2010年10月26日，河北省保定市朝陽南大街，長城汽車新技術(shù)中心破土動工之際長城汽車董事長魏建軍接受了《汽車觀察》的專訪。

那時，中國汽車年產(chǎn)銷量突破1700萬輛，剛登上全球第一的位置，但自主品牌的知識產(chǎn)權(quán)占比卻較低。在“大而不強”的行業(yè)困境下，魏建軍痛陳中國車企的被動局面，并將研發(fā)投入視為破局的關(guān)鍵。

魏建軍直言：“不做‘世界制造工廠’，要做‘世界研發(fā)工廠’！”在他看來，核心技術(shù)是自主品牌的命脈?！安还苁裁礃拥募夹g(shù)，掌握在自己手里才踏實，買別人的技術(shù)很上火，讓人很自卑，而且還要有各種‘許可’，花錢買都沒地位。核心技術(shù)不掌握在自己手里，就沒有自尊?！?/p>

面對外界對利潤與研發(fā)孰輕孰重的質(zhì)疑，他回應(yīng)道：“外國人說做不了的東西，你一定要做，因為利潤與技術(shù)含量成正比。”這句充滿野性的宣言，成為長城此后十余年技術(shù)攻堅的注腳。

三年后，長城第三屆科技節(jié)在徐水生產(chǎn)基地開幕，300 余件長城自主研發(fā)成果集中亮相，涵蓋動力總成、新能源、材料、底盤、整車性能等多個領(lǐng)域。魏建軍在接受《汽車觀察》采訪時再次強調(diào)：“沒有技術(shù)，永遠沒有話語權(quán)。”他預(yù)言未來汽車技術(shù)將向節(jié)能環(huán)保、智能化躍遷，并斷言“汽車永遠是朝陽產(chǎn)業(yè)”。

魏建軍十幾年前的預(yù)言已化作現(xiàn)實。2024年中國新能源汽車全球占比達70%，智能駕駛專利數(shù)量碾壓歐美。長城旗下的蜂巢能源、毫末智行等子公司躋身全球供應(yīng)鏈，無鈷電池、城市NOH技術(shù)打破海外壟斷。當(dāng)2024年歐盟對華電動車舉起“反補貼”大棒時，長城憑借歐洲本土工廠和合規(guī)體系逆勢增長——歐洲全年銷量15萬輛、同比增長50%。