對于“自主品牌高端化”話題，《汽車觀察》已經(jīng)保持了長達(dá)15年的重點(diǎn)關(guān)注。2010年10月，本刊文章《向上的“誘惑”》指出：“中國電視機(jī)廠不會永遠(yuǎn)造黑白電視，中國汽車廠也不會總是造經(jīng)濟(jì)型車。隨著合資企業(yè)產(chǎn)品放下身段向低端市場覆蓋，自主品牌在經(jīng)濟(jì)型車的市場空間中的優(yōu)勢越來越弱，向高端化邁進(jìn)是必然趨勢?！?/p>

時(shí)隔不久，又有一組數(shù)據(jù)刺痛了自主品牌的神經(jīng)。據(jù)中國社會科學(xué)院發(fā)布的《中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告》顯示：2011年，市場份額占40%的自主品牌車企僅拿到了產(chǎn)業(yè)鏈上4.7%的利潤，剩余95%以上的利潤被合資品牌一鍋端走。

在此背景下，《汽車觀察》又刊文寫道：“品牌高端化不僅意味著更強(qiáng)的消費(fèi)吸引力、更好的口碑和更過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，更意味著更高的盈利。自主品牌要想獲得長期發(fā)展，向高端化突圍已經(jīng)迫在眉睫?！?/p>

15年來不間斷的鼓與呼等來的是令人欣喜的結(jié)果，如今，自主品牌高端化已經(jīng)從星星之火變成燎原之勢。蔚來、理想、問界、極狐、嵐圖、阿維塔和極氪等一眾高端品牌從流量變成銷量，更有猛士、仰望和尊界等百萬元級神車刷新了人們對自主品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知。

最有說服力的數(shù)據(jù)是，這15年來，中國自主品牌汽車均價(jià)已經(jīng)由10萬元以下提升至15萬元以上，邁向高端化的步伐越走越扎實(shí)。