2007年3月，長城汽車即將迎接發(fā)改委的參觀考察，在此前一天，時任長城汽車股份有限公司總裁兼營銷公司總經(jīng)理 王風(fēng)英于百忙中抽出三個多小時接受了《汽車觀察》的獨(dú)家專訪。

彼時的王鳳英30多歲，風(fēng)華正茂。當(dāng)時的長城汽車通過聚焦SUV戰(zhàn)略一度成為市場霸主。對此，她總結(jié)道：“如果大家承認(rèn)市場一定是細(xì)分的，作為營銷來說，機(jī)會就是無限的?！薄耙胫贫ㄊ袌鲆?guī)則，讓行業(yè)都跟著你走，創(chuàng)新速度是關(guān)鍵，就是要出手快、求變?！?/p>

在長城工作的30余年時間里，長城汽車由負(fù)債累累的地方小廠成長為年銷量超百萬輛、年盈利超百億的自主品牌標(biāo)桿企業(yè)，王鳳英一直是董事長魏建軍最可靠的事業(yè)伙伴和最得力的操盤手。

2023年1月，王鳳英在小鵬汽車最困難的時候加入。彼時小鵬汽車銷量、業(yè)績雙雙承壓，在2022年，凈虧損超過91億元，同比暴增88%。王鳳英利用在傳統(tǒng)車企積累的供應(yīng)鏈管理、成本控制、產(chǎn)品規(guī)劃與營銷體系建設(shè)等方面的深厚功底，用短短兩年時間帶領(lǐng)小鵬汽車走出低谷，在2025年前兩個月重回造車新勢力銷量冠軍寶座。

縱觀王鳳英兩次特殊的職業(yè)經(jīng)歷，我們不僅看到了她超強(qiáng)的能力，也明白了一個道理：無論是傳統(tǒng)主流車企還是新勢力，造車的很多基本功都是相通的，比如制造能力、管理能力、營銷能力、規(guī)劃能力等等。