李海波 程旭華 衛(wèi)曉奇

【摘要】裝甲車輛的防護(hù)技術(shù)中被動防護(hù)是基本的防護(hù)形式，而主動硬殺傷防護(hù)成為未來重要的綜合防護(hù)系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)復(fù)合化、輕量化、系列化的防護(hù)裝甲將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制裝甲，高性能材料的應(yīng)用極大地提高了裝甲車輛的防護(hù)。

【關(guān)鍵詞】裝甲車輛；防護(hù)技術(shù)；現(xiàn)狀

一、裝甲車輛防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀

（一）裝甲技術(shù)研究現(xiàn)狀

21世紀(jì)在裝甲車輛的防護(hù)技術(shù)中廣泛使用了反應(yīng)裝甲和電磁裝甲。目前高強(qiáng)度的鋼板制ERA具有雙防功能，輕型彈性反應(yīng)裝甲質(zhì)量僅為ContanctT-5的1/3，代表了反應(yīng)裝甲技術(shù)的先進(jìn)水平。我國也對防大口徑穿和破甲彈的反應(yīng)裝甲進(jìn)行了深入地研究，在裝甲車輛的裝甲上安裝了惰性炸藥，在裝甲車輛受到反導(dǎo)彈和反動能彈以及聚能破甲彈的攻擊時就會向外爆炸，對反武器產(chǎn)生破壞作用從而保護(hù)裝甲車輛不受破壞。目前裝甲主動防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)入了應(yīng)用研究階段，包括軟殺傷和硬殺傷兩種方式，觀測和干擾手段、防串聯(lián)防護(hù)系統(tǒng)以及全頻譜防御系統(tǒng)等技術(shù)得到廣泛應(yīng)用和深入的研究，性能已達(dá)到探測距離2-75m，響應(yīng)時間為0.56-1500ms，距車擊毀距離為1.5-100m。

（二）防護(hù)材料研究現(xiàn)狀

20世紀(jì)中期的裝甲防護(hù)材料大多采用均質(zhì)金屬材料，主要是鋼和少量的非熱處理型合金。隨著金屬材料的研究與發(fā)展，新型高性能鋼、鋁合金、鈦合金、鎂合金以及金屬基復(fù)合材料在裝甲車上獲得越來越多的應(yīng)用。

隨著防護(hù)技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合防護(hù)材料防護(hù)綜合性能明顯高于單一防護(hù)材料，以質(zhì)量輕、厚度小、可設(shè)計性及靈活性強(qiáng)的特點逐步取代均質(zhì)裝甲。（1）金屬板與金屬板層合。鋼復(fù)合裝甲根據(jù)層數(shù)可分為雙復(fù)合和三復(fù)合2種，實踐證明，將硬度高低不同的裝甲鋼軋合在一起制成的雙硬度裝甲（DHA）的抗彈道性能（要求的裝甲厚度和面密度）均優(yōu)于高硬度裝甲鋼和均質(zhì)裝甲鋼，最佳厚度配比在60/40到40/60的范圍內(nèi)。美國曾研制出由5038Al和7039Al合金結(jié)合而成的復(fù)合裝甲，其缺點在于有應(yīng)力腐蝕開裂的現(xiàn)象，在生產(chǎn)加工過程任何環(huán)節(jié)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力都會導(dǎo)致鋁合金開裂，并且其熔點較低，對其防護(hù)性能產(chǎn)生較大的影響。金屬板層合結(jié)構(gòu)在抗彈性能上較均質(zhì)裝甲有了一定的改進(jìn)，但由于工藝限制及抗彈能力不如其他復(fù)合裝甲，目前較少使用單純金屬復(fù)合裝甲。（2）金屬與非金屬層合。武器裝備發(fā)展過程中，裝甲防護(hù)性與機(jī)動性一直是需要兼顧的2個重要方面，在國內(nèi)外學(xué)者的努力研究下，陶瓷-金屬裝甲能較好地滿足上述要求，取得了豐碩成果。

二、裝甲車輛防護(hù)技術(shù)存在的不足

主動防護(hù)系統(tǒng)以新的思路和有限增重大幅提高了裝甲車輛的防護(hù)能力，成為裝甲裝備防護(hù)技術(shù)發(fā)展的重要方向，近年來，各軍事強(qiáng)國在此項技術(shù)的研究中均有較快發(fā)展。（1）對裝甲車輛進(jìn)行全方位防護(hù)的技術(shù)和能力不足，目前大多數(shù)主動防護(hù)系統(tǒng)防御范圍還不能覆蓋全車。（2）防御火箭彈、反導(dǎo)彈等低速目標(biāo)的技術(shù)比較成熟，效果較好，而攔截高速榴彈、脫殼穿甲彈等高速彈藥的能力有限。（3）對抗分系統(tǒng)攔截彈藥的數(shù)量有限，且彈藥發(fā)射后的再次裝填存在技術(shù)難度，影響了系統(tǒng)主動防護(hù)能力的持續(xù)發(fā)揮。（4）攔截彈藥在摧毀來襲威脅的同時，所產(chǎn)生的大量破片也會對裝甲車輛及協(xié)同作戰(zhàn)人員產(chǎn)生威脅。（5）隨著彈藥技術(shù)的發(fā)展，主動防護(hù)系統(tǒng)還難以準(zhǔn)確辨別區(qū)分來襲威脅中的真?zhèn)文繕?biāo)。（6）在城市近距離作戰(zhàn)環(huán)境中，敵方來襲威脅距離極短，對系統(tǒng)的反應(yīng)時間提出了挑戰(zhàn)。（7）主動防護(hù)系統(tǒng)目前還難以有效對付反地雷和簡易爆炸裝置。

三、裝甲車輛防護(hù)技術(shù)的發(fā)展

（一）加強(qiáng)防護(hù)技術(shù)

目前裝甲車輛的研制已進(jìn)入第四代，總體設(shè)計采用更加先進(jìn)的高新科技，不斷地提高裝甲車輛戰(zhàn)斗力的同時加強(qiáng)了防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。采用均質(zhì)裝甲、復(fù)合裝甲、反應(yīng)裝甲等多種防護(hù)技術(shù)，不斷研制新型的裝甲材料，提高裝甲的防護(hù)性能，能夠抵御多種導(dǎo)彈的攻擊，同時利用先進(jìn)的科技實現(xiàn)360度的全方位防護(hù)，確保裝甲車輛在地面作戰(zhàn)時不被擊中不被擊穿和擊毀。

（二）加快隱身技術(shù)發(fā)展，開拓防護(hù)新途徑

隨著信息化條件下偵察手段的多樣化，隱身技術(shù)將成為未來裝甲防護(hù)的發(fā)展重點，應(yīng)用前景廣闊。早期的隱身技術(shù)以涂料應(yīng)用為主，國外的現(xiàn)代隱身技術(shù)開始向綜合應(yīng)用發(fā)展，裝甲車輛隱身技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入工程應(yīng)用階段，并開始逐步轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。

（三）開展主動防護(hù)技術(shù)研究，采取整體防護(hù)方案

主動防護(hù)技術(shù)的出現(xiàn)為裝甲車輛的防護(hù)開辟了新天地，為裝甲車輛防護(hù)技術(shù)的發(fā)展指引了方向，為其戰(zhàn)場生存能力的提升提供了發(fā)展空間。未來的裝甲車輛防護(hù)必須依靠裝甲防護(hù)和主動防護(hù)相結(jié)合的綜合防御體系，這樣才能夠適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要。

（四）重視城市作戰(zhàn)防護(hù)研究，提高裝甲裝備生存力

隨著國際形勢的發(fā)展，城市作戰(zhàn)將是我軍未來面臨的主要作戰(zhàn)形式之一。在信息化條件下的城市作戰(zhàn)中，由于城市作戰(zhàn)環(huán)境的特殊性，裝甲車輛要面對來自各個方向的威脅，這就使得車體上方、尾部、側(cè)翼以及底部等薄弱部位的防護(hù)問題顯得很突出。我國要積極研發(fā)裝甲車輛的城市生存裝備，綜合利用各種防護(hù)技術(shù)，提高裝甲車輛在城市作戰(zhàn)中的生存能力。

總之，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭的發(fā)展，裝甲車輛在未來作戰(zhàn)中將會遭受全方位更加致命的攻擊，對防護(hù)技術(shù)提出了許多新的、更高的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。

參考文獻(xiàn)

[1]辛建國.裝甲車輛主動防護(hù)系統(tǒng)研究[D].南京：南京理工大學(xué)，2004.

[2]李向榮，趙海龍.裝甲戰(zhàn)車防護(hù)技術(shù)研究[J].四川兵工學(xué)報，2013，34（05）：1～4.