摘 要：本文從投入產(chǎn)出的視角入手，結(jié)合DEA模型與Malmquist模型指數(shù)構(gòu)建效率評估體系，對海南省旅游物流效率進(jìn)行測算，深入探究2016—2022年海南省旅游物流效率情況。近年來，海南省旅游物流效率呈現(xiàn)整體波動上升態(tài)勢，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和物流業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。研究結(jié)果表明：從效率分解的角度看，純技術(shù)效率及規(guī)模效率目前尚未達(dá)到理想狀態(tài)，兩者均具備較大的上升潛力。純技術(shù)效率方面，意味著在現(xiàn)有技術(shù)水平下，可進(jìn)一步優(yōu)化管理流程、提高設(shè)備利用率等，從而減少資源浪費，實現(xiàn)更高效的資源配置。在規(guī)模效率方面，需要綜合考量旅游物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張合理性，評估是否需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大力度，以確保規(guī)模的擴(kuò)大能切實帶動效率同步提升。因此，海南省旅游物流業(yè)應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新作為新的發(fā)展動力，構(gòu)建智能化資源配置體系，推動資源更高效流轉(zhuǎn)，使其得到更充分利用，進(jìn)而實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：DEA-Malmquist模型；旅游物流效率；海南??；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；物資流通

中圖分類號：F592.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）05（a）--06

1 引言

隨著全球化進(jìn)程的加速及人民生活水平的提高，旅游已成為現(xiàn)代社會中人們休閑放松的重要方式之一。旅游業(yè)的發(fā)展不僅為地區(qū)經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)大活力，還對旅游物流提出了更高要求。近年來，海南省旅游業(yè)持續(xù)繁榮發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計（見圖1），2022年海南省共接待游客6003.98萬人次，實現(xiàn)旅游總收入1054.76億元。海南省旅游業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)一步滿足了人民對美好生活的向往，有力促進(jìn)了海南省國民經(jīng)濟(jì)的增長[1]。然而，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，也暴露出旅游物流體系中的諸多問題，如交通擁堵、物流成本高昂等，這些問題制約了海南省旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，提升旅游物流效率，優(yōu)化旅游物流體系成為海南省旅游業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

海南位于中國南端的熱帶島嶼，憑借迷人的海濱風(fēng)光、獨特的熱帶雨林景觀以及豐富的民俗文化，擁有得天獨厚的旅游資源。海南優(yōu)越的自然環(huán)境是其最寶貴的財富。倘若這一顯著優(yōu)勢喪失，任何發(fā)展都將失去根基。海南省委、省政府深刻認(rèn)識到，為國家和全球保護(hù)好海南的美麗風(fēng)景及生態(tài)完整性，其意義遠(yuǎn)超單純提升國內(nèi)生產(chǎn)總值。無論何時，絕不能走以犧牲環(huán)境為代價、換取一時經(jīng)濟(jì)繁榮的 “捷徑” 。展望未來，海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃旨在逐步將該省打造成一個開放、環(huán)保、有文化底蘊(yùn)且和諧的島嶼。海南擁有宜人的生態(tài)環(huán)境、獨特的文化魅力和寧靜的社會氛圍?！熬G色島嶼”這一概念，要求將生態(tài)環(huán)境保護(hù)置于海南發(fā)展軌跡的核心位置，進(jìn)而實現(xiàn)人與自然的和諧共處，以及經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)且可持續(xù)發(fā)展。這不僅是海南自身發(fā)展的基本要求，更是其持續(xù)進(jìn)步的堅實基礎(chǔ)和有力保障。 旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，在刺激國內(nèi)消費和推動經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要作用。作為最終消費和復(fù)合消費的典型代表，旅游消費具備可持續(xù)性和多樣性特點，在社會總體需求中，尤其是在普通民眾的消費模式中占據(jù)核心地位。世界旅游組織給出的結(jié)果顯示，旅游收入每增加1元，就能促進(jìn)相關(guān)行業(yè)增收4.3元，而且旅游業(yè)直接創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會與間接帶動的就業(yè)機(jī)會之比可達(dá)1∶5。顯然，從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的角度來看，借助旅游業(yè)推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展并將其打造成支柱產(chǎn)業(yè)，是海南謀求長期且可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路[2]。 2021年12月，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要繼續(xù)推進(jìn)“旅游+”進(jìn)程。此舉旨在充分發(fā)揮旅游業(yè)的綜合價值，推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而拓展旅游自身的發(fā)展空間。與“互聯(lián)網(wǎng)+”類似，“旅游+”具有“加快共享、搭建平臺、提升價值”的效能。如今，旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合已成為重要發(fā)展趨勢之一[3]。隨著游客數(shù)量的增加和旅游消費的升級，海南旅游收入不斷增長，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要（見圖2）。

圖2 2022年海南省各市縣的第三產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值比值（%）

數(shù)據(jù)來源：《海南省統(tǒng)計年鑒》（2017-2023）。

旅游與物流，這兩個看似獨立的產(chǎn)業(yè)，卻有著千絲萬縷的聯(lián)系。物流為旅游活動提供了不可或缺的支撐，從游客出行前的行李運輸，到旅游過程中物資補(bǔ)給，再到當(dāng)?shù)靥厣糜紊唐返膶ν廨敵?，物流貫穿于旅游的全過程。旅游物流效率，即旅游物流運作中投入資源與獲得物流效益的比率，其衡量標(biāo)準(zhǔn)涉及時效性、成本效益及客戶滿意度等多個方面。其在旅游領(lǐng)域占據(jù)著關(guān)鍵地位，對優(yōu)化運作流程、提升旅游服務(wù)水平、降低運營成本等方面意義重大。不同時期的學(xué)者運用不同的研究方法對旅游物流展開研究。例如，馬曉龍（2012）[4]從旅游業(yè)角度出發(fā)，提出應(yīng)從旅游目的地、賓館、旅游交通等多維度探討旅游效率。黃文富（2015）[5]構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈且借助 Web 旅游信息平臺實現(xiàn)流程管理的旅游物流信息化模式。涂淑麗（2015）[6]探討建立旅游物流眾包網(wǎng)絡(luò)保障服務(wù)運作的可行性以解決供需問題。Baker（2015）[7]研究發(fā)現(xiàn)，航空運輸對澳大利亞經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要，而且航空運輸與國家經(jīng)濟(jì)增長、國際游客吸引存在相互依存關(guān)系，證實了國際旅游業(yè)、物流運輸部門與經(jīng)濟(jì)增長的因果關(guān)聯(lián)。金志揚(yáng)等（2017）[8]研究發(fā)現(xiàn)，旅游物流的關(guān)系本質(zhì)可通過旅游三體（旅游主體、旅游客體、旅游媒體）的內(nèi)在交互作用原理來闡釋和界定。Anderson（2017）[9]提出旅游物流是指以最低成本實現(xiàn)物質(zhì)、人、信息、能源、廢棄物、知識和資本在時空中的轉(zhuǎn)換，從而提供優(yōu)質(zhì)旅游服務(wù)。黃武（2021）[10]運用文獻(xiàn)和比較分析法綜述旅游物流研究進(jìn)展，結(jié)果顯示，學(xué)界研究集中于幾方面，但概念界定和關(guān)系觀點并未統(tǒng)一。未來應(yīng)從融合發(fā)展方向探討挖掘運作和驅(qū)動機(jī)制，并提出針對性發(fā)展建議。陳楚玲等（2022）[11]研究表明，旅游業(yè)與物流業(yè)融合產(chǎn)生旅游物流新業(yè)態(tài)呈增長態(tài)勢。從基本理論、模型與方法應(yīng)用、實踐應(yīng)用三方面分析現(xiàn)狀，包括理論的多樣、模型方法的不足、實踐的側(cè)重問題，并提出研究思路和建議。

研究結(jié)果對于海南旅游物流效率的發(fā)展研究具有重大意義，在旅游業(yè)方面，可提升游客體驗，保障物資供應(yīng)，避免景區(qū)物資短缺，提高滿意度；能增強(qiáng)旅游產(chǎn)品競爭力，降成本、促更新；還能促進(jìn)旅游資源開發(fā)，加快開發(fā)速度，連接偏遠(yuǎn)資源與市場。在物流業(yè)方面，有利于優(yōu)化資源配置，發(fā)現(xiàn)問題針對性改進(jìn)；培育物流市場，吸引企業(yè)合作，促進(jìn)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)資源共享；帶動交通運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提升對外開放水平，助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)。在環(huán)境保護(hù)方面，可降低物流對環(huán)境的影響，采用清潔能源車、綠色包裝等；促進(jìn)可持續(xù)旅游發(fā)展，實現(xiàn)旅游資源可持續(xù)利用。

2 旅游物流效率的體系構(gòu)建

2.1 指標(biāo)選取

旅游物流效率評價是一項系統(tǒng)工程，涉及資本投入、人力投入、基礎(chǔ)設(shè)施等多個方面，以現(xiàn)有文獻(xiàn)的相關(guān)研究成果作為重要參照，充分汲取其中精華，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)，從投入和產(chǎn)出構(gòu)建評價體系如表1所示。其中，投入要素包含資本投入、勞動力投入及基礎(chǔ)設(shè)施投入三個部分；產(chǎn)出要素包括經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和規(guī)模產(chǎn)出。

表1 旅游物流效率評價指標(biāo)體系

一級指標(biāo) 二級指標(biāo) 三級指標(biāo) 單位

投入指標(biāo) 基礎(chǔ)設(shè)施投入 酒店及飯店數(shù)量 個

資本投入 物流固定資產(chǎn)投入額 億元

勞動力投入 旅游從業(yè)人數(shù) 萬人

物流從業(yè)人數(shù) 萬人

產(chǎn)出指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出 旅游總產(chǎn)值 億元

物流總產(chǎn)值 億元

規(guī)模產(chǎn)出 客運量 萬人

接待人數(shù) 萬人

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)資料整理。

2.2 數(shù)據(jù)來源及處理

數(shù)據(jù)來源于海南省統(tǒng)計局編制的《2017—2023年海南省統(tǒng)計年鑒》，應(yīng)以海南省19個市縣的年報數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，由于三沙市、保亭黎族苗族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣的數(shù)據(jù)不完整，在海南省統(tǒng)計年鑒及各市縣的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報中缺失多項數(shù)據(jù)指標(biāo)，為保持?jǐn)?shù)據(jù)的統(tǒng)一性和可比性，本文選取16個市縣為統(tǒng)計對象，收集2016—2022年的相關(guān)數(shù)據(jù)。文中的各項數(shù)據(jù)主要來源于2017—2023年《海南省統(tǒng)計年鑒》、海南省各市縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，以及政府工作報告[12]。

3 海南省旅游物流效率評價分析

3.1 靜態(tài)分析

本文主要運用DEAP2.1軟件、采用DEA模型方法構(gòu)建BCC模型，主要測度2016—2022年的海南省各市縣的純技術(shù)效率均值、綜合效率均值及規(guī)模效率均值，如圖3、圖4所示。

根據(jù)圖3的評價結(jié)果，2016—2022年的海南省16個市縣中三亞市、海口市、陵水縣3個市縣表現(xiàn)為DEA有效，并且規(guī)模報酬不變，運行效率良好。而儋州市、文昌市、瓊海市等13個市縣的效率均值逐次減少，結(jié)果顯示為規(guī)模收益遞增，表明市縣具有較大的效率提高空間。這一結(jié)果表明，海南省的旅游物流業(yè)效率整體水平不高，這與旅游基礎(chǔ)薄弱、旅游產(chǎn)品創(chuàng)新不高、旅游資源開發(fā)水平不高、旅游業(yè)管理機(jī)制不健全等因素有關(guān)。

根據(jù)圖4的評價結(jié)果，此次評價良好的三亞市、海口市、陵水縣等地區(qū)，無論是純技術(shù)效率均值還是規(guī)模效率均值，以及綜合效率均值都達(dá)到1，充分表明該系統(tǒng)當(dāng)前的運行狀態(tài)已十分接近理想水平，各方面效率幾近飽和，可挖掘的提升空間極為有限。無論是從運行機(jī)制的科學(xué)性來講，還是就現(xiàn)有規(guī)模的適配程度而言，都較為合理，在當(dāng)下框架與模式下，各要素得以充分、協(xié)同發(fā)揮作用，實現(xiàn)效益最大化。此次評價處于較低效率的屯昌縣、五指山市、定安縣等市縣的DEA模型的效率顯示，無論是其純技術(shù)效率均值，還是規(guī)模效率均值均未達(dá)到有效，處于規(guī)模遞增階段，應(yīng)重點提升旅游物流業(yè)的技術(shù)水平，從而提升旅游物流業(yè)的效率。白沙縣、昌江縣的DEA模型的效率顯示，其純技術(shù)效率均值為1，但規(guī)模效率較低，處于規(guī)模遞增階段。分析其數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，僅需調(diào)整其旅游物流業(yè)的規(guī)模即可達(dá)到效率最優(yōu)狀態(tài)。從規(guī)模效率來看，海南省16個市縣旅游物流業(yè)的規(guī)模效率均值中，有3個市縣的規(guī)模效率值為1，有5個市縣的規(guī)模效率值在0.9～1，有6個市縣的規(guī)模效率在0.7～0.9，其他2個市縣的規(guī)模效率值小于0.7?？傮w來說，海南省的16個市縣的規(guī)模效率均值比較有效，但屯昌縣的規(guī)模效率小于0.5，應(yīng)及時調(diào)整旅游物流業(yè)的投入產(chǎn)出規(guī)模，提高其旅游物流效率。

3.2 動態(tài)分析

本文聚焦海南省各市縣2016—2022年旅游物流業(yè)發(fā)展，通過整理相關(guān)數(shù)據(jù)，運用Malmquist模型分析方法，依據(jù)旅游物流業(yè)發(fā)展運行效果評價指標(biāo)的時序數(shù)據(jù)，對各市縣技術(shù)創(chuàng)新效率展開動態(tài)實證分析。借助DEAP2.1軟件，獲取全省16個市縣區(qū)域旅游物流技術(shù)創(chuàng)新效率的M指數(shù)及分解項均值[13]。具體數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 2016—2022年海南省各市縣的技術(shù)創(chuàng)新效率M指數(shù)及分解項均值

時間 技術(shù)效率變化指數(shù) 技術(shù)進(jìn)步指數(shù) 純技術(shù)效率變化指數(shù) 規(guī)模效率變化指數(shù) 全要素生產(chǎn)率指數(shù)

2016—2017 0.851 1.363 0.878 0.969 1.159

2017—2018 1.166 0.837 1.136 1.026 0.976

2018—2019 0.955 1.128 0.991 0.963 1.077

2019—2020 0.965 0.828 1.009 0.957 0.800

2020—2021 0.940 1.332 0.975 0.963 1.252

2021—2022 1.086 1.047 1.068 1.016 1.137

平均值 0.988 1.068 1.006 0.982 1.056

數(shù)據(jù)來源：經(jīng)DEAP2.1計算得出。

如表2所示，2016—2022年，海南省旅游物流業(yè)整體全要素生產(chǎn)效率呈現(xiàn)較大的起伏波動。在技術(shù)效率層面，2018—2019年技術(shù)效率指數(shù)為0.955，小于1，2019—2020年該指數(shù)為0.965，小于1，2020—2021年則為0.940，小于1，這表明2018—2021年，海南省旅游物流的技術(shù)效率在2017年和2018年處于較低水平。不過，2021—2022年，技術(shù)效率變化指數(shù)達(dá)1.086，大于上一年度，這兩年總體技術(shù)效率變化趨勢大于1，呈現(xiàn)增長態(tài)勢，意味著在此期間海南省旅游物流業(yè)在技術(shù)利用的有效性方面不斷提升，其主要原因可能是海南省 “十四五” 規(guī)劃著重完善人才儲備戰(zhàn)略，全面強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新管理，從而有效提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率，加速企業(yè)革新步伐。依據(jù)技術(shù)效率的變化情況，可將其進(jìn)一步分解為純技術(shù)變化和規(guī)模效率變化兩部分進(jìn)行深入分析。2016—2022年，純技術(shù)效率除2016—2017年、2018—2019年、2020—2021年小于1，其他年度大于1；2016—2017年規(guī)模效率小于純技術(shù)效率上升的幅度，說明在此期間，海南省的旅游物流的技術(shù)效率上升得益于純技術(shù)效率上升的貢獻(xiàn)。在技術(shù)進(jìn)步方面，2016—2017年的技術(shù)進(jìn)步指數(shù)為1.363，可能是由于我國的“十四五”規(guī)劃確定大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，其中旅游物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，在技術(shù)引進(jìn)和改造方面，資金投入的力度明顯加大?？傮w來看，海南省的旅游物流業(yè)的技術(shù)效率方面呈現(xiàn)出總體良好的狀態(tài)[14]。另外，2016—2020年海南省旅游物流全要素生產(chǎn)率由1.159下降到0.800，并且在全要素生產(chǎn)率下降過程中，技術(shù)進(jìn)步變化和規(guī)模效率變化都呈下降趨勢，而且技術(shù)進(jìn)步的下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)模效率下降的幅度，說明2016—2020年海南省旅游物流業(yè)全要素生產(chǎn)率下降主要受到技術(shù)進(jìn)步指數(shù)下降的影響。簡而言之，在此期間，海南省旅游物流業(yè)全要素生產(chǎn)率、技術(shù)變動和規(guī)模效率均呈下降趨勢。其原因可能與疫情有關(guān)，尤其是外貿(mào)導(dǎo)向的我國沿海城市，很大程度上阻礙了旅游物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新效率，從而導(dǎo)致其全要素生產(chǎn)率下降。其中，影響最大的是技術(shù)進(jìn)步變動指數(shù)[15]。

由表3可知，在海南省16個市縣區(qū)域內(nèi)，多數(shù)地區(qū)旅游物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率M指數(shù)大于 =1，這意味著海南省大部分地區(qū)旅游物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率呈上升態(tài)勢。進(jìn)一步對 M指數(shù)進(jìn)行分解，從技術(shù)效率變化指數(shù)角度來看，部分市縣該指數(shù)小于1，反映出這些地區(qū)資源配置效率未有效促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新效率提升，企業(yè)資源配置效率低、資源轉(zhuǎn)化能力弱且高技術(shù)人才匱乏。從技術(shù)水平變化指數(shù)方面分析，眾多市縣接近但小于1，表明在海南省旅游物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程中，技術(shù)水平雖起到較大的推動作用，各旅游企業(yè)積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)水平的促進(jìn)作用存在一定局限性。在純技術(shù)效率變化層面，多數(shù)市縣該值大于1，顯示各市縣在技術(shù)創(chuàng)新過程中，純技術(shù)效率起到積極推動作用，不過數(shù)值僅略超標(biāo)準(zhǔn)值，意味著各市縣旅游物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新時，資源利用率、技術(shù)知識積累及資源配置合理性均有待提升。從規(guī)模效率變化指數(shù)看，大部分市縣該值大于1，也有部分小于1。造成這種情況主要有兩方面原因：對于旅游物流業(yè)起步早、規(guī)模大的市縣，因其前期投入規(guī)?；鶖?shù)大，后續(xù)持續(xù)投入與規(guī)模擴(kuò)張會導(dǎo)致規(guī)模報酬增速放緩甚至遞減，從而制約規(guī)模效率增長；而對于旅游物流業(yè)起步晚、規(guī)模小的市縣，由于初期投入基數(shù)小，雖在不斷投入與擴(kuò)張規(guī)模過程中可逐步實現(xiàn)規(guī)模報酬，但因資金投入力度有限，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)點需耗費較長時間與大量資金，這也限制了旅游物流業(yè)規(guī)模效率的提升，進(jìn)而抑制了技術(shù)效率的提高[16]。

表3 2016—2022年海南省各市縣的技術(shù)創(chuàng)新效率M指數(shù)及其分解項均值

城市 技術(shù)效率變化指數(shù) 技術(shù)進(jìn)步指數(shù) 純技術(shù)效率變化指數(shù) 規(guī)模效率變化指數(shù) 全要素生產(chǎn)率指數(shù)

三亞市 1.000 1.028 1.000 1.000 1.028

?？谑?1.000 1.109 1.000 1.000 1.109

儋州市 1.000 1.064 1.000 1.000 1.064

文昌市 1.029 1.116 1.005 1.023 1.148

瓊海市 1.078 1.239 1.060 1.017 1.335

萬寧市 0.945 1.046 0.958 0.986 0.988

東方市 1.055 1.381 1.011 1.043 1.457

定安縣 0.908 1.068 1.000 0.908 0.970

屯昌縣 0.953 1.027 1.026 0.928 0.979

澄邁縣 1.032 1.093 1.022 1.010 1.129

臨高縣 0.909 1.086 0.984 0.924 0.988

白沙縣 0.907 0.797 1.000 0.907 0.723

昌江縣 1.000 1.061 1.000 1.000 1.061

樂東縣 1.051 1.053 1.041 1.009 1.107

五指山市 0.971 0.979 1.000 0.971 0.951

陵水縣 1.000 1.045 1.000 1.000 1.045

平均值 0.988 1.068 1.006 0.982 1.056

數(shù)據(jù)來源：經(jīng)DEAP2.1計算得出。

4 海南省旅游物流效率提升策略

海南省作為旅游創(chuàng)新發(fā)展的先鋒之地，在旅游物流這一關(guān)鍵領(lǐng)域深耕不輟，大膽探索、悉心沉淀。從打造環(huán)島旅游物流專線，巧妙串聯(lián)起各大景區(qū)，實現(xiàn)物資高效配送；到運用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配游客需求與物流運力，化解運輸高峰難題，使景區(qū)聯(lián)動更加緊密，游客體驗直線攀升。更為重要的是，海南省在旅游物流方面的實踐，為其他旅游型城市在物流規(guī)劃、資源調(diào)配等多方面提供可復(fù)制的思路，全力助推全國旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。旅游物流作為旅游與物流融合的產(chǎn)物，是推動旅游業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵保障。近年來，海南省在旅游物流領(lǐng)域積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)攜手合作，構(gòu)建起一站式旅游物流服務(wù)體系。海南省擁有豐富的旅游資源，旅游業(yè)發(fā)展迅猛，為旅游物流創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。本文深入探究海南省旅游物流發(fā)展現(xiàn)狀及其影響因素，對加速本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義非凡，不僅有助于優(yōu)化海南的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，還能增強(qiáng)海南旅游在國內(nèi)外市場的競爭力。為提升海南省旅游物流效率，本文提出以下建議：

在政府政策方面，政府設(shè)立專項旅游物流發(fā)展資金。對積極采用新能源運輸工具、建設(shè)綠色倉儲設(shè)施的企業(yè)給予補(bǔ)貼。鼓勵企業(yè)淘汰老舊、高能耗的設(shè)備，降低物流運作中的能源消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)旅游與生態(tài)和諧發(fā)展[17]。對于在偏遠(yuǎn)旅游景區(qū)或農(nóng)村地區(qū)開展物流服務(wù)并達(dá)到一定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，給予線路補(bǔ)貼，激勵物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣泛的區(qū)域。對新成立的專注于旅游物流信息化建設(shè)、冷鏈物流技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新型企業(yè)給予一定的補(bǔ)貼，降低企業(yè)運營成本，吸引更多企業(yè)投身旅游物流的創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域。對參與旅游物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)并達(dá)標(biāo)的企業(yè)給予相應(yīng)優(yōu)惠。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，完善交通網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)省內(nèi)旅游熱點城市之間的公路連接，拓寬和優(yōu)化道路條件，減少貨物運輸在途時間。特別是加強(qiáng)景區(qū)與主要物流樞紐之間的道路建設(shè)，提高物流運輸?shù)闹边_(dá)性。著力打造綜合性旅游物流園區(qū)，配齊倉儲、配送、加工、信息服務(wù)等多項功能，打造多功能集成體，使其成為一站式物流樞紐。憑借完備的功能架構(gòu)，廣泛吸引各類物流企業(yè)入駐園區(qū)，由此催生強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。物流企業(yè)匯聚一處，利于資源互通、優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)而大幅提升物流資源的整合及利用效率，為旅游物流產(chǎn)業(yè)的集約化、高效化發(fā)展筑牢根基。另外，港口建設(shè)不斷完善，三亞、海口等地的港口貨物吞吐能力逐步增強(qiáng)，合理規(guī)劃港口功能分區(qū)，設(shè)立專門的旅游物資進(jìn)出口綠色通道，全力簡化通關(guān)手續(xù)，多措并舉提高貨物裝卸效率，助力物流加速。同時，保障進(jìn)出口旅游商品實現(xiàn)快速流通[18]。機(jī)場航線日益增多，不僅連接國內(nèi)各大城市，還拓展了眾多國際航線，使游客往來更加便捷，也為旅游物流的航空運輸?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。

在人才培養(yǎng)方面，高校教育改革。鼓勵省內(nèi)高校開設(shè)與旅游物流相關(guān)的特色專業(yè)課程，結(jié)合海南當(dāng)?shù)芈糜翁厣臀锪餍枨?，設(shè)計實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。如模擬旅游旺季的物流高峰應(yīng)對、特色熱帶農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作等。推動高校與企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作基地，為學(xué)生提供實習(xí)機(jī)會，同時也為企業(yè)員工提供在職培訓(xùn)和進(jìn)修渠道，搭建橋梁促交流，精準(zhǔn)施策，人才培養(yǎng)精準(zhǔn)對標(biāo)企業(yè)需求。

在規(guī)模體系方面，企業(yè)整合與聯(lián)盟。鼓勵省內(nèi)旅游物流企業(yè)兼并、收購、重組，擴(kuò)大規(guī)模與競爭力。企業(yè)可通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析、流程重塑等手段，精準(zhǔn)優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)物流專業(yè)化程度，提升集約化水平，使物流服務(wù)契合多元市場需求。如大物流企業(yè)收購小物流企業(yè)能拓展業(yè)務(wù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。全力促成企業(yè)轉(zhuǎn)變競爭思路，積極搭建合作橋梁，拉攏業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)一同建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，圍繞技術(shù)研發(fā)、市場拓展等關(guān)鍵領(lǐng)域扎實開展合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，在運輸、倉儲配送、信息服務(wù)等方面協(xié)作，為旅游企業(yè)提供一站式物流方案。加強(qiáng)旅游企業(yè)和物流企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同管理，建立穩(wěn)定合作關(guān)系，由旅游企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)按需提供個性化服務(wù)，實現(xiàn)旅游物流業(yè)全過程優(yōu)化，提高效率和服務(wù)質(zhì)量[19]。構(gòu)建旅游物流供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，深度關(guān)切企業(yè)經(jīng)營難點，主動為其配備涵蓋融資、結(jié)算、保險等多元板塊的專業(yè)金融服務(wù)，緩解資金壓力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和運行效率。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，積極應(yīng)用信息化技術(shù)?！笆奈濉卑l(fā)展期間，如何貫徹落實新發(fā)展理念，實現(xiàn)旅游物流的高質(zhì)量發(fā)展，打造海南特色尤為重要。運用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)建立全省統(tǒng)一旅游物流信息平臺，整合旅游、物流企業(yè)、交通、海關(guān)等信息，實現(xiàn)共享互通。企業(yè)借此可實時掌握需求、運輸和倉儲信息，提升物流決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在運輸車輛、倉儲設(shè)備、貨物包裝過程中安裝傳感器和智能終端，實現(xiàn)物流過程實時監(jiān)控跟蹤，游客能查詢所購商品運輸位置和狀態(tài)，增強(qiáng)物流服務(wù)透明度和可靠性。引進(jìn)自動化倉儲設(shè)備，如自動化立體倉庫、智能分揀系統(tǒng)等，在物流園區(qū)和大型配送中心使用，著力提升倉儲效率與精準(zhǔn)度，同步削減人工操作流程，降低勞動強(qiáng)度和錯誤率，實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)智能化轉(zhuǎn)型升級。推廣新能源物流車輛和智能配送設(shè)備，如無人配送車、無人機(jī)，在旅游景區(qū)、城市社區(qū)等特定區(qū)域試點應(yīng)用，提高配送效率和靈活性，而且符合環(huán)保要求。

海南省在旅游物流領(lǐng)域的積極探索和經(jīng)驗積累，不僅能促進(jìn)本省旅游業(yè)繁榮發(fā)展，更為其他旅游型城市提供了極具價值的借鑒，可助力全國旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同共進(jìn)。

5 結(jié)語

綜上所述，近年來，海南省旅游物流領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢漸趨向好，旅游物流效率如同一條起伏上揚(yáng)的曲線，整體呈現(xiàn)出波動上升的趨勢，技術(shù)進(jìn)步是主要推動力。然而，當(dāng)前的純技術(shù)效率、規(guī)模效率離理想狀態(tài)尚有距離，尚有較大提升空間。為進(jìn)一步提升旅游物流效率，海南省政府當(dāng)機(jī)立斷、順勢而為，全方位、大力度夯實旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。同時，以政策為牽引、以科技做支撐，全力助推旅游物流企業(yè)邁上規(guī)?；l(fā)展新征程。提高管理水平，加強(qiáng)信息化建設(shè)，實現(xiàn)旅游物流可持續(xù)發(fā)展。

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