2007年，眾泰汽車迎來(lái)自己的高光時(shí)刻，推出首款車型“眾泰2008”的首年，便創(chuàng)下1.1萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。同時(shí)，眾泰汽車迅速進(jìn)入到中東、北非、東盟以及中北美加勒比地區(qū)等國(guó)際市場(chǎng)。

而就在此時(shí)，《汽車觀察》發(fā)文《眾泰能走多遠(yuǎn)》，對(duì)其發(fā)展前景提出質(zhì)疑：“眾泰的問(wèn)題不僅僅是質(zhì)量和出口，產(chǎn)品定位、渠道、售后服務(wù)、資金缺口和人才儲(chǔ)備等都是軟肋。”

在當(dāng)時(shí)，成立不過(guò)15年的眾泰汽車可謂野心勃勃。作為一家總資本超20億元的企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)從最初的五金件，拓展至汽車整車、汽車摩托車儀表電器、機(jī)電、門業(yè)、房地產(chǎn)、旅游業(yè)、信息化工程和進(jìn)出口等多個(gè)領(lǐng)域，還成功登陸資本市場(chǎng)，并與一汽華利簽約，呈現(xiàn)一片繁榮景象。

就在眾泰首款車型問(wèn)世的同年底，由商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委5部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》。同樣在當(dāng)時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量粗糙、渠道與售后戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，以及逐漸浮出水面的資金缺口，都為眾泰汽車后續(xù)發(fā)展失速埋下伏筆。

2019年，眾泰汽車全年?duì)I收由巔峰時(shí)期2017年的208億元斷崖式跌至不足30億元，公司凈利潤(rùn)首次由盈轉(zhuǎn)虧，虧損額高達(dá)111.9億元；2020年，眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)因資不抵債而申請(qǐng)破產(chǎn)重整，連帶眾泰陷入債務(wù)危機(jī)；2025年1月，眾泰汽車發(fā)布了2024年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司已經(jīng)連續(xù)6年持續(xù)處于虧損，營(yíng)收進(jìn)一步收縮至4.5億～6.7億元，風(fēng)光一時(shí)的眾泰逐漸陷入沉寂。