引言

《國家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》從學(xué)習(xí)機(jī)會、教育質(zhì)量、公平惠及、創(chuàng)新能力、體系制度等目標(biāo)方面提出了一系列戰(zhàn)略任務(wù)。教育質(zhì)量全面提升，把立德樹人作為根本任務(wù)，全面實施素質(zhì)教育，積極培育和踐行社會主義核心價值觀。教師素質(zhì)進(jìn)一步提高，學(xué)校辦學(xué)條件明顯改善，教育信息化實現(xiàn)新突破，形成信息技術(shù)與教育融合創(chuàng)新發(fā)展的新局面，學(xué)習(xí)的便捷性和靈活性明顯增強(qiáng)。教育教學(xué)改革取得重要進(jìn)展，學(xué)生的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、身心健康素質(zhì)明顯提高，社會責(zé)任感、法治意識、創(chuàng)新精神和實踐能力顯著增強(qiáng)，學(xué)業(yè)水平和自主學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)能力全面提升。貫徹落實新發(fā)展理念，高職高專教師思考如何通過教材來實現(xiàn)教育質(zhì)量提高。教材編寫組歷經(jīng)3年，針對高職院校的《國際航運(yùn)管理》教材，已于2021年11月出版、使用。

一、編寫的必要性

本科教育和高職高專教育均屬于高等教育，但在教育模式、教學(xué)內(nèi)容、培養(yǎng)目標(biāo)等方面有所區(qū)別。高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識、技能的勞動者。高等職業(yè)教育更側(cè)重于實踐技能和實際工作能力的培養(yǎng)。高職高專航運(yùn)類管理專業(yè)主要面向港口、國際貨代、船務(wù)公司等行業(yè)企業(yè)，在航運(yùn)行業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)一線能從事碼頭、理貨、貨運(yùn)代理、租船經(jīng)濟(jì)崗位等方面開展的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

國際航運(yùn)活動具有很強(qiáng)的專業(yè)性和競爭性。航運(yùn)活動受世界政治、經(jīng)濟(jì)形勢的影響愈來愈大，且競爭強(qiáng)度越來越劇烈。在不確定環(huán)境下生存和發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平對于航運(yùn)經(jīng)營者提出了更高要求。競爭力的強(qiáng)弱主要取決于航運(yùn)經(jīng)營者所具有的專業(yè)知識和經(jīng)營管理能力。除資金因素外，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營在很大程度上取決于船岸人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，航運(yùn)競爭實際上是航運(yùn)人才在專業(yè)技能方面的較量。

有計劃地培養(yǎng)和輸送各層次航運(yùn)專業(yè)人才，對于航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展起了很好的保證作用。高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)教育，不能停留在已有的水平上，根據(jù)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的新形勢，在人才開發(fā)深度和教育質(zhì)量方面還應(yīng)有更大地提高。目前，針對本科院校的《國際航運(yùn)管理》教材選擇范圍廣泛且效果顯著；針對高職院校的《國際航運(yùn)管理》教材則較為稀缺。編寫一本適合高職院校學(xué)生可讀性強(qiáng)、適用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)全面的航運(yùn)管理教材，成為當(dāng)務(wù)之急。

二、教材內(nèi)容的邊界

教學(xué)目標(biāo)的精準(zhǔn)定位是確保教學(xué)活動有效性的關(guān)鍵[1]。管理類教材邊界條件清晰、簡單，就是追求特定的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。國際航運(yùn)以船東的活動為主體，通過經(jīng)營活動獲取盡可能多的利潤，在客觀上使社會獲得一定的效益。整個經(jīng)濟(jì)活動涉及船舶、港口、貨物、航線，重視研究航運(yùn)系統(tǒng)的合理構(gòu)成，以求在國際航運(yùn)領(lǐng)域取得盡可能高的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

從國際航運(yùn)系統(tǒng)整體考察，系統(tǒng)的目標(biāo)以最小的航運(yùn)資源投入，滿足國際貿(mào)易對海運(yùn)的需求。這樣的目標(biāo)意味著航運(yùn)必須提高效率和降低成本。提高效率是以相對較少的噸位供給去滿足海運(yùn)需求，從而獲得相對較高的經(jīng)濟(jì)效益。降低成本可以直接減少財力的投入和提高經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于國際航運(yùn)的復(fù)雜性和自由競爭的特性，試圖從總體上以最小的勞動消耗去滿足國際貿(mào)易對海運(yùn)的需求是不現(xiàn)實的。認(rèn)識到教材內(nèi)容的邊界，編寫教材時注意航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)生的條件基礎(chǔ)，有意識地強(qiáng)化航運(yùn)經(jīng)濟(jì)數(shù)量計算性，演算邏輯的條理性。

港口和航線項目模塊四，詳細(xì)介紹船舶的各項港口費(fèi)用。班輪營運(yùn)組織項目模塊二、三、四、五，班輪航線參數(shù)相關(guān)計算、船期表編制、班輪運(yùn)費(fèi)計算，進(jìn)一步論述開辟班輪航線的基礎(chǔ)條件、方案選擇。通過兩個模塊，理論結(jié)合案例，說明班輪公司為什么開辟航線、如何開辟航線。通過兩個模塊，運(yùn)用案例說明班輪航線相關(guān)參數(shù)計算、班輪運(yùn)費(fèi)計算。不定期船營運(yùn)項目模塊三、四、五，詳細(xì)介紹程租船舶營運(yùn)調(diào)度、租金費(fèi)率、經(jīng)營決策的理論依據(jù)，并進(jìn)一步通過案例演算優(yōu)化配船、航次決策、經(jīng)營決策。3個模塊的學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實際，提供了減少船舶經(jīng)營決策效率耗損的角度。

三、明確編寫思路

（一）明確教材內(nèi)容主線

為了教學(xué)的可操作性以及教材編排主線清晰性，全書主要內(nèi)容以船、港、貨、線、運(yùn)行組織、生產(chǎn)計劃、調(diào)度為主線編排，用11個項目來實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。這種點多線長面廣的特征決定了知識點多，教學(xué)內(nèi)容相較其他課程更難把握。編寫前盡可能借閱圖書，整體上把握各個項目涉及的內(nèi)容，做到心中有數(shù)，主線清晰，梳理明了。結(jié)合人才培養(yǎng)方案的要求，有針對性地選擇內(nèi)容。

教材不僅服務(wù)于“學(xué)”，也應(yīng)服務(wù)于“教”，即應(yīng)對課堂教學(xué)提供豐富而富有層次性的資料，應(yīng)體現(xiàn)教學(xué)重點和難點，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)過程，并為課堂教學(xué)提供一定的選擇余地和拓展空間[2]。為了突出教材的可讀性、實用性，在每個項目模塊前增加了情景設(shè)計環(huán)節(jié)，即介紹項目相關(guān)企業(yè)的案例；情景設(shè)計以實踐案例或真實工作場景引出工作任務(wù)，對整個項目具有很強(qiáng)的貫穿性。為了增加實訓(xùn)的效果，每個模塊后適當(dāng)增加了實訓(xùn)內(nèi)容。

（二）教材項目內(nèi)容與專業(yè)課程教材體系的區(qū)分

港口與航運(yùn)管理專業(yè)所有專業(yè)課程作為一個系統(tǒng)工程是一個更廣泛的概念，它包括公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程以及各種選修課程。這些課程旨在為學(xué)生提供廣泛的學(xué)術(shù)知識和技能，以及滿足他們個人興趣和職業(yè)發(fā)展的需求。

航運(yùn)管理涉及的內(nèi)容較多，具體項目達(dá)11個，這種點多線長面廣決定了與各相關(guān)課程教材內(nèi)容難免發(fā)生沖突，如何處理這種矛盾，防止簡單重復(fù)提出了較高的要求。尤其是教材中的5個項目，船舶、貨物積載、港口與航線、班輪經(jīng)營、不定期經(jīng)營，是需要著重考慮的部分。

尊重人的本性，要以促進(jìn)人的發(fā)展為導(dǎo)向，按照人的發(fā)展規(guī)律看人的發(fā)展，使人回到自身真實的發(fā)展軌跡上去，尊重學(xué)生的學(xué)習(xí)方式[3]。運(yùn)用前運(yùn)算階段、具體的邏輯運(yùn)算階段和抽象的邏輯運(yùn)算階段，從具體到抽象的認(rèn)知過渡[4。

根據(jù)人才培養(yǎng)方案，課程安排在第四、五學(xué)期。對于這些課程相關(guān)教材，如何處理與本教材的矛盾，編寫組討論達(dá)成共識。本教材相較其他課程偏宏觀，強(qiáng)調(diào)經(jīng)營效率。航運(yùn)管理整個經(jīng)濟(jì)活動涉及船舶、港口、貨物、航線，重視研究航運(yùn)系統(tǒng)的合理構(gòu)成，以求在國際航運(yùn)領(lǐng)域取得盡可能高的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。弱化具體業(yè)務(wù)流程，詳細(xì)介紹營運(yùn)經(jīng)濟(jì)條件，強(qiáng)化業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益分析；尤其在船舶、班輪營運(yùn)與不定期船營運(yùn)3個項目中，系統(tǒng)介紹營運(yùn)組織條件，通過典型案例數(shù)據(jù)，對比、優(yōu)化、核算航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，以強(qiáng)調(diào)突出經(jīng)濟(jì)計算。

（三）人員結(jié)構(gòu)

11個項目中有8個項目，對應(yīng)了一門具體課程。11個項目，由3人整理內(nèi)容，工作量極大。編寫組有6個專業(yè)教師，均有多年的授課經(jīng)驗，每人課程基本上固定在2一3門，對于課程有較深入的認(rèn)知，能夠最大限度地減少工作量，減少理論整理時間，編寫內(nèi)容質(zhì)量可以保證。

優(yōu)秀的師資力量是確保專業(yè)培養(yǎng)出高質(zhì)量人才的核心，校企合作為教師成長提供了優(yōu)質(zhì)平臺，與企業(yè)合作的過程中，學(xué)校邀請行業(yè)專家、技能人才、崗位優(yōu)秀員工參與教學(xué)工作[5。教材的完善與提高還得到企業(yè)的支持，他們?yōu)榻滩牡男抻喖爸笇?dǎo)做了大量工作，使本教材“工學(xué)結(jié)合，校企合作”得以落實。教材的系統(tǒng)性要合于生產(chǎn)的實際，教學(xué)結(jié)合生產(chǎn)，理論結(jié)合實際。高職高專更多注重實踐與職業(yè)技能的培養(yǎng)，教材編寫過程中，走訪企業(yè)、物流公司，對課程所涉崗位的工作任務(wù)、職業(yè)能力進(jìn)行分析，力求知識教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合。

教材編寫組邀請本專業(yè)領(lǐng)域國內(nèi)航運(yùn)院校、企業(yè)專家參與，使教材內(nèi)容符合我國高職港口與航運(yùn)管理人才培養(yǎng)的教育教學(xué)規(guī)律和特點的同時，也確保教材內(nèi)容貼近實務(wù)，極大提升了教材內(nèi)容的編寫質(zhì)量。

（四）依據(jù)人才培養(yǎng)方案確定項目內(nèi)容

高職高專人才培養(yǎng)方案是教育教學(xué)改革的重要方面，科學(xué)合理的培養(yǎng)方案能夠有效提升高職高專教育的水平。高職高專人才培養(yǎng)方案是圍繞社會需求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，能夠為企業(yè)提供更多技能人才，更符合社會需求。通過學(xué)習(xí)人才培養(yǎng)方案，明確了學(xué)生應(yīng)掌握的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)，理解了教學(xué)重點、難點，從而能夠整體把握教材內(nèi)容分配。通過人才培養(yǎng)方案，能夠讓教師從整體上把握專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)，從而更有針對性地把握教材編排的內(nèi)容與深度。

從應(yīng)用角度出發(fā)，突出崗位能力技能訓(xùn)練，核心知識模塊均配以實訓(xùn)素材強(qiáng)化，以及知識拓展、案例分析、自我測試等學(xué)習(xí)要點，注重技能培養(yǎng)，體現(xiàn)了教學(xué)做一體化的職業(yè)教學(xué)特色。

（五）配合出版社工作流程三審三校

初審時，責(zé)任編輯通常通讀稿件，對書稿的思想性、科學(xué)性、知識性等進(jìn)行判斷，同時會對書稿的結(jié)構(gòu)性等較大的問題提出意見和建議。教材編寫組負(fù)責(zé)人對接責(zé)任編輯，針對提出的意見、建議，經(jīng)編寫組討論后及時反饋給責(zé)任編輯。為保證教材高質(zhì)量出版，教材編寫組成員、教材負(fù)責(zé)人放棄休息時間，工作之余花費(fèi)了大量時間通讀、校對所有文字、數(shù)據(jù)、圖片，全力配合出版社的審稿要求。對于發(fā)現(xiàn)書稿中的知識性錯誤、文字、數(shù)據(jù)、標(biāo)點符號、病句、排版等與責(zé)任編輯溝通。初審?fù)ㄟ^后進(jìn)入終審，出版社在終審環(huán)節(jié)質(zhì)管部審核，提出問題供編寫組討論、注意。編寫組成員及教材負(fù)責(zé)人通讀書稿，就提出的問題再次討論，形成意見再次反饋出版社。

四、使用建議、后續(xù)完善

（一）計算部分使用建議

航次選擇、航線的論證需要慎重的決策，不可避免量化計算。作為航運(yùn)管理中的核心內(nèi)容，如何講解、取舍，在教學(xué)中需要考量多種因素。授課教師可以根據(jù)班級的整體學(xué)習(xí)狀態(tài)來處理。對于理解能力不足的學(xué)生，可以根據(jù)學(xué)生的理解能力酌情介紹處理。高職高專畢業(yè)生就業(yè)去向，以基層操作為主處于執(zhí)行層面，對于崗位、行業(yè)的理解處于淺層，短期內(nèi)不能全面理解租船運(yùn)輸計算的背景、意圖。

不定期船營運(yùn)組織項目模塊五，不定期船經(jīng)營策略是船東經(jīng)營的核心決策環(huán)節(jié)。相關(guān)決策約束條件多，信息量大要逐一梳理，邏輯線長，數(shù)據(jù)量多，理論復(fù)雜，沒有從業(yè)經(jīng)驗的學(xué)生理解起來較為困難。對于類似的案例介紹，課時量不足，授課效果有限。對于理解困難的部分，教師先梳理邏輯主線，分步驟計算，后整合或許能達(dá)到較好的邏輯推進(jìn)效果。

（二）電子資源的開發(fā)

整理文稿期間，各編寫人員根據(jù)自己的內(nèi)容，制作了簡版的課件供校內(nèi)外教師教學(xué)使用。教學(xué)過程中，編寫組成員意識到課程內(nèi)容的復(fù)雜度，僅僅依靠現(xiàn)有力量制作的資源，為學(xué)生提供高質(zhì)量的電子資源有限。因此，編寫組成員達(dá)成共識，需要全方位多渠道收集相關(guān)課程內(nèi)容，作為輔助資源使用。隨著新形態(tài)教材的多樣化以及電子資源的擴(kuò)大化，繼續(xù)跟進(jìn)知識點視頻的收集、更新。

（三）教材中錯誤的處理

編寫組成員因時間精力有限，編寫過程中難免出現(xiàn)紙漏。用戶能力、思維不同，對于同一問題有不同的思考。教材使用3年中，編寫成員格外留意外來意見。課堂定期向?qū)W生咨詢教材中有無明顯字符錯誤，及時記錄下來。課后定期與多位授課教師聯(lián)系，詢問教材有無邏輯錯誤，有無更優(yōu)改進(jìn)，及時記錄下來。對于提出的問題，編寫組成員確認(rèn)錯誤，保存記錄。對于這些未曾意識到的意見，編寫組也在思考是否能夠在教材中形成文字，完善教材的實用性。及時溝通出版社如何處理？再版前再次聯(lián)系出版社，確認(rèn)錯誤的修改，不影響教材的印刷、使用。

使用3年來，編寫組成員仍關(guān)注教材的修訂工作。教材整體設(shè)計要加強(qiáng)，系統(tǒng)梳理避免貪大求全，凸顯內(nèi)容符合行業(yè)實際，理論邏輯清晰，演算步驟條理明了；要尊重學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，合理安排，緊密聯(lián)系學(xué)生思想、學(xué)習(xí)實際。定期開展教材討論，就單個問題發(fā)表意見。

結(jié)語

教材作為傳遞知識和信息的載體，反映了教師對課程標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)崗位的理解，整理出教學(xué)內(nèi)容，幫助學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)。通過閱讀、講解、實訓(xùn)，師生間相互交流信息和思想，相互協(xié)助完成任務(wù)。教材內(nèi)容材料有針對性選擇，可以引導(dǎo)學(xué)生獨立思考，關(guān)注課堂。教材是教師的執(zhí)行依據(jù)，幫助教師更好地完成教學(xué)目標(biāo)、發(fā)現(xiàn)問題。教材集中了企校人員的專業(yè)智慧和學(xué)科水平，教學(xué)實踐中確保學(xué)?；窘逃|(zhì)量。

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（責(zé)任編輯：宋宇靜）