2005年，萬鋼：

“市場變化太快，由此而造成的視線太短、眼光太近是目前企業(yè)普遍的通病。做汽車企業(yè)，眼光不能看得太近?！?/p>

2005年，左延安：

“先進(jìn)企業(yè)價(jià)值觀是先進(jìn)文化的具體體現(xiàn)，發(fā)揚(yáng)光大企業(yè)的價(jià)值觀，是企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的根本。

2006年，沈陽：

“五菱只是一個(gè)地方品牌，與百年通用聯(lián)姻，我們能學(xué)到世界最先進(jìn)的造車方法?！?/p>

2010年，魏建軍：

“不管什么樣的技術(shù)，掌握在自己手里才踏實(shí)，買別人的技術(shù)很上火。”

2013年，郭孔輝：

“在中國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新形勢下，以往引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，然后模仿消化的路徑已經(jīng)走不通了。”

2013年，付于武：

“汽車人才的問題是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋?！?/p>

2013年，王傳福：

“全球700A的IT工業(yè)在中國制造，為何汽車上不能做到一流水平？我認(rèn)為行，只是暫時(shí)不行！”

2015年，弗雷德蒙德·馬利克（Fredmund Malik）：

“時(shí)代往哪個(gè)方向發(fā)展，常常不以‘人’的意志為轉(zhuǎn)移，也不會(huì)以龍頭企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移……”

2018年，李書福：

“國家把純電動(dòng)汽車作為發(fā)展主流主要是基于能源、環(huán)保、人類生存安全方面的考慮，而自己建議推廣甲醇汽車也是基于這三個(gè)方面的考慮?！?/p>

2023年，賈健旭：

“合資車企只有2-3年的窗口期，要么go big，要么go home，但現(xiàn)在唱衰合資企業(yè)還為時(shí)過早?！?/p>

2024年，尹同躍：

“我不認(rèn)為在新能源時(shí)代打造高端品牌會(huì)變得更加容易?！?/p>

……

提筆給《汽車觀察20周年特刊》寫個(gè)卷首語，竟一時(shí)語塞，不知從何說起。

20年200多期雜志10000多篇稿件，無數(shù)的人和事在頭顱里被激活，無數(shù)的聲音在耳膜里回響，試圖奪路而出。

前面的這些人和這些話，都是本刊記者20年來親赴現(xiàn)場的第一手記錄。我還用抓耳撓腮什么呢？這些大咖的金句不就是最好的卷首語嘛！

2005年只是一個(gè)普通的年份，普通到3月份之前都沒有一份汽車產(chǎn)經(jīng)類刊物。但20年后望回去，發(fā)現(xiàn)這一年絕對(duì)是一個(gè)不平凡的年份，好多大事在這一年發(fā)生一一

中國新一輪宏觀調(diào)控政策逐漸落地，經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉提出，中國改革已進(jìn)入“深水區(qū)”；

“中國制造”招致國際貿(mào)易摩擦，針對(duì)中國的反傾銷愈演愈烈；

A股在6月6日降至冰點(diǎn)，上證指數(shù)8年來首次跌破1000點(diǎn)；

中國GDP過18萬億元，外貿(mào)規(guī)模已破萬億美元大關(guān)，超過日本；

從上?？诎冻隹诘钠嚁?shù)量比上一年增長10倍，中國汽車出口第一次爆發(fā)；

吉利向福特提出收購沃爾沃，并首次參加法蘭克福車展；

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司成立，行業(yè)內(nèi)國有汽車集團(tuán)首次引入民營企業(yè)機(jī)制；

上汽集團(tuán)成為韓國雙龍汽車第一大股東，南汽和上汽分別收購羅孚汽車資產(chǎn)；

一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、北京奔馳相繼成立，又一個(gè)“合資年”出現(xiàn)；

全國汽車銷量575.82萬輛，首超日本和德國，成為全球第二；

中國汽車出口只有17萬輛，新能源汽車銷量還是零。

2005年是中國經(jīng)濟(jì)一個(gè)新周期的開始，是中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化全面覺醒的元年。

接下來的20年發(fā)生了什么，大家有目共睹。但20年前的我即使窮盡想象力，也不會(huì)料到會(huì)如此波瀾壯闊！

這20年，中國在燃油車領(lǐng)域大大縮短與國際水平的差距，而在新能源和智能化方面完美實(shí)現(xiàn)了換道超越。這樣的歷史性成就說起來簡單，但過程充滿了懸疑、酸楚和驚濤駭浪。我們能成為這一歷史性過程和這些歷史性成就的觀察者和記錄者，實(shí)屬三生有幸。

2005年3月，我以《從車外看車》為題，寫下《汽車觀察》首期發(fā)刊詞，文中這樣寫道：從車外看車，需要容忍的眼光，需要開放的眼光，需要專業(yè)的眼光，需要?dú)v史的眼光，需要國際化的眼光?！皬能囃饪窜嚒保窃诿銊?lì)自己作為行業(yè)觀察者要站得更高一些，看得更遠(yuǎn)一些，要擁有更廣的視野、更多的角度、更理性的心態(tài)。20年來，我們謹(jǐn)記初心，在“講述不一樣的汽車故事”的同時(shí)，自己也成為故事的一部分。

在《汽車觀察）創(chuàng)刊20周年之際，我們精心選取了20年來所采訪的代表性人物（時(shí)代強(qiáng)音）、所報(bào)道的重大行業(yè)新聞（觀察前哨），篩選出具有里程碑意義的行業(yè)成果（數(shù)字紀(jì)元）和重要事件（黃金20年），還向20位汽車媒體大咖邀約稿件（時(shí)代筆鋒），編輯成這本20年特刊。這些真實(shí)的、具體的、歷久彌新的珍貴片段是我們從后視鏡對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)黃金20年的深深凝望。

用十二萬分的誠意感謝指引、激勵(lì)、陪伴、支持甚至批評(píng)我和《汽車觀察》的每一位朋友，愿我們繼續(xù)攜手，迎接下一個(gè)黃金20年。