2020年9月，時任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理的趙長江在《汽車觀察》直播間接受了本刊獨家專訪。

趙長江表示：“在電動化的上半場，比亞迪基本遙遙領(lǐng)先。在智能化的下半場，要解決三個層面的問題：第一，要讓用戶進(jìn)入車內(nèi)不看手機(jī)；第二，要讓用戶在駕駛中用語音代替手；第三，要解決車外的問題，如車與車、車與路、車與環(huán)境。”熟諳用戶心理的他對智能化的解讀是如此直接而具體。

2023年8月，在《汽車觀察》主辦的2023中國汽車先鋒論壇上，時任騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官的趙長江再一次談到對智能化的思考：“AI帶來的有效性和匹配度非常高，為用戶營銷提效不少。至于更深層次的、平臺性的、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)性的問題，后續(xù)還需要增加云端服務(wù)來解決?！?/p>

作為肩扛銷量目標(biāo)的總經(jīng)理，趙長江深知流量與銷量之間的關(guān)系，他認(rèn)為：“流量是營銷的核心密碼，營銷的轉(zhuǎn)化和最終銷量都依賴于流量的存在，沒有流量，營銷的價值無法實現(xiàn)。流量不僅是營銷的媒介，更是實現(xiàn)產(chǎn)品告知、認(rèn)知和熟知的必經(jīng)之路?！痹谒膸ьI(lǐng)下，騰勢在他的帶領(lǐng)下，騰勢2024全年銷量達(dá)到12.6萬輛。在收獲銷量的同時，他也成為了流量人物。