賈贇賀 沈 鑫 李發(fā)鵬

(沈陽理工大學)

淺析裝甲車輛防護技術研究現(xiàn)狀與發(fā)展

賈贇賀 沈 鑫 李發(fā)鵬

(沈陽理工大學)

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最大限度的保存實力減少人員的傷亡是各軍事強國首要考慮的因素，所以裝甲車輛的防護技術得到軍事領域的高度重視，并隨著現(xiàn)代科技的進步取得了長足的發(fā)展。從裝甲防護材料到車輛防護核心技術，在吸取國外先進技術的基礎上不斷創(chuàng)新與實踐，逐漸建立裝甲車輛的綜合防護系統(tǒng)。本文從裝甲車輛防護技術的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展方向進行分析研究，認為高性能材料和先進的防護技術的應用可以增強作戰(zhàn)車輛的防護能力，從而提高戰(zhàn)斗力。

裝甲車輛；防護技術現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

一、引言

通過研究現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點和發(fā)展趨勢，在未來的戰(zhàn)爭中裝甲車輛作為地面武裝的主要突擊力量，是軍事攻擊的重要目標，將會受到全方位和致命的打擊。現(xiàn)代戰(zhàn)爭是高科技信息化的戰(zhàn)爭，電子、衛(wèi)星技術的廣泛使用，海、陸、空的聯(lián)合作戰(zhàn)，對裝甲車輛的攻擊呈現(xiàn)全方位立體化以及多樣式，反坦克火箭，反坦克地雷，這些極具殺傷力的武器是裝甲車輛致命的威脅，同時電磁武器和高功率微波武器的應用以及探測技術的發(fā)展，都嚴重破壞了裝甲車輛的戰(zhàn)斗力。

二、裝甲車輛防護技術現(xiàn)狀

（一）裝甲技術研究現(xiàn)狀

二十一世紀在裝甲車輛的防護技術中廣泛使用了反應裝甲和電磁裝甲。目前高強度的鋼板制ERA具有雙防功能，輕型彈性反應裝甲質量僅為ContanctT-5的1/3，代表了反應裝甲技術的先進水平。我國也對防大口徑穿和破甲彈的反應裝甲進行了深入地研究，在裝甲車輛的裝甲上安裝了惰性炸藥，在裝甲車輛受到反坦克導彈和反坦克動能彈以及聚能破甲彈的攻擊時就會向外爆炸，對反坦克武器產生破壞作用從而保護裝甲車輛不受破壞。

電磁裝甲是借助電磁力和電能來降低或消除穿甲彈和破甲彈的的攻擊作用，在提高裝甲車輛防護性能的同時減少了裝甲車輛的總體質量，使裝甲車輛具有更加靈活的機動性。

目前裝甲主動防護系統(tǒng)進入了應用研究階段，包括軟殺傷和硬殺傷兩種方式，觀測和干擾手段、防串聯(lián)防護系統(tǒng)以及全頻譜防御系統(tǒng)等技術得到廣泛應用和深入的研究，性能已達到探測距離2-75m，響應時間為0.56-1500ms，距車擊毀距離為1.5-100m。

（二）防護材料研究現(xiàn)狀

目前在裝甲車輛中普遍應用的防護材料是裝甲鋼，而裝甲鋼的超高強度是決定裝甲防護性能的根本，采用電渣重熔技術煉治的裝甲鋼抗拉強度能達2500MPa ,極大地提高了裝甲鋼的防護性能。

鈦合金裝甲材料的應用降低的防護裝甲的制造成本，而且鈦合金裝甲厚度只有6.35mm，低成本低質量的制造技術得到進一步的研究，普遍應用在艙蓋、附加頂、炮塔座圈、排氣板、樞軸架等裝甲構件中以及輪式車輛的下車體。

目前發(fā)達國家對鋁合金裝甲材料與其它復合材料也進行了研究與應用，其中美軍在裝甲車輛中使用的鋁合金T8P4狀態(tài)抗拉強度為600MPa ,延伸率為10%，鋁合金裝甲結構分為多層鋁合金、鋁/鈦多層復合裝甲和鋁/鋼復合裝甲。

在陶瓷材料中碳化硼的硬度最高，密度最低，雖然碳化硼裝甲材料擁有比較高昂的價格，但為了防護系統(tǒng)減少重量，提高機動性能仍然要首選輕型裝甲材料的碳化硼。為降低陶瓷材料中碳化硼的成本提高其韌性，經研究采用微波燒結技術，實現(xiàn)規(guī)?；a提高生產效率。為提高裝甲材料的彈道防護性能，在不增加成本和質量的前提下，最新研究了單質陶瓷材料和抗多發(fā)彈的陶瓷基復合材料以及由玻璃、陶瓷、聚合物等復合材料組成的透明陶瓷復合裝甲材料。

在裝甲防護材料中還有一種是樹脂基復合裝甲材料，通過纖維拉長塑性變形和斷裂吸收能量的機制，有效地吸收彈丸的沖擊力，達到防護的作用。

三、裝甲車輛防護技術發(fā)展趨勢

為了適應新時期現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，深入研究現(xiàn)代戰(zhàn)爭特點和發(fā)展趨勢，積極探索裝甲車輛的防護技術，樹立綜合防護體系的新理念，以火力打擊體系為依托，建立主動防護和電子對抗的綜合防護系統(tǒng)平臺，提高地面戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)能力。

（一）加強防護技術

目前裝甲車輛的研制已進入第四代，總體設計采用更加先進的高新科技，不斷地提高裝甲車輛戰(zhàn)斗力的同時加強了防護技術的應用。采用均質裝甲、復合裝甲、反應裝甲等多種防護技術，不斷研制新型的裝甲材料，提高裝甲的防護性能，能夠抵御多種導彈的攻擊，同時利用先進的科技實現(xiàn)360度的全方位防護，確保裝甲車輛在地面作戰(zhàn)時不被擊中不被擊穿和擊毀。

（二）開拓隱身技術

采用各種偽裝技術改變車輛特征，減少車輛特征信號，降低在頻譜段中被探測和發(fā)現(xiàn)的機率。采用干擾手段避免被發(fā)現(xiàn)，例如光學干擾、激光干擾、雷達干擾和煙霧干擾等技術手段的應用，多渠道的提高裝甲車輛的隱身技術水平，以保證裝甲車輛不補發(fā)現(xiàn)和捕獲，保存裝甲車輛的生存能力。

（三）主動防護技術

由于未來地面戰(zhàn)爭的特殊性，裝甲車輛的作戰(zhàn)環(huán)境會相當復雜，面對各方面的攻擊需要采取主動的防護功能，為裝甲車輛防護技術的研究拓展了新的思路，開辟了新的研究空間和方向。裝甲車輛的綜合防護系統(tǒng)中主動防護是利用電子對抗，定向紅外線對抗與激光目標誘騙系統(tǒng)，干擾敵方的探測并能夠捕獲敵方的攻擊信號及時避開來襲的炸彈，實現(xiàn)高強度的作戰(zhàn)。

四、結語

綜上所述，裝甲車輛的防護技術中被動防護是基本的防護形式，而主動硬殺傷防護成為未來重要的綜合防護系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)復合化、輕量化、系列化的防護裝甲將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制裝甲，高性能材料的應用極大地提高了裝甲車輛的防護功能。主動防護的新科技將裝甲車輛的防護技術帶入一個新的高度，裝甲防護與主動防護相結合的綜合防護系統(tǒng)是未來裝甲車輛防護技術研究的新方向。

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K928

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1007-6344（2017）01-0115-01

賈贇賀（第一作者）（出生年—1995），男，河南省周口市，裝甲車輛工程，沈陽理工大學，110168

沈鑫（第二作者）（出生年——1996），男，吉林省舒蘭縣，汽車與交通學院，沈陽理工大學，110168

李發(fā)鵬（第三作者）（出生年——1995），男，山東省牟平縣，汽車與交通學院，沈陽理工大學，110168