如果十年前說這話，連我都會罵：“瘋了”。而今天，我們可以理直氣壯地、自豪地期待這天，因?yàn)橹袊兰o(jì)的曙光就在眼前。

2025年3月3日，吉利的人工智能戰(zhàn)略發(fā)布會在三亞舉行，最讓人震驚的是，AI已經(jīng)滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。盡管尚未100%落地，但這個(gè)戰(zhàn)略的發(fā)布，足以讓人相信未來將全面AI化。

幾年前，我到一汽-大眾采訪，一汽-大眾的數(shù)字化已經(jīng)深入到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，所有能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控的點(diǎn)都在“上手段”。結(jié)果就是，所有的質(zhì)量問題都能通過大數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)判，成本大幅下降，質(zhì)量大幅提高，效率大幅提升。當(dāng)年的設(shè)想還只在用大數(shù)據(jù)提升決策的科學(xué)性。今天，中國公司已經(jīng)把AI應(yīng)用于全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)領(lǐng)域——從設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)直到終端的銷售和售后服務(wù)。這無疑將讓我們重新認(rèn)識汽車產(chǎn)業(yè)，并為人類提供一個(gè)全新的管理范式。

一個(gè)半世紀(jì)以來，汽車工業(yè)每次大發(fā)展的背后都是管理科學(xué)的進(jìn)步。例如：以流水線為核心的大規(guī)模生產(chǎn)方式、精益生產(chǎn)、平臺化生產(chǎn)、模塊化生產(chǎn)，每次管理革命都讓一個(gè)國家成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。所以我們看到了汽車的美國時(shí)代、日本時(shí)代、德國時(shí)代，不斷推動著汽車產(chǎn)業(yè)走向新的輝煌。最近幾年，在中國公司的發(fā)布會上，聽到最多的不是模塊化、平臺化，而是架構(gòu)。在老外還沒接受架構(gòu)的時(shí)候，我們又加入了AI。

隨著chatGPT的面世，加上美國的脫鉤斷鏈，中國汽車工業(yè)大有被禁錮于當(dāng)下水平、難以跟上全球科技進(jìn)步大潮的時(shí)候，誰想，天上掉下個(gè)“林妹妹”，DeepSeek應(yīng)運(yùn)而生，禁錮中國的“防火墻”瞬間化為烏有。

我們佩服德國人造車的嚴(yán)謹(jǐn)，我們佩服日本人造車的精益求精，如今我們將用AI把全世界的智慧融為一爐，化成中國鐵水，澆筑出大國重器——基于AI的中國汽車產(chǎn)業(yè)。在沒有AI加持的情況下，中國汽車出海正成為一股席卷全球的浪潮，正如馬斯克所說，阻止中國汽車走向世界的只有關(guān)稅。那么，用AI定義的中國汽車給世界帶來的將是什么？是最有競爭力的產(chǎn)品嗎？是新的管理模式嗎？是全球汽車產(chǎn)業(yè)的中國時(shí)代。