孔凡清 薛軍樓 王軍亮

履帶式坦克裝甲車輛裝有兩條履帶。它完全暴露在坦克外部，不斷承受著地面的沖擊負荷和劇烈振動，在十分惡劣的工作條件下將主動輪的扭矩變?yōu)樘箍搜b甲車輛的牽引力，推動戰(zhàn)車向前行進；同時它還能增大坦克裝甲車輛的著地面積和附著力，提高戰(zhàn)車的通行能力。根據(jù)需要，可安裝金屬鉸鏈履帶或掛膠履帶。作戰(zhàn)時，一般采用越野能力較好的金屬鉸鏈履帶，這種履帶在必要時可以安裝防滑履刺；有時候，為了不損壞路面或降低噪音，可以使用掛膠履帶。每條履帶都是由許多履帶板組成的，板上有直徑相同的銷耳孔及嚙合孔，安裝時用履帶銷穿入銷耳孔后，將履帶板連接成整條履帶，然后繞在負重輪、主動輪和誘導輪上，其嚙合孔與主動輪上的齒相嚙合，便將發(fā)動機傳過來的扭矩通過履帶轉變成推動車輛前進的牽引力，從而使車輛前進。

履帶的工作環(huán)境是非常惡劣的，它既要傳遞大的扭矩，同時又要在各種復雜地面上作高速運動，受到的損傷是非常大的，因此需要對它加倍呵護，加強對它的檢查與保養(yǎng)。調整履帶的松緊程度，就像給戰(zhàn)車選取一雙尺碼合適的戰(zhàn)靴一樣，這是技術保養(yǎng)工作的一項重要內(nèi)容。

履帶的松緊程度如同鞋子的尺碼一樣，過大或過小都是不利于行動的。保證合適的松緊程度有利于：提高坦克裝甲車輛的行駛性能。就是根據(jù)地面情況，改變戰(zhàn)車的附著牽引力和滾動阻力的大小，以適應地面的特點，從而提高車輛的行駛性能。例如，在水稻田中附著牽引力雖不算大，但仍比滾動阻力大得多，可以充分滿足附著牽引力大于滾動阻力的條件，車輛不會打滑，在這種情況下，降低滾動阻力是主要的，故履帶宜調緊一些。反之，在松沙地上，滾動阻力雖不大于水稻田滾動阻力，但附著牽引力卻小得多，不能充分滿足附著牽引力大于滾動阻力的條件。在這種情況下，增大附著牽引力是主要的，故履帶宜調松一些。

防止坦克裝甲車輛的偏駛。履帶式坦克裝甲車輛在兩側履帶板節(jié)距基本相同的條件下發(fā)生偏駛就是由于兩側履帶松緊程度不一致而造成的。造成這一問題的主要原因是：履帶較松一側的下支履帶松弛，在起車或行駛中，它傳遞的動力將不間斷地落后于緊的一側履帶，所以運動速度要低于緊的一側的履帶的運動速度，從而造成坦克裝甲車輛的偏駛。偏駛后，車輛的平均運動速度降低，且乘員需要經(jīng)常修正行駛方向，不僅容易疲勞，而且會加速轉向機構的磨損。為此，必須保持兩側履帶的松緊一致和松緊適當。

減少坦克裝甲車輛履帶及主動輪的磨損。履帶過緊時，履帶板上的預加張力（未工作時履帶板所受的拉力）就比較大，履帶和主動輪的磨損就會加劇，嚴重時可使履帶的工作期限縮短50％。同時，履帶過緊還會增大側減速器和誘導輪軸承上的負荷，加速軸承的磨損和損壞。此外，轉向時還可能使履帶崩斷，曲臂軸彎曲。

履帶過松時，雖然預加張力減小，但車輛在高速行駛時，履帶就會上下劇烈地跳動，加大履帶繞履帶銷的轉角，使磨損增大。在轉向和側傾坡及沙漠地駕駛時，履帶容易脫齒，損壞負重輪的膠帶。因此，在一般情況下，履帶的松緊程度應適當。

減少坦克裝甲車輛的功率損失。履帶式坦克裝甲車輛行駛時，損失在行動部分的功率主要取決于履帶板銷孔與履帶銷之間的摩擦損失，以及履帶對各輪緣的沖擊損失。這些損失一部分取決于運動速度的大小，另一部分便取決于履帶的松緊程度。在速度一定的條件下，履帶過緊時，摩擦損失的增大是造成功率損失的主要原因；而履帶過松時，功率損失主要是由于履帶沖擊各輪緣造成的。

既然履帶的松緊程度會對坦克裝甲車輛的使用產(chǎn)生這么重要的影響，那么乘員就必須加強有關的檢查保養(yǎng)，來保證履帶的松緊程度合適。具體應做到：正確地選取履帶的松緊標準。一般來說，在堅硬的土質路面上行駛時，上支履帶應保持在車輛履帶松緊程度的標準位置；在沙地、雪地和附著力較差的地區(qū)行駛時，上支履帶應較標準位置放松一些；而在滾動阻力較大、附著性較好的地區(qū)行駛時，上支履帶應適當拉緊一些。另外應特別注意的是，兩側履帶的松緊程度必須調整得盡可能一致。

根據(jù)情況，選擇合適的履帶調整方法。不同的履帶式坦克裝甲車輛在不同應用場合，履帶的調整方法也不相同。對裝有履帶調整器的車輛，首先要使調整器的鎖緊裝置分離，然后轉動調整器的蝸桿蝸輪，通過曲臂和誘導輪使履帶松緊程度發(fā)生變化。當履帶調整器調至最大極限時，而履帶的松緊程度仍不能滿足要求或車輛未安裝履帶調整器時，也可用改變履帶板數(shù)目的方法進行調整。履帶松時拆掉一定數(shù)目的履帶板，反之則可以增加一定數(shù)目的履帶板。不過，采用此種方法對履帶進行調整時，最好使車輛兩側的履帶板的數(shù)目仍然保持相等。