在《汽車觀察》2018年2月刊《地平線：走出舒適區(qū)》一文中，余凱 表示：“地平線的成長路徑實(shí)際上就是中國人工智能科技工作者不斷超越邊界的足跡”。

2015年7月，地平線公司成立，這對創(chuàng)始人兼CEO余凱來說是一次邊界的跨越。余凱擁有深厚的軟件背景，此前在該領(lǐng)域工作了20多年，為何要跨界從事一個(gè)自己并不擅長的硬件領(lǐng)域，成為大眾的疑問。對此，余凱在接受本刊記者采訪時(shí)表示，“人工智能要想落地和應(yīng)用，只做軟件是不夠的，必須要走出自己的舒適區(qū)去做硬件?！?/p>

雖然余凱信奉芒格的風(fēng)險(xiǎn)意識，在公司內(nèi)部常說“不要在懸崖邊跳舞，要去競爭不激烈的市場”，但地平線從事的智駕芯片領(lǐng)域卻是競爭最激烈的市場。也許余凱內(nèi)心真正的風(fēng)險(xiǎn)意識并不是他嘴上說的那樣簡單。

2019年，地平線發(fā)布第一款車規(guī)級芯片，受到幾乎所有車企質(zhì)疑。后來長安汽車伸出橄欖枝，為此地平線往重慶派駐了數(shù)十名核心工程師，現(xiàn)場連續(xù)工作15個(gè)月。一位曾在該項(xiàng)目工作的工程師回憶，地平線幾乎每天都給長安新版技術(shù)方案，除了地平線，幾乎沒人這樣做，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)。

2021年，地平線再一次“越界”，提出“開放共贏、全維利他”的生態(tài)戰(zhàn)略，將自己定位為二級供應(yīng)商。從這時(shí)起，地平線的客戶也不再局限于車企。此舉拓寬了地平線業(yè)務(wù)邊界，也打開了地平線的合作生態(tài)，地平線的業(yè)務(wù)也由此起勢。

截止到2024年9月，地平線芯片出貨量達(dá)600萬，獲得290款車型定點(diǎn)，其中超過130個(gè)車型成功量產(chǎn)。2024年10月24日，地平線迎來敲鐘時(shí)刻，募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。對余凱來講，一次次冒著風(fēng)險(xiǎn)去越界，也許是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好方式。