2017年，工信部牽頭編制了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》，從頂層設(shè)計(jì)的高度明確了2020年和2025年的發(fā)展目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例達(dá)到20％以上。

由此，有人開(kāi)始擔(dān)心：傳統(tǒng)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)會(huì)因此走向衰亡嗎？當(dāng)年7月，《規(guī)劃》發(fā)布后不久，《汽車(chē)觀察》在文章《汽車(chē)界的瑪雅預(yù)言》中，以全球視角進(jìn)行分析，最終得出結(jié)論：“內(nèi)燃機(jī)的生命周期還很長(zhǎng)?！?/p>

“展望未來(lái)，新能源對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響更像是手表行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)稱(chēng)霸高檔汽車(chē)市場(chǎng)，而電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)領(lǐng)代步出行市場(chǎng)?！币压实闹袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力也在文章中強(qiáng)調(diào)：“內(nèi)燃機(jī)不會(huì)消失?！?/p>

隨著新能源熱潮逐漸回歸理性，奔馳、豐田等越來(lái)越多的國(guó)際巨頭相繼重啟燃油車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。全球石油巨頭沙特阿美也看中了全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景，大手筆入股雷諾與吉利共同成立的動(dòng)力總成合資公司Horse Powertrain。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，伴隨插電式、特別是增程式技術(shù)的快速升溫，以及作為我國(guó)汽車(chē)出口的壓艙石，傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性正在被重新認(rèn)識(shí)。

很多業(yè)內(nèi)人士提出，未來(lái)，燃油車(chē)、混合動(dòng)力和純電也許會(huì)“三分天下”；還有人認(rèn)為，單一技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足全球不同的市場(chǎng)需求，因?yàn)椴煌瑖?guó)家和地區(qū)的能源資源、貿(mào)易環(huán)境和政策取向區(qū)別很大，在有的地方燃油車(chē)依然是剛需；2024年年底，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛強(qiáng)調(diào)，在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，還要同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)依然是未來(lái)動(dòng)力的主要核心產(chǎn)品。這些都印證了《汽車(chē)觀察》當(dāng)初的判斷。