(xué)習(xí)的裝甲車輛故障診斷系統(tǒng)研究
維修保障分隊(duì)裝甲車輛電氣系統(tǒng)維修保障需求。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;數(shù)據(jù)庫;機(jī)器學(xué)習(xí);故障診斷系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：TP181? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0166-020? 引言裝甲車輛電氣系統(tǒng)是產(chǎn)生、輸送、分配和使用電能的各種設(shè)備、部件和子系統(tǒng)所構(gòu)成的綜合性系統(tǒng)，是坦克、步兵戰(zhàn)車、自行火炮、輪
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- 基于故障模式分析的裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障概率模糊綜合評(píng)估
礎(chǔ)。本文基于裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障模式分析，通過模糊隸屬度及專家評(píng)價(jià)法與模糊綜合評(píng)判相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障概率的綜合評(píng)判，并通過算例進(jìn)行了計(jì)算分析，為裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的視情維修提供了基礎(chǔ)。Abstract： Condition based maintenance is the best way to solve the problems such as insufficient or excessive maintenance which caused
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年23期2020-09-10
- 坦克動(dòng)力系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢(shì)展望
：以當(dāng)前坦克裝甲車輛動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)之爭(zhēng)為切入點(diǎn)，分別闡述了柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、液力傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)等技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用及未來發(fā)展趨勢(shì)?？紤]到坦克裝甲車輛的戰(zhàn)略地位，針對(duì)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)可有效改善坦克的整車動(dòng)力性能及作戰(zhàn)能力，對(duì)陸地武備力量的提升有著顯著功效與現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：坦克;裝甲車輛;柴油機(jī);燃?xì)廨啓C(jī);電傳動(dòng)0? ? 引言在坦克裝甲車輛動(dòng)力裝置領(lǐng)域，柴油機(jī)長(zhǎng)期占有主導(dǎo)地位，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是燃?xì)廨啓C(jī)。但由于柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)各有優(yōu)勢(shì)及劣
機(jī)電信息 2020年15期2020-06-29
- 裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系
33030）裝甲車輛是指具有裝甲防護(hù)的各種履帶或輪式軍用車輛，具有高強(qiáng)度的越野機(jī)動(dòng)性，同時(shí)帶有一定的防護(hù)和火力作用，主要裝備陸軍，少量裝備海軍戰(zhàn)隊(duì)和空降部隊(duì)。在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)背景下，國家的軍事實(shí)力除了與裝甲車輛性能的好壞有關(guān)以外，還與其環(huán)境適應(yīng)性能緊密相關(guān)。裝甲車輛若不適應(yīng)環(huán)境，在惡劣環(huán)境下有可能導(dǎo)致作戰(zhàn)效能下降甚至完全消失，因此現(xiàn)今裝甲車輛的環(huán)境適應(yīng)性逐漸變成科研的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。本文對(duì)裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行研究和分析，力求為裝甲車輛技術(shù)的發(fā)展提供理論依據(jù)
數(shù)字通信世界 2020年1期2020-01-01
- 讀者園地
到在介紹兩棲裝甲車輛時(shí)會(huì)提到浮力儲(chǔ)備系數(shù)這個(gè)名詞。能解釋一下嗎？答：浮力儲(chǔ)備系數(shù)是體現(xiàn)兩棲裝甲車輛水上機(jī)動(dòng)性的一個(gè)性能指標(biāo)。對(duì)于具備浮渡能力的裝甲車輛，在戰(zhàn)斗全質(zhì)量狀態(tài)下停在靜水中，如果在它上面再增加載荷（也就是重量），直到車輛水平下沉到干舷等于零，或到窗口和甲板進(jìn)水前，增加的這個(gè)質(zhì)量稱作浮力儲(chǔ)備。它表示在吃水線以上車體所能提供的儲(chǔ)備的浮力，而浮力儲(chǔ)備系數(shù)是浮力儲(chǔ)備與車輛戰(zhàn)斗全質(zhì)量的百分比。浮力儲(chǔ)備系數(shù)較大時(shí)，裝甲車輛在風(fēng)浪中能較好地行駛，車體破損時(shí)下沉也
兵器知識(shí) 2019年11期2019-11-22
- 虛擬現(xiàn)實(shí)的履帶式裝甲車輛運(yùn)動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)研究
景下的履帶式裝甲車輛研究較少，且多為研究獨(dú)立式電機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶車輛[11-12]，對(duì)采用二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī)的履帶式裝甲車輛的運(yùn)動(dòng)控制研究相對(duì)較少。針對(duì)上述問題，筆者提出了虛擬現(xiàn)實(shí)的履帶式裝甲車輛運(yùn)動(dòng)控制仿真方法。本文首先簡(jiǎn)述了虛擬仿真系統(tǒng)的支持軟件和仿真結(jié)構(gòu)，然后以某型履帶式裝甲車輛為研究對(duì)象，建立車輛的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)模型，結(jié)合駕駛操縱規(guī)律和預(yù)瞄-跟隨理論，設(shè)計(jì)車輛跟隨折線型軌跡的運(yùn)動(dòng)控制方法，在三維虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中，以駕駛員操縱轉(zhuǎn)向拉桿、兩側(cè)履帶處主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速等相關(guān)參數(shù)為
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2019年9期2019-10-22
- 性能試驗(yàn)階段裝甲車輛維修性定性指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)*
能試驗(yàn)階段的裝甲車輛為研究對(duì)象，提出了一種基于組合賦權(quán)法與物元可拓模型的維修性定性指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法。該方法首先基于組合賦權(quán)法將不同權(quán)重決策者給出的賦權(quán)向量進(jìn)行集成，以期綜合權(quán)重的合理性。并建立綜合評(píng)價(jià)的物元可拓模型，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝甲車輛維修性定性指標(biāo)的單項(xiàng)評(píng)價(jià)與綜合評(píng)價(jià)。1 裝甲車輛維修性定性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立裝甲車輛維修性定性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)遵循建立通用裝備維修性定性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則。同時(shí)，應(yīng)具備較強(qiáng)的針對(duì)性，能夠?qū)?span id="e00uq0o" class="hl">裝甲車輛維修性定性指標(biāo)進(jìn)行有效核查。在結(jié)
火力與指揮控制 2019年7期2019-08-27
- 某型裝甲車輛紅外輻射信號(hào)的建模與仿真
現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上對(duì)裝甲車輛最具威脅的武器裝備，該武器用于被動(dòng)偵察，具有隱蔽性強(qiáng)、制導(dǎo)精度高等優(yōu)點(diǎn)[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，敘政府軍被美軍制紅外制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈擊毀的坦克裝甲裝備占總損失的90%以上。針對(duì)裝甲車輛的紅外輻射特征，國內(nèi)外研究者進(jìn)行了大量相關(guān)工作。如：韓玉閣等[2-3]針對(duì)不同戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境建立了裝甲車輛在8～14 μm波帶內(nèi)紅外輻射計(jì)算模型，編制了相應(yīng)的仿真軟件，并對(duì)模型進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，最后分析了影響裝甲車輛紅外輻射特征的因素；武鳳臣[4]針對(duì)兩
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年1期2019-05-23
- 裝甲車輛艙室濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制
10065）裝甲車輛艙室是未來戰(zhàn)爭(zhēng)中最主要作業(yè)場(chǎng)所和作戰(zhàn)環(huán)境，其突出特征是空間有限，供乘員作業(yè)和活動(dòng)空間狹小。裝甲車輛在野外作訓(xùn)時(shí)，艙內(nèi)常出現(xiàn)高溫和高濕的情況，濕度影響著皮膚表面汗液的蒸發(fā)，進(jìn)而影響到人體的能量代謝。因此，高溫條件下，高濕對(duì)人體的影響更加明顯[1-3]。如果人長(zhǎng)時(shí)間地處于高溫高濕環(huán)境之中，其認(rèn)知能力會(huì)受到明顯的干擾和損害，從而出現(xiàn)短時(shí)間記憶容量變小、注意力分散且穩(wěn)定性差、思維想象困難、警覺水平降低等問題[4-6]。針對(duì)上述問題，結(jié)合人體熱舒
裝備環(huán)境工程 2019年1期2019-01-29
- 裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)智能化控制冷卻系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)探討
化。發(fā)動(dòng)機(jī)是裝甲車輛的心臟，在新的時(shí)代背景下，隨著我們對(duì)武器裝備的要求越來越高，現(xiàn)代化、智能化已經(jīng)成了當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展方向。本文將對(duì)目前國內(nèi)外裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)智能化控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行概述，并在此基礎(chǔ)上分析最新的研究成果，對(duì)未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討，以期對(duì)我國的武器裝備制造業(yè)和軍隊(duì)國防建設(shè)有所助益。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；發(fā)動(dòng)機(jī)；智能化；冷卻系統(tǒng)；發(fā)展趨勢(shì)一、裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)智能化冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介裝甲車輛在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，如果不能及時(shí)得到冷卻，會(huì)損害
贏未來 2018年26期2018-12-24
- 試論如何提高裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性
較高要求。而裝甲車輛被稱之為陸戰(zhàn)之王，按照陸軍全局作戰(zhàn)使用要求，需要在濕熱多沼澤泥濘環(huán)境、寒溫帶地理氣象環(huán)境等各種惡劣環(huán)境中使用，因此面臨嚴(yán)峻環(huán)境適應(yīng)性挑戰(zhàn)。因此，還應(yīng)對(duì)如何提高裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性的問題進(jìn)行探討，繼而使裝甲車輛能夠滿足未來作戰(zhàn)要求。1 裝甲車輛的環(huán)境影響分析分析裝甲車輛受到的環(huán)境影響，需要對(duì)裝備在封存、運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)、作戰(zhàn)等使用過程中的所處環(huán)境影響進(jìn)行分析，可以劃分為自然環(huán)境和誘發(fā)環(huán)境。其中，自然環(huán)境按照氣候特征完成區(qū)域劃分，需要重點(diǎn)分析地面力
大眾汽車 2018年11期2018-12-06
- 裝甲車輛頂部防護(hù)需求及對(duì)策分析
。諸多戰(zhàn)例中裝甲車輛損傷特點(diǎn)表明：新作戰(zhàn)樣式對(duì)車輛頂部的防護(hù)能力提出了新的需求，這一變化必須引起裝甲車輛論證、研發(fā)領(lǐng)域的高度重視。針對(duì)這一問題，本文從“需求”和“對(duì)策”兩個(gè)層面對(duì)裝甲車輛頂部防護(hù)技術(shù)進(jìn)行論證分析。1 裝甲車輛頂部威脅及防護(hù)需求分析1.1 頂部威脅分析1.1.1 打擊對(duì)象從圖1可以看出，有的攻頂武器呈現(xiàn)“一對(duì)一”的特點(diǎn)，主要打擊單車。而遠(yuǎn)程火力在彈道的末端往往呈現(xiàn)“一對(duì)多”或“多對(duì)多”的特點(diǎn)，主要打擊裝甲集群。據(jù)此，可以將攻頂反裝甲武器分為“
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2018年11期2018-12-04
- 輕型裝甲車輛不同底板結(jié)構(gòu)防爆性能比較分析*
0 引言現(xiàn)代裝甲車輛為提升基本防護(hù)能力,其中的一項(xiàng)重要改進(jìn)措施就是改變輕型裝甲車輛底部結(jié)構(gòu),以更好地降低地雷與簡(jiǎn)易爆炸裝置對(duì)輕型裝甲車輛的破壞效果[1-3]?，F(xiàn)代主流裝甲車輛為防范地雷與簡(jiǎn)易爆炸裝置的襲擊,在對(duì)底部結(jié)構(gòu)的研究中,首先使用的新型結(jié)構(gòu)是V型底板[4-5],美國“斯特賴克”系列裝甲車則采用了W型結(jié)構(gòu)底板,除此之外還有其他一些結(jié)果也開始受到關(guān)注[6-7]。文中對(duì)V型、W型、船型、波浪型、平板-船型等結(jié)構(gòu)底裝甲的輕型裝甲車輛,在爆炸沖擊波作用下的毀傷
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2018年3期2018-08-27
- 淺析裝甲車輛防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀
曉奇【摘要】裝甲車輛的防護(hù)技術(shù)中被動(dòng)防護(hù)是基本的防護(hù)形式，而主動(dòng)硬殺傷防護(hù)成為未來重要的綜合防護(hù)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)合化、輕量化、系列化的防護(hù)裝甲將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制裝甲，高性能材料的應(yīng)用極大地提高了裝甲車輛的防護(hù)?！娟P(guān)鍵詞】裝甲車輛；防護(hù)技術(shù)；現(xiàn)狀一、裝甲車輛防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀（一）裝甲技術(shù)研究現(xiàn)狀21世紀(jì)在裝甲車輛的防護(hù)技術(shù)中廣泛使用了反應(yīng)裝甲和電磁裝甲。目前高強(qiáng)度的鋼板制ERA具有雙防功能，輕型彈性反應(yīng)裝甲質(zhì)量?jī)H為ContanctT-5的1/3，代表了反應(yīng)裝甲技術(shù)
絲路視野 2018年28期2018-05-14
- 車載高壓壓配電箱隔離變壓器設(shè)計(jì)
義。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；高壓配電箱；隔離變壓器0引言本文設(shè)計(jì)的車載高壓配電箱能夠完成高壓直流電在不同電壓等級(jí)之間的轉(zhuǎn)換，根據(jù)要求可以實(shí)現(xiàn)高壓到低壓以及低壓到高壓之間雙向傳遞，從而滿足裝甲車輛工作電壓需求，提高裝甲車輛電力系統(tǒng)工作的安全性和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)裝甲車輛的高壓配電箱體積通常較大，工作噪聲和功率損耗突出較大，為克服這種不足，可以考慮通過采用高頻開關(guān)電力電子器件和軟開關(guān)等，減低車載高壓配電箱的體積和重量，減少熱損耗過程，這種思路正成為當(dāng)前研究的熱門方向。作為
價(jià)值工程 2017年29期2018-01-23
- 觀瞄儀器維修訓(xùn)練模擬關(guān)鍵技術(shù)研究
：首先明確了裝甲車輛觀瞄儀器維修訓(xùn)練模擬關(guān)鍵技術(shù)的定義和目前存在的問題，分析了維修訓(xùn)練模擬技術(shù)的要點(diǎn)，從故障數(shù)據(jù)收集，故障模擬，虛擬視鏡和狀態(tài)控制四個(gè)方面解釋了可能出現(xiàn)的問題，為進(jìn)一步模擬訓(xùn)練平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)與完善提供參考。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；觀瞄儀器；模擬0引言隨著新型武器裝備的科技含量不斷增加，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，作戰(zhàn)使用環(huán)境越來越嚴(yán)酷，故障發(fā)生的頻率和危害程度越來越大，這使得裝備維修保障工作面臨巨大的挑戰(zhàn)。技術(shù)上越來越復(fù)雜的新型武器裝備一方面要求其維修人員必須具
價(jià)值工程 2017年29期2018-01-23
- 坦克主動(dòng)防御系統(tǒng)，只是看上去很美
和發(fā)展，坦克裝甲車輛原有的防護(hù)優(yōu)勢(shì)被極大地削弱，生存能力受到日益嚴(yán)峻的考驗(yàn)。國防科技大學(xué)國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心教授王群指出，“試圖主要通過增加裝甲厚度、采用新型裝甲材料、進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)等被動(dòng)防御手段，來增強(qiáng)坦克裝甲車輛防護(hù)力越來越困難。這樣不僅大大增加重量和成本，還會(huì)顯著降低靈活性和機(jī)動(dòng)力并加大耗油量，坦克的整體戰(zhàn)斗力反而可能減弱?！碧箍撕?span id="00gqyum" class="hl">裝甲車輛的側(cè)后和頂部的防御能力一般比較薄弱，更容易成為各類反坦克武器打擊的重點(diǎn)。基于以上原因，20世紀(jì)90年代以來，
發(fā)明與創(chuàng)新 2017年45期2017-12-23
- 坦克主動(dòng)防御系統(tǒng)，只是看上去很美
和發(fā)展，坦克裝甲車輛原有的防護(hù)優(yōu)勢(shì)被極大地削弱，生存能力受到日益嚴(yán)峻的考驗(yàn)。國防科技大學(xué)國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心教授王群指出，“試圖主要通過增加裝甲厚度、采用新型裝甲材料、進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)等被動(dòng)防御手段，來增強(qiáng)坦克裝甲車輛防護(hù)力越來越困難。這樣不僅大大增加重量和成本，還會(huì)顯著降低靈活性和機(jī)動(dòng)力并加大耗油量，坦克的整體戰(zhàn)斗力反而可能減弱。”坦克和裝甲車輛的側(cè)后和頂部的防御能力一般比較薄弱，更容易成為各類反坦克武器打擊的重點(diǎn)?；谝陨显颍?0世紀(jì)90年代以來，
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2017年12期2017-12-22
- 裝甲車輛數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)故障機(jī)理研究
光升摘 要：裝甲車輛數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)是裝甲車輛各系統(tǒng)中比較精密的系統(tǒng)，在其使用中受到惡劣環(huán)境的影響，該系統(tǒng)容易發(fā)生一系列故障，這些故障按類型可分為軟故障和硬故障。故障的發(fā)生是由多種原因造成的，既與系統(tǒng)部件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能特性有關(guān)，又受采集控制系統(tǒng)實(shí)際工作環(huán)境和工作條件的影響，要完全理解故障發(fā)生原因，就需要研究數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作特性，分析各種常見的故障類型及故障發(fā)生機(jī)理。同時(shí)也為后續(xù)的故障檢測(cè)定位提供一定的理論依據(jù)。本章以某型裝甲車輛數(shù)據(jù)采集
山東工業(yè)技術(shù) 2017年23期2017-11-28
- 基于SIMPACK裝甲車輛鐵路沖擊仿真研究
吳奕摘 要：裝甲車輛鐵路輸送的重中之重就在于車輛的安全穩(wěn)定，沖擊時(shí)車輛的最大加速度以及車輛偏移的大小是其穩(wěn)定性的直接體現(xiàn)。本文以SIMPACK為仿真平臺(tái)，仿真履帶裝甲車輛鐵路輸送沖擊過程，分析有無懸掛系統(tǒng)以及不同縱向加固剛度對(duì)車輛最大縱向加速度的影響，探究其影響規(guī)律，為研制適用于我軍裝甲車輛的新型加固裝置提供依據(jù)。結(jié)果表明：履帶車輛的懸架系統(tǒng)能夠?qū)v向沖擊起到一定的減緩作用，但效果有限，而縱向加固剛度的大小對(duì)其沖擊加速度有很大的影響。關(guān)鍵詞：SIMPACK
山東工業(yè)技術(shù) 2017年19期2017-09-27
- 裝甲車輛艙室噪聲試驗(yàn)與評(píng)價(jià)
00072)裝甲車輛艙室噪聲試驗(yàn)與評(píng)價(jià)楊 波, 劉維平, 金 毅, 傅斌賀, 邱綿浩(裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系， 北京100072)為研究裝甲車輛艙室噪聲特性，測(cè)量并分析了某型裝甲車輛各個(gè)工況下艙室不同測(cè)點(diǎn)的噪聲情況。結(jié)果表明：裝甲車輛運(yùn)行時(shí)，艙室噪聲以低頻成分為主且強(qiáng)度較高，超出了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值；變速行駛工況下，艙室噪聲波動(dòng)性較大，噪聲污染級(jí)偏高，超出了聽力保護(hù)的衛(wèi)生范圍。研究結(jié)果可為相關(guān)評(píng)估工作提供參考，也表明現(xiàn)用裝甲車輛艙室噪聲測(cè)試與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有待完
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年4期2017-09-16
- 裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系
榮，劉瑞林?裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系李玉蘭，董素榮，劉瑞林（軍事交通學(xué)院，天津 300161）為解決裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究所涉及的各領(lǐng)域之間有效溝通不足的問題，從環(huán)境、環(huán)境影響效果和裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力三方面進(jìn)行了歸納，對(duì)運(yùn)用環(huán)境模擬以及環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、仿真、評(píng)價(jià)和提高措施等研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)問題、現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了分析。形成了每部分各有側(cè)重，同時(shí)又相互交叉與支持的裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系。對(duì)裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究進(jìn)行歸納形成體系，便于不同領(lǐng)
裝備環(huán)境工程 2017年4期2017-06-08
- 淺析裝甲車輛防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展
工大學(xué))淺析裝甲車輛防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展賈贇賀 沈 鑫 李發(fā)鵬(沈陽理工大學(xué))在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中最大限度的保存實(shí)力減少人員的傷亡是各軍事強(qiáng)國首要考慮的因素，所以裝甲車輛的防護(hù)技術(shù)得到軍事領(lǐng)域的高度重視，并隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。從裝甲防護(hù)材料到車輛防護(hù)核心技術(shù)，在吸取國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與實(shí)踐，逐漸建立裝甲車輛的綜合防護(hù)系統(tǒng)。本文從裝甲車輛防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展方向進(jìn)行分析研究，認(rèn)為高性能材料和先進(jìn)的防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可以增強(qiáng)作戰(zhàn)車輛的防護(hù)
四川水泥 2017年1期2017-04-09
- 電傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)與概述
： 電傳動(dòng)；裝甲車輛；全電車輛Key words： electrical transmission；armored vehicle；all electric vehicle中圖分類號(hào)：TJ811 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）36-0113-020 引言裝甲車輛是陸軍主要武器裝備之一，以高機(jī)動(dòng)性、快速部署著稱，被廣泛應(yīng)用于軍隊(duì)快速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)中，同時(shí)在應(yīng)對(duì)城市作戰(zhàn)、反恐、防爆、維和等任務(wù)中也發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)
價(jià)值工程 2016年36期2017-01-11
- 兩棲裝甲車輛海上射擊時(shí)機(jī)把握及時(shí)間控制研究
50)?兩棲裝甲車輛海上射擊時(shí)機(jī)把握及時(shí)間控制研究尹光輝(裝甲兵學(xué)院，安徽 蚌埠 233050)由于受海上特定條件的影響，兩棲裝甲車輛海上射擊與陸上射擊有很大不同。因此，采取正確的方法實(shí)施射擊是提高兩棲裝甲車輛海上作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵。根據(jù)海浪及車體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合兩棲裝甲車輛火控系統(tǒng)的特點(diǎn)及作戰(zhàn)人員海上實(shí)際操作控制能力，定量與定性分析相結(jié)合，提出一種新的兩棲裝甲車輛海上射擊的方法，便于把握兩棲裝甲車輛海上實(shí)施射擊的時(shí)機(jī)和節(jié)奏，從而更好地提高兩棲裝甲車輛海上射擊
火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2016年3期2016-11-21
- 兩棲裝甲車輛初探
的進(jìn)步。兩棲裝甲車輛是特種裝甲車的一種，主要用于水網(wǎng)地帶、強(qiáng)渡江河和登陸作戰(zhàn)。本文結(jié)合作者大量閱讀的文獻(xiàn)資料，首先介紹了兩棲裝甲車輛的分類、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，然后針對(duì)兩棲裝甲車輛的現(xiàn)狀及未來進(jìn)行了闡述，具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：兩棲;裝甲車輛;發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)： E923.1 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1673-1069（2016）30-195-21 ?兩棲裝甲車輛的概況1.1 分類顧名思義，兩棲裝甲車輛也就是
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年10期2016-11-18
- 某型輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃研究
——一種考慮人類視覺特點(diǎn)的幾何算法
)?某型輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃研究 ——一種考慮人類視覺特點(diǎn)的幾何算法薛青1，孫松濤1，2，陳琳1，丁蘋1，2(1.裝甲兵工程學(xué)院，北京100072; 2.總參陸航部，北京101114)摘要：為了提高輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃能力，滿足裝備作戰(zhàn)仿真的需求，在基本幾何算法的基礎(chǔ)上考慮人類視覺特點(diǎn)，提出了一種基于坐標(biāo)變換的幾何算法用于輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃。經(jīng)過仿真實(shí)驗(yàn)與對(duì)比分析，該算法在運(yùn)算速度上有明顯優(yōu)勢(shì)，既能滿足實(shí)時(shí)性要求，也能真實(shí)反映作戰(zhàn)人員野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2016年5期2016-06-15
- 裝甲車輛傳動(dòng)箱齒輪健康監(jiān)測(cè)與診斷方法
0031)?裝甲車輛傳動(dòng)箱齒輪健康監(jiān)測(cè)與診斷方法吳斌,邱健,鄒志強(qiáng)(解放軍陸軍軍官學(xué)院，合肥230031)摘要：裝甲車輛傳動(dòng)裝置是裝甲車輛關(guān)鍵組成部分之一，對(duì)車輛機(jī)動(dòng)性能的發(fā)揮具有重要作用。機(jī)械傳動(dòng)是裝甲車輛傳動(dòng)裝置構(gòu)成的基本樣式，其中以齒輪傳動(dòng)為主。針對(duì)裝甲車輛服役條件下的關(guān)鍵零部件健康監(jiān)測(cè)與故障診斷難題，以傳動(dòng)箱齒輪為研究對(duì)象，探索利用加速度傳感器在線長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)振動(dòng)信號(hào)以進(jìn)行裝甲車輛旋轉(zhuǎn)件(齒輪、軸、軸承等)狀態(tài)評(píng)估和診斷的可行性。采用有限元分析對(duì)正常、
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2016年3期2016-05-06
- 國外裝甲車輛電子體系結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展
備技術(shù)】國外裝甲車輛電子體系結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展趙媛媛，劉川，陳姝，陽亮(中國北方車輛研究所，北京10072)摘要：論述了開發(fā)新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的必要性，指出了新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)將最大限度地采用開放式標(biāo)準(zhǔn)，介紹了在新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)領(lǐng)域幾種具有代表性的研究成果和產(chǎn)品實(shí)例，就我國裝甲車輛未來新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出了建議。關(guān)鍵詞：車輛電子系統(tǒng)；坦克；裝甲車輛收稿日期：2014-10-19作者簡(jiǎn)介：趙媛媛(1979—)，女，副研究員，主要從
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年5期2015-12-23
- 基于模塊化設(shè)計(jì)思想的裝甲車輛結(jié)構(gòu)研究
2）0 引言裝甲車輛是陸軍機(jī)動(dòng)突擊作戰(zhàn)的主體裝備，它的設(shè)計(jì)和發(fā)展對(duì)部隊(duì)建設(shè)是一項(xiàng)非常重要的工作，隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的不斷發(fā)展，戰(zhàn)場(chǎng)瞬息萬變，對(duì)裝甲車輛的總體要求越來越高，為了能夠適應(yīng)現(xiàn)代化聯(lián)合作戰(zhàn)，提高裝甲車輛在戰(zhàn)場(chǎng)上的安全性、可靠性、維修性，相關(guān)研究單位需要采用先進(jìn)的研究方法來提高裝甲車輛的總體性能，縮短其研發(fā)周期，而裝甲車輛模塊化設(shè)計(jì)是裝甲裝備發(fā)展的總趨勢(shì)，因此本文提出了基于模塊化思想的裝甲車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取以較少的時(shí)間和較高的效率來完成裝甲車輛的研制和
機(jī)械工程師 2015年5期2015-05-07
- 兩棲裝甲車輛戰(zhàn)場(chǎng)生存能力評(píng)估模型研究*
12)?兩棲裝甲車輛戰(zhàn)場(chǎng)生存能力評(píng)估模型研究*鄭翔玉1陳曉磊1黃雁群2蔡宏圖1(1.陸軍軍官學(xué)院 合肥 230031)(2.海軍蚌埠士官學(xué)校 蚌埠 233012)闡述了兩棲裝甲車輛生存能力的概念,分析了進(jìn)行兩棲裝甲車輛生存能力評(píng)估的重要意義,建立了兩棲裝甲車輛生存能力評(píng)估指標(biāo)體系。結(jié)合模糊綜合評(píng)判和層次分析法,提出了一種基于模糊層次分析法的兩棲裝甲車輛生存能力評(píng)估模型,由指標(biāo)歸一化模型、指標(biāo)體系權(quán)重確定模型和多級(jí)模糊評(píng)估模型三部分組成。結(jié)合實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證,該
艦船電子工程 2015年10期2015-03-14
- 綠色維修技術(shù)在裝甲車輛維修中的應(yīng)用
色維修技術(shù)在裝甲車輛維修中的應(yīng)用趙海山扈海濱馮建濤（裝甲兵技術(shù)學(xué)院吉林長(zhǎng)春130117）闡明綠色維修技術(shù)對(duì)于減少裝甲車輛維修過程中造成的環(huán)境污染，降低產(chǎn)品的全壽命費(fèi)用和增加軍事、經(jīng)濟(jì)效益等方面具有促進(jìn)作用，并對(duì)其在裝甲車輛維修中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。綠色維修維修技術(shù)技術(shù)應(yīng)用一、綠色維修的涵義綠色維修就是：“基于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展理念和科學(xué)發(fā)展觀，以最少的維修資源消耗，保持、恢復(fù)、延長(zhǎng)、改善產(chǎn)品的功能，避免污染環(huán)境，減少廢物產(chǎn)生，符合可持續(xù)發(fā)展”。其目標(biāo)在維修過程中
新教育時(shí)代電子雜志(學(xué)生版) 2015年30期2015-02-28
- 看2014年薩托利防展
展品中，輪式裝甲車輛是一道亮麗的風(fēng)景線。通觀展會(huì)上的各型輪式裝甲車輛，可以發(fā)現(xiàn)這樣一些共有的發(fā)展趨勢(shì)。一是輪式裝甲車輛正在取代履帶式裝甲車輛的地位。原因在于輪式裝甲車輛的乘坐舒適性、經(jīng)濟(jì)性、公路機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于履帶式裝甲車輛，而越野機(jī)動(dòng)性也隨著技術(shù)的進(jìn)步與履帶式裝甲車輛相差無幾。再加上世界各國城市化程度都在不斷提升，所以輪式裝甲車輛的發(fā)展空間越來越廣闊。二是普遍采用模塊化設(shè)計(jì)。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家推出的輪式裝甲車輛，都采用了模塊化設(shè)計(jì)，這使得輪式裝甲
兵器知識(shí) 2014年8期2015-02-10
- 英國國防部制定未來裝甲車輛計(jì)劃
購4種不同的裝甲車輛，英國未來的裝甲支援車輛陣容開始顯現(xiàn)。英國國防部為阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)采購大量裝甲車輛，并且將有約2000輛進(jìn)入英國陸軍的核心裝備計(jì)劃。在其裝甲車輛計(jì)劃中，最先開始采購輕型搶修車，英國防部國防裝備和支援機(jī)構(gòu)希望該車在2016年年底之前服役，在2020年年底之前列裝多用途裝甲車（MRV-P），戰(zhàn)場(chǎng)裝甲救護(hù)車和使用裝甲托盤裝載系統(tǒng)的車輛。在4項(xiàng)計(jì)劃中，只有MRV-P計(jì)劃的規(guī)模足夠大，達(dá)到了A類計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)，也就是屬于資金規(guī)模達(dá)到和超過4億英鎊（合6.6
現(xiàn)代軍事 2014年4期2014-06-06
- 沙特購買100億美元的裝甲車輛
買軍用和民用裝甲車輛，但車輛的數(shù)量未曾透露。裝甲車輛由總部在加拿大安大略省倫敦的通用動(dòng)力陸戰(zhàn)系統(tǒng)加拿大公司制造。如果沙特政府把所有的選購項(xiàng)都加上的話，貿(mào)易協(xié)定的實(shí)際價(jià)值可能會(huì)達(dá)到130億美元。通用動(dòng)力陸戰(zhàn)系統(tǒng)公司的一位發(fā)言人說，雖然公司按照合同要求不能透露作為協(xié)定部分內(nèi)容的裝甲車輛數(shù)量和型號(hào)，但是可以說這些車輛都是新型車輛，公司正在開始設(shè)計(jì)和開發(fā)工作，首批車輛會(huì)在2016年下線。他不肯說出這些車輛是全新型號(hào)的還是已有型號(hào)的改型。爭(zhēng)取沙特相關(guān)合同的國際競(jìng)爭(zhēng)在
現(xiàn)代軍事 2014年4期2014-06-06
- 基于Visio繪圖仿真的裝甲車輛限制路尺寸設(shè)置
o繪圖仿真的裝甲車輛限制路尺寸設(shè)置張會(huì)奇1,劉峻巖1,吳杰2,何貴華2(1.裝甲兵工程學(xué)院裝備試用與培訓(xùn)大隊(duì),北京100072; 2.中國人民解放軍66184部隊(duì),河北易縣074200)目的科學(xué)設(shè)置裝甲車輛駕駛考核限制路尺寸。方法采用Visio繪圖工具,對(duì)裝甲車輛車體、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、道路進(jìn)行模擬仿真,根據(jù)裝甲車輛行駛性能參數(shù),測(cè)算不同限制路尺寸的理論值。結(jié)果通過仿真測(cè)算,某新型裝甲車輛通過的五桿彎道限制路理論最小總長(zhǎng)為42 m,理論最小入口寬為4 m,實(shí)際尺寸
裝備環(huán)境工程 2014年4期2014-03-11
- 新型反艦兩棲裝甲車輛作戰(zhàn)需求分析
新型反艦兩棲裝甲車輛作戰(zhàn)需求分析劉春生, 馮世琪, 劉后剛, 陳曉萍(中國兵器重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司, 重慶, 400050)結(jié)合南海海域的態(tài)勢(shì), 針對(duì)島嶼及礁盤的防守, 提出了采用新型反艦兩棲裝甲車輛作為島礁防御武器裝備來進(jìn)行兩棲反艦反登陸作戰(zhàn), 對(duì)新型反艦兩棲裝甲車輛的作戰(zhàn)需求做了初步分析, 并根據(jù)攻防雙方的武器裝備性能, 對(duì)新型反艦兩棲裝甲車輛的反艦作戰(zhàn)能力進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。新型反艦兩棲裝甲車輛; 島嶼及礁盤防御; 反艦反登陸作戰(zhàn)0 引言南海海域自古
水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2013年5期2013-01-12
- 裝甲車輛進(jìn)排氣格柵的氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究與防護(hù)性能分析
0 引言現(xiàn)代裝甲車輛動(dòng)力艙集成化研究使動(dòng)力艙的容積功率大幅提高，成倍增長(zhǎng)的發(fā)熱量使冷卻系統(tǒng)成為裝甲車輛的設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一。為實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)低阻高效循環(huán)，降低系統(tǒng)功耗，勢(shì)必要加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化與匹配研究，格柵作為冷卻系統(tǒng)的重要部件，對(duì)它的研究逐漸引起我們的重視。裝甲車輛格柵的用途就是讓冷卻空氣盡可能的大量通過，以滿足車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置冷卻的需要，同時(shí)又能夠最大限度的保護(hù)動(dòng)力艙內(nèi)的散熱器、風(fēng)扇、油管等其他重要部件，使其免遭射彈、子彈和彈片的襲擊。格柵的研究主要立足于車
兵工學(xué)報(bào) 2012年2期2012-02-22
- 科威特海灣戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念館（一）
，有大量坦克裝甲車輛和其他武器裝備遺棄在科威特。這些坦克裝甲車輛中，有好的，有壞的，有破的，型號(hào)繁多，數(shù)量很大。為了對(duì)國人進(jìn)行愛國主義教育和國防教育，科威特政府特意將這些車收集起來，在首都科威特城外10多千米的防空部隊(duì)基地內(nèi)，建成了"科威特海灣戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念館"。該紀(jì)念館堪稱是世界上最大的戰(zhàn)車博物館，展品有各種坦克和裝甲車輛300輛，軍用車輛200輛，火炮300門。不過，說它是紀(jì)念館或博物館，都名不副實(shí)。因?yàn)樗緵]有建存放展品的展室，各種展品全部露天擺放，
坦克裝甲車輛 2000年5期2000-06-13
- 履帶ABC
亮履帶式坦克裝甲車輛裝有兩條履帶。它完全暴露在坦克外部，不斷承受著地面的沖擊負(fù)荷和劇烈振動(dòng)，在十分惡劣的工作條件下將主動(dòng)輪的扭矩變?yōu)樘箍?span id="oweqyce" class="hl">裝甲車輛的牽引力，推動(dòng)戰(zhàn)車向前行進(jìn)；同時(shí)它還能增大坦克裝甲車輛的著地面積和附著力，提高戰(zhàn)車的通行能力。根據(jù)需要，可安裝金屬鉸鏈履帶或掛膠履帶。作戰(zhàn)時(shí)，一般采用越野能力較好的金屬鉸鏈履帶，這種履帶在必要時(shí)可以安裝防滑履刺；有時(shí)候，為了不損壞路面或降低噪音，可以使用掛膠履帶。每條履帶都是由許多履帶板組成的，板上有直徑相同的銷耳
坦克裝甲車輛 2000年6期2000-06-13