2005年，《汽車觀察》創(chuàng)刊，恰逢中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的起點(diǎn)。二十年彈指一揮間，中國汽車產(chǎn)業(yè)完成了從“跟跑—并跑—領(lǐng)跑”的身份蛻變，以顛覆者的姿態(tài)重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。

世紀(jì)之初的“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略，曾是中國汽車工業(yè)的生存法則。但合資企業(yè)的技術(shù)壁壘讓自主品牌長期困于價(jià)值鏈底端，艱難生存。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在新能源賽道切換的瞬間：當(dāng)全球車企仍在燃油車領(lǐng)域纏斗時(shí)，中國率先將電動(dòng)化上升為國家戰(zhàn)略。三電技術(shù)的突破、充電網(wǎng)絡(luò)的布局以及產(chǎn)業(yè)鏈的完善，中國車企在新能源領(lǐng)域迅速構(gòu)建起了一道堅(jiān)不可摧的技術(shù)護(hù)城河，為自主品牌的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

智能化浪潮為中國汽車產(chǎn)業(yè)開辟了新賽道。全民智駕時(shí)代的來臨，智能座艙的迭代升級(jí)，車路協(xié)同的試點(diǎn)應(yīng)用，Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營，展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新活力。中國已成為全球最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)，大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

曾幾何時(shí)，中國汽車出口被視為“低價(jià)傾銷”的代名詞。而今，中國已成為全球最大出口國。比亞迪在泰國建廠、蔚來登陸歐洲、奇瑞巴西研發(fā)中心的設(shè)立，展現(xiàn)的是全產(chǎn)業(yè)鏈出海的雄心。

回望來時(shí)路，《汽車觀察》見證的這二十年，恰是中國汽車撕掉標(biāo)簽、重建認(rèn)知的黃金歲月。那些曾被質(zhì)疑“抄襲”“低端”的中國車企，正用原創(chuàng)技術(shù)改寫百年汽車史。這場(chǎng)始于市場(chǎng)換技術(shù)的長征，終以技術(shù)創(chuàng)市場(chǎng)的新篇告一段落，而更宏偉的敘事，才剛剛開始。

在這場(chǎng)波瀾壯闊的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，新的巨頭正在冉冉升起。比亞迪憑借龐大的規(guī)模，華為依托強(qiáng)大的智駕系統(tǒng)，小米利用其卓越的營銷能力，逐步建立起自己的護(hù)城河和話語權(quán)。

站在新的歷史起點(diǎn)，面臨的是新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。全球汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，碳中和目標(biāo)加速產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，智能化競(jìng)爭日趨白熱化。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要在核心技術(shù)突破、品牌價(jià)值提升、全球化布局等方面持續(xù)發(fā)力，在開放合作中構(gòu)建新發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

我們有理由相信，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)與時(shí)代同行，以破界者的姿態(tài)書寫更加輝煌的篇章。