至2014年8月，自主品牌乘用車市場份額同比已連續(xù)12個月下降，而且頹勢沒有改觀的跡象。

在人們對自主品牌的悲觀情緒達到頂點的節(jié)骨眼上，《汽車觀察》以封面故事的形式發(fā)出吶喊：《自主品牌，挺??！》

當合資品牌減配、 降價，紛紛做減法來打壓自主品牌的時候，不少自主品牌選擇了做加法來進行對抗?！镀囉^察》認為，這樣的加法不僅能提高性價比，對品牌力的提升也會起到一些作用，但自主品牌仍需綜合實力的提升。文章建言：自主品牌可以放下品牌的包袱，推出契合他們個性的產(chǎn)品，更多地去適應市場而非讓市場適應產(chǎn)品。

2005年5月刊《自主品牌不是喊出來的》，2006年4月刊《自主品牌，該不該放棄高端》，2006年11月刊《再給自主品牌5 年時間》，2013年2月刊《發(fā)現(xiàn)中國車正能量》，2015年12月刊《自主的少年時代》，2023年7月刊《中國品牌：“星火”燎原》......

20年來，中國自主品牌在跌宕起伏中砥礪前行，乘用車市占率自20% 左右躍升至60%以上，徹底擺脫了與合資品牌的纏斗。無論在低谷還是峰頂，《汽車觀察》一直堅持用最多的人力和時間投入、最多的策劃和報道次數(shù)、最堅定的態(tài)度力挺自主品牌。