不只是賣車，而是要探索汽車出行新科技，還要以成渝地區(qū)帶動西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并向“一帶一路”地區(qū)謀求全鏈條出海，這是中國長安未來的任務(wù)。

7月29日，中國長安汽車集團有限公司（下稱“中國長安”）在重慶正式成立，注冊資本200億元，標(biāo)志著首家總部落戶重慶的一級央企開始掛牌運營。這家新央企由原中國兵器裝備集團有限公司（下稱“兵裝集團”）分立而成，擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、摩托車、金融及物流服務(wù)等。集團資產(chǎn)總額3087億元，員工11萬人。

朱華榮出任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長。自2020年起，他先后擔(dān)任重慶長安汽車股份有限公司董事長、總裁、黨委書記等要職。同時，趙非任黨委副書記、董事，并被提名為總經(jīng)理人選；譚本宏出任黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明、蒲星川任黨委常委，被提名為副總經(jīng)理人選；王錕任黨委常委，被提名為總會計師人選。

7月30日，在媒體溝通會上，朱華榮提出“中國長安要打造具有全球競爭力的世界一流汽車集團?！毙麻L安將錨定新能源、智能化、全球化三大戰(zhàn)略主線，力爭2030年實現(xiàn)集團年銷500萬輛，其中新能源占比超60%，海外銷量超30%。未來十年，中國長安在新汽車領(lǐng)域投入2000億元。

“長安汽車過去所擁有的資源太少、太小，（現(xiàn)在）突然有了一種取之不盡、用之不竭的感覺?！敝烊A榮對《財經(jīng)》稱，新央企的成立，不僅有助于科技創(chuàng)新、承接國家技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，更將實現(xiàn)從整車到產(chǎn)業(yè)鏈的全面資源整合，推動行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

新央企新任務(wù)，不只賣整車

2025年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，兵裝集團實施重大分立，將旗下汽車業(yè)務(wù)獨立出來，組建全新的中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委直接管理。在此過程中，原“中國長安汽車集團有限公司”于6月23日更名為“辰致汽車科技集團有限公司”，為新成立的中國長安汽車集團騰出名稱。

長安汽車的前身可追溯至1862年創(chuàng)立的上海洋炮局，是中國近代工業(yè)的先驅(qū)之一。歷經(jīng)百年發(fā)展，從軍工企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型成為民用汽車制造企業(yè)，如今進(jìn)入央企序列，成為“中國長安”，新長安到底“新”在哪里？簡單說就是“體量翻倍，投入翻倍”。

“體量翻倍”在于規(guī)模變大，業(yè)務(wù)變多。此前的長安汽車更多聚焦于整車業(yè)務(wù)，而新長安不僅要做整車，還要帶動零部件、金融、摩托車、商貿(mào)、物流多個業(yè)務(wù)板塊集體出海。

制造依然是核心，新長安整合了兩大核心業(yè)務(wù)：以重慶長安汽車股份有限公司為主體的整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，涵蓋長安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔三大品牌；更名而來的辰致汽車科技集團有限公司，聚焦動力傳動、智能底盤、熱管理等領(lǐng)域的汽車零部件業(yè)務(wù)。

“汽車專業(yè)化運營和軍工體系化整合，是本次兵裝集團拆分的特點?！眹鴦?wù)院國資委研究中心研究員胡遲表示。汽車業(yè)務(wù)與軍工業(yè)務(wù)剝離后，新央企能更加聚焦汽車板塊的技術(shù)研發(fā)，形成“整車（長安）+零部件（辰致）”的專業(yè)運營模式。

“投入翻倍”則用于構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。朱華榮認(rèn)為，未來汽車行業(yè)不再只是賣車那么簡單，新的增長點在于創(chuàng)新。因此，未來十年，中國長安擬在新汽車領(lǐng)域累計投入2000億元，新增1萬人的科技創(chuàng)新團隊，從而建立起從底層研發(fā)、平臺架構(gòu)、核心零部件，到終端產(chǎn)品、商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。除優(yōu)化三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)，中國長安還將積極探索飛行汽車、人形機器人、具身智能等前沿業(yè)態(tài)。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，戰(zhàn)略調(diào)整的基礎(chǔ)已逐步顯現(xiàn)。長安汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年銷量達(dá)135.53萬輛，創(chuàng)近八年新高；新能源銷量45萬輛，同比增長48.8%；海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。2025年銷量目標(biāo)為300萬輛，其中新能源汽車100萬輛。

“下半年的重點是流量，讓消費者能夠看到長安的產(chǎn)品。同時，加速推出新車型，完善國際市場布局，盡快推出智能駕駛新技術(shù)?！弊T本宏告訴《財經(jīng)》。

“以前我們常說‘三力’：產(chǎn)品力、營銷力、品牌力。隨著行業(yè)發(fā)生變化，應(yīng)將‘三力’調(diào)整為：產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力?！敝烊A榮表示，這也是傳統(tǒng)國內(nèi)外車企和新勢力共同面對的重大挑戰(zhàn)。

朱華榮表示，中國長安汽車集團將強化與信息通信技術(shù)、消費電子等企業(yè)的跨界合作，打造大流量、大粉絲群生態(tài)圈。他以不久前海爾集團董事局主席周云杰來長安汽車交流為例，稱雙方一拍即合，找到了眾多合作方向，迅速簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并積極推進(jìn)?！半m然（新汽車領(lǐng)域）目前體量還小，但央企必須提前承擔(dān)起探索責(zé)任?！敝烊A榮說。

產(chǎn)城融合，全球賣車

不只是造車和研發(fā)，中國長安未來的重心還有出海商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國長安作為首家總部落戶于重慶的央企，承接了服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟圈、助力大西部發(fā)展的任務(wù)。中國長安總經(jīng)理趙非告訴《財經(jīng)》，新長安不僅要在成渝地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能布局，更要在新能源和智能化領(lǐng)域打造更廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈。同時，依托雙城的數(shù)字化基礎(chǔ)能力，助力汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新。

“這是歷史的選擇，也是國家戰(zhàn)略安排?！敝烊A榮表示，中國長安將積極服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，全面參與重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的系統(tǒng)工程。

中國長安以成渝為基地，拓展東南亞、中東非等市場，而且不只是賣產(chǎn)品，還要構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)能力。在具體規(guī)劃中，東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域?qū)嵤耙粎^(qū)一策”戰(zhàn)略布局，構(gòu)建涵蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、客服、運營在內(nèi)的全鏈條全球能力。相較此前依賴“出口”的傳統(tǒng)出海模式，朱華榮提出，新長安要將全球業(yè)務(wù)體系升級為“本地化+體系化”新階段。

2025上半年前十大整車企業(yè)銷量圖（萬輛）

當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)很好。成渝汽車產(chǎn)量約占全國12%，有全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家，規(guī)上汽車零部件企業(yè)1600多家，年產(chǎn)值超6000億元。今年上半年，重慶汽車出口21.4萬輛，出口額達(dá)178.4億元，其中電動汽車出口55.5億元，同比增長53.3%。

重慶作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點、西部陸海新通道的物流和運營組織中心、中歐班列的集結(jié)中心，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，為汽車產(chǎn)業(yè)出海搭建起高效物流走廊。長安汽車依托重慶的國際物流網(wǎng)絡(luò)，不僅能強化全球供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)而也將帶動“渝車出?！钡牟椒ァ?/p>

“作為全新的汽車央企集團，通過戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合，將有利于釋放體制機制創(chuàng)新活力，在更高層級高效集聚全球創(chuàng)新資源，圍繞科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐增強企業(yè)核心功能，提高企業(yè)核心競爭力，為重慶建設(shè)以萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為引領(lǐng)的現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供強大助力，為建設(shè)汽車強國注入強勁動力。”在重慶市經(jīng)濟和信息化委員會主任王志杰看來，中國長安汽車集團落地重慶，將推動重慶因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

“我們將把中央的關(guān)懷、國家的信任，轉(zhuǎn)化為實實在在的發(fā)展成效和社會價值。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須有更多話語權(quán)，必須有央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)?！敝烊A榮強調(diào)。

新汽車央企的成立并非孤立事件。2025年，國有企業(yè)改革深化提升行動迎來收官之年，加大力度推進(jìn)戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合勢在必行。2025年5月，國資委全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組會議進(jìn)一步強調(diào)，要“將資源集中到主責(zé)主業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，為汽車央企的重組提供了政策依據(jù)。

國務(wù)院國資委在公告中表示，中國一汽、東風(fēng)汽車、中國長安汽車三大央企汽車集團的形成，將更好地助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快培育具有全球競爭力的世界一流品牌。2025年上半年，中國汽車總銷量為1565.3萬輛，同比增長11.4%，其中，這三大整車央企總銷量為398.6萬輛，占比達(dá)25.5%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2025年1月-6月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售1315.9萬輛，占汽車銷售總量的84.1%，三大整車央企銷量分別排名第四、第五和第七名。