從納威司達集團公司中國區(qū)總經(jīng)理到博格華納排放系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理，再到伊頓車輛和車輛電氣化業(yè)務集團亞太區(qū)總裁，23年來楊博的職業(yè)生涯就如同中國汽車黃金20年的發(fā)展歷程，充滿了精彩。

楊博與《汽車觀察》的交集可以追溯到20年前他還在美國芝加哥工作的時候，那時《汽車觀察》剛剛創(chuàng)刊，他就是本刊的讀者，并給本刊提出不少好的建議，以至于我們笑稱他是“本刊駐北美記者站站長”。

2020年6月，楊博在接受本刊采訪時認為，對中國零部件企業(yè)來講，首先，要把中國的市場做好，然后再來思考如何把中國的市場規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢發(fā)揮出來，走向全球。中國汽車零部件企業(yè)要想走向全球，必須牢牢抓住兩大機遇：通過配套采購構(gòu)建全球性網(wǎng)絡；通過跨國并購實現(xiàn)技術追趕。

針對當時國內(nèi)刮起的跨國并購熱潮，楊博冷靜地分析道：“跨國并購就像是‘在鋼絲繩上跑馬拉松’，風險極大，更急不得。中國汽車零部件企業(yè)要像海綿一樣向先進的被并購企業(yè)學習，像彈簧一樣不斷持續(xù)集聚自己的力量?！?/p>

同時，他還強調(diào)，中國汽車零部件企業(yè)還應通過有機增長（自主創(chuàng)新）和非有機增長（收購和兼并“）兩條腿走路”的方式做大做強。只有在自主研發(fā)創(chuàng)新的基礎上，中國汽車零部件企業(yè)才能夠通過跨國并購及“隱形整合”策略，獲得協(xié)同效應，實現(xiàn)在市場范圍、溢價品牌、先進管理與核心技術上的全面收獲。