奇瑞希望有朝一日能夠成為中國的大眾或者豐田?！?2024年3月25日，尹同躍在接受《汽車觀察》采訪時如是說。

2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車下線，各路嘉賓1000多人云集到奇瑞的第三總裝車間，見證這一歷史性的時刻。而就在上一年的3月28日，同樣的場景在此剛剛發(fā)生，那是奇瑞的第50萬輛下線。

“注視著李峰、陸建輝等領(lǐng)導(dǎo)班子的七員虎將依次擂響大鼓，以及主背板上依次出現(xiàn)的六個0和一個1組成的令人眩暈的數(shù)字，一直寵辱不驚的尹同耀（后改名為尹同躍）還是眼角有些濕潤?！?/p>

1000000輛，現(xiàn)在看來沒什么值得大驚小怪的，但在18年前的中國，也只有少數(shù)幾家合資企業(yè)越過這個標(biāo)桿。

談到奇瑞發(fā)展成功的原因，尹同耀以少有的強(qiáng)硬口氣說：“在資本結(jié)構(gòu)上可以多元化，在品牌主權(quán)上只有獨占性?！逼嫒鹱铋_始叫“上汽奇瑞”，借了上汽的殼才得以準(zhǔn)生和上市。所以，奇瑞是最沒有獨占品牌的先天條件的。也正因為如此，奇瑞對品牌的主權(quán)才極端地看重。

總結(jié)奇瑞的成功密碼，記者在報道里用了四個小標(biāo)題：品牌上的獨占性、技術(shù)上的開放性、市場上的“野蠻性、資本上的全球性。

18年前，本刊記者就大膽預(yù)測：從奇瑞開始，中國汽車行業(yè)以“市場換技術(shù)”的態(tài)勢正在向以“技術(shù)換市場”轉(zhuǎn)變。

2024年3月25日，尹同躍在奇瑞總部接受《汽車觀察》獨家專訪時的金句重溫：“我們從來沒有想過將油、電對立，而是更愿意將油、電的優(yōu)勢融合在一起，讓油、電協(xié)同?！?/p>

“希望大家要減少向下的卷，提升向上的能力，因為向下的空間總是有限的，向上的空間是無限的。”

“我們也希望能夠在不失血的情況下，實現(xiàn)新能源快速轉(zhuǎn)型?！?/p>

“技術(shù)創(chuàng)新奇瑞是激進(jìn)的，但是上車奇瑞是偏保守的。”

“我不認(rèn)為在新能源時代打造高端品牌會變得更加容易?！?/p>