2009年，豐田率先將裝備了G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350引入中國市場，標(biāo)志著由汽車廠商主導(dǎo)的Telematics服務(wù)在中國正式商用。隨即，《汽車觀察》開始密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用，并深刻意識到：“車聯(lián)網(wǎng)的啟蒙雖然發(fā)生在乘用車上，但真正的深層次應(yīng)用，卻是在隨即發(fā)生的商用車進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的浪潮中?！?/p>

2011年3月，《汽車觀察》發(fā)文表達(dá)了自己的觀點：“未來5-10年中，車聯(lián)網(wǎng)將在商用車特別是卡車上深度應(yīng)用，由此引發(fā)的商用車領(lǐng)域的深刻變革，必將進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)的跨越式發(fā)展。”

“雖然在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，乘用車走在前列，但未來商用車將大有作為?！痹谏逃密囶I(lǐng)域，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓車輛更節(jié)油、更安全、更高效，從而提升車隊運營效益，對商用車而言，車聯(lián)網(wǎng)是運營商和制造商共同利益的結(jié)晶。“車聯(lián)網(wǎng)作為未來交通的發(fā)展趨勢，將助力商用車特別是汽車物流的升級，成為其‘中樞神經(jīng)’系統(tǒng)?！蔽恼逻M(jìn)一步分析道。

如今，各大商用車運營平臺應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將千千萬萬的商用車和司機(jī)連接在一起，隨時共享貨物、交通、車輛、服務(wù)等信息。智能駕駛的興起讓車聯(lián)網(wǎng)被賦予了新的含義。由于商用車作為生產(chǎn)資料的特殊性、對司機(jī)人工成本的敏感性以及使用場景的單一性，自動駕駛也率先在商用車上完成了落地，無人駕駛卡車已經(jīng)在港口、物流園區(qū)等場景率先開啟了商業(yè)運營。