要發(fā)自內(nèi)心地堅信中國的汽車工業(yè)，要比別人更優(yōu)秀，首先是品2013年，王質(zhì)?！眰鞲Ｐ急葋喌祥_啟“高調(diào)”轉(zhuǎn)型。

《汽車觀察》2013年2月刊發(fā)表了《王傳福的“高調(diào)”轉(zhuǎn)型》，文章的引言是：“忽略現(xiàn)實與對手的王傳福付出了慘痛代價，三年臥薪嘗膽的調(diào)整對于比亞迪來說并非是壞事，分析和總結(jié)過往的問題，真正實現(xiàn)二次騰飛，這對于比亞迪更為重要?！?/p>

此文的源起是，當年1月10日在北京舉辦的“世界級技術解析會”上，一向遠離媒體視線的比亞迪董事局主席兼總裁王傳福作了長達90分鐘的個人演講，并和媒體進行了1個多小的交流。

王傳福個人畫風轉(zhuǎn)變的背后，是比亞迪艱難的三年調(diào)整。

2003年比亞迪進軍汽車領域時，正趕上整體市場利好，比亞迪F0、F3等主打車型也跟著一路高歌，這被王傳福認為是“稀里糊涂地就成功了”。但2010年比亞迪的步伐開始放緩，諸多問題開始暴露，外界的質(zhì)疑聲不斷。

“我們選擇用三年做調(diào)整，認真地分析和總結(jié)了過往的錯誤?！蓖鮽鞲Ｔ诮馕鰰隙啻螌^往錯誤的反省讓人們感受到了他的誠懇和謙遜。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2012年前三季度共銷售汽車7.7萬輛，確實下滑明顯，但第四季度銷量達到15萬輛，超過前三季度總和。

三年的調(diào)整是全方位的，但對品質(zhì)的追求無疑是重中之重“。全球70%的IT工業(yè)在中國制造，為何汽車上不能做到一流水平？我認為行，只是暫時不行！要發(fā)自內(nèi)心地堅信中國的汽車工業(yè)，要比別人更優(yōu)秀，首先是品質(zhì)?！蓖鮽鞲？隙ǖ卣f。

12年前的那一場“世界級技術解析會”，不僅形式上是現(xiàn)在流行的各種“技術大會”“技術日”的先驅(qū)，而且所發(fā)布的技術就其超前性而言也確實堪稱世界級。比如王傳福稱之為“深度混合動力”的“綠混”技術、首次亮相的遙控駕駛技術等。

時間穿越到十幾年后。2024年5月28日，比亞迪發(fā)布第5代DM混動技術，2025年2月10日，比亞迪“天神之眼”全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布，史無前例地實現(xiàn)了高階智駕全覆蓋?？梢哉f，比亞迪銷量2023年能進全球前十、2024年進全球前五，最大的驅(qū)動力便是技術。

對比亞迪來講，“技術為王”不僅僅是懸掛在總部展廳墻上的幾個大字，更是王傳福和他的團隊心中的信條。