西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)大霧的METRA報(bào)文及SPECI報(bào)文數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)大霧天氣的生消機(jī)制，歸納出重要預(yù)報(bào)因子，為航班安全起降提供更加優(yōu)質(zhì)的氣象服務(wù)。結(jié)果表明，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)大霧天氣具有明顯的月際與日際變化，秋冬季多發(fā)，春夏季節(jié)則較少；霧大多數(shù)發(fā)生于3：00～9：00，消散于8：00～11：00，持續(xù)時(shí)間以0～3h為主；大霧發(fā)生時(shí)濕度較大，多為東北風(fēng)與西南風(fēng)。關(guān)鍵詞：大霧；氣候特征；氣象條件；西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)Abstract：Based?on?

楊彬彬關(guān)鍵詞：大霧；變化特征；氣象服務(wù)；祿口機(jī)場(chǎng)在降水、大霧、沙塵等氣象中，以大霧對(duì)航空飛行的影響最為嚴(yán)重。大霧是指空中懸浮大量乳白色微小水滴，導(dǎo)致水平能見(jiàn)度不足1 000 m的氣象[1]。在大霧天氣飛行，起飛和著陸時(shí)很難看清跑道所在位置，導(dǎo)致飛機(jī)同跑道偏離、接地時(shí)間提前或推遲，造成航班延誤或取消，給旅客帶來(lái)不便；飛行過(guò)程中看不清地標(biāo)也會(huì)增加飛行員的心理壓力，容易導(dǎo)致操作失誤，進(jìn)而引發(fā)航空事故。隨著祿口機(jī)場(chǎng)航班量的增加，航班正點(diǎn)率引起了航空公司的重點(diǎn)關(guān)注，

鐵凝我在一個(gè)大霧的早晨步行著上了路，我要從這個(gè)城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著。大霧引我走進(jìn)了一個(gè)自由王國(guó)，一切嘈雜和一切注視都被阻隔在一米之外，一米之內(nèi)才有了“白茫茫大地真干凈”的氣派，這氣派使我的行走不再有長(zhǎng)征一般的艱辛。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒(méi)有在霧中的行走，我便無(wú)法體味人何以能駕馭無(wú)形的霧。一個(gè)“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動(dòng)，那么多的浪漫和瀟灑。霧能被你步履輕松地駕馭，這時(shí)你駕馭的又何止是霧？你分明在駕馭著霧里

要?dú)庀笠刂弧?span id="wqysiiw" class="hl">大霧天氣[2]出現(xiàn)時(shí)會(huì)降低空氣能見(jiàn)度，不利于飛行器的正常起飛和降落。尤其是能見(jiàn)度不足500 m 的濃霧或強(qiáng)濃霧天氣會(huì)造成機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，部分航路取消，使得大量旅客滯留在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，嚴(yán)重威脅著飛機(jī)安全飛行和航空公司的正常應(yīng)運(yùn)。因此，本文利用滿洲里市機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度和天氣資料，選擇一元線性回歸法從不同時(shí)間尺度上對(duì)大霧發(fā)展特征進(jìn)行了分析，以全面了解滿洲里市大霧變化規(guī)律，為日后給滿洲里機(jī)場(chǎng)制定航空飛行計(jì)劃和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的預(yù)報(bào)指導(dǎo)提供相關(guān)的技術(shù)支持。1 研究資料和方

的影響越來(lái)越大。大霧（水平能見(jiàn)度低于1 000 m）容易導(dǎo)致交通運(yùn)輸受阻，嚴(yán)重影響鐵路、公路、航空秩序，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大的威脅[1-4]。1 馬鞍山市大霧的年際變化特征從1991—2020年的歷年霧日數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果（圖1）可知，馬鞍山市區(qū)大霧日數(shù)最多，年平均日數(shù)為17 d，和縣最少，為12 d。結(jié)合大霧日數(shù)年際變化圖（圖2）可知，馬鞍山區(qū)域內(nèi)的大霧日數(shù)年際變化較大，但各縣區(qū)變化并不一致。含山縣年霧日數(shù)最多達(dá)28 d（2019年），最 少4 d（2

宜的氣象要素下，大霧可在短時(shí)間內(nèi)覆蓋整個(gè)跑道，加之大霧生、消變化很快，增添了氣象觀測(cè)的難度，嚴(yán)重影響飛行安全和效率，也為航空公司及旅客帶來(lái)?yè)p失。由于大霧導(dǎo)致的低能見(jiàn)度天氣對(duì)飛行安全有重要影響，此前在航空氣象領(lǐng)域中，有很多學(xué)者針對(duì)不同機(jī)場(chǎng)的大霧進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。陳志平[2]對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)大霧氣候特征進(jìn)行分析，結(jié)果表明溫州機(jī)場(chǎng)近10a來(lái)，大霧日數(shù)呈明顯上升趨勢(shì)，3—5月為高發(fā)期，日變化峰值區(qū)出現(xiàn)在08—10時(shí)，大霧持續(xù)時(shí)間主要集中在0～1h，夏季和秋季發(fā)生大霧的持續(xù)

座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見(jiàn)霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會(huì)是怎樣一派玲瓏剔透的景象。城市與鄉(xiāng)村的不同，也包括諸多聯(lián)想的不同。霧也顯得現(xiàn)實(shí)多了，霧使你只會(huì)執(zhí)拗地聯(lián)想起包括豬皮在內(nèi)的實(shí)在和荒誕不經(jīng)。城市有了霧，會(huì)即刻變得不知所措起來(lái)。路燈不知所措起來(lái)，天早該大亮了，燈還大開(kāi)著；車輛不知所措起來(lái)，它們不再像往日里那樣神氣活現(xiàn)、煞有介事，大車、小車不分檔次，都變成了蠕動(dòng)，城市的節(jié)奏便因此減了速；人也不知所措起來(lái)，早晨上班不知該乘車還是

分析了福州地區(qū)的大霧日數(shù)、年平均氣溫、年平均相對(duì)濕度、年降水量的變化趨勢(shì)，并探討了上述氣象要素與大霧日數(shù)的相關(guān)性，得出以下結(jié)論：福州市近35年大霧出現(xiàn)日數(shù)受年平均相對(duì)濕度下降、年平均氣溫升高影響而減少，年降水量變化對(duì)大霧日數(shù)的影響具有不確定性。關(guān)鍵詞 大霧;氣溫;相對(duì)濕度;降水量;相關(guān)性中圖分類號(hào)：P46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：2095–3305（2021）06–0039–02大霧是福州市冬春季節(jié)常見(jiàn)的災(zāi)害性天氣之一，大霧天氣常常對(duì)交通出行、人體健康等

00 m[2]。大霧日統(tǒng)計(jì)：以16時(shí)UTC為限，1 d中只要有1次或多次大霧記錄，將被計(jì)為1個(gè)大霧日。跨越16時(shí)UTC的濃霧，將其計(jì)算為2個(gè)大霧日。大霧持續(xù)時(shí)間的計(jì)算方法：1 d中大霧的間隔是在4 h內(nèi)的，則將其計(jì)算為1次大霧并持續(xù)累積時(shí)間；當(dāng)1 d大霧間隔＞4 h時(shí)，則定義為另一次大霧；同時(shí)，通過(guò)16時(shí)UTC的同一場(chǎng)大霧作為1次連續(xù)大霧的過(guò)程處理；每個(gè)時(shí)次大霧的產(chǎn)生和消散頻率基于大霧的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間。2 大霧的氣候特征分析2.1 大霧的日變化規(guī)律由圖1可

10166)引言大霧是遼寧省較頻發(fā)的災(zāi)害性天氣之一，四季均可出現(xiàn)，給海、陸、空交通造成較大影響。近年來(lái)，大霧天氣常伴隨空氣污染出現(xiàn)，對(duì)人民健康產(chǎn)生不同程度的危害，大霧天氣的社會(huì)關(guān)注度也越來(lái)越高，因此加強(qiáng)對(duì)其成因的分析，為大霧預(yù)報(bào)提供參考，具有一定的業(yè)務(wù)應(yīng)用價(jià)值。冷卻、水汽飽和是大霧形成的重要前提條件，近年來(lái)許多學(xué)者對(duì)大霧成因進(jìn)行研究。從氣候和天氣學(xué)角度出發(fā)，大多研究分析各地大霧時(shí)空分布特征和天氣學(xué)成因，一般對(duì)輻射霧研究較多，其共性特點(diǎn)是微風(fēng)、逆溫、相對(duì)濕度

見(jiàn)度低于500米大霧的時(shí)空分布特征;分析其形成原因，揭示了環(huán)流條件、環(huán)境條件、氣象因素和地形等對(duì)大霧形成的影響，通過(guò)分析影響因子的相關(guān)性，篩選預(yù)報(bào)因子，通過(guò)回歸分析的方法，建立了井岡山大霧的預(yù)報(bào)方程。通過(guò)對(duì)2021年1月至2021年2月茨坪站出現(xiàn)的14次大霧過(guò)程進(jìn)行預(yù)報(bào)效果檢驗(yàn)，報(bào)對(duì)10次，空?qǐng)?bào)0次，漏報(bào)4次，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率71.4%，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率較高，應(yīng)用前景較好。關(guān)鍵詞：大霧;井岡山;時(shí)空分布;預(yù)報(bào)方法引言霧是一種能見(jiàn)度低于1000米的災(zāi)害性天氣現(xiàn)象，而能見(jiàn)

江524017）大霧是指主導(dǎo)能見(jiàn)度小于1 公里的天氣現(xiàn)象，對(duì)飛行的安全效率有非常大的影響。每年冬末至次年春初是湛江機(jī)場(chǎng)大霧天氣頻發(fā)的季節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)湛江機(jī)場(chǎng)第一季度大霧有15.67 天，所以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)大霧的生消對(duì)湛江機(jī)場(chǎng)航班的正常有著非常重要的意義。湛江機(jī)場(chǎng)的大霧可分為平流霧、輻射霧、鋒面霧，其發(fā)生時(shí)的地面形勢(shì)大致可分為高壓入海型、低壓前型、冷鋒前型、靜止鋒前型、鞍形場(chǎng)或均壓場(chǎng)型5 類(徐峰等，2011)。賴建茂(2013)研究發(fā)現(xiàn)湛江機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)平流霧時(shí)，850h

茂名市為例，分析大霧氣候特征及其對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，顯示大霧集中在冬春季，伴隨著高濕低溫，主要影響茂名中南部荔枝等熱帶水果花期，也影響全境早造水稻育秧，針對(duì)其氣候要素特征，結(jié)合茂名市的農(nóng)作物種植實(shí)際情況，提出了防范措施。關(guān)鍵詞 茂名市;大霧;氣候特征;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中圖分類號(hào)：S161 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：2095–3305（2021）09–0033–02茂名市位于廣東西南地區(qū)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在廣東位列第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定其對(duì)氣候特征高度敏感。但茂名背山面海，水汽輸

048）1 引言大霧是指近地面空氣中水汽凝結(jié)或凝華而使主導(dǎo)能見(jiàn)度降低到小于1 000 m 的現(xiàn)象。機(jī)場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)大霧天氣可能會(huì)造成飛機(jī)偏離航線或偏離跑道而不能在指定位置處降落[1]，飛機(jī)在大霧中飛行，飛機(jī)儀表會(huì)因水蒸氣影響造成指示不準(zhǔn)確[2]，大霧天氣使管制人員看不到飛機(jī)，容易造成指揮錯(cuò)誤，飛行員看不清地表，只憑感覺(jué)和儀表容易造成操作錯(cuò)誤，發(fā)生事故[3]。大霧天氣下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大面積航班的延誤或取消，據(jù)民航組織統(tǒng)計(jì)近50%的航班延誤主要是由于低能見(jiàn)度造成，而大霧

水國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了大霧天氣過(guò)程，本文利用NCEP再分析資料，畫(huà)出500hPa、850hPa高空?qǐng)D以及地面天氣圖來(lái)分析此次過(guò)程的環(huán)流形勢(shì)演變。其中世界時(shí)29日12時(shí)代表過(guò)程前，30日00時(shí)、30日12時(shí)、31日00時(shí)代表過(guò)程中，31日06時(shí)代表過(guò)程后。本文還通過(guò)風(fēng)場(chǎng)、溫度場(chǎng)、濕度和能見(jiàn)度等主要?dú)庀笠刈兓M(jìn)行分析，另外分析地形特征及昆明準(zhǔn)靜止鋒對(duì)大霧過(guò)程的影響，得出一般性規(guī)律及結(jié)論。關(guān)鍵詞：大霧;鋒面霧;環(huán)流形勢(shì);氣象要素分析由于大霧造成的低能見(jiàn)度一直是影響飛

”氣溶膠聚合體。大霧的形成是自然界中各種因子共同作用的結(jié)果，受天氣系統(tǒng)、地形、大氣成分等影響。大霧和濃霧主要對(duì)公路、水路、航空影響較大，霧造成能見(jiàn)度降低，很容易引發(fā)交通事故、空難和海難以及延遲航班的起飛。大霧也不利于城市空氣中污染顆粒物的擴(kuò)散，加重空氣的污染程度[1-2]。因此進(jìn)行大霧的研究與預(yù)報(bào)，對(duì)減少經(jīng)濟(jì)損失、保障人民的健康和生命安全，提高人們生活質(zhì)量具有極其重要的意義。大霧災(zāi)害早已引起了人們的廣泛關(guān)注，國(guó)內(nèi)外有關(guān)大霧的研究不少[3-9]，或診斷分析典

座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見(jiàn)霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會(huì)是怎樣一派玲瓏剔透。城市的霧只叫我頻頻地想到一件往事，這往事滑稽地聯(lián)著豬皮。小時(shí)候鄰居的孩子在一個(gè)有霧的早晨去上學(xué)，過(guò)馬路時(shí)不幸被一輛霧中的汽車撞壞了頭顱。孩子被送進(jìn)醫(yī)院做了手術(shù)，出院后腦門上便留下了一塊永遠(yuǎn)的“補(bǔ)丁”。那補(bǔ)丁粗糙而明確，顯然地有別于他自己的肌膚。有人說(shuō)，孩子的腦門被補(bǔ)了一塊豬皮。每當(dāng)他的同學(xué)與他發(fā)生了口角，就殘忍地直呼他“豬皮”。霧使你執(zhí)拗地聯(lián)想包括豬

、引言近幾年來(lái)，大霧天氣頻發(fā)，這種災(zāi)害性天氣不僅對(duì)交通影響重大，且對(duì)人類健康有著不可忽視的影響。對(duì)這種大范圍的災(zāi)害性天氣進(jìn)行宏觀監(jiān)測(cè)對(duì)于方便居民出行和優(yōu)化大氣治理具有重要的意義。氣象衛(wèi)星在大霧天氣的監(jiān)測(cè)中發(fā)揮著十分重要的作用，氣象衛(wèi)星遙感圖像能反映大霧的影響范圍和發(fā)展過(guò)程，利用氣象衛(wèi)星覆蓋范圍廣、時(shí)間頻次高等優(yōu)勢(shì)可以對(duì)陸地和海洋上的大霧進(jìn)行宏觀、連續(xù)性的監(jiān)測(cè)[1-2]。大霧具有特殊的光譜、結(jié)構(gòu)特性，在衛(wèi)星云圖上與地表、云系等遙感目標(biāo)物有不同的表現(xiàn)，所以可以

多不利影響，而且大霧出現(xiàn)時(shí)段日照時(shí)數(shù)減少、空氣濕度增加、氣溫降低、光照強(qiáng)度減弱，這都對(duì)植物生長(zhǎng)發(fā)育不利，尤其在作物開(kāi)花期，霧滴附著于作物的表面，易引起植物病害。近年來(lái)，大量研究關(guān)于大霧特征及其對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害[1-4]。曹治強(qiáng)等[5]在研究1961—2005年中國(guó)大霧天氣氣候特征時(shí)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)大部分地區(qū)霧日數(shù)表現(xiàn)為冬多夏少，長(zhǎng)江中下游和黃淮地區(qū)為大霧多發(fā)區(qū)域，且年大霧日數(shù)呈波動(dòng)增多的趨勢(shì)；林建等[6]研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大霧有明顯的季節(jié)和月際變化，且在1985年前

00)0 引 言大霧是常見(jiàn)的氣象災(zāi)害之一。近年來(lái)有關(guān)大霧的研究有很多,比如,騰衛(wèi)平等對(duì)浙江省大霧的氣候特征以及大霧和氣象要素的關(guān)系做了統(tǒng)計(jì)分析,得出浙江省多大霧區(qū)在東部沿海、浙北的中部和西部、浙中的西部和浙南的西南地區(qū);李云泉等對(duì)嘉興市大霧的生消規(guī)律做了統(tǒng)計(jì),得出嘉興市大霧有明顯的年際變化,61%的大霧為短霧;周之栩等對(duì)湖州市一次連續(xù)大霧過(guò)程做了分析,得出對(duì)流層中層500hPa的平直緯向環(huán)流和低層的淺槽活動(dòng)是大霧發(fā)生的重要條件。目前,針對(duì)縣級(jí)臺(tái)站大霧預(yù)報(bào)方

摘 要：大霧天氣是造成航空事故的主要原因之一，大霧會(huì)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度降低，影響飛機(jī)的正常起飛、飛行與著陸?；诖?，本文先是介紹了能見(jiàn)度低造成的危害以及烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的概況，使用氣候統(tǒng)計(jì)法、M-K檢驗(yàn)以及滑動(dòng)t檢驗(yàn)，對(duì)1997年到2016年烏魯木齊機(jī)場(chǎng)大霧能見(jiàn)度進(jìn)行了分析，意在為烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行飛機(jī)指揮以及天氣預(yù)報(bào)提供幫助。關(guān)鍵詞：烏魯木齊；地窩堡機(jī)場(chǎng)；能見(jiàn)度中圖分類號(hào)：V321.222 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）04-

到外地送貨，遇到大霧，但憑借多次送貨的經(jīng)驗(yàn)，自認(rèn)為路況熟悉，結(jié)果在一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上了駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道的人力三輪車。那么，蘇某撞傷他人，可以因大霧而主張免責(zé)嗎？不可以。所謂不可抗力，在我國(guó)《民法通則》上是指“不能預(yù)見(jiàn)、不能避免和不能克服的客觀情況”。本案中，大霧屬于不可抗力，但是蘇某在路上發(fā)現(xiàn)大霧影響視線的時(shí)候，完全可以采取停車的措施加以回避，但他沒(méi)有采取這一措施，繼續(xù)前行，最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，顯然不能以不可抗力為由主張免除責(zé)任。

統(tǒng)計(jì)分析本溪市區(qū)大霧氣候特征。結(jié)果表明，本溪市區(qū)霧日年際變化較大，平均15.6 d/年，大霧年變化較為平均；大霧主要集中在6—11月，8—9月為高發(fā)期，1—2月發(fā)生次數(shù)最少；秋季為全年大霧日數(shù)最多的季節(jié)；從出現(xiàn)時(shí)段來(lái)看，1：00—5：00是大霧形成的主要時(shí)段，其次為5：00—8：00，20：00至次日1：00、8：00—12：00生成的霧較少，12：00—20：00幾乎無(wú)大霧生成；大霧天氣出現(xiàn)時(shí)的主要風(fēng)向?yàn)闁|（E），約占49%，次風(fēng)向?yàn)闁|東北（ENE）、東

資料，分析了萊陽(yáng)大霧氣候特征及大霧日氣象要素特征，結(jié)果表明：萊陽(yáng)35年平均大霧日30.3天，年大霧日下降趨勢(shì)明顯，每十年減少4.6天，70、80年代大霧日較多，其后減少明顯。萊陽(yáng)大霧一年四季均出現(xiàn)，相對(duì)而言，秋季最多。大霧日變化明顯，出現(xiàn)時(shí)間5-7時(shí)為峰值區(qū)，持續(xù)時(shí)間3小時(shí)之內(nèi)最多，大霧消散時(shí)段7-9時(shí)為高峰區(qū)。關(guān)鍵詞：大霧；變化特征前言：大霧是重要的常見(jiàn)的危害天氣，是造成能見(jiàn)度低的主要天氣現(xiàn)象。大霧出現(xiàn)頻繁，一年四季均出現(xiàn)，發(fā)生范圍廣，對(duì)航空交通運(yùn)輸?shù)任?/div>

環(huán)球人文地理·評(píng)論版 2017年2期2017-08-01

析，總結(jié)了淮南市大霧出現(xiàn)年、月際變化出現(xiàn)的規(guī)律；根據(jù)自淮南站有自動(dòng)站數(shù)據(jù)lla以來(lái)，分析了大霧生消時(shí)間、持續(xù)存在時(shí)間及大霧出現(xiàn)所對(duì)應(yīng)的氣象要素。結(jié)果表明：20a來(lái)出現(xiàn)大霧日數(shù)峰值即2006年、2008年，近3a大霧日數(shù)呈下降趨勢(shì)；淮南大霧出霧最多的月份依次是12月、1月、11月；淮南市大霧容易在夜間到上午9：00前，12：00前消失，在13：00前存在較多；充沛的水汽、微風(fēng)、合適的溫壓及靜穩(wěn)天氣易出大霧。關(guān)鍵字：大霧；氣候；氣象要素；淮南市霧的水平能見(jiàn)度在

料，對(duì)新賓地區(qū)的大霧天數(shù)、氣溫、相對(duì)濕度、低云量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析該地區(qū)大霧出現(xiàn)頻次的年際變化趨勢(shì)、分布情況以及與相關(guān)要素的關(guān)系。結(jié)果表明：新賓地區(qū)大霧日數(shù)呈減少趨勢(shì)，季節(jié)性明顯，主要分布在夏、秋2季，而大霧日數(shù)的變化與相對(duì)濕度和氣溫存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且低云量在5以下時(shí)易產(chǎn)生大霧。關(guān)鍵詞 大霧；發(fā)生規(guī)律；變化趨勢(shì)；相關(guān)要素；遼寧新賓；1986—2015年中圖分類號(hào) P426.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-5739（2017）03-0200-02大

有限公司）石河子大霧時(shí)空分布特征*郭金強(qiáng)1，安冬亮1，丁 虎1，王肖娟2（1.新疆石河子氣象局，新疆 石河子 832000；2.新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司）本文統(tǒng)計(jì)分析了1961—2013年石河子墾區(qū)大霧天氣的氣候特征，石河子地墾區(qū)大霧天高發(fā)時(shí)段多在08時(shí)到13時(shí)，16時(shí)至20時(shí)較少出現(xiàn)大霧。一年中大霧主要出現(xiàn)在10月至次年3月，冬季大霧持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)。大霧由南往北逐漸增多，有明顯的區(qū)域差別，南部12月出現(xiàn)最多，北部2月最多，具有明顯的季節(jié)性；石河子市氣象站年

玲瓏剔透。在一個(gè)大霧的早晨，我要從這個(gè)城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著，我的前后左右只能看清不到一米遠(yuǎn)的地方。一切嘈雜和注視都被阻隔在一米之外，一米之內(nèi)才有了白茫茫大地真干凈的氣派。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒(méi)有在霧中的行走，我便無(wú)法體味人何以能駕馭無(wú)形的霧。一個(gè)“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動(dòng)，那么多的浪漫和瀟灑。原來(lái)霧不只染白了草垛、凍土，不只染濕了衣著、肌膚，霧還能被你步履輕盈地駕馭，這時(shí)你駕馭的又何止是霧？你分明在駕

座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見(jiàn)霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會(huì)是怎樣一派玲瓏剔透。城市因?yàn)橛辛遂F，會(huì)即刻實(shí)在地不知所措起來(lái)。路燈不知所措起來(lái)，天早該大亮著，燈還大開(kāi)著；車輛不知所措起來(lái)，它們不再是往日里神氣活現(xiàn)的煞有介事，大車、小車不分檔次，都變成了蠕動(dòng)，城市的節(jié)奏便因此而減了速；人也不知所措起來(lái)，早晨上班不知該乘車還是該走路，此時(shí)的乘車大約真不比走路快呢。我在一個(gè)大霧的早晨步行著上了路，我要從這個(gè)城市的一端走到另一端。我選擇了一

玲瓏剔透。在一個(gè)大霧的早晨，我要從這個(gè)城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著，我的前后左右只能看清不到一米遠(yuǎn)的地方。一切嘈雜和注視都被阻隔在一米之外，一米之內(nèi)才有了“白茫茫大地真干凈”的氣派。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒(méi)有在霧中的行走，我便無(wú)法體味人何以能駕馭無(wú)形的霧。一個(gè)“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動(dòng)，那么多的浪漫和瀟灑。原來(lái)霧不只染白了草垛、凍土，不只染濕了衣著、肌膚，霧還能被你步履輕松地駕馭，這時(shí)你駕馭的又何止是霧？你分明

其變化特征，并以大霧集中度（FCD）和大霧集中期（FCP）來(lái)表征大霧天氣累計(jì)出現(xiàn)時(shí)間的非均勻性特征，結(jié)果表明：（1）1977—2013年，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)霧累計(jì)出現(xiàn)時(shí)間呈明顯的上升趨勢(shì)，大霧的上升速率大于濃霧的上升速率，且濃霧占機(jī)場(chǎng)霧的比率逐年下降；（2）機(jī)場(chǎng)霧累計(jì)出現(xiàn)時(shí)間分為三個(gè)階段：少發(fā)期（1977—1991）、調(diào)整期（1992—2001）、高發(fā)期（2002—2013），且機(jī)場(chǎng)霧累計(jì)出現(xiàn)時(shí)間存在明顯的突變，突變時(shí)間為本世紀(jì)00年代初期（2001/2002年

近56 a三穗縣大霧天氣氣候特征分析聶 云1，周繼先2(1.貴州省黔東南自治州氣象局，貴州 凱里 556000；2.貴州省思南縣氣象局，貴州 思南 565100)利用1958—2013年三穗氣象站逐日大霧觀測(cè)資料，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法、線性傾向估計(jì)法、小波分析法以及MK檢驗(yàn)等對(duì)三穗縣近56 a大霧天氣氣候特征進(jìn)行分析。分析表明：三穗大霧天氣頻發(fā)，各月都有出現(xiàn)；呈現(xiàn)中間多，兩頭少，在8月達(dá)到峰值。大霧活動(dòng)季節(jié)變化顯著，主要出現(xiàn)在盛夏到初冬之間，春季最少。歷年大霧日

99）上饒市一次大霧天氣的過(guò)程分析鄭麗君（上饒市氣象局， 江西 上饒 334099）本文利用micaps實(shí)況資料對(duì)2013年1月25日-27日上饒市出現(xiàn)的大霧天氣過(guò)程進(jìn)行了初步的分析。結(jié)果表明：1.近地面層充沛的水汽是大霧形成的必要條件之一。2.地面強(qiáng)的輻射冷卻是大霧生成的重要原因。3.中低空逆溫層的形成于維持和中低層弱輻散下沉作用是大霧維持的重要原因。4.近地面層的靜風(fēng)和微風(fēng)的狀態(tài)對(duì)大霧的產(chǎn)生和維持是很有利的。大霧；相對(duì)濕度；逆溫霧是一種常見(jiàn)的天氣現(xiàn)象。

54000）1 大霧天氣實(shí)況和環(huán)流形勢(shì)：1.1 大霧天氣實(shí)況從1月10日開(kāi)始到16日，我市出現(xiàn)大范圍連續(xù)性大霧天氣，共出大霧站數(shù)77站次，其中小于500m站數(shù)為47站次，小于100m站數(shù)為3站次。1.2 天氣形勢(shì)分析：圖1 2013年1月10日08 時(shí)-16日08 時(shí)500hPa 形勢(shì)場(chǎng)從圖1b、d、f可以看出，我市在11日08時(shí)、13日08時(shí)、15日08時(shí)，前后分別有三次短波槽東移影響我市，但冷空氣較弱。其它時(shí)段在東亞中緯度上空受寬廣的高壓脊控制，維持穩(wěn)

016)西安城區(qū)大霧氣候特征分析王雯燕1，張穎梅1，曹紅麗1，王 夏1(西安市氣象局，西安 710016)利用西安站1951—2011年常規(guī)氣象觀測(cè)資料，統(tǒng)計(jì)分析西安城區(qū)大霧氣候特征。結(jié)果表明：西安城區(qū)霧日年際變化較大，平均22.2 d/a，1971—1990年是大霧多發(fā)期，平均33 d/a，大霧以1.7 d/10 a速率顯著減少；大霧主要集中在9月—次年1月，11月為高發(fā)期，6月最少，不同等級(jí)的霧出現(xiàn)次數(shù)與其強(qiáng)度成反比，強(qiáng)濃霧4—8月鮮有發(fā)生，主要在10

引言在氣象學(xué)中，大霧是指大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能見(jiàn)度小于1.0 km的天氣現(xiàn)象。大霧受天氣系統(tǒng)、濕度條件及地形條件影響。大霧天氣多發(fā)，對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、海上、交通運(yùn)輸、電力輸送以及人民群眾日常生活造成災(zāi)害，尤其是能見(jiàn)度較低的大霧天氣往往會(huì)造成重大交通事故，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸，因此加強(qiáng)對(duì)大霧的預(yù)報(bào)研究極為重要。近年來(lái)，我國(guó)的氣象工作者對(duì)大霧的時(shí)空分布特征進(jìn)行了大量研究，賈漢奎等［1］對(duì)泰安的大霧時(shí)空特征研究表明:泰安地處魯中山區(qū)，地形復(fù)雜，平均大

400)1 引言大霧即空氣中浮游的大量微小的水滴且常呈乳白色，能見(jiàn)度＜1.0 km的天氣現(xiàn)象。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大霧對(duì)交通運(yùn)輸、電力及農(nóng)業(yè)的危害也越來(lái)越嚴(yán)重，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著人類的健康。何冬梅［1］，顧清源等［2］分別對(duì)四川盆地大霧成因進(jìn)行了剖析，唐信英等［3］對(duì)四川省大霧的時(shí)空分布特征做了研究。金堂縣位于四川盆地東部，距成都市約60 km?？h城趙鎮(zhèn)雄踞千里沱江之首，沙河、毗河、金河穿城而過(guò)，其特殊的地理環(huán)境，有利于霧的形成。因此研究金堂縣大霧氣候特征，

000)邵陽(yáng)地區(qū)大霧天氣氣候特征分析彭雙姿1，伍小斌1，楊 敏1，戴 勁1，陳能金2(1.湖南省邵陽(yáng)市氣象局，湖南 邵陽(yáng) 422000，2.湖南省洞口縣氣象局，洞口 422000)該文以邵陽(yáng)地區(qū)10個(gè)國(guó)家氣象站近50 a長(zhǎng)序列氣象觀測(cè)資料為基礎(chǔ)，分析邵陽(yáng)大霧的時(shí)空分布特征及演變趨勢(shì)。分析表明：邵陽(yáng)地區(qū)大霧具有時(shí)空分布不均的特點(diǎn)，向南開(kāi)口的山間小盆地更易出現(xiàn)大霧天氣。有明顯的年、季、日變化特征：年大霧日數(shù)有明顯的減少趨勢(shì)，以綏寧站減少最明顯;一年四季都有大霧

0400）從秋季大霧天氣特征探討大霧成因李吉云1，王建華2（1.東寧縣氣象局，黑龍江 東寧157200；2.七臺(tái)河市氣象局，黑龍江 七臺(tái)河150400）1 引言進(jìn)入秋季，隨著暖空氣活動(dòng)的逐漸減弱，北方冷空氣活動(dòng)開(kāi)始加強(qiáng)，大霧天氣頻繁出現(xiàn)。大霧作為一種災(zāi)害性天氣，是影響交通安全的首要因素，同時(shí)大霧天氣出現(xiàn)時(shí)城市釋放的煙塵、廢氣等有害物質(zhì)容易在近地面空氣中滯留，對(duì)人體健康造成危害。因此，研究大霧天氣的成因，尤其是當(dāng)?shù)氐匦螚l件對(duì)大霧形成可能造成的影響，對(duì)秋季大霧

024)0 引言大霧是近地面氣層中懸浮有大量小水滴或冰晶而使能見(jiàn)度小于1 km的天氣現(xiàn)象。大霧對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：(1)機(jī)場(chǎng)有霧會(huì)妨礙飛機(jī)的正常起飛和著陸，當(dāng)能見(jiàn)度只有幾十米時(shí)，根本無(wú)法起飛和著陸，甚至無(wú)法滑行，處理不當(dāng)極易造成飛行事故。特別是平流霧等具有移動(dòng)性質(zhì)的霧，生消突然，較難掌握，要特別注意;(2)當(dāng)航線上有霧時(shí)，會(huì)影響飛行員按地標(biāo)飛行;(3)霧還可以隨著溫度的升高而形成低碎云。所以霧是一種飛行危險(xiǎn)天氣，機(jī)場(chǎng)一旦被霧籠罩，飛機(jī)起降會(huì)有不

024)溫州機(jī)場(chǎng)大霧氣候特征分析陳志平(中國(guó)民用航空溫州空中交通管理站，浙江 溫州 325024)該文統(tǒng)計(jì)分析了溫州機(jī)場(chǎng)1991—2010年近20 a大霧天氣的氣候特征，主要體現(xiàn)在：大霧日數(shù)年際變化差異較大，近10 a來(lái)，大霧日數(shù)呈明顯上升趨勢(shì);月際變化曲線呈單峰單谷型，峰值出現(xiàn)在4月，谷值出現(xiàn)在9月，3—5月為高發(fā)期，其月際變化特征與天氣系統(tǒng)的變化密切相關(guān);日變化曲線呈單峰單谷型，峰值區(qū)出現(xiàn)在08—10時(shí)，谷值區(qū)出現(xiàn)在13—16時(shí);大霧持續(xù)時(shí)間主要集中在

000)0 引言大霧是一種能見(jiàn)度小于1 km的視程障礙現(xiàn)象，其作為一種災(zāi)害性天氣，雖然不像干旱、洪澇、臺(tái)風(fēng)、寒潮等災(zāi)害性天氣那樣對(duì)人類造成的損失大，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，特別是高速公路、航運(yùn)、海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大霧對(duì)人們的生產(chǎn)生活的影響也日趨明顯，人們對(duì)大霧的關(guān)注程度也隨之增加。縉云縣平均每年大霧日數(shù)36 d，僅少于麗水地區(qū)的龍泉市，近10 a位居全市第一，同時(shí)也高于縉云周邊的縣市。鑒于以往對(duì)本地大霧分析工作做的較少，加之縣級(jí)預(yù)報(bào)員的水平有限，

48a六盤(pán)水市大霧天氣氣候特征分析陳海濤,張艷梅(貴州省六盤(pán)水市氣象局,貴州 六盤(pán)水 553001)該文利用 1961—2008年六盤(pán)水市 3個(gè)測(cè)站的逐日大霧天氣現(xiàn)象觀測(cè)資料,采用線性傾向估計(jì)、Mann-Kendall突變檢驗(yàn)等方法,對(duì)六盤(pán)水地區(qū)大霧天氣的分布情況、年際變化等進(jìn)行分析,結(jié)果表明:六盤(pán)水大霧天氣差異顯著。出現(xiàn)大霧日數(shù)最多的是水城,最少的是盤(pán)縣。各月均有大霧發(fā)生,大霧主要出現(xiàn)在 11—次年2月,5-7月相對(duì)最少。近 48a六盤(pán)水大霧日數(shù)呈下降

人群終于散去了。大霧從存折打印機(jī)的屁股后面取出茶杯，猛灌一口，一股新茶的芳香奔竄腹腔，大霧覺(jué)得這才稍微緩了一口氣。按照單位規(guī)定，所有個(gè)人物品不得暴露在客戶視線范圍內(nèi)，否則扣掉個(gè)人績(jī)效考核檔案分5分，所以大霧的茶杯只好在打印機(jī)后藏著。大霧是個(gè)體虛的人，沒(méi)事老愛(ài)流汗，一緊張更是汗流，每天要喝七八滿杯水才能解渴。同事們擠眉弄眼，正當(dāng)壯年呢，咋蠻體虛呢？會(huì)計(jì)主管也愛(ài)貼著他的耳朵，戳下他的腰，嬉笑著勸他夜間多休息，保存體力。大霧當(dāng)然清楚自己的情況，自從上柜后，兩口子

霧；如果清晨出現(xiàn)大霧，一定是由于夜間云層開(kāi)裂轉(zhuǎn)晴，導(dǎo)致氣溫迅速下降而產(chǎn)生的，所以久雨之后大霧是晴天的預(yù)兆。相反，久晴之后，地面空氣中水汽含量少，盡管夜間氣溫降低，也不會(huì)形成霧。如果這時(shí)出現(xiàn)大霧，一定是有暖濕空氣侵入本地，它與冷空氣相遇，往往會(huì)下雨。所以久晴之后大霧是雨天的預(yù)兆。(摘自《大眾氣象》)