2024年1月1日，徐大全正式就任博世中國區(qū)總裁，但他與《汽車觀察》的故事從十多年前就開始了。

2015年，在上海車展博世展臺上，徐大全接受《汽車觀察》獨家采訪，不在會議室，也沒有公關話術，整個過程更像一次老友暢談，徐大全顯得格外輕松，笑著用三個關鍵詞勾勒出博世的未來藍圖——互聯化、自動化、電氣化。

“之所以能如此快速地發(fā)展，是因為博世一直在為中國而改變?！毙齑笕硎尽１藭r，博世中國正以27%的年銷售額增速（2014年達521億元）領跑亞太市場，博世汽車與智能交通業(yè)務在華擁有26家生產基地，12個技術中心。十年后，這一數字變成了34和26。博世的“人才本土化”戰(zhàn)略亦結出碩果：截至2024年，博世在華員工數達到56000人（2014年的2倍），研發(fā)人員超10000人。

“自動駕駛是實現‘零事故’的關鍵?！毙齑笕敃r斷言。彼時，博世已投入數億歐元研發(fā)高速自動駕駛技術，并預言“不久后可實現進出高速全程自動”。十年后的今天，博世L2+級智駕系統在華裝車，城市領航功能量產，逐步兌現其“全場景自動化”承諾。他當年提出的“互聯、自動、電動”三駕馬車，如今已深度融合。

“堅定做零部件供應商，不造車?！毙齑笕某兄Z在造車新勢力洶涌的十年間始終未變。這種專注換來的是不可撼動的市場地位：2024年博世中國銷售額突破1428億元，接近2014年的3倍。

從“為中國改變”到“與中國共創(chuàng)”，徐大全主導的博世中國戰(zhàn)略，既延續(xù)了“創(chuàng)新驅動增長”的德系基因，亦在深度本土化中淬煉出獨特的“中國式敏捷”。